JP2006036180A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 サンバイザ本体の出し入れ操作を軽快に行うことができ、操作性の向上を図ることができる車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 案内レール機構１２１は、収納空間３内に固定され、かつサンバイザ本体５０の出し入れ方向に延びる固定レール体１２２と、サンバイザ本体５０と共に出し入れ動作されかつ固定レール体１２２に沿ってスライド可能に組み付けられたスライドレール体１２５と、を備える。固定レール体１２２とスライドレール体１２５の相対する壁面の間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子１２３ａがレール方向に配列されている。
【選択図】 図５

Description

この発明は車室天井部に設けられた収納空間に対しサンバイザ本体が出し入れ可能に構成された車両用サンバイザに関する。

この種の車両用サンバイザにおいては、車室天井部の収納空間に対し前後方向に延びる横断面チャンネル形状のガイドレールが配設される。
一方、サンバイザ本体を支持する支持部材の後部上面には、ガイドレールに沿って移動するローラが組み付けられ、同支持部材の前端部に設けられた横軸にサンバイザ本体が回動可能に装着されたものがある。
そして、車室天井部の収納空間のガイドレールに沿ってローラを移動させながら支持部材と共に、サンバイザ本体が引き出し端位置まで引き出された状態で、横軸の軸回りにサンバイザ本体が回動操作されることによって遮光位置に配置されるように構成された車両用サンバイザが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開昭６２−１９７４２２号

ところで、前記した従来のものにおいては、サンバイザ本体を出し入れ操作する際、ローラの下面がガイドレールに接触した状態でレール方向に移動し、これによって、ローラの下面とガイドレールとの間に生じる滑り摩擦力によって、サンバイザ本体の出し入れ操作が重くなったり、がたつく場合があり、操作性が悪い、という問題点があった。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、サンバイザ本体の出し入れ操作を軽快に行うことができ、操作性の向上を図ることができる車両用サンバイザを提供することである。

前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に設けられた収納空間に対し、案内レール機構によってサンバイザ本体が収納位置と引出位置とに出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
前記案内レール機構は、前記収納空間内に固定され、かつ前記サンバイザ本体の出し入れ方向に延びる固定レール体と、
前記サンバイザ本体と共に出し入れ動作されかつ前記固定レール体に沿ってスライド可能に組み付けられたスライドレール体と、を備え、
前記固定レール体と前記スライドレール体の相対する壁面の間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子がレール方向に配列されていることを特徴とする。

前記構成において、車室天井部の収納空間に収納される収納位置に配置されたサンバイザ本体は、案内レール機構に案内されて引出位置まで引き出される。
また、引出位置まで引き出されたサンバイザ本体は、案内レール機構に案内されて元の収納位置まで押し込まれる。
前記案内レール機構は、固定レール体、スライドレール体及びこれらレール体の相対する両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子を備えて構成されている。
そして、サンバイザ本体の出し入れ動作と共に、スライドレール体が複数の回転子を回転させながら固定レール体に沿ってスライド案内される。これによって、サンバイザ本体を軽快に出し入れ動作することができる。

請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
スライドレール体は、複数のレール体によってサンバイザ本体の出し入れ方向に伸縮可能に構成され、
前記複数のレール体の相対する壁面の間には、それら両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子がレール方向に配列されていることを特徴とする。

前記構成において、案内レール機構のスライドレール体を構成する複数のレール体を縮小した状態で車室天井部の収納空間に設置することができる。このため、案内レール機構に対応する設置スペースを小さくすることができ、車室天井部の限られた収納空間内に案内レール機構に容易に設置することができる。

請求項３に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
車室天井部側とサンバイザ本体側との間には、同サンバイザ本体を収納位置にロックするロック機構が配置され、
前記ロック機構は、ハート形カムとロックピンと、を備え、
引出位置にある前記サンバイザ本体を収納位置にまで移動したときには前記ハート形カムのロック溝にロックピンが係合し、
前記収納位置にロックされた前記サンバイザ本体を押し込み操作することで、前記ハート形カムのロック溝から前記ロックピンが外れてロック解除される構成にしてあることを特徴とする。

