JP2006098125A - 車両用指針計器 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用指針計器を大型化することなく見映えのある斬新な発光表示をする指針を有する車両用指針計器を提供する。
【解決手段】車両用指針計器１は、文字盤２と、文字盤２の表面に沿って回動する指針３と、照射手段６、７とを備える。指針３は、透光性を有し、照射手段６、７は、指針３が回動する領域より外側の周囲から光を出射し、指針の側面３１３から指針３にこの光を入射させる。指針３は、指針３の裏面に凹形状で指針３の長手方向へ延設されると共に指針３の側面３１３から入射した照射手段６、７の光を指針３の表面３１５へ向かって反射する反射面３１１ａを備える。これにより、車両用指針計器を大型化することなく見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、発光表示する指針を有する車両用指針計器に関するものである。

近年、車両用指針計器では、見映えのある斬新な表示をするため、様々な方法が提案され、その一つとして、発光表示する指針を有する車両用指針計器に関するものがある。

例えば、指針の表面に狭い幅の蛍光層を形成し、紫外線をこの蛍光層に照射する指針計器が提案されている（特許文献１を参照）。

これは、指針の表面に、指針の長手方向に沿ってこの指針の幅より狭い幅の蛍光層を形成し、この指針の表面側の指針計器ケース内に紫外線を発する光源を配置する指針計器である。この光源が発する紫外線をこの蛍光層に照射することによって、この蛍光層を蛍光表示させるものである。

これにより、指針を極細指針として視認させることができるため、指針をシャープに見せる、即ち、指針を細くて長く見せることができる。このため、見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。
実開平１−１７９２２０号公報

しかし、特許文献１による指針計器は、蛍光層を照射する光源を指針の前面側に配置するため前後方向に大型化するという問題がある。又、指針の回動位置によって、この光源とこの蛍光層の位置関係が変化し、蛍光層の蛍光強度が変化する恐れもある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両用指針計器を大型化することなく見映えのある斬新な発光表示をする指針を有する車両用指針計器を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の車両用指針計器は、文字盤と、文字盤の表面に沿って回動すると共に透光性を有する指針と、指針が回動する領域より外側の周囲から光を出射して指針の側面からこの光を指針に入射させる照射手段とを備え、指針が指針の裏面に、指針の長手方向へ延設されると共に指針の側面から入射した照射手段の光を指針の表面へ向かって反射する反射面を備える構成とする。

この構成では、透光性を有する指針は、光を指針の側面から入射させ、この光を反射面により指針の表面へ向かって反射させることによって、発光表示として視認される。これにより、従来のように光源を指針の前面側に配置する必要がなくなり、車両用指針計器を大型化することなく見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。

請求項２に記載の車両用指針計器は、指針が指針の裏面に凹形状で指針の長手方向へ延設された凹部を有し、この凹部を用いて反射面が指針内に形成されることを特徴とする車両用指針計器。
構成とする。

この構成では、反射面が、指針の裏面に形成された凹部を用いて指針内に形成されるため、この反射面を簡易に形成できる。これにより、簡易に上述の効果を得ることができる。

請求項３に記載の車両用指針計器は、凹部の指針の長手方向と垂直な断面形状が逆Ｖ字形状であり、反射面が指針の側面から入射した照射手段の光を光の入射方向に対して略直角方向へ指針の表面へ向かって反射する構成とする。

この構成では、反射面が照射手段の光を略直角方向へ反射するため、反射面による発光表示がぼやけて広がることなく明瞭に視認され、さらに見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。

請求項４に記載の車両用指針計器は、凹部の短手方向の幅が指針の短手方向の幅より狭い構成とする。

この構成では、凹部の短手方向の幅が指針の短手方向の幅より狭いため、指針は、凹部により形成された反射面により指針の幅より狭く発光表示する。これにより、指針は、極細指針としてさらに見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。

尚、一般に、指針の幅は、２．５ｍｍ程で、この幅を極細指針として１ｍｍ程にしたい場合、指針が製造過程で変形する恐れがある。しかし、この構成では、一般レベルの指針幅を有する指針で、１ｍｍ幅の極細指針として視認させることができる。

請求項５に記載の車両用指針計器は、凹部の表面に着色層または蛍光層を形成する構成とする。

この構成では、凹部の表面に着色層または蛍光層を形成するため、凹部により形成された反射面による発光表示を着色したり蛍光発光させたりして、さらに見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。

