JP2006029917A - タッチ式入力装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両走行中における素早い操作性を損なうことなく、車両停車中の操作画面のように選択項目の数が多い場合でも細かな入力操作を容易にしたタッチ式入力装置を提供すること。
【解決手段】 タッチ式入力装置１は、複数のタッチスイッチを有するタッチパネル４を備え、ディスプレイ２に表示される操作画面内の複数の選択項目をタッチパネル４の押圧操作により択一的に選択して、カーナビゲーション装置の入力操作を行う。タッチ式入力装置１は、押圧操作したタッチスイッチの位置データを出力するタッチパネル装置６と、位置データに基づき、車両走行中は選択したタッチスイッチの絶対位置データにより入力操作を行い、車両停車中は押圧操作したタッチスイッチの相対位置データにより入力操作を行う表示制御部７とを備える。
【選択図】 図２

Description

本発明は、タッチパネルの押圧操作により、車両に搭載される各種機器の入力操作を行うタッチ式入力装置に関する。

従来、指等で押圧面等を押圧した際の押圧位置を正確に検出できるようにしたタッチパネルが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、自動車等の車両に搭載されるカーナビゲーション装置等のタッチ操作入力装置として、地図画面等を表示するディスプレイと、タッチパネルを有するタッチ操作部（タッチトレーサ）を分けて、タッチ操作部によりカーナビゲーション装置等の入力操作を行うようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

また、車両に搭載されるＯＡ機器等のタッチパネル入力装置として、表示画面の上にタッチパネルを配置し、車両走行時と車両停車時とでタッチパネルの入力受付け範囲を変更することで、操作性の向上を図ったものが知られている（例えば、特許文献３参照）。

さらに、パソコンの入力装置として用いられ、指等による接触位置の座標を入力するタッチパッドを搭載したキーボードで、タッチパッドが、パソコン本体からのコマンドに基づいて、相対座標位置データと絶対座標位置データのどちらかを選択出力可能にしたキーボードが知られている（例えば、特許文献４参照）。
特開２００３−２１６３３７号公報 特開２００２−１０８５４４号公報 特開２００２−１０８５６４号公報 特開平１０−３４０１５４号公報

ところで、上記特許文献１のようなタッチパネルを用いた上記特許文献２及び３のような従来の入力装置では、車両が走行中であるか否かに拘わらず、タッチ操作部或いはタッチパネルの押圧位置の絶対座標で操作画面内の選択項目を選択する絶対位置入力モードにより操作するのが一般的である。このため、車両走行中の操作画面のように操作画面内の選択項目が少ない場合には絶対位置入力モードにより操作可能であるが、５０音の文字入力画面等、車両停車中の操作画面のように選択項目が多い場合には、多数の選択項目を選択するのが難しいという問題があった。

また、上記特許文献４に記載されたキーボードは、タッチパッドからの絶対座標を、キーマトリクスをスキャンして得たデータを出力するインターフェイスを使用してパソコン本体へ転送出力できるようにしたものである。このキーボードでは、タッチパッドとは別にキーマトリクスが必要になるとともに、これをスキャンしてデータを得る処理等が必要になるので、これを上記特許文献２及び３のような車両に搭載される従来の入力装置に適用するのは難しい。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両走行中における素早い操作性を損なうことなく、車両停車中の操作画面のように選択項目の数が多い場合でも細かな入力操作を容易にしたタッチ式入力装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、タッチパネルを備え、表示手段に表示される操作画面内の選択項目を前記タッチパネルの選択操作により選択して、前記選択項目の入力操作を行うタッチ式入力装置において、前記タッチパネル上の選択手段の位置データを出力する入力手段と、前記位置データに基づき、車両走行中は絶対座標を表わす絶対位置データにより前記入力操作を行うとともに、車両停車中は相対座標を表わす相対位置データにより前記入力操作を行う表示制御部と、を備えることを要旨とする。

これによれば、車両走行中は選択操作した選択手段の絶対座標を表わす絶対位置データにより各種機器の入力操作を行い、車両停車中は選択操作した選択手段の相対座標を表わす相対位置データによりその入力操作を行うことができる。これにより、カーナビゲーション装置等の車両に搭載される機器の入力操作を行う際に、車両走行中は操作画面やタッチパネルを注視するのが難しいが、この場合でも、選択項目の操作画面内での絶対位置を素早く認識して、その選択項目に対応する絶対位置にあるタッチパネル上の選択手段を素早く選択操作することができる。また、車両停車中は操作画面やタッチパネルを注視できるので、操作画面内に多数の選択項目がある場合でも、選択する選択項目の操作画面内での相対位置に対応する選択手段の細かな選択操作を容易に行うことができる。

そのため、車両走行中は選択操作した選択手段の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は選択操作した選択手段の相対座標により、細かな入力が可能となる。したがって、車両走行中における素早い操作性を損なうことなく、車両停車中の操作画面のように選択項目の数が多い場合でも細かな入力操作を容易にすることができる。

