JP2006129775A - スピニングリールのワンウェイクラッチ - Google Patents

Abstract

【課題】ワンウェイクラッチにおいて、ラチェットホイールのラチェット歯がラチェット爪に噛み合うときの振動を抑える。
【解決手段】スピニングリールのワンウェイクラッチ３２は、リール本体２に回転自在に装着されたロータ３に設けられるクラッチであって、ラチェットホイール４２は、ロータ３に固定され内周に鋸歯状のラチェット歯４２ｂが形成されたリング状のものである。ラチェット爪４３は、リール本体に対して回転自在な筒状部材４０にラチェット歯４２ｂに噛み合う噛み合い位置とラチェット歯４２bから離脱する噛み合い解除位置とに揺動自在に設けられた爪である。付勢部材４４は、ラチェット爪４３を少なくとも噛み合い位置側に付勢する部材である。防振部材４５は、ラチェットホイール４２とロータ３との間に介装された部材である。ワンウェイクラッチ３２は、ロータ３と筒状部材４０とをロータ３が糸繰り出し方向に回転したときのみ連結する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、ワンウェイクラッチ、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたロータに設けられるスピニングリールのワンウェイクラッチに関する。

スピニングリールのロータには、比較的機構が簡単で安価な爪式のワンウェイクラッチが広く用いられている。たとえば、ロータの糸繰り出し方向の回転を禁止する逆転禁止機構を有するスピニングリールには、ロータとリール本体との間に設けられたワンウェイクラッチが逆転禁止機構に用いられている（たとえば、特許文献１参照）。また、ロータの糸巻取方向の回転を制動するレバーブレーキ機構を有するスピニングリールには、ロータとブレーキレバーにより制動される制動部材との間に設けられたワンウェイクラッチがレバーブレーキ機構に用いられている（たとえば、特許文献２参照）。

逆転禁止機構に用いられるワンウェイクラッチは、ロータにたとえばボルトにより固定されたラチェットホイールと、リール本体に揺動自在に装着されたラチェット爪と、ラチェット爪をラチェットホイールに向けて付勢する付勢機構と、ラチェット爪を強制的に噛み合い解除位置に配置するオンオフ機構とを備えている。ラチェットホイールには、内周面に鋸歯状のラチェット歯が形成され、ラチェット爪は、ラチェットホイールに噛み合う噛み合い位置とラチェットホイールから離脱する噛み合い解除位置とに揺動自在にリール本体に設けられている。

このように内周面にラチェット歯を形成したワンウェイクラッチは、外周面にラチェット歯を形成したワンウェイクラッチに比べてラチェット歯の強度を強くできる。また、ラチェット歯のピッチを細かくできるので、ラチェット爪の噛み合い位置を細かく設定でき、ロータの逆転防止やロータの制動を素早く行える。

レバーブレーキ機構に用いられるワンウェイクラッチは、ロータに、たとえばボルトにより固定されたラチェットホイールと、リール本体に回転自在に装着された制動部材に揺動自在に装着されたラチェット爪と、ラチェット爪をラチェットホイールに向けて付勢する付勢機構とを備えている。ラチェットホイールには、内周面に鋸歯状のラチェット歯が形成され、ラチェット爪は、ラチェットホイールに噛み合う噛み合い位置とラチェットホイールから離脱する噛み合い解除位置とに揺動自在に制動部材に設けられている。

いずれのワンウェイクラッチともロータが糸繰り出し方向に逆転するとラチェット爪が噛み合い位置に揺動してラチェット歯に噛み合いワンウェイクラッチが連結状態になり、ロータの逆転が禁止されたりロータの糸繰り出し方向の回転が制動部材に伝達されたりする。また、ロータが糸巻取方向に正転すると、ラチェット歯によりラチェット爪が押圧されたり、別の付勢部材により付勢されたりしてロータの逆転が許可されたり、ロータの回転が制動部材に伝達されなくなったりする。
特開２００２−３３５８２７号公報の図３ 特開平５−２１９８６５号公報の図７

前記従来の構成では、前述したように内周側にラチェット歯を形成したので、ラチェット歯の強度を強くできるとともに逆転防止やロータ制動を素早く行える。しかし、ラチェット爪にラチェットホイールのラチェット歯が噛み合うとき、回転しているラチェット歯が静止しているラチェット爪に急激に衝突するため、ラチェットホイールが振動する。前記従来の構成では、ラチェットホイールは、ロータに直接装着されているので、その振動がロータに直接伝達される。このような振動は釣り人に不快感を与えるとともに、ラチェット歯やラチェット爪に悪影響を及ぼすおそれがある。

本発明の課題は、スピニングリールの爪式のワンウェイクラッチにおいて、ラチェットホイールのラチェット歯がラチェット爪に噛み合うときの振動を抑えることにある。

発明１に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたロータに設けられるクラッチであって、ラチェットホイールと、ラチェット爪と、付勢機構と、防振部材とを備えている。ラチェットホイールは、ロータに固定され内周に鋸歯状のラチェット歯が形成されたリング状のものである。ラチェット爪は、リール本体及びリール本体に対して回転自在なリール部品のいずれかにラチェット歯に噛み合う噛み合い位置とラチェット歯から離脱する噛み合い解除位置とに揺動自在に設けられた爪である。付勢機構は、ラチェット爪を少なくとも噛み合い位置側に付勢する部材である。防振部材は、ラチェットホイールとロータとの間に介装された部材である。ワンウェイクラッチは、ロータとリール本体及びリール部品のいずれかとをロータが糸繰り出し方向に回転したときのみ連結する。

このワンウェイクラッチでは、ロータが糸巻取方向に回転すると、ラチェット歯がラチェット爪を噛み合い解除位置側に押圧し、ロータとリール本体又は回転部材とは遮断される。このため、ロータの回転はリール本体又は回転部材に伝達されない。したがって、リール本体にラチェット爪が配置される逆転禁止機構の場合、ハンドルを糸巻取方向に回すとロータが糸巻取方向に回転する。また、たとえば制動部材等の回転部材にラチェット爪が配置されるレバーブレーキ機構の場合、ブレーキレバーによるブレーキ操作をしてもレバーブレーキ機構が作動不能な状態になる。一方、ロータが糸繰り出し方向に回転すると、付勢部材により噛み合い位置側に付勢されたラチェット爪がラチェット歯に噛み合い、ロータとリール本体又は回転部材とが連結され、ラチェット歯からラチェット爪に回転が伝達される。このため、逆転禁止機構の場合は、ロータの逆転が禁止され、レバーブレーキ機構の場合は、ブレーキレバーによるブレーキ操作が可能になる。ラチェット歯にラチェット爪が噛み合う時に、ラチェット歯がラチェット爪に衝突することによりラチェットホイールは振動する。しかし、ラチェットホイールとロータとの間には防振部材が配置されているので、衝突時の振動が防振部材に吸収されて抑えられ、ロータにあまり伝達されなくなる。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯やラチェット爪に悪影響を与えにくくなる。