前記構成において、ロック機構によって収納位置にロックされたサンバイザ本体を引き出す場合には、まず、サンバイザ本体を押し込み操作することで、ロック機構のハート形カムのロック溝からロックピンが外れてロック解除される。その後は、サンバイザ本体を引出位置まで引き出すことができる。
また、引出位置まで引き出されたサンバイザ本体を元の収納位置にまで押し込むことによって、ハート形カムのロック溝にロックピンが係合し、その係合力によってサンバイザ本体を収納位置にロックすることができる。

この発明によれば、サンバイザ本体を、収納位置と引出位置に出し入れ動作する際、そのサンバイザ本体と共に、スライドレール体がベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子を回転させながら固定レール体に沿ってスライド案内される。これによって、サンバイザ本体を軽快にかつガタツキなく出し入れ動作することができ、操作性の向上を図ることができる。

次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。

図１はこの発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。図２はサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。図５は図１のＶ−Ｖ線に基づく側断面図である。図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく案内機構の側断面図である。図７はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。図８はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。図９はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図１０はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。図１１は図７のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。図１２は図９のＸＩＩ−ＸＩI線に基づく側断面図である。図１３はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図１４はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。

図３に示すように、車室天井部において、ルーフパネル１とルーフライニング２との間には、収納空間３が形成され、ルーフライニング２の前縁部には、収納空間３を前方に開口する開口部４が形成されている。
そして、車室天井部の収納空間３には、固定ベース体１０、可動支持装置２０及びサンバイザ本体５０を備えてユニット化された車両用サンバイザが配置される。

図１〜図３に示すように、固定ベース体１０は、鉄板等の金属板によって略四角形状に形成され、ルーフパネル１の下面にビス等によって固定状態で装着される。
固定ベース体１０の下面の左右側部には、横断面逆Ｌ字状をなす左右一対をなすブラケット１１が固定されてている。
固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の間には、可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が装着され、これによって車両用サンバイザがユニット化されている。
そして、ルーフパネル１の下面に固定ベース体１０が取り付けられた状態において、車室天井部の収納空間３に対し可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が引き出し及び押し込み可能に支持されるようになっている。

図１〜図３に示すように、可動支持装置２０は、収納空間３内に固定の固定ベース体１０に装着された案内レール機構１２１と、その案内レール機構１２１によって前後方向に移動案内される第１支持体３０と、その第１支持体３０に対し横軸３５の軸線回りに回動可能に装着された第２支持体４０と、を備えている。

図１、図２に示すように、案内レール機構１２１は、収納空間３内に固定され、かつサンバイザ本体５０の出し入れ方向に延びる左右一対の固定レール体１２２と、サンバイザ本体５０と共に出し入れ動作されかつ左右一対の固定レール体１２２に沿ってスライド可能に組み付けられた左右一対のスライドレール体１２５と、を備えている。
この実施例１において、図５に示すように、左右一対の固定レール体１２２は、固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の内側面にビス等によってそれぞれ固定されている。
また、左右一対のスライドレール体１２５は、複数のレール体、すなわち、第１、第２のスライドレール体１２３、１２４によってサンバイザ本体５０の出し入れ方向に伸縮可能に構成されている。

図５と図６に示すように、左右一対の固定レール体１２２の上下部には、内側に向けて横方向に張り出すレール片１２２ａが形成され、左右一対の第１のスライドレール体１２３の上下部には、外側に向けて横方向に張り出し、かつ左右一対の固定レール体１２２の上下のレール片１２２ａ内に嵌込まれる上下のレール片１２３ａが形成されている。
そして、左右一対の固定レール体１２２の上下のレール片１２２ａと、左右一対の第１のスライドレール体１２３の上下のレール片１２３ａとの相対する壁面との間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在で、かつボール保持体１３０によって保持されたベアリングボールよりなる複数の回転子１３５がレール方向に配列されている。