なお、ここにいう「選択項目」は、表示手段の表示画面上に地図画面等の操作画面と一緒に表示される各種のメニュー選択項目や、その表示画面上に文字入力画面等の操作画面として表示される各種の文字選択項目等を意味する。また、「入力操作」は、前記各種のメニュー選択項目等を択一的に選択して、カーナビゲーション装置等の各種機器に選択したメニュー選択項目に応じた機能や動作を実行させる操作や、前記各種の文字選択項目等を順次に選択して地名等を入力する操作等を含む意味で用いる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のタッチ式入力装置において、前記表示制御部は、車両停車中は前記選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させるとともに、車両走行中は前記選択項目の数を前記相対位置入力モードの操作画面よりも少なくした絶対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させる画面切替え処理を実行することを要旨とする。

これによれば、車両停車中は選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面が表示されるとともに、車両走行中は選択項目の数が相対位置入力モードの操作画面よりも少ない絶対位置入力モードの操作画面が表示される。このため、車両走行中に選択項目に対応する選択手段のタッチパネル内での絶対位置を素早く認識することができ、車両走行中における操作性がさらに向上し、車両に搭載されるカーナビゲーション装置に適用する場合に、特に有効となる。

請求項３に係る発明は、請求項２に記載のタッチ式入力装置において、前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の表示を大きくして前記選択項目の数を少なくすることを要旨とする。

これによれば、車両走行中は、相対位置入力モードの操作画面で表示される選択項目の表示を大きくして選択項目の数を少なくするので、車両走行中における入力操作をさらに素早く行うことができる。

請求項４に係る発明は、請求項２に記載のタッチ式入力装置において、前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の一部の入力を禁止する表示にして前記選択項目の数を少なくすることを要旨とする。

これによれば、車両走行中は、相対位置入力モードの操作画面で表示される選択項目の一部の入力を禁止する表示にして選択項目の数を少なくするので、車両走行中における入力操作をさらに素早く行うことができる。

請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１つに記載のタッチ式入力装置において、前記表示制御部は、前記選択操作により選択された前記選択項目に応じて前記操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は前記絶対位置データを使って行うとともに、車両停車中は前記相対位置データを使って描画処理を行うことを要旨とする。

これによれば、選択操作により選択された選択項目に応じて操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は絶対位置データを使って行うとともに、車両停車中は相対位置データを使って行うので、車両走行中及び車両停車中のいずれの場合にも、ドライバや乗員が選択された選択項目を容易に認識することができる。

なお、ここにいう「描画処理」は、選択項目が選択操作により選択されたことをその選択項目の表示色を変えたり或いはその選択項目をポインタで示すこと、選択操作により選択された選択項目に応じた次の画面を操作画面上に表示させること等により、操作画面上で視認させる処理を意味する。

請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１つに記載のタッチ式入力装置において、前記タッチパネルと前記表示手段とは独立して構成されていることを要旨とする。
これによれば、タッチパネルと表示手段とは独立して構成されているので、表示手段の表示画面上にタッチパネルを重ねて配置したタッチパネル付き表示手段と比べて、表示画面は大きくして、タッチパネルを小型化することが可能となる。また、タッチパネルが小型化された場合でも、車両走行中は小さなタッチパネル上の選択手段の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は小さなタッチパネル上の選択手段の相対座標により、細かな入力や多種類の入力が可能となる。さらに、タッチパネルをドライバや乗員が使い易い位置に配置することが可能となる。

請求項７に係る発明は、請求項６に記載のタッチ式入力装置において、前記入力装置は前記位置データとして前記絶対位置データを所定時間毎に前記表示制御部へ出力し、前記表示制御部は、車両走行中は前記入力装置から出力される前記絶対位置データをそのまま使って前記描画処理を行うとともに、車両停車中は前記入力装置から出力される前記絶対位置データから作成した前記相対位置データを使って前記描画処理を行うことを要旨とする。

これによれば、入力装置と表示制御部の間でのデータのやりとり（データ通信）は、絶対位置データが入力装置から表示制御部へ送られる一方向であるので、入力装置と表示制御部を電気的に接続するデータ線等の専用線が１本ですみ、構成が簡単になる。

請求項８に係る発明は、請求項６に記載のタッチ式入力装置において、前記表示制御部は、車両走行中は走行中検出信号を、車両停車中は停車中検出信号を前記入力装置へそれぞれ出力し、前記入力装置は、前記表示制御部から前記走行中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記絶対位置データを、前記表示制御部から前記停車中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記相対位置データを前記表示制御部へそれぞれ出力することを要旨とする。

これによれば、入力装置と表示制御部の間でのデータのやりとりは双方向となり、表示制御部側では、入力装置から送られる絶対位置データ又は相対位置データをそのまま使うことができ、絶対位置データを元に相対位置データを作成する等の処理が不要になる。このように、タッチパネル上の選択手段の相対座標の計算を入力装置側で行うことで、表示制御部側の演算負荷を軽くすることができる。