発明２に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１に記載のクラッチにおいて、付勢機構は、ロータが糸巻取方向に正転するとラチェット爪を噛み合い解除位置側に付勢し、糸繰り出し方向に逆転するとラチェット爪を噛み合い位置側に付勢する両方向付勢部材を有する。この場合には、ロータが糸繰り出し方向に回転するとき、ラチェット爪が噛み合い解除位置側に付勢されるので、ロータが糸繰り出し方向に回転してもラチェット爪がラチェットホイールに衝突しなくなり、静音化を図ることができる。また、ロータが糸繰り出し方向に回転するとラチェット爪を噛み合い位置側に付勢してラチェット歯をラチェットつめに確実に噛み合わせることができる。ここでは、内周面にラチェット歯が形成された内歯式のワンウェイクラッチにおいて、１つの付勢部材で、クラッチ爪を両方向に付勢できるので、回転遮断時のワンウェイクラッチの静音化と回転伝達との２つの機能を１つの付勢部材で実現できる。

発明３に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１に記載のクラッチおいて、付勢機構は、ロータの回転に関わらず、ラチェット爪を噛み合い位置側に付勢する噛み合い方向付勢部材を有する。この場合には、ロータが糸繰り出し方向に回転したとき、ラチェット歯にラチェット爪を確実に噛み合わせられる。

発明４に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明３に記載のクラッチおいて、付勢機構は、ロータが糸巻取方向に正転するとラチェット爪を噛み合い方向付勢部材より強い付勢力で噛み合い解除位置側に付勢する噛み合い解除方向付勢部材をさらに有する。この場合には、ロータが糸繰り出し方向に回転したときに、ラチェット爪が噛み合い方向付勢部材の付勢力に抗して噛み合い解除方向に付勢されラチェットホイールに接触しなくなるので、ワンウェイクラッチの静音化を図ることができる。

発明５に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１から４のいずれかに記載のクラッチにおいて、ロータは、円筒部と円筒部の内周面に一体形成された前壁部とを有し、ラチェットホイールは、円筒部及び前壁部のいずれか一方に固定され、かついずれか他方と隙間をあけて配置され、防振部材は、ラチェットホイールと円筒部及び前壁部の一方との間に介装されている。この場合には、防振部材がラチェットホイールの固定部分に配置されているので、固定部分で振動を吸収できるとともに、ラチェットホイールの防振部材が配置されていない側面（又は外周面）と前壁部の後面（又は円筒部の内周面）との間に隙間が形成されているので、その部分から振動がロータに伝達されない。

発明６に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明４に係るクラッチにおいて円筒部及び前壁部のいずれか他方とラチェットホイールとの隙間に両者に接触して配置された弾性体製の第１リング部材をさらに備える。この場合には、他方の隙間にも弾性体製の第１リング部材が装着されているので、振動をさらに吸収できる。

発明７に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１から４のいずれかに記載のクラッチにおいて、ロータは、円筒部と円筒部の前部内周面に一体形成された前壁部とを有し、ラチェットホイールは、円筒部及び前壁部のいずれか一方に固定され、防振部材は、ラチェットホイールと円筒部及び前壁部の間に介装されている。この場合には、ラチェットホイールとロータとの接触部紛全てに防振部材が装着されるので、振動をより確実に吸収できる。

発明８に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１から７のいずれかに記載のクラッチにおいて、ラチェットホイールは、ラチェット歯の外径より底径が小さい環状溝を外周面に有し、環状溝に装着される弾性体製の第２リング部材をさらに備える。この場合には、ラチェットホイールの外周面に形成された環状溝の底径がラチェット歯の外径より小さいので、ラチェット歯の最外径部分に環状溝に装着された第２リング部材が露出する。このため、ラチェット爪が噛み合うとき、ラチェット爪の先端が第２リング部材に当接することになる。この結果、ラチェット歯にラチェット爪が衝突するときの衝撃が緩和され、衝突時の振動をより抑えることができる。

発明９に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１から８のいずれかに記載のクラッチにおいて、スピニングリールは、制動レバーによりリール部品としての制動部材を制動するレバーブレーキ機構を有するスピニングリールであり、ラチェット爪は、制動部材に設けられ、ワンウェイクラッチは、ロータの糸繰り出し方向の回転のみ制動部材に伝達する。この場合には、レバーブレーキ機構に設けられるワンウェイクラッチの振動を抑えることができる。

発明１０に係るスピニングリールのワンウェイクラッチは、発明１から８のいずれかに記載のクラッチおいて、スピニングリールは、ロータの糸繰り出し方向の逆転を禁止する逆転禁止機構を有するスピニングリールであり、ラチェット爪は、リール本体に設けられ、ワンウェイクラッチは、ロータの逆転を禁止する。この場合には、逆転禁止機構に用いられるワンウェイクラッチの振動を抑えることができる。

本発明によれば、ラチェットホイールとロータとの間には防振部材が配置されているので、衝突時の振動が防振部材に吸収されて抑えられ、ロータにあまり伝達されなくなる。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯やラチェット爪に悪影響を与えにくくなる。

〔第１実施形態〕
〔全体構成〕
本発明の第１実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、釣り竿の長手方向に沿う第１軸Ｘ回りに釣り糸を巻き取るリールであって、ハンドル１を備えたリール本体２と、リール本体２の前部に第１軸Ｘ回りに回転自在に支持されたロータ３と、ロータ３の前部に配置された釣り糸を巻き取るスプール４とを備えている。

リール本体２は、たとえばマグネシウム又はアルミニウム合金製である。リール本体２は、図１及び図５に示すように、釣竿に装着される前後に長い装着部２ｃと、装着部２ｃと間隔を隔てて配置されたリールボディ２ａと、装着部２ｃとリールボディ２ａとを連結する脚部２ｂとを有している。リールボディ２ａは、内部に機構装着空間を有し、脚部２ｂと一体形成され側部が開口する筐体部２ｆと、筐体部２ｆを塞ぐ蓋部材２ｄ（図５参照）とを有している。リールボディ２ａの前部には、取り付けフランジ付きの金属製の筒状の取付部材２ｅが装着されている。

リールボディ２ａの内部には、ロータ３を回転させるためのロータ駆動機構５と、ロータ３の糸繰り出し方向の回転（逆転）を制動するためのレバーブレーキ機構６と、スプール軸８を介してスプール４を前後に往復移動させるオシレーティング機構２０とが設けられている。

ロータ３は、たとえばマグネシウム合金又はアルミニウム合金製であり、リール本体２に回転自在に支持されている。ロータ３は、円筒部３ａと、円筒部３ａの側方に互いに対向して設けられた第１及び第２アーム部３ｂ，３ｃとを有している。円筒部３ａの前壁３ｄの中央部には貫通孔３ｅを有するボス部３ｆが形成されている。この貫通孔３ｅに後述するスプール軸８及びピニオンギア１２が貫通している。ボス部３ｆの外周面には、環状のばね装着溝３ｇが形成されている。また、図１に示すように、第１アーム部３ｂの先端と第２アーム部３ｃの先端部とには、ベールアーム９が揺動自在に設けられている。このベールアーム９により釣り糸がスプール４に案内される。

スプール４は、たとえばアルミニウム合金製のものである。スプール４は、ロータ３の第１アーム部３ｂと第２アーム部３ｃとの間に配置されており、スプール軸８の先端にワンタッチ着脱機構６５を介して着脱自在かつ回転不能に装着されている。スプール４は、図４に示すように、スプール本体２２と、ドラグ機構２３とを有している。スプール本体２２は、筒状の糸巻胴部２２ａと、糸巻胴部２２ａの後端部に糸巻胴部２２ａより大径に形成された筒状のスカート部２２ｂと、糸巻胴部２２ａの前部に前方に傾斜して形成されたフランジ部２２ｃとを有している。