また、図５に示すように、左右一対の第１のスライドレール体１２３の上下部には、内側に向けて横方向に張り出すレール片１２３ｂが形成され、左右一対の第２のスライドレール体１２４の上下部には、外側に向けて横方向に張り出し、かつ左右一対の第１のスライドレール体１２３の上下のレール片１２３ｂ内に嵌込まれる上下のレール片１２４ａが形成されている。
そして、左右一対の第１のスライドレール体１２３の上下のレール片１２３ｂと、左右一対の第２のスライドレール体１２４の上下のレール片１２４ａとの相対する壁面との間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在で、かつボール保持体１３１によって保持されたベアリングボールよりなる複数の回転子１３６がレール方向に配列されている。
そして、左右一対の第２のスライドレール体１２４の間に跨って横方向に長い第１支持体３０が一体状に組み付けられている。

図１〜図４に示すように、第１支持体３０の前側には、第２支持体４０を横軸３５の軸線回りに回動可能に装着するための横軸３５が、その両端部おいて左右の両支持板３２によって回り止めされた状態で支持されている。そして、第１支持体３０の前側には、横軸３５を中心として第２支持体４０が回動可能に組み付けられている。
また、第２支持体４０と横軸３５との間には、第２支持体４０の横軸３５の軸線回りに対し所望とする摩擦力を付与するための摩擦力付与体４１が配設されている。

図１に示すように、第２支持体４０の前側には、縦軸４５によってサンバイザ本体５０が左右方向の一端寄り部分において回動可能に装着されている。
また、サンバイザ本体５０の自由端寄り部分と第２支持体４０の端部寄り部分には、係脱可能に係合する係合部５１と弾性係止部４８とがそれぞれ設けられている（図１３参照）。
すなわち、サンバイザ本体５０は、第１支持体３０及び第２支持体４０とともに案内レール機構１２１によって所定の引出端位置まで引き出し可能に構成されている（図７及び図８参照）。

また、この実施例１においては、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、これ以上のサンバイザ本体５０の引き出しが案内レール機構１２１の固定レール体１２２及びスライドレール体１２５の第１、第２のスライドレール体１２３、１２４によって制限されるようになっている。すなわち、固定レール体１２２及びスライドレール体１２５の第１、第２のスライドレール体１２３、１２４には、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されたときに相互に係合するストッパ部（図示しない）が設けられている。
そして、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、図９と図１０に示すように、第２支持体４０とともに横軸３５の軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるフロント遮光位置に配置される。さらに、図１３と図１４に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動可能に装着されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成されている。

また、この実施例１において、図１、図３及び図８に示すように、第１支持体３０と固定ベース体１０との間には、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０を収納位置にロックするためのプッシュ解除式ロック機構２５が配設されている。
このプッシュ解除式ロック機構２５は、周知のハート形カム機構２６とロックピン２７とを主体として構成されている。そして、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することでハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出されるようになっている。
また、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が収納位置まで押し込まれることで、ハート形カム機構２６に対しロックピン２７が係合し、これによってサンバイザ本体５０が収納位置にロックされるようになっている。

図１、図９及び図１２示すように、第２支持体４０と固定ベース体１０との間には、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体５０とともに第２支持体４０が前後方向へ移動するのを阻止するためのストッパ手段６０が配置されている。

この実施例１において、ストッパ手段６０は、ルーフパネル１側の固定ベース体１０に固定されたストッパ体６１と、このストッパ体６１に対応して第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５による後方へのストッパ（後退ストッパ）と、案内レール機構１２１によるサンバイザ本体５０の引き出し長さの制限によるストッパ（前進ストッパ）によって構成されている。
図１１と図１２に示すように、ストッパ手段６０の後退ストッパを構成するストッパ体６１は、取付片６１ａと、その取付片６１ａの後端部から下向きに突設されたストッパ片６２とを一体に備えて略逆Ｌ字状に形成され、その取付片６１ａにおいて、固定ベース体１０の下面の一端寄り前部に固定されている。