本発明によれば、車両走行中における素早い操作性を損なうことなく、車両停車中の操作画面のように選択項目の数が多い場合でも細かな入力操作を容易にしたタッチ式入力装置を実現することができる。

以下、本発明を具体化したタッチ式入力装置の各実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１の実施形態）
第１実施形態に係るタッチ式入力装置を図１〜図５に基づいて説明する。図１は第１実施形態に係るタッチ式入力装置が配置されている自動車の運転席近傍を示している。

図１に示すタッチ式入力装置１は、表示手段としてのディスプレイ２の表示画面３上に表示される操作画面内の複数の選択項目をタッチパネル４の押圧操作（選択操作）により択一的に選択して、車両に搭載される各種機器、例えばエアコン装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置等の入力操作を行うものである。なお、本例では、タッチ式入力装置１により、カーナビゲーション装置の入力操作を行う場合について説明する。

ディスプレイ２は、図１に示すように、ドライバ及び同乗者が容易に視認できる位置、例えばインストルメントパネル５の前面中央部に配置され、その表示画面３上に、エアコン装置やオーディオ装置の操作画面や、カーナビゲーション装置の操作画面等を表示するようになっている。例えば、図示を省略したカーナビゲーション装置の操作画面の一例として、図４（ａ）〜（ｄ）に示すような文字入力画面が、ディスプレイ２の表示画面３上に表示されるようになっている。

タッチ式入力装置１は、図１及び図２に示すように、タッチパネル４を有する入力手段としてのタッチパネル装置６と、表示制御部７とを備える。このタッチ式入力装置１は、ディスプレイ２とは独立して構成されている。

タッチパネル装置６は、図１に示すように、センターコンソール８上の、ドライバが運転中にタッチパネル４を押圧操作し易い位置に配置されている。このタッチパネル装置６は、図３に示すように、互いに独立した選択手段としての複数のタッチスイッチ１０がマトリクス状に配置されたタッチパネル４と、位置データ制御部９とを備え、複数のタッチスイッチ１０のうち押圧操作により選択した１つのタッチスイッチ１０の位置データを出力するようになっている。

タッチパネル４は、例えば、４０ｍｍ×２５ｍｍ程度の小型に構成されている。
位置データ制御部９は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えた１チップマイコンで構成され、押圧操作により選択した１つのタッチスイッチ１０の位置データを表示制御部７へ出力するようになっている。本例では、位置データ制御部９は、前記位置データとして、押圧操作により選択した１つのタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす絶対位置データを所定時間毎に、例えば０．１秒毎に出力するようになっている。

なお、ここにいう「絶対位置データ」は、図３に示すＸＹ平面内でマトリクス状に配置
された複数のタッチスイッチ１０のうち、所定の基準位置、例えば第１行目第１列（同図で左上隅）にあるタッチスイッチ１０のＸ座標を「Ｘ＝１」、Ｙ座標を「Ｙ＝１」としたときのＸ座標とＹ座標を含むデータである。図３に示す複数のタッチスイッチ１０は、一例として５行×１０列に配置されているので、５０個のタッチスイッチ１０の各絶対位置データは、（Ｘ＝１，Ｙ＝１）から（Ｘ＝１０，Ｙ＝５）の絶対座標でそれぞれ表わされるデータである。なお、図３で、Ｘ１〜Ｘ１０は各タッチスイッチ１０の列アドレスを、Ｙ１〜Ｙ５は各タッチスイッチの行アドレスをそれぞれ示している。

表示制御部７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えた１チップマイコンで構成されたＥＣＵであり、タッチパネル装置６の位置データ制御部９と１本の専用線（ローカルバス）１１により電気的に接続されている。また、表示制御部７には、車速を検出する車速センサ１２から出力される車速信号が入力されるようになっている。

表示制御部７は、車速センサ１２から出力される車速信号に基づき、車両が走行中であるか否かを判定し、車両が走行中の場合には（車両走行中は）、ディスプレイ２の表示画面３上に表示されるカーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示す文字入力画面のような絶対位置入力モードの操作画面に設定する。また、表示制御部７は、車両が停車中の場合には（車両停車中は）、表示画面３上に表示されるカーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ａ）及び図４（ｄ）に示す文字入力画面のような相対位置入力モードの操作画面に設定するようになっている。このように、表示制御部７は、カーナビゲーション装置の操作画面を、車速センサ１２から出力される車速信号に基づき、選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面と選択項目の数を相対位置入力モードの操作画面よりも少なくした絶対位置入力モードの操作画面との間で切替える画面切替え処理を行う。

ここで、表示制御部７が実行する画面切替え処理を参照して簡単に説明する。
・車両が停車中の場合には、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ａ）に示す文字入力画面のような文字選択項目３１の多い相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両停車中はその相対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される。