糸巻胴部２２ａは、径方向内方に延びる装着円板部２２ｅと、装着円板部２２ｅの内周側に一体形成された装着筒部２２ｆとを有している。装着円板部２２ｅの後面には、ドラグ作動時に発音する後述するドラグ発音機構５６の爪部材８２が揺動自在に装着されている。装着筒部２２ｆは、スプール軸８に回転不能に装着されたスプール筒部５５に回転自在に装着されている。

フランジ部２２ｃの外周面には、環状の硬質のフランジ保護部材２２ｄが装着されている。フランジ保護部材２２ｄは、フランジ固定部材２４によりフランジ部２２ｃに固定されている。フランジ固定部材２４は、フランジ保護部材２２ｄを押圧するテーパ状の押圧部２４ａと、押圧部２４ａから後方に延びる第１筒部２４ｂと、第１筒部２４ｂの後部に径方向内方に突出して形成された円板部２４ｃと、円板部２４ｃから後方に延びる第２筒部２４ｄとを有している。この第１筒部２４ｂが糸巻胴部２２ａの内周面にねじ込まれている。また、第２筒部２４ｄにドラグ機構２３が収納されている。

スプール筒部５５は、中間部の外周面に互いに平行に対向して配置された面取り部５５ａを有している。また、スプール筒部５５の後端部は大径に形成されており、そこには、係止ピン１８が係合する係合溝５５ｂが直径に沿って形成されている。スプール筒部５５は、係止ピン１８により回転不能かつ後方への移動が規制された状態でスプール軸８に装着されている。スプール筒部５５の前端部の外周面には、ドラグ調整のための雄ねじ部５５ｃが設けられている。スプール筒部５５の後部外周面には、ドラグ発音機構５６の円板部材８０が回転不能に装着されている。

ドラグ機構２３は、ドラグ調整部５７と、ドラグ調整部５７により摩擦力が調整される摩擦部５８とを有している。ドラグ調整部５７は、スプール筒部５５に螺合する操作部材６０と、操作部材６０により押圧され摩擦部５８を押圧する押圧部材６１とを有している。操作部材６０は、直径に沿って突出するつまみ突起６０ａを有するつまみ把手６０ｂと、つまみ把手６０ｂに固定されたつまみフランジ部６０ｃとを有する操作部材６０とを有している。フランジ部６０ｃには、スプール筒部５５の雄ねじ部５５ｃに螺合するナット６２が回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。ナット６２と押圧部材６１との間には、ドラグ力を調整するためのコイルばね６３が圧縮状態で装着されている。押圧部材６１は、スプール筒部５５に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。また、押圧部材６１は操作部材６０に回転自在かつ脱落不能に連結されている。さらに、操作部材６０と押圧部材６１との間には、操作部材６０を回してドラグ調整する時に発音するドラグつまみ発音機構６４が装着されている。

摩擦部５８は、押圧部材６１と、スプール本体２２の装着円板部２２ｅとの間に装着されている。摩擦部５８は、スプール筒部５５に回転不能に装着された第１ディスク６６ａ、６６ｂと、フランジ固定部材２４の第２筒部２４ｄに回転不能に装着された耳付きの第２ディスク６７と、２つの第１ディスク６６ａ、６６ｂと第２ディスク６７との間に配置されたドラグディスク６８とを有している。フランジ固定部材２４の第２筒部２４ｄには、第２ディスク６７の耳部を係止するための係止溝２４ｅがたとえば２箇所形成されている。なお、フランジ固定部材２４は糸巻胴部２２ａにねじ込まれているとともに接着されている。これにより、ドラグ作動時のトルクや振動によりフランジ固定部材２４が緩むことがない。

ロータ駆動機構５は、図１に示すように、ハンドル１が回転不能に固定されたハンドル軸１０とともに回転するマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。ハンドル軸１０は、リール本体２に回転自在に支持されている。図２に示すように、ピニオンギア１２は筒状に形成されており、ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の貫通孔３ｅを貫通してスプール４側に延びている。ピニオンギア１２の前部１２ａで、ロータ３はナット１３によりピニオンギア１２に回転不能に固定されている。ピニオンギア１２は、前部と中間部とで軸受１４ａ、１４ｂによりリール本体２に回転自在に支持されている。ナット１３は、リテーナ３６により緩み止めされている。またナット１３は、軸受１３ａによりスプール軸８に接触している。これにより、ピニオンギア１２の内周面とスプール軸８の外周面との間に隙間を形成している。リテーナ３６は前壁３ｄに抜け止めばね３６ａにより係止されている。また、リテーナ３６には、シール部材３６ｂが装着されており、ロータ３内部への液体の浸入を防止している。

オシレーティング機構２０は、図１に示すように、トラバースカム式のものであり、ピニオンギア１２に噛み合う中間ギア２０ａと、リールボディ２ａにスプール軸８と平行な軸回りに回転自在に装着された螺軸２０ｂと、螺軸２０ｂの回転により前後移動するスライダ２０ｃとを有している。スライダ２０ｃにスプール軸８の後端部が回転不能かつ軸方向移動不能に取り付けられている。なお、図２に示すように、螺軸２０ｂの前端部を回転自在に支持するブッシュ２０ｄは、端面から軸方向に突出する突出部２０ｅにより回り止めされている。

ドラグ発音機構５６は、図１及び図４に示すように、ドラグ作動時にスプール４とスプール軸８とが相対回転することにより発音する機構である。ドラグ発音機構５６は、スプール軸８に回転不能なスプール筒部５５に回転不能に固定された円板部材８０と、スプール４の装着円板部２２ｅに揺動自在に装着された爪部材８２と、爪部材８２を中立位置に付勢する付勢部材８３とを有している。

〔レバーブレーキ機構の構成〕
レバーブレーキ機構６は、図１、図２及び図５に示すように、制動部１６と、制動部１６の制動力を調整操作するための制動レバー１７と、制動レバー１７を装着部２ｃから離反する方向に付勢するコイルばね１９と、制動レバー１７により所定制動状態と制動解除状態とに切換可能な所定制動部２１（図５参照）とを有している。

〔制動部の構成〕
制動部１６は、図２に示すように、制動レバー１７の先端が圧接されて制動される制動部本体３１と、ロータ３と制動部本体３１とをロータ３の回転方向に応じて連結・遮断する、本発明の第１実施形態に係る爪式のワンウェイクラッチ３２とを有している。

制動部本体３１は、ロータ３の内周側にロータ３と同心に配置された筒状部材４０と、筒状部材４０の内周面に固定された制動円筒４１とを有している。

筒状部材４０は、図２に示すように、円筒部３ａの内周側に同芯に配置される外筒部４０ａと、外筒部４０ａの内周側に配置された内筒部４０ｂと、外筒部４０ａと内筒部４０ｂとを連結する円板部４０ｃとを有する二重筒状部材である。外筒部４０ａのリール本体２に近い後端部の外周面には、後述する所定制動部２１を構成する摩擦リング３０が装着される環状溝４０ｄがたとえば３条軸方向に間隔を隔てて形成されている。内筒部４０ｂは、取付部材２ｅの外周面に装着された軸受１４ｃにより取付部材２ｅに回転自在に装着されている。