また、第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５には、ストッパ体６１のストッパ片６２に対応する係合面６７が横軸３５の軸線を中心とする円弧面に形成されている。そして、収納空間３に対しサンバイザ本体５０を出し入れする際には、第２支持体４０の係合体６５が倒伏をなしてストッパ体６１の下方を通過可能となっている。
さらに、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されてこれ以上の引き出しが案内レール機構１２１によって制限された状態において、図１２に示すように、サンバイザ本体５０とともに第２支持体４０がフロント遮光位置に向けて横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、同第２支持体４０と一体状をなして係合体６５が起立状態をなし、これによって係合体６５の円弧状の係合面６７がストッパ体６１のストッパ片６２に係合可能に接近し、これによってサンバイザ本体５０とともに第２支持体４０の後方への移動を阻止するようになっている。

また、図１３と図１４に示すように、第１支持体３０と、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０との間には、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段７０が配置されている。

この実施例１において、回動ストッパ手段７０は、左右の両支持板３２のうち、一方の支持板３２ａから一体に延出されたストッパ体７１と、第２支持体４０の係合体６５の背面側の根元部近傍に形成された第１係合部７５と、サンバイザ本体５０の一端部に一体状に形成された第２係合部７６によって構成されている。
そして、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りの回動されて略垂下状をなす角度姿勢のフロント遮光位置に配置されたときには、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１が第１係合部７５に係合してこれ以上の回動が制限される。
さらに、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、図１３と図１４に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動操作されてサイド遮光位置に配置切換されたときには、サンバイザ本体５０の一端部の第２係合部７６がストッパ体７１の下面に係脱可能に係合し、これにってサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止するようになっている。

この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、図１〜図３に示すうように、車室天井部の収納空間３にサンバイザ本体５０が収納された状態において、サンバイザ本体５０を所望とする角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置する場合、まず、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することで、プッシュ解除式ロック機構２５のハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出される。
その後、手動操作によってサンバイザ本体５０が前方に引き出されることで、案内レール機構１２１の固定レール体１２２に対し、スライドレール体１２５の第１、第２のスライドレール体１２３、１２４が前方にスライドされながら伸長される。これによって第１支持体３０とともに、第２支持体４０及びサンバイザ本体５０が引出端位置までスライド案内される（図７及び図８参照）。

図７と図８に示すように、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されたところで、第１支持体３０に対し第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、サンバイザ本体５０が所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置される（図９及び図１０参照）。
また、前記とは逆の手順で操作されることで、サンバイザ本体５０が収納空間３内に収納され、その収納位置においてプッシュ解除式ロック機構２５によってロックされる。

さて、案内レール機構１２１は、固定レール体１２２、第１、第２のスライドレール体１２３、１２４及びこれらレール体１２２、１２３、１２４の相対する両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボールよりなる複数の回転子１３５、１３６を備えて構成されている。
そして、サンバイザ本体５０の出し入れ動作と共に、固定レール体１２２に対し、第１のスライドレール体１２３が複数の回転子１３５を回転させながらスライド案内される。さらに、第１のスライドレール体１２３に対し、第２のスライドレール体１２４が複数の回転子１３６を回転させながらスライド案内される。
これによって、サンバイザ本体５０を軽快に出し入れ動作することができる。

さらに、スライドレール体１２５は、第１、第２の複数のスライドレール体１２３、１２４によってサンバイザ本体５０の出し入れ方向に伸縮可能に構成されているため、これら第１、第２の複数のスライドレール体１２３、１２４を縮小した状態で車室天井部の収納空間３に設置することができる。このため、案内レール機構１２１に対応する設置スペースを小さくすることができ、車室天井部の限られた収納空間３内に案内レール機構１２１を容易に設置することができる。