・停車していた車両が走行を開始し、車両走行中になると、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ｂ）に示す文字入力画面のような文字選択項目２１の数が少ない絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両走行中はその絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される。

・車両走行中に、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に表示された選択項目（文字選択項目）の１つをタッチパネル４の押圧操作により選択すると、その次の画面として図４（ｃ）に示すような絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面が表示画面３上に表示される。

・車両が停車すると、図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面が表示画面３上に表示される。図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面は、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面と同じである。

本実施形態では一例として、図４（ａ）及び図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面には、複数の選択項目として、ひらがなの５０音文字を入力するための多数の文字選択項目３１が表示される。一方、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面には、複数の選択項目として１０個の文字選択項目２１が表示され、また、図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面には、複数の選択項目として５つの文字選択項目２２が表
示されるようになっている。

このように、表示制御部７は、車両走行中は、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面のように、文字選択項目２１，２２の表示を図４（ａ）及び図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面の文字選択項目３１よりも大きくして、文字選択項目２１，２２の数を相対位置入力モードよりも少なくするようになっている。

また、表示制御部７は、タッチパネル４の押圧操作により選択された選択項目に応じて操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は絶対位置データを使って行うとともに、車両停車中は相対位置データを使って行うようになっている。すなわち、表示制御部７は、車両走行中は、タッチパネル装置６の位置データ制御部９から出力される位置データに対応するデータで、選択した１つのタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす絶対位置データを使って描画処理を行う。そして、車両停車中は、その絶対位置データから作成した相対位置データを使って、描画処理を行うようになっている。

具体的には、表示制御部７は、車両停車中は、位置データ制御部９から所定時間毎に出力される位置データとしての絶対位置データから作成した相対位置データを使って、表示画面３上に表示される相対位置入力モードの操作画面における複数の文字選択項目３１のうち、選択された文字選択項目３１の表示色を変える描画処理を行う。例えば、図４（ａ）及び図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面において、「い」或いは「き」の文字選択項目３１が選択された場合、「い」或いは「き」の文字選択項目３１の表示色を同図の斜線で示すように他の文字選択項目３１と異ならせる描画処理を行う。

一方、表示制御部７は、車両走行中は、「押圧操作により選択された選択項目に応じて操作画面の表示を変える描画処理」として、押圧操作により選択された選択項目に応じて次の操作画面を表示画面３上に表示させる描画処理を、その選択された選択項目の絶対位置データを使って行う。例えば、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面において、「か」の文字選択項目２１が選択された場合、選択された「か」の文字選択項目２１の絶対位置データを使って、「か行」の文字を表わす「か」〜「こ」の文字選択項目２２が含まれる操作画面（図４（ｃ）参照）を表示させる描画処理を行うようになっている。

なお、本実施形態における「相対位置データ」は、図３に示す複数のタッチスイッチ１０のうち、前回選択した１つのタッチスイッチ１０の位置から今回選択した１つのタッチスイッチ１０の位置までの移動量（Ｘ方向の移動量及び移動方向とＹ方向の移動量及び移動方向）を表わすデータである。例えば、図３において、符号Ａで示すタッチスイッチ１０を前回選択し、符号Ｂで示すタッチスイッチ１０を今回選択したとする。このとき、表示制御部７では、符号Ｂのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝２，Ｙ＝１）から符号Ａのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝１）を減算して、前記移動量を表わす相対位置データを作成する。

また、今回選択したタッチスイッチ１０が最初に選択したものである場合には、例えば、そのタッチスイッチ１０の相対位置データとして、その絶対位置データを使う。例えば、符号Ａで示すタッチスイッチ１０が最初に選択され、前回選択されたタッチスイッチが存在しない場合には、符号Ａのタッチスイッチ１０の相対位置データとして、その絶対位置データ（Ｘ＝１，Ｙ＝１）をそのまま使う。

また、本例では、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される場合において、各文字選択項目２１は、タッチパネル４上の対応する座標位置にある複数個（本例では４つ）のタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。例えば、図４（ｂ）に示す「あ」の文字選択項目２１は、図３の符号Ａ〜Ｄで示す４つのタッチス
イッチ１０を含む大きさになっている。また、同図に示す「か」の文字選択項目２１は、図３の符号Ｅ〜Ｈで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。「さ」〜「わ」の各文字選択項目２１についても同様であり、「わ」の文字選択項目２１は、図３の符号Ｉ〜Ｌで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。そのため、図４（ｂ）に示す操作画面において、例えば、「あ」の文字選択項目２１を選択する場合には、符号Ａ〜Ｄで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つを押圧操作すれば良い。「あ」の文字選択項目２１以外の文字選択項目２１についても同様の選択が可能である。