制動円筒４１は、外筒部４０ａの内周面から円板部４０ｃにかけて装着された中心孔を有する金属製の有底筒状部材であり、円板部４０ｃにねじ止め固定されている。この制動円筒４１の内周面に制動レバー１７の先端が当接して筒状部材４０を制動する。

〔ワンウェイクラッチの構成〕
ワンウェイクラッチ３２は爪式のものであり、ロータ３の糸繰り出し方向の回転したときにのみロータ３と制動部本体３１の筒状部材４０とを連結し、ロータ３に連動して筒状部材４０を回転させる。したがって、ロータ３が糸巻取方向に回転したときには、ロータ３と筒状部材４０とは遮断され、ロータ３から筒状部材４０に回転が伝達されない。ワンウェイクラッチ３２は、図２、７及び図８に示すように、ロータ３の円筒部３ａの前壁３ｄに固定されたリング状のラチェットホイール４２と、筒状部材４０の円板部４０ｃに揺動自在に装着され先端がラチェットホイール４２に接触可能なラチェット爪４３と、ラチェット爪４３を先端がラチェットホイール４２に接触する方向に付勢する付勢部材４４と、ラチェットホイール４２と前壁３ｄとの間に配置された防振部材４５とを有している。

ラチェットホイール４２は、図７及び図８に示すように、ロータ３の円筒部３ａの前壁３ｄの後面（図８右側の面）に複数本の取付ねじ４６により固定されている。ラチェットホイール４２は、前壁３ｄに固定される円板状のフランジ部４２ａと、フランジ部４２ａと一体形成された内周面に鋸歯状のラチェット歯４２ｂが形成された筒状部４２ｃとを有している。フランジ部４２ａには、周方向に間隔を隔てて複数のねじ孔４２ｄが形成されており、そこに取付ねじ４６がねじ込まれ、ラチェットホイール４２が前壁３ｄに固定される。このフランジ部４２ａと前壁３ｄの後面との間に防振部材４５が装着されている。筒状部４２ｃの外周面とロータ３の円筒部３ａの内周面との間には隙間４２ｅが形成されている。このような隙間４２ｅを形成することにより、ラチェット歯４２ｂとラチェット爪４３との噛み合い時に振動が筒状部４２ｃから円筒部３ａに伝達されなくなる。

ラチェット爪４３は、ラチェット歯４２ｂに噛み合う図７に実線で示す噛み合い位置と、ラチェット歯４２ｂから離脱する図７に二点鎖線で示す噛み合い解除位置とに円板部４０ｃに揺動自在に設けられている。ラチェット爪４３は、ラチェット歯４２ｂに噛み合う鋭角状に尖った爪部４３ａを先端に有し、揺動軸４７に揺動自在に装着される揺動装着部４３ｂを中間部に有し、径方向外方に延びる位置決め突起４３ｃを基端に有している。また、揺動装着部４３ｂと爪部４３ａとの間には、付勢部材４４が係止される長円形の係止孔４３ｄが形成されている。揺動軸４７は、円板部４０ｃに形成されたボス部４０ｅにねじ込まれている。ラチェット爪４３は、揺動軸４７を挟んで円板部４０ｃに立設された１対の位置決めボス４０ｆ，４０ｇにより揺動範囲が規制されている。位置決めボス４０ｆは、位置決め突起４３ｃに接触してラチェット爪４３の噛み合い位置を規制している。ただし、通常は、位置決めボス４０ｆに位置決め突起４３ｃが接触する前に爪部４３ａがラチェット歯４２ｂの最外径部分に接触するように、位置決めボス４０ｆは配置されている。また、位置決めボス４０ｇは、爪部４３ａに接触して噛み合い解除位置を規制している。２つの位置決めボス４０ｆ，４０ｇは、後で説明するように、付勢部材４４がロータ３の回転方向に応じてラチェット爪４３を噛み合い方向と噛み合い解除方向とに付勢するので、両方向の位置決めをするために設けられている。

付勢部材４４は、図７に示すように、ばね性を有する金属製線材をクエスチョンマーク形状に湾曲及び折り曲げて形成された部材であり、ロータ３のボス部３ｆに形成されたばね装着溝３ｇに圧接状態で装着された円形部４４ａと、円形部４４ａから径方向外方に延びるアーム部４４ｂと、アーム部４４ｂの先端を係止孔４３ｄに向けて折り曲げた係止突起４４ｃとを有している。係止突起４４ｃは、係止孔４３ｄに挿入され、係止孔４３ｄの内側面を両方向に押圧可能である。また、円形部４４ａの自由直径は、ばね装着部３ｇの底径より小さい。このため、付勢部材４４は、ラチェット爪４３を噛み合い方向（図７の反時計回りの方向）と噛み合い解除方向（図７の時計回りの方向）との両方向に付勢可能な両方向付勢部材である。具体的には、付勢部材４４は、ばね装着溝３ｇに圧接され、ロータ３の回転に応じて回転し、噛み合い方向と噛み合い解除方向の両方向にラチェット爪４３を付勢する。また、ラチェット爪４３がそれ以上揺動しなくなると、ロータ３の回転に対して円形部４４ａで滑る。

この結果、ロータ３が糸巻取方向（図７の時計回り）に回転すると付勢部材４４も同方向に回転し、ラチェット爪４３を噛み合い解除方向に付勢する。すると、ラチェット爪４３が噛み合い解除位置側に揺動し、位置決めボス４０ｇに接触して噛み合い解除位置に位置決めされる。このため、ロータ３が糸巻取方向に回転したときには、筒状部材４０にロータ３の回転が伝達されないとともに、ラチェット爪４３がラチェットホイール４２に断続的に衝突しなくなる。この結果、ワンウェイクラッチ３２の静音化を図れるとともに、糸巻取方向に回転した時の回転抵抗を低減できる。

また、糸繰り出し方向（図７の反時計回り）にロータ３が回転すると付勢部材４４も同方向に回転し、ラチェット爪４３を噛み合い方向に付勢する。すると、ラチェット爪４３が噛み合い位置側に揺動し、ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３の爪部４３ａに噛み合う。このため、ロータ３が糸繰り出し方向に回転したときには、筒状部材４０にロータ３の回転が伝達され、レバーブレーキ機構６による制動操作が可能になる。

ここでは、内周面にラチェット歯４２ｂが形成された内歯式のワンウェイクラッチ３２において、１つの付勢部材４４で、ラチェット爪４３を両方向に付勢できるので、回転遮断時のワンウェイクラッチ３２の静音化と回転伝達との２つの機能を１つの付勢部材４４で実現できる。

防振部材４５は、たとえば、ＮＢＲやウレタンゴム等の弾性を有する合成ゴム製のワッシャ形状のシート状の部材である。防振部材４５は、前述したように、ラチェットホイール４２のフランジ部４２ａと前壁３ｄとの間に両者に接触して配置されている。防振部材４５は、ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３に衝突して噛み合うときに、その衝突による振動を吸収して、ラチェットホイール４２からロータ３に振動を伝達しないようにするため設けられている。

