JP5460250B2 - スピニングリールのロータ制動装置 - Google Patents

Description

本発明は、制動装置、特に、竿装着部を有するリール本体に回転自在に装着されたロータの糸繰り出し方向の回転を制動するスピニングリールのロータ制動装置に関する。

一般に、磯釣りを行う場合、レバー形状の制動操作部材によってロータの糸繰り出し方向の回転（逆転）が制動されるレバーブレーキ機構（ロータ制動装置の一例）を有するレバーブレーキ型のスピニングリールがしばしば使用される。レバーブレーキ型のスピニングリールは、魚が餌を咥えるのを妨げない程度に制動力を緩めるために使用される。

この種の従来のレバーブレーキ型のスピニングリールのロータ制動装置は、ロータの糸繰り出し方向の回転に連動して回転する制動部と、制動部を制動操作するための制動操作部材とを備えている（たとえば、特許文献１参照）。

制動操作部材の先端には竿装着部に接近して配置された操作部が設けられている。制動操作部材の基端には、制動部に制動作用する制動作用部が設けられている。制動操作部材の中間部分には、リール本体に揺動自在に支持される装着部が設けられている。これらを有する従来の制動操作部材は、アルミニウム合金を鍛造して一体形成された部材である。制動操作部材の装着部は、リール本体の脚部の前面に形成された装着溝に装着されており、装着溝内で揺動自在にリール本体に支持されている。

このような構成のロータ制動装置では、制動操作部材の操作部を竿装着部に接近する方向に操作すると、制動作用部に設けられたブレーキシューが制動部の内周面に接触してロータの逆転が制動される。

特願２００４−３２２３９３号公報

前記従来の構成では、制動操作部材が一体形成されている。このため、操作部を操作しやすい形状でできる。しかし、一体形成によって制動操作部材を製造すると、リール本体の装着溝に装着される装着部の幅が大きくなり、装着溝の幅が広くなる。装着溝の幅が広くなると、リール本体の脚部の強度を維持するために脚部の溝幅方向の厚みが厚くなり、リールの軽量化を図りにくい。

本発明の課題は、リール本体に装着された制動操作部材において、リールの軽量化を図りつつリール本体の強度を維持できるようにすることにある。

発明１に係るスピニングリールのロータ制動装置は、竿装着部及び竿装着部から延びる脚部を有するリール本体に回転自在に装着されたロータの糸繰り出し方向の回転を制動する装置である。ロータ制動装置は、制動部と、制動操作部材と、を備えている。制動部は、制動面を有し、ロータの糸繰り出し方向の回転に連動して回転可能にリール本体に装着される。制動操作部材は、制動操作のための操作部と、リール本体の脚部に竿装着部と接近及び離反する方向に移動自在に装着され、操作部が先端に着脱自在に固定される装着部と、操作部の操作により制動面に制動作用する制動作用部と、を有している。操作部は、操作部に側方から挿入された複数の固定部材により、装着部に着脱自在に固定されている。

このロータ制動装置では、例えば、制動操作部材を竿装着部に接近する方向に移動させると、制動作用部が制動部に接触して制動部の制動面に制動作用してロータの糸繰り出し方向の回転が制動される。制動操作部材の装着部は、リール本体の脚部に移動自在に装着される。ここでは、制動操作部材の操作部が装着部の先端に着脱自在に固定されており、操作部が装着部と別体であるので、操作部を釣り人が操作しやすい形状にすることができる。

発明２に係るスピニングリールのロータ制動装置は、発明１に記載の装置において、装着部は、脚部に形成された装着溝に移動自在に装着され、操作部と装着部との固定部分は、装着溝から外部に露出して配置されている。

発明３に係るスピニングリールのロータ制動装置は、発明２に記載の装置において、装着部は、リール本体に竿装着部と接近及び離反する方向に揺動自在に支持されている。この場合には、釣り竿を持つ手で制動操作部材を操作しやすくなる。

発明４に係るスピニングリールのロータ制動装置は、発明１から３のいずれかに記載の装置において、操作部の基端部には、装着部の先端部が挿入され、竿装着部側が開口する挿入溝が形成されている。

発明５に係るスピニングリールのロータ制動装置は、発明４に記載の装置において、固定部材は、挿入溝に挿入された装着部を貫通して操作部にねじ込まれるボルト部材である。

本発明によれば、制動操作部材の操作部が装着部の先端に着脱自在に固定されており、操作部が装着部と別体であるので、操作部を釣り人が操作しやすい形状にすることができる。

本発明の一実施形態が採用されたスピニングリールの側面断面図。 その図１のII−II断面図。 リール本体を含むレバーブレーキ機構の分解斜視図。 レバーブレーキ機構の断面部分図。 制動部の分解斜視図 所定制動部を示す正面図。 図１のVII−VII断面図。 制動レバーの制動作用部の側面部分図。 図８のIX−IX断面図。 所定制動部の動作を説明する正面図。

＜全体構成＞
本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、釣り竿の長手方向に沿う第１軸Ｘ回りに釣り糸を巻き取るレバーブレーキ型のリールである。スピニングリールは、ハンドル組立体１を備えたリール本体２と、リール本体２の前部に第１軸Ｘ回りに回転自在に支持されたロータ３と、ロータ３の前部に配置された釣り糸を巻き取るスプール４とを備えている。