また、図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される場合において、各文字選択項目２２は、タッチパネル４上の対応する複数個（本例では４つ）のタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。例えば、図４（ｃ）に示す「か」の文字選択項目２２は、図３の符号Ｃ，Ｄ，Ｍ，Ｎで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。また、同図に示す「き」の文字選択項目２２は、図３の符号Ｇ，Ｈ，Ｐ，Ｑで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。以下同様に、図４（ｃ）に示す「こ」の文字選択項目２２は、図３の符号Ｒ，Ｓ，Ｉ，Ｊで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。そのため、図４（ｃ）に示す操作画面において、例えば、「か」の文字選択項目２２を選択する場合には、符号Ｃ，Ｄ，Ｍ，Ｎで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つを押圧操作すれば良い。「か」の文字選択項目２２以外の文字選択項目２２についても同様の選択が可能である。

次に、タッチ式入力装置１によりカーナビゲーション装置の入力操作を行う場合において、表示制御部７が実行する上述した画面切替え処理及び描画処理を、図５に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、表示制御部７は、図５に示す処理を、所定時間毎に、例えば０．１秒毎に繰り返し実行するようになっている。

まず、図５のステップＳ１００では、位置データ制御部９から所定時間毎に（例えば、０．１秒毎に）出力される絶対位置データを読み込む。このとき、ディスプレイ２には、図４（ａ）〜（ｄ）に示す操作画面のいずれも表示されていないとする。この場合、ドライバは、図３に示すタッチパネル４の複数のタッチスイッチ１０のいずれも押圧操作していないので、読み込んだ絶対位置データの内容は「０」、つまり（Ｘ＝０，Ｙ＝０）である。

この後、ステップＳ１１０に進み、車速センサ１２から出力される車速信号に基づき、車両が走行中か否かを判定する。車両が走行中の場合には、その判定結果がＹｅｓとなりステップＳ１２０に進み、車両が停車中の場合には、その判定結果がＮｏとなりステップＳ１４０に進む。

車両が走行中と判定されてステップＳ１２０に進むと、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面が表示画面３上に表示される。

この後、ステップＳ１３０に進み、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データを使って描画処理を実施する。このとき、その絶対位置データの内容は（Ｘ＝０，Ｙ＝０）であるので、上述した描画処理はなされない。この後、図５に示す処理を一旦終了する。

このとき、上記ステップＳ１２０で図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が設定されてディスプレイ２の表示画面３上に表示されている。そのため、ドライバは、その操作画面を見ながら、図３に示す複数のタッチスイッチ１０のうち、図４（ｂ）に示す文字選択項目２１のうち選択を希望する１つに対応する１つのタッチスイッチ１０を押圧操作することができる。

図５に示す処理を一旦終了して所定時間が経過するまでの間に、ドライバが、図４（ｂ）に示絶対位置入力モードの操作画面を見ながら、選択を希望する１つの文字選択項目２１を選択したとする。例えば、「か」の文字選択項目２１に対応する１つのタッチスイッチ１０（符号Ｅ〜Ｈで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つ）を押圧操作して「か行」を選択したとする。これにより、位置データ制御部９は、押圧操作されたタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす絶対位置データを所定時間毎に出力する。このとき、符号Ｅのタッチスイッチ１０が押圧操作された場合には絶対座標（Ｘ＝３、Ｙ＝１）の絶対位置データが、符号Ｆのタッチスイッチ１０が押圧操作された場合には絶対座標（Ｘ＝４、Ｙ＝１）の絶対位置データがそれぞれ位置データ制御部９から出力される。

この後、図５に示す処理が再び開始されると、ステップＳ１００で、位置データ制御部９から所定時間毎に出力される絶対位置データを読み込む。このとき、例えば絶対座標（Ｘ＝３、Ｙ＝１）又は（Ｘ＝４、Ｙ＝１）の絶対位置データが読み込まれる。

この後、ステップＳ１１０に進み、車両が走行中と再び判定されると、ステップＳ１２０に進む。このとき、前回の処理におけるステップＳ１２０で、カーナビゲーション装置の操作画面が、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に設定されているので、ステップＳ１２０をパスして次のステップＳ１３０に進む。

このようにステップＳ１２０をパスして次のステップＳ１３０に進むようにするには、図５では図示を省略してあるが、ステップＳ１２０において、絶対位置入力モードの操作画面を設定するとともに、絶対位置入力モード設定フラグを「１」に設定する。そして、次回の処理では、ステップＳ１２０の実行前に、絶対位置入力モード設定フラグが「１」か否かを判定し、その判定結果がＹｅｓの場合にはステップＳ１２０をパスして次のステップ１３０に進み、そうでない場合にはステップＳ１２０を実行してから次のステップＳ１３０に進むようにすれば良い。

こうして、ステップＳ１２０をパスしてステップＳ１３０に進むと、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データを使って描画処理を実施する。
例えば、図４（ｂ）に示す操作画面にある「か」の文字選択項目２１が対応する１つのタッチスイッチ１０、例えば符号Ｅで示すタッチスイッチ１０の押圧操作により選択された場合、そのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝４、Ｙ＝１）の絶対位置データを使って描画処理を行う。この描画処理では、「か行」の文字を表わす「か」〜「こ」の文字選択項目２２が含まれる絶対位置入力モードの操作画面（図４（ｃ）参照）を表示画面３上に表示させる処理を行う。