〔制動レバーの構成〕
図１に示すように、制動レバー１７は、第１軸Ｘと食い違う第２軸Ｙ方向にリール本体２のリールボディ２ａに装着された支持軸３３によりリール本体２に第２軸Ｙ回りに揺動自在に支持されている。支持軸３３は、図５に示すように、鍔付きの軸部材であり、蓋部材２ｄを筐体部２ｆに装着するためのねじ部材である。支持軸３３は、蓋部材２ｄ側から挿入されたねじ３３ａに螺合してリール本体２に固定されている。また、前述したように、制動レバー１７は、コイルばね１９により装着部２ｃと離反する方向に付勢されている。制動レバー１７は、図１に一点鎖線で示す所定制動位置と、二点鎖線で示す制動解除位置より装着部２ｃに接近した制動位置との間で揺動自在にリール本体２に取り付けられている。なお、制動レバー１７は、通常は、コイルばね１９及び所定制動部２１の機構により図１に実線で示す制動解除位置と一点鎖線で示す所定制動位置とのいずれかに保持される。

制動レバー１７は、支持軸３３による支持部分から湾曲して前方に延びる制動操作部１７ａと、支持部分から湾曲して斜め前下方に延びる制動作用部１７ｂと、制動作用部１７ｂに着脱自在に装着された制動部材３４（図２参照）とを有している。

制動操作部１７ａは、支持部分から装着部２ｃに沿ってベールアーム９の外方付近まで前方に延びた後、径方向外方と前方とに分岐して延び、さらに径方向外方に分岐した先端が前方に向けて湾曲した形状である。この湾曲部分から前方が釣竿を握る手の人差し指で操作可能な第１操作部１７ｃとなっており、前方に延びる部分が所定制動操作時に使用する第２操作部１７ｄとなっている。第１操作部１７ｃは、制動レバー１７の揺動により、実線で示す制動解除位置から装着部２ｃに接近する方向に移動可能である。

制動作用部１７ｂの先端は、制動円筒４１の内周側に対向して配置され、図２に示すように、その先端に制動円筒４１の内周面に接触可能な制動部材３４が着脱自在に取り付けられている。制動部材３４は、たとえばポリアミド系合成樹脂やポリアセタールなどの弾性を有する合成樹脂製であり、制動レバー１７の揺動により制動円筒４１を径方向外方に押圧する。

制動レバー１７は、何も操作されないとコイルばね１９により付勢されて、図１に実線で示すように、制動解除位置に配置されて制動部材３４が制動円筒４１から離反している。

コイルばね１９は、制動レバー１７の制動操作部１７ａとリール本体２の脚部２ｂとの間に圧縮状態で配置されている。コイルばね１９は、制動レバー１７を制動解除側に向けて図１反時計回りに付勢している。これにより、制動状態から制動レバー１７から手を離すと、ロータ３は制動解除状態になる。

また、制動レバー１７は、所定制動部２１を図６（ａ）に示す制動解除状態と図６（ｂ）に示す所定制動状態とに切り換える操作を行うためにも使用される。制動作用部１７ｂには、所定制動部２１の第２レバー部材２７の先端が係止される長円形の係止切り欠き１７ｅ（図２参照）が形成されている。係止切り欠き１７ｅは、レバー部材２７の先端部の横断面積より大きい面積の切り欠きである。

〔所定制動部の構成〕
所定制動部２１は、図５に示すように、制動レバー１７と連動して揺動するレバー部材２７と、レバー部材２７を制動解除位置と所定制動位置とで保持するトグルばね２８と、図２に示すように、筒状部材４０に相対回転可能に装着され筒状部材４０に摩擦係合する摩擦部材２９と、摩擦部材２９を筒状部材４０に摩擦係合させるために環状溝４０ｄに装着された、たとえばＯリングからなる３本の摩擦リング３０とを有している。

レバー部材２７は、図５及び図６に示すように、リール本体２の前部にスプール軸８と平行に配置された揺動軸２７ａに揺動自在に装着されている。レバー部材２７の基端から揺動中心までの距離は、先端から揺動中心までの距離より２倍以上長い。レバー部材２７の先端は、係止切り欠き１７ｅに係止されており、レバー部材２７は、制動レバー１７と連動して制動解除位置（図６（ａ））と所定制動位置（図６（ｂ））との間で揺動する。レバー部材２７には、係止爪７０が揺動自在に装着されている。係止爪７０は、基端にばね係止部７０ａを有し、先端に鋭角の爪部７０ｂを有しており、コイルばね７１により爪部７０ｂが突出する方向（図５反時計回り）に付勢されている。トグルばね２８は、レバー部材２７の基端に係止されている。

ここで、制動解除位置あるときレバー部材２７の基端はトグルばね２８により付勢されて係止切り欠き１７ｅの上面に接触し、所定制動位置にあるとき下面に接触する。レバー部材２７の中間部には、係止爪７０が揺動自在に装着されている。係止爪７０は、基端にばね係止部７０ａを有し、先端に鋭角の爪部７０ｂを有しており、コイルばね７１により爪部７０ｂが突出する方向（図５反時計回り）に付勢されている。コイルばね７１は、一端がばね係止部７０ａに係止され、他端がレバー部材２７の揺動軸に係止されている。このように係止爪７０を揺動自在にレバー部材２７に装着しかつコイルばね７１で爪部７０ａが突出する方向に付勢することにより、所定制動位置にレバー部材２７が揺動したときに爪部７０ｂと、後述する摩擦部材２９の第２凹凸部２９ａとの回転位相が合わずに、爪部７０ｂが第２凹凸部２９ａの突出部分に接触してもショックを吸収して確実に摩擦部材２９を回り止めできる。

摩擦部材２９は、筒状の部材であり、筒状部材４０の外周に回転自在に装着されている。摩擦部材２９の一端（図２右端）内周面には、係止爪７０の爪部７０ｂに係合する鋸歯状の第２凹凸部２９ａが径方向内方に突出して形成されている。第２凹凸部２９ａは、レバー部材２７が所定制動位置（図６（ｂ））にあるとき、係止爪７０に係合して摩擦部材２９の糸繰り出し方向の回転を禁止するために設けられている。摩擦部材２９の他端（図２左端）と筒状部材４０の円板部４０ｃの外側面との間には、たとえば４つの放射状の突起を外周部に有する耳付き座金７２と、孔付き円板状の第１座金７３とが装着されている。耳付き座金７２は、摩擦部材２９の一端面から他端側に向けて周方向に間隔を隔てて形成された、たとえば６つの係止溝２９ｂに回転不能に係止される。耳付き座金７２及び第１座金７３は、Ｃ字状に湾曲して形成された抜け止めばね７４により抜け止めされる。抜け止めばね７４は、摩擦部材２９の他端内周面に形成された環状溝２９ｃに装着されている。また、第２凹凸部２９ａと筒状部材４０との間には第２座金７５が装着されている。耳付き座金７２、第１座金７３及び第２座金７５は、摩擦部材２９の軸方向の取り付け寸法を調節して摩擦部材２９ががたつかないように設けられている。

このような構成の摩擦部材２９では、レバー部材２７が所定制動位置に配置され係止爪７０が第２凹凸部２９ａに係合したとき、摩擦部材２９が摩擦リング３０の作用により筒状部材４０に対して摩擦摺動する。