請求項６に記載の車両用指針計器は、指針が指針の回転中心に対して互いに反対方向へ延出し、凹部を指針の回転中心に対して一方へ延出する部位と他方へ延出する部位の両部位に設ける構成とする。

この構成では、指針が回転中心の両方向へ延出し、凹部を両方向へ延出する指針の両部位に設ける。これにより、指針は、その両部位の凹部により形成された反射面による発光表示として視認されるため、さらに見映えのある斬新な発光表示をする指針を実現できる。

請求項７に記載の車両用指針計器は、指針が指針の少なくとも回転中心領域を覆うように形成されると共に透光性を有しないボス部を備え、ボス部の表面に拡散処理を施し、照射手段がボス部の表面を照射する構成とする。

この構成では、指針が指針の回転中心領域を覆うボス部を備え、ボス部の表面に拡散処理を施し、照射手段がボス部の表面を照射する。これにより、ボス部の表面が白濁色で発光表示するため、指針の見映えをさらに向上できる。

請求項８に記載の車両用指針計器は、照射手段が文字盤の表面を照射する構成とする。

この構成では、照射手段が文字盤の表面を照射するため、この照明強度が指針の回転中心に向かって徐々に低下し、円形のいわゆるグラデーションを形成する。これにより、指針の背景である文字盤をグラデーション照明するため、指針の見映えをさらに向上できる。

請求項９に記載の車両用指針計器は、照射手段が文字盤の背後に配置された光源と光源の光を指針が回動する領域より外側の周囲まで導くと共に周囲から光を出射して指針の側面からこの光を指針に入射させる導光部とを備える構成とする。

この構成では、照射手段は、文字盤の背後に配置された光源と、光源の光を指針の回動領域の外周まで導くと共にその外周からこの光を指針に入射させる導光部とを備える。これにより、簡易な構成で上述の効果を実現できる。

請求項１０に記載の車両用指針計器は、導光部が光源の光を指針が回動する領域より外側の全周囲まで導くと共に全周囲から光を出射して指針の側面から指針に入射させる構成とする。

この構成では、導光部が光源の光を指針の回動領域より外側の全周囲まで導くと共にこの全周囲から光を出射して指針の側面から指針に入射させる。これにより、導光部からの光を、指針の回転中心に向かって均一に出射させ、指針がどの回転角度位置にあっても、指針の側面から指針に入射する光の強度を、簡易に変わらないようにできる。即ち、指針が回動しても、その発光強度が変化しないようにできるため、簡易に安定した視認性が得られる。

請求項１１に記載の車両用指針計器は、目盛を導光部に形成する構成とする。

この構成では、目盛を導光部に形成する。これにより、指針の外周に配置される目盛が立体的に表示されため、指針の見映えをさらに向上できる。

以下、本発明による車両用指針計器を、自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。図１の矢印が示す上下方向が自動車の上下方向と同じである。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

図３は、図１中のＩＩＩ部の拡大図である。

図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

図５は、図３中のＶ−Ｖ線断面図である。

図６は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である
車両用指針計器であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種情報を表示し、図１の紙面の上側から運転者により視認される。

本実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、走行速度を表示する速度計を構成する。

コンビネーションメータ１は、走行速度を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備え、文字盤２は、透光性を有する材料、例えば透明なポリカーボネート樹脂等の板材から形成される。

文字盤２の表面または裏面には、文字（数字を含む）２１と目盛２２が透光状態になるように、これらの文字２１と目盛２２の背景部分がつや消しの不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）になるように印刷あるいはホットスタンプ等を施して形成される。

文字盤２には、図２に示すように、後述するムーブメント４のシャフト４１を挿通させるための貫通孔２３が設けられ、文字盤２の背後（図２の矢印が示す右側）には、リフレクタ８、ムーブメント４、発光ダイオード５、光源である発光ダイオード６、およびプリント基板９が配置される。プリント基板９は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものであり、ムーブメント４と発光ダイオード５、６は、プリント基板８に実装される。

ムーブメント４は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（本実施形態においては車速信号）に対応した角度だけシャフト４１を回動させるものである。シャフト４１は、文字盤２の貫通孔２３をとおして表面側、つまり図２の矢印が示す左側へ延出し、その先端には指針３が固定される。

リフレクタ８は、発光ダイオード５からの例えば白色光を文字盤２へ導くものである。ここで、文字２１と目盛２２（図１）は、例えば白色で発光表示されるように構成され、文字２１と目盛２２の背景部分は、例えば青色表示されるように構成される。