リール本体２は、例えばマグネシウム合金製である。リール本体２は、図１、図２及び図３に示すように、釣り竿に装着される前後に長い竿装着部２ｃと、竿装着部２ｃと間隔を隔てて配置されたリールボディ２ａと、竿装着部２ｃとリールボディ２ａとを連結する脚部２ｂとを有している。リールボディ２ａは、内部に機構装着空間を有し、脚部２ｂと一体形成され側部が開口している。リールボディ２ａの開口は、蓋部材２ｄにより塞がれている。リールボディ２ａの前部には、取付フランジ付きの金属製の筒状の取付部材２ｅが装着されている。リール本体２の後部は、ガード部材３５により覆われている。脚部２ｂの前面には、後述する制動レバー１７を収納するための装着溝２ｇが形成されている。装着溝２ｇは、断面が概ね三日月形状に形成されている。装着溝２ｇには、例えば、ポリアセタール等の合成樹脂絶縁体製のシート部材７が装着されている。シート部材７の詳細については後述する。

ハンドル組立体１は、図２に示すように、後述するマスターギア軸１０にねじ込み固定されるねじ込み式のものである。ハンドル組立体１は、マスターギア軸１０にねじ込まれるネジ軸３７と、ネジ軸３７に折り畳み可能に設けられたハンドルアーム３８と、ハンドルアーム３８の先端にネジ軸３７と平行な軸回りに回転自在に装着されたハンドル把手３９と、を有している。また、ハンドル組立体１は、ネジ軸３７とハンドルアーム３８とを連結する連結ピン４７と、ネジ軸３７の外周側でマスターギア軸１０とハンドルアーム３８との間に配置された軸つば部材４９と、をさらに有している。ネジ軸３７の先端には、左ネジの第１ネジ部３７ａと右ネジの第２ネジ部３７ｂと、が形成されている。ハンドル組立体１は、図２に示す右位置とその逆側の左位置とのいずれにも取付可能である。ハンドル組立体１が取り付けられた位置と逆側の位置のリール本体２にはキャップ部材６９が装着されている。

リールボディ２ａの内部には、図１に示すように、ロータ駆動機構５と、レバーブレーキ機構６と、オシレーティング機構２０とが設けられている。ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１に連動してロータ３を回転させるための機構である。レバーブレーキ機構６は、ロータ３の糸繰り出し方向の回転（逆転）を制動するための機構である。オシレーティング機構２０は、ハンドル組立体１の回転に連動してスプール軸８を介してスプール４を前後に往復移動させる機構である。

ロータ３は、たとえばマグネシウム合金製であり、リール本体２に回転自在に支持されている。ロータ３は、円筒部３ａと、円筒部３ａの側方に互いに対向して設けられた第１及アーム部３ｂ及び第２アーム部３ｃとを有している。円筒部３ａの前壁３ｄの中央部には貫通孔３ｅを有するボス部３ｆが形成されている。この貫通孔３ｅに後述するスプール軸８及びピニオンギア１２が貫通している。ボス部３ｆの外周面には、環状のバネ装着溝３ｇが形成されている。また、図１に示すように、第１アーム部３ｂの先端と第２アーム部３ｃの先端部とには、ベールアーム９が揺動自在に設けられている。このベールアーム９により釣り糸がスプール４に案内される。

スプール４は、たとえばアルミニウム合金製のものである。スプール４は、ロータ３の第１アーム部３ｂと第２アーム部３ｃとの間に配置されている。スプール４は、スプール軸８の先端にワンタッチ着脱機構４８を介して着脱自在かつ回転不能に装着されている。スプール４は、スプール本体２２と、スプール本体２２内に配置されたドラグ機構２３と、スプール本体２２を回転自在に支持するスプール筒部２４と、を有している。スプール本体２２は、筒状の糸巻胴部２２ａと、糸巻胴部２２ａの後端部に糸巻胴部２２ａより大径に形成された筒状のスカート部２２ｂと、糸巻胴部２２ａの前部に前方に傾斜して形成されたフランジ部２２ｃとを有している。

ドラグ機構２３は、ドラグつまみ６０を有するドラグ調整部５７と、ドラグ調整部５７により押圧される１又は複数のドラグ座金を有する摩擦部５８と、を有している。ドラグ調整部５７は、スプール軸８の先端に螺合してドラグ力を調整する。ドラグ座金は、スプール筒部２４に回転自在及び回転不能に連結されている。

スプール筒部２４は、スプール軸８に回転不能かつ着脱自在に装着されている。スプール筒部２４は、ワンタッチ着脱機構４８によりスプール本体２２及びドラグ機構２３とともにスプール軸８からワンタッチで着脱可能である。

ロータ駆動機構５は、図１、図２及び図３に示すように、ハンドル組立体１が一体回転可能に固定されたマスターギア軸１０と、マスターギア軸１０ともに回転するマスターギア１１と、マスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２と、を有している。マスターギア軸１０は、マスターギア１１と一体で筒状に形成されている。マスターギア軸１０は、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｄにそれぞれ軸受１５ａ，１５ｂ（図２）により回転自在に支持されている。マスターギア軸１０の図２右側端部の内周面には、第２ネジ部３７ｂに螺合する第２雌ネジ部１０ｂが形成され、図２左側端部から第２ネジ部３７ｂの長さ分奥側内周面には、第１ネジ部３７ａに螺合する第１雌ネジ部１０ａが形成されている。