この描画処理により表示画面３上に表示された図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面を見ながら、例えば、「か」の文字選択項目２２に対応するタッチパネル４上のタッチスイッチ１０（符号Ｃ，Ｄ，Ｍ，Ｎで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つ）を押圧操作することで、「か」の文字が入力される。このとき、例えば符号Ｃのタッチスイッチ１０が押圧操作された場合には絶対座標（Ｘ＝１、Ｙ＝２）の絶対位置データが、符号Ｄのタッチスイッチ１０が押圧操作された場合には絶対座標（Ｘ＝２、Ｙ＝２）の絶対位置データがそれぞれ位置データ制御部９から出力される。

このようにステップＳ１３０を実行した後、図５に示す処理を一旦終了する。
このようにしてある文字例えば「か」の文字を入力して、図示を省略した文字入力の確定釦を押すまでは、車両走行中であれば、上記ステップＳ１００〜Ｓ１３０が繰り返される。この繰り返しにおいて上記ステップＳ１２０では、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が設定され、上記ステップＳ１３０において図４（ｃ）に示す絶対位置入
力モードの操作画面が表示画面３上に表示される。図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面で、入力する文字が含まれる行の文字選択項目２１を選択することができる。そして、図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面で、入力する文字の文字選択項目２２を選択することができる。

このようにして、必要な文字の入力が完了した後、上記確定釦を押すことで、車両走行中における文字の入力が完了する。
一方、図５に示す処理において、ステップＳ１００の実行後、ステップＳ１１０による判定により車両が停車中と判定されてステップＳ１４０に進むと、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ａ）或いは図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面がディスプレイ２の表示画面３上に表示される。ここでは、例えば図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面が表示されたとする。

この後、ステップＳ１５０に進み、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データを元に相対位置データを作成する。このとき、ドライバはタッチパネル４の複数のタッチスイッチ１０のいずれも押圧操作していないので、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データの内容は「０」、つまり（Ｘ＝０，Ｙ＝０）である。そのため、このとき作成される相対位置データの内容は「０」である。

この後、ステップＳ１６０に進み、ステップＳ１５０で作成した相対位置データを使って描画処理を実施する。このとき、ステップＳ１５０で作成された相対位置データの内容は「０」であるので、図４（ａ）に示す複数の文字選択項目３１のいずれに対しても前記描画処理はなされない。この後、図５に示す処理を一旦終了する。

このとき、上記ステップＳ１４０で図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面が設定されてディスプレイ２の表示画面３上に表示されているので、ドライバは、その操作画面を見ながら、図４（ａ）に示す複数の文字選択項目３１のうち選択を希望する１つに対応する１つのタッチスイッチ１０を押圧操作することができる。

図５に示す処理を一旦終了して所定時間が経過するまでの間に、ドライバが、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面を見ながら、選択を希望する１つの文字選択項目３１、例えば「い」の文字選択項目３１に対応する１つのタッチスイッチ１０（図３の符号Ｃで示すタッチスイッチ１０）を押圧操作したとする。これにより、位置データ制御部９は、押圧操作されたタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝２）を表わす絶対位置データを所定時間毎に出力する。

この後、図５に示す処理が再び開始されると、ステップＳ１００で、位置データ制御部９から所定時間毎に出力される絶対位置データを読み込む。このとき、例えば絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝２）の絶対位置データが読み込まれる。

この後、ステップＳ１１０に進み、車両が停車中と再び判定されると、ステップＳ１４０に進む。このとき、前回の処理において、カーナビゲーション装置の操作画面として、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面が設定されているので、ステップＳ１４０をパスして次のステップＳ１５０に進む。

このようにステップＳ１４０をパスして次のステップＳ１５０に進むようにするには、図５では図示を省略してあるが、ステップＳ１４０において、相対位置入力モードの操作画面を設定するとともに、相対位置入力モード設定フラグを「１」に設定する。そして、次回の処理では、ステップＳ１４０の実行前に、相対位置入力モード設定フラグが「１」か否かを判定し、その判定結果がＹｅｓの場合にはステップＳ１４０をパスして次のステ
ップ１５０に進み、そうでない場合にはステップＳ１４０を実行してから次のステップＳ１５０に進むようにすれば良い。

ステップＳ１５０に進むと、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データを元に相対位置データを作成する。いま、上述したように「い」の文字選択項目３１に対応する１つのタッチスイッチ１０（図３の符号Ｃで示すタッチスイッチ１０）が押圧操作されたことにより、ステップＳ１００では、絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝２）の絶対位置データを読み込んだとする。この場合、ステップＳ１５０では、符号Ｃのタッチスイッチ１０の相対位置データとして、そのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝２）をそのまま使う。