また、この実施例１において、プッシュ解除式ロック機構２５によって収納位置にロックされたサンバイザ本体５０を引き出す場合には、まず、サンバイザ本体５０を若干押し込み操作することで、ハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除される。その後は、サンバイザ本体５０を引出位置まで引き出すことができる。
また、引出位置まで引き出されたサンバイザ本体５０を元の収納位置にまで押し込むことによって、ハート形カム機構２６に対しロックピン２７が係合し、その係合力によってサンバイザ本体５０を収納位置にロックすることができる。

また、この実施例１において、図１２に示すように、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置されると、ストッパ手段６０の後退ストッパを構成するストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合可能に接近する。そして、ストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合（当接）することによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の後方への移動が阻止される。このため、車両走行時の振動等によってサンバイザ本体５０及び第２支持体４０が前後方向に不測に移動することを防止することができる。
さらに、係合体６５の係合面６７は、横軸３５の軸線を中心とする円弧面に形成されている。このため、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線を中心として所望とする角度姿勢に回動された状態にあるときにも、ストッパ手段６０のストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の円弧状の係合面６７が係合可能に接近し、これによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０が後方へ不測に移動する不具合を防止することができる。

サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、第２支持体４０に対しサンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線を中心として回動操作されることで、図１３と図１４に示すように、サンバイザ本体５０が、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換される。
この際、ストッパ手段６０によって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の前後方向の移動を阻止することができるため、サンバイザ本体５０を縦軸４５の軸線回りに安定よくかつ良好に回動操作することができる。

図１３と図１４に示すように、サンバイザ本体５０がサイド遮光位置に配置されると、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合可能に接近する。そして、ストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合することによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動することを阻止することができる。
これによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに不測に回動して傾く不具合を防止することができる。

次に、この発明の実施例２に係る車両用サンバイザを図１５にしたがって説明する。
図１５はこの発明の実施例２に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。図１６は図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に基づく側断面図である。
図１５と図１６に示すように、この実施例２に係る車両用サンバイザは、固定ベース体１０、案内レール機構１２１及びサンバイザ本体５０を備え、ルーフパネル１とルーフライニング２との間の収納空間３に配置されている。

固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の間には、案内レール機構１２１によってサンバイザ本体５０が引き出し及び押し込み可能に支持されている。
案内レール機構１２１は、固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の内側面にビス等によってそれぞれ固定された、かつサンバイザ本体５０の出し入れ方向に延びる左右一対の固定レール体１２２と、サンバイザ本体５０と共に出し入れ動作されかつ左右一対の固定レール体１２２に沿ってスライド可能に組み付けられた左右一対のスライドレール体１２５と、を備えている。
また、左右一対のスライドレール体１２５は、複数のレール体、すなわち、第１、第２のスライドレール体１２３、１２４によってサンバイザ本体５０の出し入れ方向に伸縮可能に構成されている。
特に、この実施例２においては、固定レール体１２２及び第１、第２のスライドレール体１２３、１２４が所定の曲率半径を有する円弧状に形成されている。そして、左右一対の第２のスライドレール体１２４の間に跨ってサンバイザ本体５０が一体状に組み付けられている。

この実施例２のその他の構成は、前記実施例１と同様にして構成されている。
すなわち、左右一対の固定レール体１２２と、第１のスライドレール体１２３との相対する壁面との間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在で、かつボール保持体１３０によって保持されたベアリングボールよりなる複数の回転子１３５がレール方向に配列されている。
また、左右一対の第１のスライドレール体１２３と、第２のスライドレール体１２４との相対する壁面との間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在で、かつボール保持体１３１によって保持されたベアリングボールよりなる複数の回転子１３６がレール方向に配列されている。