導光部７は、図１と図２とに示すように、文字盤２の全外周に沿って形成され、発光ダイオード６の近傍から文字盤２の表面へ延出し、文字盤２の表面上を文字盤２の中心（指針３の回転中心）に向かって指針３が回動する領域より外側まで延出する。導光部７は無色透明なアクリル樹脂等で形成され、発光ダイオード６からの例えば白色光を指針３へ反射する反射面７１を有する。

即ち、導光部７は、発光ダイオード６からの白色光を指針３へ導くものであり、この導光部７と光源である発光ダイオード６とから照射手段が構成される。

導光部７は、複数個配置された発光ダイオード６からの白色光を指針３の回転中心（文字盤２の中心）に向かって均一に出射できるように構成される。即ち、導光部７は、導光部７から指針３の回転中心に向かって出射する光の強度が、出射する位置によって同じになるように構成される。

また、発光ダイオード６は、導光部７が発光ダイオード６からの白色光を文字盤２の中心に向かって均一に出射できるように配置される。即ち、発光ダイオード６は、導光部７から指針３の回転中心に向かって出射する光の強度が、出射する位置によって同じになるように配置される。

又、導光部７が光を出射する部分は、指針３の回転中心に対して同心円上に配置される。

これらは、後述するように、指針３がどの回転角度位置にあっても、指針３の発光強度が変化しないようにするための構成である。

指針３は、この照射光により、発光表示するように構成される。詳細には、指針３は、図３に示すように、指針３の回転中心領域である文字盤２の貫通孔２３を覆うように形成された不透明なボス部３２と、ボス部３２に対して互いに反対方向へ延出する無色透明な指針本体部３１とから構成される。

指針本体部３１は、例えば無色透明なアクリル樹脂等で形成される。指針本体部３１の裏面３１４には、図４に示す逆Ｖ字の断面形状を有する凹部３１１が、図３の破線で示すように、指針本体部３１の長手方向へ延設される。図４において、凹部３１１の角度Ｍ１は、略９０度に設定され、凹部３１１の角度Ｍ２は、略４５度に設定される。又、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２は、指針本体部３１の短手方向の幅Ｌ１より狭く設定される。

反射面３１１ａは、凹部３１１を用いて指針本体部３１内に形成される。反射面３１１ａは、導光部７に導かれて指針本体部３１の側面３１３から入射した発光ダイオード６の白色光を表面３１５に反射するものである。凹部３１１の表面には、例えば、赤色の着色層３１２が形成される。

ボス部３２は、例えば白色の樹脂や金属等で形成される。指針本体部３１とボス部３２とは、一体成型により形成しても良いが、別部材としても良い。ボス部３２の表面３２ａは、図５に示すように、円錐状に形成され、表面３２ａには、シボ等の拡散処理を施す。

コンビネーションメータ１の筐体は、図２に示すように、文字盤２や指針３の表面側（図２の矢印に示す左側）を覆う透明なフロンとカバー１０と、導光部７の反射面７１の表面側を覆う意匠プレート１１とケース１２とから構成される。

以上説明した本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図６に基づいて説明する。

マイクロコンピュータ等から構成される制御装置１３には、バッテリ１６から電力が常時供給され、イグニッションスイッチ１５がその操作ポジション（オフポジション、オンポジション）を検出可能に接続され、当該自動車の走行速度を検出する車速センサ１４や図示しないセンサやスイッチ等がそれらの信号を入力可能に接続される。

また、車速センサ１４からの検出信号に応じて制御装置１３によって駆動されるムーブメント４と発光ダイオード５、６も、制御装置１３に接続される。

以下に、上述したように構成された本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。

運転者によってイグニッションスイッチ１５がオンされると、図６に示すように、制御装置１３は、それを検出して作動を開始し、発光ダイオード５、６を点灯させると共に、ムーブメント４を駆動する。即ち、制御装置１３は、速度センサ１４からの出力信号に基づき、当該自動車の車速を算出し、これに対応した角度だけシャフト４１を回動させるように、ムーブメント４を駆動する。

以下に、発光ダイオード５、６による文字盤２の照明と指針３の発光表示について詳しく述べる。

点灯された発光ダイオード５の白色光は、リフレクタ８に導かれ、図示しない拡散板で均一化されて、文字盤２を透過照明する。これにより、文字２１と目盛２２は、白色で発光表示され、文字２１と目盛２２の背景部分は、青色で表示される。