この後、ステップＳ１６０に進み、ステップＳ１５０で作成した相対位置データを使って描画処理を実施する。ここでは、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面に表示されている多数の文字選択項目３１のうち、ステップＳ１５０で作成した符号Ｃのタッチスイッチ１０の相対位置データに対応する１つの文字選択項目３１（「い」の文字選択項目３）の表示色を、他の文字選択項目３１と異ならせる処理を行う。この後、図５に示す処理を一旦終了する。

この後、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面に表示されている多数の文字選択項目３１のうち、例えば「つ」の文字選択項目３１に対応する１つのタッチスイッチ（図３の符号Ｑで示すタッチスイッチ１０）が押圧操作されると、上記ステップＳ１５０において、ステップＳ１００で読み込んだ絶対位置データを元に相対位置データを作成する。この場合、ステップＳ１５０では、符号Ｑのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝４，Ｙ＝３）から符号Ｃのタッチスイッチ１０の絶対座標（Ｘ＝１，Ｙ＝２）を減算して、前記移動量を表わす相対位置データを作成する。

この後、ステップＳ１６０に進むと、ステップＳ１５０で作成した符号Ｑのタッチスイッチ１０の相対位置データに対応する１つの文字選択項目３１である「つ」の文字選択項目３１の表示色を、他の文字選択項目３１と異ならせる処理を行う。この後、図５に示す処理を一旦終了する。

以下、同様に、図３に示す多数のタッチスイッチ１０のいずれか１つを順に押圧操作すると、図４（ａ）に示す多数の文字選択項目３１のうち、押圧操作されたタッチスイッチ１０に対応する文字選択項目３１が順に選択され、選択された各文字選択項目３１に対して前記描画処理が順になされる。

このように、車両の停車中において、カーナビゲーション装置の操作画面として、図４（ａ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示されている状態で、タッチスイッチ１０のいずれか１つを順に押圧操作することで、図４（ａ）に示す文字選択項目３１のいずれか１つを順に選択することができる。このようにして、必要な文字の入力が完了した後、上記確定釦を押すことで、車両停車中における文字の入力が完了する。

以上のように構成された第１実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
○車両走行中は押圧操作した１つのタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす絶対位置データによりカーナビゲーション装置の入力操作を行い、車両停車中は押圧操作した１つのタッチスイッチ１０の相対座標を表わす相対位置データによりその入力操作を行うことができる。

これにより、カーナビゲーション装置の入力操作を行う際に、車両走行中は操作画面やタッチパネル４を注視するのが難しいが、この場合でも、選択する文字選択項目２１或いは２２の操作画面内での絶対位置を素早く認識して、その文字選択項目に対応する絶対位
置にあるタッチパネル４内のタッチスイッチ１０を指等で素早く押圧操作することができる。また、車両停車中は図４（ａ）に示すような相対位置入力モードの操作画面やタッチパネル４を注視できるので、その操作画面内に多数の文字選択項目３１がある場合でも、順に選択する選択項目の操作画面内での相対位置に対応するタッチスイッチ１０の細かな選択操作を容易に行うことができる。

そのため、走行中は押圧操作したタッチスイッチ１０の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は押圧操作したタッチスイッチ１０の相対座標により、細かな入力や多種類の入力が可能となる。したがって、車両走行中における素早い操作性を損なうことなく、車両停車中の操作画面のように選択項目の数が多い場合でも細かな入力操作を容易にすることができる。

○車両の走行中において、カーナビゲーション装置の操作画面として、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面がディスプレイ２に表示されている状態で、文字選択項目２１のうちの選択する１つに対応する位置にあるタッチスイッチ１０を押圧操作することで、複数の文字選択項目２１のいずれかを容易に選択することができる。

○車両走行中は選択項目の数が少ない絶対位置入力モードの操作画面（図４（ｂ）参照）が表示され（ステップＳ１２０）、車両停車中は選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面（図４（ａ）参照）が表示される（ステップＳ１４０）。このため、車両走行中に文字選択項目２１或いは２２の絶対位置に対応するタッチスイッチ１０を素早く認識することができ、車両走行中における素早い操作性がさらに向上し、車両に搭載されるカーナビゲーション装置に適用する場合に、特に有効となる。

○車両走行中は、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面で表示される文字選択項目２１の表示を大きくして文字選択項目の数を少なくするので、車両走行中における入力操作をさらに素早く行うことができる。

○車両走行中に、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される場合において、各文字選択項目２１は、タッチパネル４上の対応する座標位置にある複数個（本例では４つ）のタッチスイッチ１０を含む大きさになっている。そのため、図４（ｂ）に示す操作画面において、１つの文字選択項目２１、例えば「あ」の文字選択項目２１を選択する場合には、符号Ａ〜Ｄで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つを押圧操作すれば良い。これにより、タッチスイッチ１０による文字選択項目の選択操作が容易になるとともに、選択操作ミスが起こりにくい。