ピニオンギア１２は筒状に形成されており、ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の貫通孔３ｅを貫通してスプール４側に延びている。ピニオンギア１２の前部１２ａで、ロータ３はナット１３によりピニオンギア１２に一体回転可能に固定されている。ピニオンギア１２は、中間部と後部とで軸受１４ａ、１４ｂによりリールボディ２ａに回転自在に支持されている。また、先端部で軸受１４ｃにより回転自在に支持されている。ナット１３は、リテーナ３６により緩み止めされている。またナット１３は、軸受１３ａによりスプール軸８に接触している。これにより、ピニオンギア１２の内周面とスプール軸８の外周面との間に隙間を形成している。リテーナ３６は前壁３ｄに抜け止めバネ３６ａにより係止されている。また、リテーナ３６には、弾性体製のシール部材３６ｂが装着されており、スプール軸８とピニオンギア１２との隙間からロータ３内部への液体の浸入を防止している。

オシレーティング機構２０は、図１及び図２に示すように、トラバースカム式のものであり、ピニオンギア１２に噛み合う中間ギア２０ａと、リールボディ２ａにスプール軸８と平行な軸回りに回転自在に装着された螺軸２０ｂと、螺軸２０ｂの回転により前後移動するスライダ２０ｃとを有している。スライダ２０ｃにスプール軸８の後端部が回転不能かつ軸方向移動不能に取り付けられている。

＜レバーブレーキ機構の構成＞
本発明の一実施形態によるロータ制動装置であるレバーブレーキ機構６は、図１、図３、図４及び図５に示すように、制動部１６と、制動部１６の制動力を調整操作するための制動レバー（制動操作部材の一例）１７と、制動レバー１７を付勢するコイルバネの形態のバネ部材１９と、制動レバー１７により所定制動状態と制動解除状態とに切換可能な所定制動部２１（図３参照）とを有している。バネ部材１９は、制動レバー１７を竿装着部２ｃから離反する方向に付勢する付勢部材として機能する。

＜制動部の構成＞
制動部１６は、図４に示すように、制動レバー１７の先端が圧接されて制動される制動面４１ａを有する制動部本体３１と、ロータ３と制動部本体３１とをロータ３の回転方向に応じて連結・遮断する爪式のワンウェイクラッチ３２とを有している。

制動部本体３１は、ロータ３の円筒部３ａの内周側にロータ３と同心に配置された筒状部材４０と、筒状部材４０の内周面に固定された制動円筒４１とを有している。

筒状部材４０は、図４に示すように、円筒部３ａの内周側に同芯に配置される外筒部４０ａと、外筒部４０ａの内周側に配置された内筒部４０ｂと、外筒部４０ａと内筒部４０ｂとを連結する円板部４０ｃとを有する二重筒状部材である。外筒部４０ａの外周面には、後述する所定制動部２１を構成する摩擦リング３０が装着される環状溝４０ｄがたとえば２条軸方向に間隔を隔てて形成されている。内筒部４０ｂは、取付部材２ｅに固定された軸受止め輪５４の外周面に軸受１４ｄにより回転自在に支持されている。内筒部４０ｂは、軸受１４ｄの前側からさらに径方向内方に延びており、ボス部３ｆの外周側に筒状に対向している。このボス部３ｆと内筒部４０ｂの対向部分その間に弾性体製のシール部材８６が装着されている。これにより、ロータ３のボス部２ｆと筒状部材４０との隙間から軸受１４ｃ、軸受１４ｄ及びリール本体２の内部に液体が浸入しにくくなる。

軸受止め輪５４は、取付部材２ｅの先端内周面にねじ込み固定されている。軸受止め輪５４とピニオンギア１２との間に軸受１４ｃが配置されている。軸受１４ｃは、ピニオンギア１２を支持するとともに、軸受止め輪５４を抜け止めする機能も果たしている。軸受止め輪５４は、図５に示すように、例えばアルミニウム合金製を切削加工して形成された筒状部材である。軸受止め輪５４は、先端に形成された大径の鍔部５４ａと後端外周面に形成された固定ネジ部５４ｂとを有している。軸受１４ｃと軸受１４ａとの間には、筒状の軸受カラー８７が配置されている。これにより、軸受１４ｃの後部が位置決めされる。軸受１４ｃの前部は、ロータ３のボス部３ｆに接触して位置決めされている。

制動円筒４１は、外筒部４０ａの内周面から内筒部４０ｂを経て軸受１４ｄの後面に向かって延びている。したがって、軸受１４ｄの外輪は、筒状部材４０と制動円筒４１とにより挟まれている。制動円筒４１は、外筒部４０ａに沿った内周面が制動面４１ａとなっている。制動円筒４１は、中心孔４１ｂを有する金属製の有底筒状部材であり、円板部４０ｃにねじ止め固定されている。中心孔４１ｂは、取付部材２ｅの外周側に対向するように筒状に形成されている。この制動円筒４１の制動面４１ａに制動レバー１７の先端が当接して筒状部材４０を制動する。制動円筒４１の中心孔４１ｂと取付部材２ｅとの間には弾性体製のシール部材８８が装着されている。これにより、軸受１４ｄへの液体の浸入が防止されている。さらに、軸受１４ｄを介してリール本体２の内部への液体の浸入も防止されている。

ワンウェイクラッチ３２は爪式のものであり、ロータ３の糸繰り出し方向の回転したときにのみロータ３と制動部本体３１の筒状部材４０とを連結し、ロータ３に連動して筒状部材４０を糸繰り出し方向に回転させる。したがって、ロータ３が糸巻取方向に回転したときには、ロータ３と筒状部材４０とは遮断され、ロータ３から筒状部材４０に回転が伝達されない。ワンウェイクラッチ３２は、図４及び図５に示すように、ロータ３の円筒部３ａの前壁３ｄに固定されたリング状のラチェットホイール４２と、筒状部材４０の円板部４０ｃに揺動自在に装着され先端がラチェットホイール４２に接触可能なラチェット爪４３と、ラチェット爪４３を先端がラチェットホイール４２に接触する方向に付勢する付勢部材４４と、ラチェットホイール４２と前壁３ｄとの間に配置された防振部材４５とを有している。