一方、点灯された発光ダイオード６の白色光は、図１と図２中の矢印Ｐ、Ｑの光路に従って、無色透明の導光部７に入射し、導光部７の反射面７１で反射して、文字盤２の中心（指針３の回転中心）に向かって均一に出射する。図１中の矢印Ｐの光路の光の内、指針本体３１に垂直な成分である図１中の矢印Ｐ１の光路の光が、指針本体３１の側面３１３に入射する。

ここで、矢印Ｐで示される光路の光の強度は、導光部７からの出射する位置にかかわらず、一定であり、導光部７が光を出射する部分は、指針３の回転中心に対して同心円上に配置される。これにより、矢印Ｐで示される光路の光の内、指針本体３１に垂直な成分（図１中の矢印Ｐ１の光路の光に対応する）の総和は、指針３がどの回転角度位置にあっても、変わらない。

即ち、指針本体３１の側面３１３から入射する光強度の総和は、回動してもその発光強度が変化しないため、安定した視認性が得られる。

指針本体３１の側面３１３から指針本体３１に入射した導光部７の出射光は、図４中の矢印Ｐ１の光路に従って、指針本体３１の反射面３１１ａで反射し、着色層３１２により赤色光として、指針本体３１の表面３１５から出射する。これにより、指針本体部３１は、指針本体３１の表面３１５において、この反射面３１１ａで反射する光が透過する視認領域Ａで、赤色で発光表示する。

ここで、凹部３１１の角度Ｍ１が略９０度に設定され、凹部３１１の角度Ｍ２が略４５度に設定されているため、反射角度Ｎは、略９０度となり、視認領域Ａの短手方向の幅Ｌ３は、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２と略等しくなる。又、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２が指針本体部３１の短手方向の幅Ｌ１より狭く設定されているため、図３において、指針本体部３１は、透明な指針本体部３１の短手方向の幅Ｌ１より狭い短手方向の幅Ｌ３を有する視認領域Ａで赤色発光表示する。

即ち、指針本体３１は、図３において、視認領域Ａでは赤色で発光表示するが、視認領域Ａ以外の領域では発光表示しないで無色透明であるため、文字盤２の文字２１と目盛２２の背景部分の青色が表示される。

その結果、指針本体３１は、文字盤２の青色の背景部分を背景として、視認領域Ａのみで赤色発光表示するため、極細指針として視認される。

一般に、指針本体３１の短手方向の幅は、２．５ｍｍ程で、この幅を極細指針として１ｍｍ程にしたい場合、指針が製造過程で変形する恐れがある。一方、本発明では、指針本体３１の裏面３１４に、指針本体部３１の短手方向の幅Ｌ１より狭い短手方向の幅Ｌ２を有する凹部３１１を設けるだけで、低コストで簡易に、一般レベルの指針幅を有する指針で、極細指針として視認させることができる。

又、点灯された発光ダイオード６の白色光は、図１と図２中の矢印Ｑの光路に従って、無色透明の導光部７に入射し、導光部７の反射面７１で反射して、ボス部３２の表面３２ａ（指針３の回転中心）に向かって均一に出射する。表面３２ａには、シボ等の拡散処理が施されているため、導光部７の出射光は、図５中の矢印で示すように、ボス部３２の表面３２ａで拡散して反射する。

これにより、ボス部３２の表面３２ａは、白濁色で発光表示し、指針３の見映えを向上できる。

以上説明した本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、照射手段を構成する光源である発光ダイオード６と導光部７とにより、発光ダイオード６の光を、指針３が回動する領域より外側の周囲から指針本体３１の側面３１３とボス部３２の表面３２ａとに導く。

この構成により、コンビネーションメータ１は、図２の矢印に示す左右方向に大型化しない。

そして、指針本体３１に入射した光を、指針本体３１の幅Ｌ１より狭い幅Ｌ２の反射面３１１ａにより指針本体３１の表面３１５へ向かって反射し、ボス部３２の表面３２ａに導かれた光を、この表面３２ａで拡散させて反射する。

これにより、指針３は、極細指針として良好に視認させることができ、ボス部３２の表面３２ａは、白濁色で発光表示する。このため、コンビネーションメータ１を大型化することなく見映えのある斬新な発光表示する指針３を実現できる。

尚、文字盤２の文字２１と目盛２２の背景部分の色と指針本体３１の視認領域Ａの発光色を異なるようにし、この背景部分と指針本体３１の視認領域Ａ以外の部分を見分けできないように設定すれば良いため、発光ダイオード６の発光色、指針本体３１と導光部７の各色、および着色層３１２の色は、上述の例に限定する必要はない。但し、少なくとも、指針本体３１と導光部７は、透光性を有する必要がある。