ここでは、制動レバー１７を所定制動位置に押し込み操作すると、それに連動してレバー部材２７も制動解除位置から所定制動位置に揺動する。この結果、係止爪７０が摩擦部材２９の第２凹凸部２９ａに係合し、ロータ３の糸繰り出し方向の回転を所定制動状態で制動する。

トグルばね２８は、図５及び図６に示すように、レバー部材２７を付勢して制動レバー１７を所定制動位置と制動解除位置とに付勢し、その姿勢を保持することができる。トグルばね２８は、レバー部材２７の基端に装着された捩じりコイルばねである。トグルばね２８は、一端がレバー部材２７の基端に係止され、他端がリールボディ２ａの前端面に係止されている。トグルばね２８は、図６（ａ）に示すように、レバー部材２７が制動解除位置に配置されると、レバー部材２７を図６（ａ）の時計回りに付勢し、所定制動位置に配置されると図６（ｂ）の反時計回りに付勢する。これにより、レバー部材２７が制動解除位置と所定制動位置とで保持され、さらに制動レバー１７が制動解除位置と所定制動位置とに保持される。

〔リールの動作及び操作〕
キャスティング時にはベールアーム９を糸開放姿勢側に倒し、キャスティングすることにより、スプール４の外周から釣り糸が繰り出される。糸巻取時には、ハンドル１を糸巻き取り方向に回転させると、ベールアーム９が図示しない戻し機構により糸巻き取り姿勢に戻る。ハンドル１の回転力は、ハンドル軸１０、マスターギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。ピニオンギア１２に伝達された回転力は、ピニオンギア１２の前部１２ａを介してロータ３に伝達される。このときロータ３は糸巻き取り方向に回転するので、ワンウェイクラッチ３２のラチェット爪４３が付勢部材４４により噛み合い解除位置側に付勢され、ラチェット爪４３とラチェットホイール４２との噛み合いが解除され、この回転力は筒状部材４０には伝達されない。ピニオンギア１２が回転すると、スプール軸８が前後方向に往復移動する。

制動レバー１７を何も操作しなければ、制動レバー１７はコイルばね１９及び所定制動部２１の作用により押圧され制動解除位置または所定制動位置に配置される。

ロータ３を逆転させて魚とやりとりする時には、制動レバー１７の第１操作部１７ｃをたとえば人差し指により装着部２ｃ側に引き込み操作して制動力を調整する。

釣り糸が魚により引かれてロータ３が糸繰り出し方向に逆転すると、ワンウェイクラッチ３２によりロータ３の回転力がワンウェイクラッチ３２を介して筒状部材４０に伝達され、さらに制動円筒４１に伝達され、レバーブレーキ機構６が制動可能な状態になる。糸繰り出し方向にロータ３が回転するとき、ワンウェイクラッチ３２では、ラチェット爪４３が付勢部材４４により付勢されて噛み合い位置側に揺動する。ラチェット爪４３が噛み合い位置に揺動すると、ラチェットホイール４２のラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３の先端の爪部４３ａに衝突し、ラチェットホイール４２が振動する。しかし、この振動は防振部材４５により吸収され、ロータ３に伝達されない。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯４２ｂやラチェット爪４３に悪影響を与えにくくなる。

ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３に噛み合うと、ロータ３の回転が筒状部材４０伝達され、制動円筒４１がロータ３と一体で回転する。制動レバー１７の第１操作部１７ｃを装着部２ｃに接近する方向に引き込み操作すると、たとえ制動レバー１７が所定制動位置にあっても、レバー部材２７が制動解除位置側に揺動する。この結果、所定制動部２１による所定制動状態が一旦解除される。このとき、トグルばね２８がレバー部材２７の揺動により反転し、レバー部材２７が制動解除位置側に付勢され、レバー部材２７が制動解除位置側で保持される（図６（ａ））。

この状態でさらに制動レバー１７を装着部２ｃに接近する方向に操作すると、制動レバー１７の制動部材３４が制動円筒４１内周面を径方向外方に強く押圧する。この制動力は制動レバー１７に加える力を加減することにより調整でき、ロータ３の逆転量を任意に調整できる。この結果、制動レバー１７の操作力に応じた制動力がロータ３に付与される。このように、所定制動状態の解除を忘れても、制動レバー１７を引き込み操作するだけで、所定制動状態を解除できる。

釣り場を移動する時やリールを収納する時には、第１操作部１７ｃから手を離し第２操作部１７ｄを装着部２ｃから離反する方向に押し込み操作する。すると、図５及び図６（ｂ）に示すように、レバー部材２７が制動解除位置から所定制動位置に揺動し、トグルばね２８によりその位置で保持される。この結果、係止爪７０が摩擦部材２９の第２凹凸部２９ａに係合して摩擦部材２９の回転が阻止され、ロータ３の逆転が阻止される。

このときの制動力は、摩擦部材２９と筒状部材４０との間に装着された摩擦リング３０の弾性力によって定められる。このため、移動途中にハンドル１に何かが当たってもハンドル１が回らない程度に強い所定制動力を得やすくなり、釣り場の移動途中に糸ふけが生じない程度に強く所定制動力を設定できる。また、摩擦部材２９と筒状部材４０との相対回転により制動するので、制動力が変動しにくくなり安定する。

さらに、仕掛けの垂らし長さを変更するためや、魚に当たりがあった時に魚に仕掛けを確実に食い込ませるために、ロータ３を所定制動状態から制動解除状態にしたい場合には、制動レバー１７を僅かに装着部２ｃに接近する方向に操作すればよい。すると、前述したように、制動レバー１７により２レバー部材２７が制動解除位置に揺動して所定制動状態が一旦解除される。

このような構成のスピニングリールでは、ラチェットホイール４２とロータ３との間には防振部材４５が配置されているので、衝突時のラチェットホイール４２の振動が防振部材４５に吸収されて抑えられ、ロータ３にあまり伝達されなくなる。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯４２ｂやラチェット爪４３に悪影響を与えにくくなる。

〔第２実施形態〕
前記第１実施形態では、レバーブレーキ式のスピニングリールのレバーブレーキ機構６を構成するワンウェイクラッチ３２を例に本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、スピニングリールの逆転防止機構を構成するワンウェイクラッチに本発明を適用してもよい。

図９において、本発明の第２実施形態を採用したスピニングリールは、釣り竿の長手方向に沿う第１軸Ｘ回りに釣り糸を巻き取るリールであって、ハンドル１０１を備えたリール本体１０２と、リール本体１０２の前部に第１軸Ｘ回りに回転自在に支持されたロータ１０３と、ロータ１０３の前部に配置された釣り糸を巻き取るスプール１０４とを備えている。リール本体１０２の内部には、特には図示しないが、ロータ１０３を回転させるためのピニオンギア１１２を有するロータ駆動機構と、スプール軸１０８を介してスプール１０４を前後に往復移動させるオシレーティング機構とが設けられている。

ロータ３は、たとえばアルミニウム合金又は合成樹脂製であり、リール本体１０２に回転自在に支持されている。ロータ１０３は、円筒部１０３ａと、円筒部１０３ａの側方に互いに対向して設けられた第１及び第２アーム部１０３ｂ，１０３ｃとを有している。円筒部１０３ａの前壁１０３ｄの中央部には貫通孔１０３ｅを有するボス部１０３ｆが形成されている。この貫通孔１０３ｅにスプール軸１０８及びピニオンギア１１２が貫通している。また、図９に示すように、第１アーム部１０３ｂの先端と第２アーム部１０３ｃの先端部とには、ベールアーム１０９が揺動自在に設けられている。このベールアーム１０９により釣り糸がスプール１０４に案内される。ロータ１０３の円筒部１０３ａの内部には、ロータ１０３の糸繰り出し方向の逆転を禁止する逆転禁止機構１０６が設けられている。