ラチェットホイール４２は、図４に示すように、ロータ３の円筒部３ａの前壁３ｄの後面に複数本の取付ネジ４６により固定されている。ラチェットホイール４２は、前壁３ｄに固定される円板状のフランジ部４２ａと、フランジ部４２ａと一体形成された内周面に鋸歯状のラチェット歯４２ｂが形成された筒状部４２ｃとを有している。フランジ部４２ａと前壁３ｄの後面との間に防振部材４５が装着されている。

ラチェット爪４３は、ラチェット歯４２ｂに噛み合う噛み合い位置と、ラチェット歯４２ｂから離脱する噛み合い解除位置とに円板部４０ｃに揺動自在に設けられている。ラチェット爪４３は、ラチェット歯４２ｂに噛み合う鋭角状に尖った爪部４３ａを先端に有している。また付勢部材４４が係止される長円形の係止孔４３ｃが形成されている。

付勢部材４４は、図５に示すように、バネ性を有する金属製線材をクエスチョンマーク形状に湾曲及び折り曲げて形成された部材である。付勢部材４４は、ロータ３のボス部３ｆに形成されたバネ装着溝３ｇ（図４）に圧接状態で装着された円形部４４ａと、円形部４４ａから径方向外方に延びるアーム部４４ｂと、アーム部４４ｂの先端を係止孔４３ｃに向けて折り曲げた係止突起４４ｃとを有している。係止突起４４ｃは、係止孔４３ｃに挿入され、係止孔４３ｃの内側面を両方向に押圧可能である。また、円形部４４ａの自由直径は、バネ装着溝３ｇの底径より小さい。このため、付勢部材４４は、ラチェット爪４３を噛み合い方向（と噛み合い解除方向との両方向に付勢可能な両方向付勢部材である。具体的には、付勢部材４４は、バネ装着溝３ｇに圧接され、ロータ３の回転に応じて回転し、噛み合い方向と噛み合い解除方向の両方向にラチェット爪４３を付勢する。

この結果、ロータ３が糸巻取方向（図５の時計回り）に回転すると付勢部材４４も同方向に回転し、ラチェット爪４３を噛み合い解除方向に付勢する。すると、ラチェット爪４３が噛み合い解除位置側に揺動する。このため、ロータ３が糸巻取方向に回転したときには、筒状部材４０にロータ３の回転が伝達されないとともに、ラチェット爪４３がラチェットホイール４２に断続的に衝突しなくなる。この結果、ワンウェイクラッチ３２の静音化を図れるとともに、糸巻取方向に回転した時の回転抵抗を低減できる。

また、糸繰り出し方向（図５の反時計回り）にロータ３が回転すると付勢部材４４も同方向に回転し、ラチェット爪４３を噛み合い方向に付勢する。すると、ラチェット爪４３が噛み合い位置側に揺動し、ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３の爪部４３ａに噛み合う。このため、ロータ３が糸繰り出し方向に回転したときには、筒状部材４０にロータ３の回転が伝達され、レバーブレーキ機構６による制動操作が可能になる。

ここでは、内周面にラチェット歯４２ｂが形成された内歯式のワンウェイクラッチ３２において、１つの付勢部材４４で、ラチェット爪４３を両方向に付勢できるので、回転遮断時のワンウェイクラッチ３２の静音化と回転伝達との２つの機能を１つの付勢部材４４で実現できる。

防振部材４５は、たとえば、ＮＢＲやウレタンゴム等の弾性を有する合成ゴム製のワッシャ形状のシート状の部材である。防振部材４５は、前述したように、ラチェットホイール４２のフランジ部４２ａと前壁３ｄとの間に両者に接触して配置されている。防振部材４５は、ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３に衝突して噛み合うときに、その衝突による振動を吸収して、ラチェットホイール４２からロータ３に振動を伝達しないようにするため設けられている。

＜制動レバーの構成＞
図１に示すように、制動レバー１７は、第１軸Ｘと食い違う第２軸Ｙ方向にリール本体２の脚部２ｂに装着された支持軸３３によりリール本体２に第２軸Ｙ回りに揺動自在に支持されている。支持軸３３は、図６に示すように、蓋部材２ｄをリールボディ２ａに装着するための鍔付き軸状のナット部材である。支持軸３３は、蓋部材２ｄ側から挿入されたネジ部材３３ａに螺合してリール本体２に固定されている。また、前述したように、制動レバー１７は、バネ部材１９により竿装着部２ｃと離反する方向に付勢されている。

脚部２ｂの前面には、前述したように装着溝２ｇが形成され、装着溝２ｇには、シート部材７が装着されている。シート部材７は、図１及び図３に示すように、装着溝２ｇの壁面に接触する概ね三日月形状の１対の壁部７ａと、装着溝２ｇの底面に接触して両壁部７ａを連結する底部７ｂとを有している。壁部７ａには、支持軸３３が通過可能な通過孔７ｄが形成されている。底部７ｂには、バネ部材１９を収納するバネ筒部７ｃが形成されている。シート部材７は、支持軸３３により装着溝２ｇに対して抜け止めされている。