又、着色層３１２の代わりに、発光ダイオード６の光を受けて蛍光を発する蛍光層を形成しても良い。

（第２実施形態）
図７は、本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。

図８は、図７中のＶＩＩＩ部の拡大図である。

図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、第１実施形態と異なり、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２を任意に設定する。例えば、少なくとも一部で、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２を、図９に示すように、指針本体部３１の短手方向の幅Ｌ１と同一に設定する。

具体的には、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２を、図８の破線で示すように、指針本体３１の両端とその間の一部で、指針本体部３１の幅Ｌ１と同一に設定し、それ以外の部位では、指針本体部３１の幅Ｌ１より狭く設定する。

これにより、視認領域Ａの短手方向の幅Ｌ３は、図８の破線で示す凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２と略同一に設定される。

その結果、指針本体３１は、文字盤２の青色の背景部分を背景として、図８に示す視認領域Ａのみで赤色発光表示するため、図８に示す視認領域Ａの形状を有する指針として視認される。その他の点は、第１実施形態と同一なため、その説明を省略する。

即ち、本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２を任意に設定するだけで、低コストで簡易に、任意形状の指針として視認させることができる。

これにより、指針３は、任意形状の指針として良好に視認させることができ、コンビネーションメータ１を大型化することなく、さらに見映えのある斬新な発光表示する指針３を実現できる。

尚、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２は、指針本体部３１の長手方向の全ての部位で、指針本体部３１の幅Ｌ１と同一に設定しても良い。

図１０は、図４に示す凹部３１１の変形例を示す凹部３１１の断面図である。

又、凹部３１１により形成される反射面３１１ａは、図４と図９に示した様に、平面状に設ける必要はなくて、例えば、図１０に示すように、曲面状に形成しても良い。この場合は、指針本体３１の側面３１３から指針本体３１に入射した導光部７の出射光は、図１０中の矢印Ｐ１で示す様に、反射面３１１ａの各部位よって、反射面３１１ａによる反射方向が異なる。

これにより、視認領域Ａの幅Ｌ３は、図４と図９に示す場合と異なり、凹部３１１の短手方向の幅Ｌ２より広くなり、図４と図９に示す場合よりその発光強度は低下する。従って、視認領域Ａは、ぼやけて広がりを持った形状となり、図４と図９に示す場合と異なる見映えのある斬新な発光表示する指針３を実現できる。

（第３実施形態）
図１１は、本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。

図１２は、図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。

本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、図１１と図１２に示すように、導光部７の出射光は、上述の実施形態に加えて、さらに文字盤２の表面（図２の矢印に示す左側の面）を照明する。

具体的には、点灯された発光ダイオード６の光は、図１１と図１２中の矢印Ｒの光路に従って、透明の導光部７に入射し、導光部７の反射面７１で反射して、指針３の回転中心（文字盤２の中心）に向かって均一に出射する。この出射光が、文字盤２の表面を照明し、この照明強度が導光部７から内側に向かって徐々に低下し、図１１の破線Ｓで示す円形のいわゆるグラデーションを形成する。

即ち、本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１では、指針３の背景である文字盤２をグラデーション照明することによって、さらに見映えのある斬新な発光表示する指針３を実現できる。

尚、目盛２２は、文字盤２に形成しないで、導光部７に印刷や刻設等で形成しても良い。これにより、指針３の外周に配置される目盛２２が立体的に表示され、さらに見映えのある斬新な発光表示する指針３を実現できる。

又、上述の実施形態では、導光部７を、指針３が回動する領域より外側の全外周に設けているが、一部に設けるようにしても良い。例えば、図１において、導光部７を、目盛２２が形成してある部位（図１において、０から１８０の目盛の領域）のみに設けても良い。この場合は、指針３がどの回転角度位置（図１において、０から１８０の目盛の領域）にあっても、導光部７から指針本体３１の側面３１３に入射する光の総和の変動を少なくすることが望ましい。

このためには、導光部７から出射する光の強度を、両端（０の目盛と１８０の目盛の位置）近傍の位置で大きく設定し、０の目盛の位置から８０の目盛に向けて（１８０の目盛の位置から１００の目盛に向けて）次第に小さくなるように設定することが望ましい。