〔逆転禁止機構の構成〕
逆転禁止機構１０６は、図１２に示すように、ワンウェイクラッチ１３２と、ワンウェイクラッチ１３２を逆転許可状態と逆転禁止状態とに切り換え操作するための切換操作部１３３とを有している。

ワンウェイクラッチ１３２は、爪式のものであり、切換操作部１３３の操作により、ロータ１０３の糸繰り出し方向の逆転を禁止及び許容可能である。したがって、ロータ１０３の糸巻取方向の回転は常に許容される。ワンウェイクラッチ１３２は、図１０〜図１３に示すように、ロータ１０３の円筒部１０３ａの前壁１０３ｄに固定されたリング状のラチェットホイール１４２と、リール本体１０２の前部１０２ａに揺動自在に装着され先端がラチェットホイール４２に接触可能なラチェット爪１４３と、ラチェット爪１４３を先端がラチェットホイール１４２に接触する方向に付勢する付勢機構１４４と、ラチェットホイール１４２と前壁１０３ｄとの間に配置された防振部材１４５とを有している。

ラチェットホイール１４２は、ロータ３の円筒部１０３ａの前壁１０３ｄの後面（図１３の右側の面）に複数本（たとえば４本）の取付ねじ１４６により固定されている。ラチェットホイール１４２は、前壁１０３ｄに固定される円板状のフランジ部１４２ａと、フランジ部１４２ａと一体形成された内周面に鋸歯状のラチェット歯１４２ｂが形成された筒状部１４２ｃとを有している。フランジ部１４２ａには、周方向に間隔を隔てて複数のねじ孔１４２ｄが形成されており、そこに取付ねじ１４６がねじ込まれ、ラチェットホイール１４２が前壁１０３ｄに固定される。このフランジ部１４２ａと前壁１０３ｄの後面との間及び円筒部１０３ａの内周面と筒状部１４２ｃとの間に防振部材１４５が装着されている。

ラチェット爪１４３は、ラチェット歯１４２ｂに噛み合う図１０に示す噛み合い位置と、ラチェット歯１４２ｂから離脱する図１１に示す噛み合い解除位置とにリール本体１０２の前部１０２ａに揺動自在に設けられている。ラチェット爪１４３は、ラチェット歯１４２ｂに噛み合う爪部１４３ａを先端に有し、揺動軸１４７に揺動自在に装着される揺動装着部１４３ｂを中間部に有し、径方向外方に延びるばね係止部１４３ｃを基端に有している。また、爪部１４３ａにはそこから延びる切換突起１４３ｄが形成されている。ばね係止部１４３ｃには、付勢機構１４４の後述する噛み合い解除方向付勢部材１５１が当接する。また、切換突起１４３ｄには、切換操作部１３３の後述する切換カム１６３が当接する。揺動軸１４７は、リール本体１０２の前部１０２ａに立設されており、ラチェット爪１４３は、揺動軸１４７の先端面にねじ込まれた取付ねじ１４７ａにより抜け止めされている。

付勢機構１４４は、図１０〜図１２に示すように、ラチェット爪１４３を噛み合い位置側に常時付勢する噛み合い方向付勢部材１５０と、ロータ１０３が糸巻取方向に正転すると、それに連動してラチェット爪１４３を噛み合い解除位置側に付勢する噛み合い解除方向付勢部材１５１とを有している。

噛み合い方向付勢部材１５０は、揺動軸１４７の外周側に巻き付けられ、一端がリール本体１０２に係止され、他端がラチェット爪１４３に係止された捩じりコイルばねで構成されている。この噛み合い方向付勢部材１５０の付勢力は、噛み合い解除方向付勢部材１５１の付勢力より弱い。このため、ロータ１０３が糸繰り出し方向に回転すると、噛み合い解除方向付勢部材１５１は、噛み合い方向付勢部材１５０の付勢力に抗してラチェット爪１４３を噛み合い解除位置側に付勢する。

噛み合い解除方向付勢部材１５１は、ばね性を有する金属製線材をクエスチョンマーク形状に湾曲及び折り曲げて形成されたばね部材１５５と、ばね部材１５５が係止されスプール軸回りに所定範囲で揺動自在に装着された揺動部材１５６とを有している。ばね部材１５５は、ロータ１０３が回転不能に装着されたピニオンギア１１２に圧接状態で装着されている。揺動部材１５６は、ピニオンギア１１２に揺動自在に装着されている。揺動部材１５６は、ロータ１０３が糸巻取方向に回転するとばね係止部１４３ｃに当接する。この結果、噛み合い解除方向付勢部材１５１は、ロータ１０３が糸巻取方向に回転すると噛み合い解除方向（図１０及び図１１の時計回りの方向）にラチェット爪１４３を付勢し、ラチェット爪１４３をラチェットホイール１４２から離反させる。この結果、糸巻取時のワンウェイクラッチ１３２の静音化を図ることができる。

防振部材１４５は、たとえば、ＮＢＲやウレタンゴム等の弾性を有する合成ゴム製の鍔付き筒状の部材である。防振部材１４５は、図１３に示すように、ラチェットホイール１４２のフランジ部１４２ａと前壁１０３ｄとの間に両者に接触して配置されるワッシャ形状の内鍔部１４５ａと、内鍔部１４５ａと一体形成され、円筒部１０３ａと筒状部１４２ｃとの間に両者に接触して配置される筒部１４５ｂとを有している。防振部材１４５は、ラチェット歯１４２ｂがラチェット爪１４３に衝突して噛み合うときに、その衝突による振動を吸収して、ラチェットホイール１４２からロータ１０３に振動を伝達しないようにするため設けられている。

切換操作部１３３は、図１２に示すように、リール本体１０２にスプール軸１０８と平行な軸回りに前後に貫通して回動自在に装着されたストッパカム軸１６１と、ストッパカム軸１６１の後端に回転不能に装着されたストッパレバー１６２と、ストッパカム軸１６１の先端に一体形成された切換カム１６３とを有している。切換カム１６３は、ストッパカム軸１６１の回動軸芯に対して偏芯しており、ストッパカム軸１６１の回動に対して揺動する。切換カム１６３は、ストッパレバー１６２によりストッパカム軸１６１が逆転許可方向（図１１の反時計回り）に回動操作されると、図１１に示すように、ラチェット爪１４３の切換突起１４３ｄに当接してラチェット爪１４３を噛み合い解除位置に向けて押圧する。この結果、ワンウェイクラッチ１３２は逆転許可状態になり、ロータ１０３は両方向に回転可能になる。また、切換カム１６３は、ストッパレバー１６２によりストッパカム軸１６１が逆転禁止方向（図１０の時計回り）に回動操作されると、図１０に示すように、ラチェット爪１４３の切換突起１４３ｄへの押圧を解除し、ラチェット爪１４３は、噛み合い方向付勢部材１５０により付勢されて噛み合い位置に向けて揺動する。この結果、ワンウェイクラッチ１３２が逆転禁止状態になり、ロータ１０３の糸繰り出し方向の逆転が禁止される。