制動レバー１７は、図１に一点鎖線で示す所定制動位置と、二点鎖線で示す制動解除位置より竿装着部２ｃに接近した制動位置との間で揺動自在にリール本体２に取り付けられている。なお、制動レバー１７は、通常は、バネ部材１９及び所定制動部２１の機構により図１に実線で示す制動解除位置と一点鎖線で示す所定制動位置とのいずれかに保持される。

制動レバー１７は、制動操作するための操作部１７ａと、脚部２ｂの装着溝２ｇに支持軸３３により第２軸Ｙ回りに揺動自在に支持される装着部１７ｂと、装着部１７ｂから延び制動部１６に制動作用する制動作用部１７ｃと、を備えている。

操作部１７ａは、例えば、アルミニウム合金製の部材であり、鍛造により製造されている。操作部１７ａは、装着部１７ｂに複数（例えば２本）の固定部材（例えばボルト部材）９０により装着部１７ｂに着脱自在に連結されている。操作部１７ａは、装着部１７ｂへの連結部分から竿装着部２ｃに沿ってベールアーム９の外方付近まで前方に延びた後、径方向外方と前方とに分岐して延び、さらに径方向外方に分岐した先端が前方に向けて湾曲した形状である。操作部１７ａの前方に湾曲した形状の部分が引き込み操作部１７ｄである。引き込み操作部１７ｄは、例えば、釣り竿を持つ手（例えば左手）の人差し指で引き込み操作して操作力に応じてロータ３を制動する際に使用される。また、装着部１７ｂから前方に延びる部分が第１押し込み操作部１７ｅであり、装着部１７ｂに連結される部分が第２押し込み操作部１７ｆである。第１押し込み操作部１７ｅ及び第２押し込み操作部１７ｆは、所定制動部２１に切り換える際に使用される。第１押し込み操作部１７ｅは、釣り竿を持つ手の人差し指で押し込み操作する際に使用される。第２押し込み操作部１７ｆは、釣り竿を持つ手の中指で押し込み操作する際に使用される。

第２押し込み操作部１７ｆには、図７に示すように、金属薄板材をプレス成形により折り曲げて作成された銘版９１が着脱自在に装着されている。銘版９１は、Γ字形状の断面を有しており、その上面９１ａは、竿装着部２ｃに対向して配置され、断面視僅かに上方に凸に湾曲して形成されている。銘版９１は、中指の背で第２押し込み操作部１７ｆを押し込み操作するとき、指への当たりを良くするとともに外観の意匠を良好にするために設けられている。第２押し込み操作部１７ｆには、装着部１７ｂの先端部が挿入される挿入溝１７ｇが形成されている。挿入溝１７ｇは、竿装着部２ｃ側が開口するように形成されている。これにより、操作部１７ａの操作で最も力が作用する引き込み操作部１７ｄを操作する際に、挿入溝１７ｇの底部から装着部１７ｂの先端部に力が効率よく伝達される。挿入溝１７ｇは、銘版９１を装着部１７ｂと並べて挿入可能な溝幅を有している。挿入溝１７ｇを貫通して固定部材９０が装着されており、固定部材９０は装着部１７ｂに加えて銘版９１を固定している。

引き込み操作部１７ｄを用いた引き込み操作により、制動レバー１７は、実線で示す制動解除位置から二点鎖線で示す竿装着部２ｃに接近した制動位置に向けて揺動する。また、第１押し込み操作部１７ｅ又は第２押し込み操作部１７ｆを用いた押し込み操作により、制動レバー１７は、実線で示す制動解除位置から一点鎖線で示す竿装着部２ｃから離反した所定制動位置に向け揺動する。

装着部１７ｂ及び制動作用部１７ｃは、Ｃ字状に湾曲して一体形成された、例えば、ステンレス合金製の板状の部材である。装着部１７ｂは、シート部材７内に配置されてリール本体２の脚部２ｂには接触しないようになっている。これにより、マグネシウム合金製のリール本体２の電解腐食を防止できる。装着部１７ｂには、支持軸３３が嵌合する嵌合孔１７ｈが形成されている。

制動作用部１７ｃの先端は、制動円筒４１の内周側に対向して配置され、図４に示すように、その先端に制動円筒４１の内周面に接触可能な制動シュー３４が着脱自在に取り付けられている。図８に示すように、制動作用部１７ｃの制動シュー３４の取付部分には、上部に第１取付凹部１７ｊが下部に第２取付凹部１７ｋが形成されている。また、制動作用部１７ｃの制動シュー３４の取付部分の後方には、所定制動部２１の後述するレバー部材２７の先端が係合する概ね楕円形の係止孔１７ｉに係合している。係止孔１７ｉは、図８に示すように、制動レバー１７が二点鎖線で示す制動状態に操作されたときのレバー部材２７との干渉を防止するために、後部が前部より幅広に形成されている。これにより、制動レバー１７を制動位置に操作したときに、最大制動力の低下を防ぐことができる。

制動シュー３４は、たとえばポリアミド系合成樹脂やポリアセタールなどの弾性を有する合成樹脂製である。制動シュー３４は、図１に示すように、制動レバー１７の揺動により制動円筒４１を径方向外方に押圧する。制動シュー３４は、図８及び図９に示すように、制動円筒４１に接触する接触部３４ａと、接触部３４ａの下面から制動作用部１７ｃの両側面に接触する１対の取付脚部３４ｂと、１対の取付脚部３４ｂからそれぞれ内方に突出する係止突起３４ｃと、を有している。接触部３４ａには、制動作用部１７ｃの先端部分を挟持するための挟持溝３４ｄが形成されている。この挟持溝３４ｄの溝底に第１取付凹部１７ｊが接触する。係止突起３４ｃは、第２取付凹部１７ｋに係止される。これにより、制動シュー３４が制動作用部１７ｃの先端部に弾性係止される。