又、上述の実施形態では、導光部７が光を出射する部分を、指針３の回転中心に対して同心円上に配置しているが、例えば楕円上に配置するようにしても良い。この場合も、指針３がどの回転角度位置にあっても、導光部７から指針本体３１の側面３１３に入射する光の総和の変動を少なくすることが望ましい。

このためには、導光部７から出射する光の強度を、この楕円と楕円の長軸とが交差する位置の近傍で大きく設定し、この位置からこの楕円と楕円の短軸とが交差する位置に向けて次第に小さくなるように設定することが望ましい。

又、指針の裏面に凹形状の反射面を形成したが、これに代えて凸形状の反射面を形成しても本発明の初期の目的を達成することができる。

又、指針計器として速度計を形成しているが、これらに限る必要は無く、他の計器、例えばと回転計や燃料計等と置き換える、あるいは追加しても良い。

図１は、本発明の第１実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。 図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３は、図１中のＩＩＩ部の拡大図である。 図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図５は、図３中のＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である 図７は、本発明の第２実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。 図８は、図７中のＶＩＩＩ部の拡大図である。 図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図１０は、図４に示す凹部３１１の変形例を示す凹部３１１の断面図である。 図１１は、本発明の第３実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。 図１２は、図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（車両用指針計器）
２ 文字盤
２１ 文字
２２ 目盛
２３ 貫通孔
３ 指針
３１ 指針本体部
３１１ 凹部
３１１ａ 反射面
３１２ 着色層
３１３ 側面
３１４ 裏面
３１５ 表面
３２ ボス部
３２ａ 反射面
４ ムーブメント
４１ シャフト
５ 発光ダイオード
６ 発光ダイオード（照射手段、光源）
７ 導光部（照射手段）
７１ 反射面
８ リフレクタ
９ プリント基板
１０ フロントカバー
１１ 意匠プレート
１２ ケース
１３ 制御装置
１４ 速度センサ
１５ イグニッションスイッチ
１６ バッテリ

Claims (11)

1. 文字盤と、
   前記文字盤の表面に沿って回動すると共に透光性を有する指針と、
   前記指針が回動する領域より外側の周囲から光を出射して前記指針の側面から前記光を前記指針に入射させる照射手段とを備え、
   前記指針は、前記指針の裏面に、前記指針の長手方向へ延設されると共に前記指針の前記側面から入射した前記照射手段の光を前記指針の表面へ向かって反射する反射面を備えることを特徴とする車両用指針計器。
2. 前記指針は、前記指針の裏面に凹形状で前記指針の長手方向へ延設された凹部を有し、前記凹部を用いて前記反射面が前記指針内に形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器。
3. 前記凹部の前記指針の前記長手方向と垂直な断面形状は、逆Ｖ字形状であり、
   前記反射面は、前記指針の前記側面から入射した前記照射手段の光を、前記光の入射方向に対して略直角方向へ前記指針の前記表面へ向かって反射することを特徴とする請求項２に記載の車両用指針計器。
4. 前記凹部の短手方向の幅は、前記指針の短手方向の幅より狭いことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用指針計器。
5. 前記凹部の表面に着色層または蛍光層を形成することを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
6. 前記指針は、前記指針の前記回転中心に対して互いに反対方向へ延出し、
   前記凹部を、前記指針の前記回転中心に対して一方へ延出する部位と他方へ延出する部位の両部位に設けることを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
7. 前記指針は、前記指針の少なくとも回転中心領域を覆うように形成されると共に透光性を有しないボス部を備え、
   前記ボス部の表面に拡散処理を施し、
   前記照射手段は、前記ボス部の表面を照射することを特徴とする請求項２ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
8. 前記照射手段は、前記文字盤の前記表面を照射することを特徴とする請求項２ないし請求項７のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
9. 前記照射手段は、前記文字盤の背後に配置された光源と、
   前記光源の光を前記指針が回動する前記領域より外側の周囲まで導くと共に前記周囲から前記光を出射して前記指針の前記側面から前記光を前記指針に入射させる導光部とを備えることを特徴とする請求項２ないし請求項８のいずれか一項に記載の車両用指針計器。
10. 前記導光部は、前記光源の光を前記指針が回動する前記領域より外側の全周囲まで導くと共に前記全周囲から前記光を出射して前記指針の前記側面から前記光を前記指針に入射させることを特徴とする請求項９に記載の車両用指針計器。
11. 目盛を前記導光部に形成することを特徴とする請求項９または請求項１０に記載の車両用指針計器。

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