このような構成のスピニングリールでも、ラチェットホイール１４２とロータ１０３との間には防振部材１４５が配置されているので、衝突時のラチェットホイール１４２の振動が防振部材１４５に吸収されて抑えられ、ロータ１０３にあまり伝達されなくなる。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯１４２ｂやラチェット爪１４３に悪影響を与えにくくなる。

〔他の実施形態〕
（ａ）図１３に示すように、筒状部４２ｃの外周面とロータ３の円筒部３ａの内周面との間の隙間４２ｅにＯリングなどの弾性体製のリング部材９０を装着してもよい。この場合、筒状部４２ｃの外周面に環状のリング装着溝４２ｆを形成し、そのリング装着溝４２ｆにリング部材９０を装着するのが望ましい。この場合には、隙間４２ｅにも弾性体製のリング部材９０が装着されているので、振動をさらに吸収できる。なお、リング部材９０は、弾性体製のリング部材であればどのような形状でもよい。

（ｂ）図１４に示すように、ラチェットホイール４２の筒状部４２ｃの外周面に、ラチェット歯４２ｂの外径より底径が小さい環状のリング装着溝４２ｇを形成し、そこにＯリングなどの弾性体製のリング部材９１を装着してもよい。この場合には、噛み合い時にラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３に衝突するとき、リング部材９１の内周部にラチェット爪４３の先端が当接するので、衝突時の衝撃がさらに緩和される。この場合にも、リング部材９１は、弾性体製のリング部材であればどのような形状でもよい。また、前記他の実施形態（ａ）のリング部材９０と兼用してもよい。この場合、リング部材９１を隙間４２ｅに装着可能な形状にすればよい。また、リング部材９１より大径の別のリング部材をリング装着溝４２ｇに装着してもよい。

（ｃ）前記実施形態では、防振部材４５を装着しやすくするために、前壁３ｄにラチェットホイール４２，１４２を固定したが、円筒部３ａの内周面にラチェットホイール４２，１４２をねじなどを利用して固定し、円筒部３ａの内周面とラチェットホイール４２，１４２の筒状部４２ｃ，１４２ｃとの間に防振部材を装着してもよい。この場合、前壁３ｄとラチェットホイール４２との間に隙間を形成するか、または弾性部材を装着するのが望ましい。

本発明の第１実施形態を採用したスピニングリールの側面断面図。 前記スピニングリールの制動部の断面拡大図。 前記スピニングリールのスプールの正面図 図３のIV−IV断面図。 図１のＶ−Ｖ断面図。 制動解除状態と所定制動状態での第２レバー部材の動作を示す模式図。 図２のVII−VII断面図。 ラチェットホイールの断面拡大図。 本発明の第２実施形態の図１に相当する側面一部破断図。 第２実施形態の逆転禁止状態の図７に相当する図。 第２実施形態の逆転許可状態の図７に相当する図。 第２実施形態の図８に相当する図。 他の実施形態の図８に相当する図。 他の実施形態の図８に相当する図。 他の実施形態の図８に相当する図。

符号の説明

２，１０２ リール本体
３，１０３ ロータ
３ａ，１０３ａ 円筒部
３ｄ，１０３ｄ 前壁
６ レバーブレーキ機構
１７ 制動レバー
３２，１３２ ワンウェイクラッチ
４０ 筒状部材
４２，１４２ ラチェットホイール
４２ｅ 隙間
４３，１４３ ラチェット爪
４４ ばね部材（両方向付勢部材の一例）
４５，１４５ 防振部材
４２ｆ，４２ｇ リング装着溝
９０，９１ リング部材
１０６ 逆転禁止機構
１４４ 付勢機構
１５０ 噛み合い方向付勢部材
１５１ 噛み合い解除方向付勢部材

Claims (10)

1. スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたロータに設けられるスピニングリールのワンウェイクラッチであって、
   前記ロータに固定され内周に鋸歯状のラチェット歯が形成されたリング状のラチェットホイールと、
   前記リール本体及び前記リール本体に対して回転自在なリール部品のいずれかに前記ラチェット歯に噛み合う噛み合い位置と前記ラチェット歯から離脱する噛み合い解除位置とに揺動自在に設けられたラチェット爪と、
   前記ラチェット爪を少なくとも前記噛み合い位置側に付勢する付勢機構と、
   前記ラチェットホイールと前記ロータとの間に介装された防振部材とを備え、
   前記ロータと前記リール本体及び前記リール部品のいずれかとを前記ロータが糸繰り出し方向に回転したときのみ連結するスピニングリールのワンウェイクラッチ。
2. 前記付勢機構は、前記ロータが糸巻取方向に正転すると前記ラチェット爪を噛み合い解除位置側に付勢し、糸繰り出し方向に逆転すると前記ラチェット爪を前記噛み合い位置側に付勢する両方向付勢部材を有する、請求項１に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
3. 前記付勢機構は、前記ロータの回転に関わらず、前記ラチェット爪を前記噛み合い位置側に付勢する噛み合い方向付勢部材を有する、請求項１に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
4. 前記付勢機構は、前記ロータが糸巻取方向に正転すると、前記ラチェット爪を前記噛み合い方向付勢部材より強い付勢力で噛み合い解除位置側に付勢する噛み合い解除方向付勢部材をさらに有する、請求項３に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
5. 前記ロータは、円筒部と円筒部の前部内周面に一体形成された前壁部とを有し、
   前記ラチェットホイールは、前記円筒部及び前壁部のいずれか一方に固定され、かついずれか他方と隙間をあけて配置され、
   前記防振部材は、前記ラチェットホイールと前記円筒部及び前壁部の一方との間に介装されている、請求項１から４のいずれか１項に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
6. 前記円筒部及び前壁部のいずれか他方と前記ラチェットホイールとの隙間に両者に接触して配置された弾性体製の第１リング部材をさらに備える、請求項５に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
7. 前記ロータは、円筒部と円筒部の前部内周面に一体形成された前壁部とを有し、
   前記ラチェットホイールは、前記円筒部及び前壁部のいずれか一方に固定され、
   前記防振部材は、前記ラチェットホイールと前記円筒部及び前壁部の間に介装されている、請求項１から４のいずれか１項に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
8. 前記ラチェットホイールは、前記ラチェット歯の外径より底径が小さい環状溝を外周面に有し、
   前記環状溝に装着される弾性体製の第２リング部材をさらに備える、請求項１から７のいずれか１項に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
9. 前記スピニングリールは、制動レバーにより前記リール部品としての制動部材を制動するレバーブレーキ機構を有するスピニングリールであり、
   前記ラチェット爪は、前記制動部材に設けられ、
   前記ワンウェイクラッチは、前記ロータの糸繰り出し方向の回転のみ前記制動部材に伝達する、請求項１から８のいずれか１項に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。
10. 前記スピニングリールは、ロータの糸繰り出し方向の逆転を禁止する逆転禁止機構を有するスピニングリールであり、
    前記ラチェット爪は、前記リール本体に設けられ、
    前記ワンウェイクラッチは、前記ロータの前記逆転を禁止する、請求項１から８のいずれか１項に記載のスピニングリールのワンウェイクラッチ。

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