制動レバー１７は、何も操作されないとバネ部材１９により付勢されて、図１に実線で示すように、制動解除位置に配置されて制動シュー３４が制動円筒４１から離反している。

バネ部材１９は、シート部材７のバネ筒部７ｃに収容され、装着部１７ｂとリール本体２の脚部２ｂとの間に圧縮状態で配置されている。バネ部材１９は、制動レバー１７を制動解除側に向けて図１反時計回りに付勢している。これにより、制動状態から制動レバー１７から手を離すと、ロータ３は制動解除状態になる。

また、制動レバー１７は、所定制動部２１を図１０（ａ）に示す制動解除状態と図１０（ｂ）に示す所定制動状態とに切り換える操作を行うためにも使用される。制動作用部１７ｃには、前述したように、長円形の係止孔１７ｉ（図８参照）が形成されている。

〔所定制動部の構成〕
所定制動部２１は、図４及び図６に示すように、制動レバー１７と連動して揺動するレバー部材２７と、レバー部材２７を制動解除位置と所定制動位置とで保持するトグルバネ２８と、図２に示すように、筒状部材４０に相対回転可能に装着され筒状部材４０に摩擦係合する摩擦部材２９と、摩擦部材２９を筒状部材４０に摩擦係合させるために環状溝４０ｄに装着された、たとえばＯリングからなる２本の摩擦リング３０とを有している。

レバー部材２７は、図３及び図６に示すように、取付部材２ｅの後面にねじ込み固定されスプール軸８と平行に配置された揺動軸２７ａに揺動自在に装着されている。レバー部材２７の基端から揺動中心までの距離は、先端から揺動中心までの距離より２倍以上長い。レバー部材２７の先端は、係止孔１７ｉに係止されており、レバー部材２７は、制動レバー１７と連動して制動解除位置（図１０（ａ））と所定制動位置（図１０（ｂ））との間で揺動する。レバー部材２７には、係止爪７０が揺動自在に装着されている。係止爪７０は、基端にバネ係止部７０ａを有し、先端に鋭角の爪部７０ｂを有しており、コイルバネ７１により爪部７０ｂが突出する方向（図６反時計回り）に付勢されている。トグルバネ２８は、レバー部材２７の基端に係止されている。

ここで、制動解除位置あるときレバー部材２７の基端はトグルバネ２８により付勢されて係止孔１７ｉの上面に接触し、所定制動位置にあるとき下面に接触する。レバー部材２７の中間部には、係止爪７０が揺動自在に装着されている。係止爪７０は、基端にバネ係止部７０ａを有し、先端に鋭角の爪部７０ｂを有しており、コイルバネ７１により爪部７０ｂが突出する方向（図５反時計回り）に付勢されている。コイルバネ７１は、一端がバネ係止部７０ａに係止され、他端がレバー部材２７の揺動軸に係止されている。このように係止爪７０をレバー部材２７に揺動自在に装着し、かつコイルバネ７１で爪部７０ｂを突出する方向に付勢することにより、所定制動位置にレバー部材２７が揺動したとき、爪部７０ｂと後述する摩擦部材２９の鋸歯部２９ａとの回転位相が合わずに、爪部７０ｂが鋸歯部２９ａの突出部分に接触してもショックを吸収して確実に摩擦部材２９を回り止めできる。

摩擦部材２９は、筒状の部材であり、筒状部材４０の外周に回転自在に装着されている。摩擦部材２９の一端（図４右端）内周面には、係止爪７０の爪部７０ｂに係合する鋸歯部２９ａが径方向内方に突出して形成されている。鋸歯部２９ａは、レバー部材２７が所定制動位置（図１０（ｂ））にあるとき、係止爪７０に係合して摩擦部材２９の糸繰り出し方向の回転を禁止するために設けられている。摩擦部材２９の他端（図４左端）と筒状部材４０の円板部４０ｃの外側面との間には、第１座金７２が配置されている。第１座金７２は、Ｃ字状に湾曲して形成された止め輪７４により抜け止めされる。止め輪７４は、摩擦部材２９の他端内周面に形成された環状溝２９ｃに装着されている。また、鋸歯部２９ａと筒状部材４０との間には第２座金７５が装着されている。第１座金７２及び第２座金７５は、摩擦部材２９の軸方向の取り付け寸法を調節して摩擦部材２９ががたつかないように設けられている。

このような構成の摩擦部材２９では、レバー部材２７が所定制動位置に配置され係止爪７０が鋸歯部２９ａに係合したとき、摩擦部材２９が摩擦リング３０の作用により筒状部材４０に対して摩擦摺動する。

ここでは、制動レバー１７を所定制動位置に押し込み操作すると、それに連動してレバー部材２７も制動解除位置から所定制動位置に揺動する。この結果、係止爪７０が摩擦部材２９の鋸歯部２９ａに係合し、ロータ３の糸繰り出し方向の回転を所定制動状態で制動する。