この実施例２に係る車両用サンバイザは、上述したように構成される。
したがって、この実施例２においても、サンバイザ本体５０の出し入れ動作と共に、固定レール体１２２に対し、第１のスライドレール体１２３が複数の回転子１３５を回転させながらスライド案内される。さらに、第１のスライドレール体１２３に対し、第２のスライドレール体１２４が複数の回転子１３６を回転させながらスライド案内される。
これによって、サンバイザ本体５０を軽快に出し入れ動作することができる。
さらに、スライドレール体１２５は、第１、第２の複数のスライドレール体１２３、１２４によってサンバイザ本体５０の出し入れ方向に伸縮可能に構成されているため、これら第１、第２の複数のスライドレール体１２３、１２４を縮小した状態で車室天井部の収納空間３に設置することができる。このため、案内レール機構１２１に対応する設置スペースを小さくすることができ、車室天井部の限られた収納空間３内に案内レール機構１２１を容易に設置することができる。

なお、この発明は、前記実施例１及び２に限定するものではない。
例えば、前記実施例１及び２においては、案内レール機構１２１の固定レール体１２２と第１のスライドレール体１２３、及び第１のスライドレール体１２３と第２のスライドレール体１２４の相対する両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボールよりなる複数の回転子１３５、１３６を配設したが、回転子１３５、１３６として、ベアリングローラを用いてもよい。
また、前記実施例１及び２においては、案内レール機構１２１の固定レール体１２２に対するスライドレール体１２５が、前後方向の複数、すなわち第１、第２のスライドレール体１２３、１２４によって伸縮可能に構成される場合を例示したが、スライドレール体１２５が前後方向に長尺のレール体によって構成してもこの発明を実施することができる。

この発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。 同じくサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。 同じく図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。 同じく図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。 同じく図１のＶ−Ｖ線に基づく案内機構の正断面図である。 同じく図５のＶＩ−ＶＩ線に基づく案内機構の側断面図である。 同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。 同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。 同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。 同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。 同じく図７のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。 同じく図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線に基づく側断面図である。 同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。 同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。 この発明の実施例２に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。 同じく図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に基づく側断面図である。

符号の説明

１ ルーフパネル
２ ルーフライニング
３ 収納空間
１０ 固定ベース体
３０ 第１支持体
４０ 第２支持体
５０ サンバイザ本体
１２１ 案内レール機構
１２２ 固定レール体
１２３ 第１のスライドレール体
１２４ 第２のスライドレール体
１２５ スライドレール体

Claims (3)

1. 車室天井部に設けられた収納空間に対し、案内レール機構によってサンバイザ本体が収納位置と引出位置とに出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
   前記案内レール機構は、前記収納空間内に固定され、かつ前記サンバイザ本体の出し入れ方向に延びる固定レール体と、
   前記サンバイザ本体と共に出し入れ動作されかつ前記固定レール体に沿ってスライド可能に組み付けられたスライドレール体と、を備え、
   前記固定レール体と前記スライドレール体の相対する壁面の間には、これら両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子がレール方向に配列されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   スライドレール体は、複数のレール体によってサンバイザ本体の出し入れ方向に伸縮可能に構成され、
   前記複数のレール体の相対する壁面の間には、それら両壁面にそれぞれ接触して回転自在なベアリングボール、ベアリングローラ等の複数の回転子がレール方向に配列されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
   車室天井部側とサンバイザ本体側との間には、同サンバイザ本体を収納位置にロックするロック機構が配置され、
   前記ロック機構は、ハート形カムとロックピンと、を備え、
   引出位置にある前記サンバイザ本体を収納位置にまで移動したときには前記ハート形カムのロック溝にロックピンが係合し、
   前記収納位置にロックされた前記サンバイザ本体を押し込み操作することで、前記ハート形カムのロック溝から前記ロックピンが外れてロック解除される構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
   

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