JP2006046642A - 車両用差動歯車装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ディファレンシャルケース2に形成されたピニオンギヤ挿入孔12A、12B内にピニオンギヤ4A、4Bが回転自在に保持される。前記挿入孔12A、12Bの内面(ピニオンギヤ保持面)を内部側に拡大した延出部12Aa、12Baを形成して、ピニオンギヤ4A、4Bの外側の被保持部4Ab、4Bbだけでなく、内側のサイドギヤ6A、6Bに噛み合う歯車噛み合い部4Aa、4Baの一部もオーバーラップして保持するようにした。
【選択図】図2
Description
1.ピニオンギヤが、サイドギヤとの歯車噛み合い部の外側に位置する狭い面積だけでディファレンシャルケースに保持されるため、ディファレンシャルケースにトルクがかかったときにピニオンギヤが周方向に傾いてしまい片当たりが発生しやすく摩耗するという問題がある。
2.組み立ての際に、サイドギヤをピニオンギヤ挿入口からディファレンシャルケース内に挿入するようにしているので、サイドギヤの直径をピニオンギヤの直径よりも大きくすることができない。また、一方のサイドギヤを挿入した後に他方のサイドギヤを挿入する必要があるので、サイドギヤ同士の間隔を狭くすることができない。このため、装置が大型化するとともに回転バックラッシも大きくなってしまう。
3.ピニオンギヤの抜け止めを行うピニオン保持板(抜け止め用ワッシャ)が平面なので、ピニオンギヤに力がかかって位置がずれたときに、サイドギヤとの中心距離が変化してかみ合い位置がずれてしまうという問題が発生する。
4.前述のようにサイドギヤが比較的小さく、ピニオンギヤが相対的に大きくなるため、ピニオンギヤの摺動径(外径)が大きくなる分、回転時の周速が上がり、熱膨張が大きくなってしまい、焼き付きが発生するおそれがある。この問題を避けるためには、クリアランスを大きくする必要があり、前述のようなバックラッシが大きくなるという結果を招いてしまう。
5.ピニオンギヤが大きくなると、遠心力の影響を受けやすく、差動制限力が変動し、性能変化を発生しやすいという問題がある。
4A ピニオンギヤ
4B ピニオンギヤ
4Aa ピニオンギヤの噛み合い部
4Ba ピニオンギヤの噛み合い部
4Ab ピニオンギヤの被保持部
4Bb ピニオンギヤの被保持部
6L サイドギヤ
6R サイドギヤ
12A ピニオンギヤ挿入孔
12B ピニオンギヤ挿入孔
12Aa ピニオンギヤ保持面の拡大部
12Ba ピニオンギヤ保持面の拡大部
Claims (13)
- ディファレンシャルケースに形成したピニオンギヤ挿入孔内に回転自在に保持された複数のピニオンギヤと、これらピニオンギヤに噛み合うとともに、二つの車軸にそれぞれ連結された一対のサイドギヤとを備えた車両用差動歯車装置において、
前記ピニオンギヤ挿入孔の前記ピニオンギヤに摺接するピニオンギヤ保持面をディファレンシャルケースの内部側に延出し、前記ピニオンギヤ保持面は、前記ピニオンギヤの前記サイドギヤと噛み合う歯車噛み合い部の少なくとも一部を支持することを特徴とする車両用差動歯車装置。 - 前記ピニオンギヤは、前記ピニオンギヤ挿入孔のピニオンギヤ保持面、および前記ピニオンギヤ挿入孔の外側開口部に嵌装されたピニオンギヤの抜け止めリングによってディファレンシャルケースに保持されており、ピニオンギヤの軸心に挿通されるピニオンシャフトを備えていないことを特徴とする請求項1に記載の車両用差動歯車装置。
- 前記サイドギヤの歯数を、ピニオンギヤの歯数の2.5倍以上としたことを特徴とする請求項2に記載の車両用差動歯車装置。
- ディファレンシャルケースのピニオンギヤ挿入孔が設けられていない部分に、サイドギヤ挿入孔を形成したことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の車両用差動歯車装置。
- 前記ピニオンギヤの前記ピニオンギヤ保持面と摺接する部分のうち、前記歯車噛み合い部以外の部分に、該ピニオンギヤの周方向の全周に渡り連続した円柱状の外周面を形成したことを特徴とする請求項1に記載の車両用差動歯車装置。
- 前記ピニオンギヤの外面に、前記サイドギヤと噛み合う歯車噛み合い部を含む前記円柱状外周面と同径のストレート部を設け、前記ピニオンギヤ挿入孔のピニオンギヤ保持面によって、前記円柱状外周面と前記ストレート部の少なくとも一部とを保持することを特徴とする請求項5に記載の車両用差動歯車装置。
- 前記サイドギヤの歯車の外周部における歯先円錐角を、該外周部より内周側における歯先円錐角よりも大きくするとともに、
前記ピニオンギヤ保持面のディファレンシャルケース内に延出した部分を、前記サイドギヤの外周部の歯先に沿った形状としたことを特徴とする請求項1に記載の車両用差動歯車装置。 - 前記サイドギヤの背面側の摺動面を球面状にするとともに、ディファレンシャルケースのサイドギヤを支持する面を、前記サイドギヤの摺動面とほぼ一致する曲率の球面としたことを特徴とする請求項4に記載の車両用差動歯車装置。
- 前記サイドギヤの球面状摺動面と、この摺動面を支持するディファレンシャルケースの支持面との間に、該サイドギヤと前記ピニオンギヤとの噛み合いを調整するスラストワッシャを介装したことを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれかに記載の車両用差動歯車装置。
- 前記ピニオンギヤの抜け止めリングと前記ピニオンギヤとの間に、前記ピニオンギヤと前記サイドギヤとの噛み合いを調整するスラストワッシャを介装したことを特徴とする請求項2ないし請求項9のいずれかに記載の車両用差動歯車装置。
- 二つの車軸にそれぞれ連結された一対のサイドギヤと、これらサイドギヤに直角に噛み合う複数のピニオンギヤと、前記一対のサイドギヤおよび前記複数のピニオンギヤを内包するディファレンシャルケースとを備えた車両用差動歯車装置において、
前記ピニオンギヤの前記サイドギヤと噛み合う歯車噛み合い部の少なくとも一部を支持するピニオンギヤ保持面が形成されたピニオンギヤ保持部材を備え、
前記ピニオンギヤおよび前記ピニオンギヤ保持部材は、前記ディファレンシャルケースに前記一対のサイドギヤを挿入後に、前記ディファレンシャルケースに組み付け可能であることを特徴とする車両用差動歯車装置。 - 前記ピニオンギヤ保持部材は、前記ディファレンシャルケースの前記ピニオンギヤの組み付け位置に対応する部分に形成された開口部から前記ディファレンシャルケース内に挿入されることを特徴とする請求項11に記載の車両用差動歯車装置。
- ディファレンシャルケースに形成したピニオンギヤ挿入孔内に回転自在に保持された複数のピニオンギヤと、これらピニオンギヤに噛み合うとともに、左右の車軸にそれぞれ連結された左右一対のサイドギヤとを備えた車両用差動歯車装置において、
前記ピニオンギヤの外面を、ピニオンギヤ挿入孔の開口部側に形成されたストレート部と、内部に挿入された先端部側のテーパー部とから構成するとともに、前記ピニオンギヤ挿入孔の前記ピニオンギヤに摺接するピニオンギヤ保持面をディファレンシャルケースの内部側に延出し、この延出部によって前記ストレート部とテーパー部とを保持することを特徴とする車両用差動歯車装置。
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