トグルバネ２８は、図６及び図１０に示すように、レバー部材２７を付勢して制動レバー１７を所定制動位置と制動解除位置とに付勢し、その姿勢を保持することができる。トグルバネ２８は、レバー部材２７の基端に装着された捩じりコイルバネである。トグルバネ２８は、一端がレバー部材２７の基端に係止され、他端がリールボディ２ａの前端面に係止されている。トグルバネ２８は、図１０（ａ）に示すように、レバー部材２７が制動解除位置に配置されると、レバー部材２７を図６（ａ）の時計回りに付勢し、所定制動位置に配置されると図１０（ｂ）の反時計回りに付勢する。これにより、レバー部材２７が制動解除位置と所定制動位置とで保持され、さらに制動レバー１７が制動解除位置と所定制動位置とに保持される。

＜リールの動作及び操作＞
キャスティング時にはベールアーム９を糸開放姿勢側に倒し、キャスティングすることにより、スプール４の外周から釣り糸が繰り出される。糸巻取時には、ハンドル組立体１を糸巻き取り方向に回転させると、ベールアーム９が図示しない戻し機構により糸巻き取り姿勢に戻る。ハンドル組立体１の回転力は、マスターギア軸１０、マスターギア１１を介してピニオンギア１２に伝達される。ピニオンギア１２に伝達された回転力は、ピニオンギア１２の前部１２ａを介してロータ３に伝達される。このときロータ３は糸巻き取り方向に回転するので、ワンウェイクラッチ３２のラチェット爪４３が付勢部材４４により噛み合い解除位置側に付勢され、ラチェット爪４３とラチェットホイール４２との噛み合いが解除され、この回転力は筒状部材４０には伝達されない。ピニオンギア１２が回転すると、スプール軸８が前後方向に往復移動する。

制動レバー１７を何も操作しなければ、制動レバー１７はバネ部材１９及び所定制動部２１の作用により押圧され制動解除位置または所定制動位置に配置される。

ロータ３を逆転させて魚とやりとりする時には、制動レバー１７の引き込み操作部１７ｄをたとえば人差し指により竿装着部２ｃ側に引き込み操作して制動力を調整する。

釣り糸が魚により引かれてロータ３が糸繰り出し方向に逆転すると、ワンウェイクラッチ３２によりロータ３の回転力がワンウェイクラッチ３２を介して筒状部材４０に伝達され、さらに制動円筒４１に伝達され、レバーブレーキ機構６が制動可能な状態になる。糸繰り出し方向にロータ３が回転するとき、ワンウェイクラッチ３２では、ラチェット爪４３が付勢部材４４により付勢されて噛み合い位置側に揺動する。ラチェット爪４３が噛み合い位置に揺動すると、ラチェットホイール４２のラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３の先端の爪部４３ａに衝突し、ラチェットホイール４２が振動する。しかし、この振動は防振部材４５により吸収され、ロータ３に伝達されない。このため、釣り人に不快感を与えにくくなるとともに、ラチェット歯４２ｂやラチェット爪４３に悪影響を与えにくくなる。

ラチェット歯４２ｂがラチェット爪４３に噛み合うと、ロータ３の回転が筒状部材４０伝達され、制動円筒４１がロータ３と一体で回転する。制動レバー１７の引き込み操作部１７ｄを竿装着部２ｃに接近する方向に引き込み操作すると、たとえ制動レバー１７が所定制動位置にあっても、レバー部材２７が制動解除位置側に揺動する。この結果、所定制動部２１による所定制動状態が一旦解除される。このとき、トグルバネ２８がレバー部材２７の揺動により反転し、レバー部材２７が制動解除位置側に付勢され、レバー部材２７が制動解除位置側で保持される（図１０（ａ））。

この状態でさらに制動レバー１７を竿装着部２ｃに接近する方向に操作すると、制動レバー１７の制動シュー３４が制動円筒４１内周面を径方向外方に強く押圧する。この制動力は制動レバー１７に加える力を加減することにより調整でき、ロータ３の逆転量を任意に調整できる。この結果、制動レバー１７の操作力に応じた制動力がロータ３に付与される。このように、所定制動状態の解除を忘れても、制動レバー１７を引き込み操作するだけで、所定制動状態を解除できる。このとき、係止孔１７ｉの後部が前部より幅広になっているので、レバー部材２７との干渉が生じにくくなり、制動レバー１７による制動操作に影響を与えなくなり、強い制動力を得ることができる。

釣り場を移動する時やリールを収納する時には、引き込み操作部１７ｄから手を離し第１押し込み操作部１７ｅ又は第２押し込み操作部１７ｆを竿装着部２ｃから離反する方向に押し込み操作する。すると、図４及び図１０（ｂ）に示すように、レバー部材２７が制動解除位置から所定制動位置に揺動し、トグルバネ２８によりその位置で保持される。この結果、係止爪７０が摩擦部材２９の鋸歯部２９ａに係合して摩擦部材２９の回転が阻止され、ロータ３の逆転が阻止される。

このときの制動力は、摩擦部材２９と筒状部材４０との間に装着された摩擦リング３０の弾性力によって定められる。このため、移動途中にハンドル組立体１に何かが当たってもハンドル組立体１が回らない程度に強い所定制動力を得やすくなり、釣り場の移動途中に糸ふけが生じない程度に強く所定制動力を設定できる。また、摩擦部材２９と筒状部材４０との相対回転により制動するので、制動力が変動しにくくなり安定する。

さらに、仕掛けの垂らし長さを変更するためや、魚に当たりがあった時に魚に仕掛けを確実に食い込ませるために、ロータ３を所定制動状態から制動解除状態にしたい場合には、制動レバー１７を僅かに竿装着部２ｃに接近する方向に操作すればよい。すると、前述したように、制動レバー１７によりレバー部材２７が制動解除位置に揺動して所定制動状態が一旦解除される。

＜特徴＞
（Ａ）レバーブレーキ機構６は、竿装着部２ｃ及び竿装着部２ｃから延びる脚部２ｂを有するリール本体２に回転自在に装着されたロータ３の糸繰り出し方向の回転を制動する装置である。レバーブレーキ機構６は、制動部１６と、制動レバー１７と、を備えている。制動部１６は、制動面４１ａを有し、ロータ３の糸繰り出し方向の回転に連動して回転可能にリール本体２に装着される。制動レバー１７は、制動操作のための操作部１７ａと、リール本体２の脚部２ｂに竿装着部２ｃと接近及び離反する方向に移動自在に装着され、操作部１７ａが先端に着脱自在に固定される装着部１７ｂと、操作部１７ａの操作により制動面４１ａに制動作用する制動作用部１７ｃと、を有している。

このレバーブレーキ機構６では、例えば、制動レバー１７を竿装着部２ｃに接近する方向に移動させると、制動作用部１７ｃが制動部１６に接触して制動部１６の制動面４１ａに制動作用してロータ３の糸繰り出し方向の回転が制動される。制動レバー１７の装着部１７ｂは、リール本体２の脚部２ｂに移動自在に装着される。ここでは、制動レバー１７の操作部１７ａが装着部１７ｂの先端に着脱自在に固定されており、操作部１７ａが装着部１７ｂと別体であるので、操作部１７ａを釣り人が操作しやすい形状にすることができる。

（Ｂ）レバーブレーキ機構６の制動レバー１７において、装着部１７ｂは、脚部２ｂに形成された装着溝２ｇに移動自在に装着され、操作部１７ａと装着部１７ｂとの固定部分は、装着溝２ｇから外部に露出して配置されている。

（Ｃ）レバーブレーキ機構６において、装着部１７ｂは、リール本体２に竿装着部２ｃと接近及び離反する方向に揺動自在に支持されている。この場合には、釣り竿を持つ手で制動レバー１７を操作しやすくなる。

（Ｄ）レバーブレーキ機構６において、操作部１７ａは、複数の固定部材９０により装着部１７ｂに着脱自在に固定されている。

（Ｅ）レバーブレーキ機構６において、操作部１７ａの基端部には、装着部１７ｂの先端部が挿入され、竿装着部２ｃ側が開口する挿入溝１７ｇが形成されている。

（Ｆ）レバーブレーキ機構６において、固定部材９０は、操作部１７ａに側方から挿入され挿入溝１７ｇに挿入された装着部１７ｂを貫通して操作部１７ａにねじ込まれるボルト部材である。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（ａ）前記実施形態では、装着部１７ｂに加えて制動作用部１７ｃも板状の部材で構成したが、制動作用部１７ｃを装着部１７ｂ別体で構成してもよい。

（ｂ）前記実施形態では、制動レバー１７で所定制動部も動作させるようにしたが、制動操作部を制動レバーと別の操作部に切換操作するようにしても良い。

（ｃ）前記実施形態では、制動レバーで所定制動部を動作させるようにしたが、制動レバーでロータの糸繰り出し方向の回転を禁止するワンウェイクラッチをオンオフ切り換えるようにしても良い。この場合、制動レバーを竿装着部２ｃから離反する方向に操作すると、ワンウェイクラッチがオンしてロータの逆転を禁止するようにしても良い。

（ｄ）前記実施形態では、脚部２ｂ及び竿装着部２ｃがリールボディ２ａと一体形成されているが、脚部及び竿装着部が蓋部材と一体形成されていてもよい。

２ リール本体
２ｂ 脚部
２ｃ 竿装着部
３ ロータ
６ レバーブレーキ機構（ロータ制動装置の一例）
１６ 制動部
１７ 制動レバー
１７ａ 操作部
１７ｂ 装着部
１７ｃ 制動作用部
１７ｇ 挿入溝
４１ａ 制動面
９０ 固定部材

Claims (5)

1. 竿装着部及び前記竿装着部から延びる脚部を有するリール本体に回転自在に装着されたロータの糸繰り出し方向の回転を制動するスピニングリールのロータ制動装置であって、
   制動面を有し、前記ロータの糸繰り出し方向の回転に連動して回転可能に前記リール本体に装着される制動部と、
   制動操作のための操作部と、前記リール本体の前記脚部に前記竿装着部と接近及び離反する方向に移動自在に装着され、前記操作部が先端に着脱自在に固定される装着部と、前記操作部の前記竿装着部に接近する方向の操作により前記制動面に制動作用する制動作用部と、を有する制動操作部材と、を備え、
   前記操作部は、前記操作部に側方から挿入された複数の固定部材により、前記装着部に着脱自在に固定されている、スピニングリールのロータ制動装置。
2. 前記装着部は、前記脚部に形成された装着溝に移動自在に装着され、
   前記操作部と前記装着部との固定部分は、前記装着溝から外部に露出して配置されている、請求項１に記載のスピニングリールのロータ制動装置。
3. 前記装着部は、前記リール本体に前記竿装着部と接近及び離反する方向に揺動自在に支持されている、請求項２に記載のスピニングリールのロータ制動装置。
4. 前記操作部の基端部には、前記装着部の先端部が挿入され、竿装着部側が開口する挿入溝が形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のスピニングリールのロータ制動装置。
5. 前記固定部材は、前記挿入溝に挿入された前記装着部を貫通して前記操作部にねじ込まれるボルト部材である、請求項４に記載のスピニングリールのロータ制動装置。

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