○同様に、車両走行中に、図４（ｃ）に示す絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される場合において、各文字選択項目２２は、タッチパネル４上の対応する複数個（本例では４つ）のタッチスイッチ１０を含む大きさになっているので、文字選択項目の選択操作が容易になるとともに、選択操作ミスが起こりにくい。

○タッチパネル４の押圧操作により選択された選択項目に応じて操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は絶対位置データを使って行う（ステップＳ１３０）とともに、車両停車中は相対位置データを使って行う（ステップＳ１６０）。そのため、車両走行中及び車両停車中のいずれの場合にも、ドライバや乗員が選択された文字選択項目２１，２２或いは３１を容易に認識することができる。

○タッチパネル４を有するタッチパネル装置６はディスプレイ２とは独立して構成されているので、ディスプレイ２の表示画面３上にタッチパネルを重ねて配置したタッチパネル付きディスプレイと比べて、表示画面３は大きくして、タッチパネル４を小型化するこ
とが可能となる。また、タッチパネル４が小型化された場合でも、車両走行中は小さなタッチスイッチ１０の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は小さなタッチスイッチ１０の相対座標により、細かな入力や多種類の入力が可能となる。さらに、タッチパネル４をドライバや乗員が使い易い位置に配置することが可能となる。

○タッチパネル装置６の位置データ制御部９と表示制御部７の間でのデータのやりとり（データ通信）は、絶対位置データが位置データ制御部９から表示制御部７へ送られる一方向であるので、位置データ制御部９と表示制御部７を電気的に接続するデータ線等の専用線１１１が１本ですみ、構成が簡単になる。

（第２の実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態に係るタッチ式入力装置１Ａを図６〜図８に基づいて説明する。なお、第２実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については重複した説明を省略する。

タッチ式入力装置１Ａでは、図６に示すように、表示制御部７は、車両が走行中と判定した場合には走行中検出信号を、車両が停車中と判定した場合には停車中検出信号をタッチパネル装置６へそれぞれ出力する。また、タッチパネル装置６は、表示制御部７から走行中検出信号が出力される場合には、前記位置データとして、押圧操作により選択した１つのタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす絶対位置データを表示制御部７へ出力する。そして、タッチパネル装置６は、表示制御部７から停車中検出信号が出力される場合には、前記位置データとして前記相対位置データを表示制御部７へ出力する。

このように、タッチ式入力装置１Ａでは、タッチパネル装置６は、表示制御部７から出力される走行中検出信号又は停車中検出信号に応じて２種類のポインティングデータ、つまり、絶対位置データ又は相対位置データを表示制御部７へ出力するようになっている。このような構成において、第２実施形態に係るタッチ式入力装置１Ａは、上記第１実施形態に係るタッチ式入力装置１と異なる。

次に、タッチ式入力装置１Ａによりカーナビゲーション装置の入力操作を行う場合において、表示制御部７が実行する画面切替え処理及び描画処理を図７に示すフローチャートに基づいて、タッチパネル装置６の位置データ制御部９が実行する位置データ作成処理を図８に示すフローチャートに基づいてそれぞれ説明する。なお、表示制御部７及び位置データ制御部９は、図７に示す処理及び図８に示す処理をそれぞれ所定時間毎に、例えば０．１秒毎に繰り返し実行するようになっている。

まず、位置データ制御部９が実行する位置データ作成処理を図８に示すフローチャートに基づいて説明する。
図８のステップＳ３００では、走行中検出信号が表示制御部７から専用線１１１を介して入力されたか否かを判定する。走行中検出信号が入力された場合には、その判定結果がＹｅｓとなりステップＳ３１０に進み、停車中検出信号が入力された場合には、その判定結果がＮｏとなりステップＳ３２０に進む。

ステップＳ３１０に進むと、押圧操作により選択した１つのタッチスイッチ１０の絶対座標を表わす上記絶対位置データを、専用線１１１を介して表示制御部７へ出力する。この後、図８に示す処理を一旦終了する。

一方、ステップＳ３２０に進むと、上述した図５のステップＳ１５０と同様に、絶対位置データに元に相対位置データを作成し、作成した相対位置データを、専用線１１１を介して表示制御部７へ出力する。この後、図８に示す処理を一旦終了する。

このような位置データ作成処理が位置データ制御部９により繰り返し実行される。
次に、表示制御部７が実行する画面切替え処理及び描画処理を図７に示すフローチャートに基づいて説明する。

まず、図７のステップＳ２００では、車速センサ１２から出力される車速信号に基づき、車両が走行中か否かを判定する。車両が走行中の場合には、その判定結果がＹｅｓとなりステップＳ２１０に進み、車両が停車中の場合には、その判定結果がＮｏとなりステップＳ２５０に進む。

ステップＳ２１０に進むと、走行中検出信号を専用線１１１を介してタッチパネル装置６へ出力する。
この後、ステップＳ２２０に進み、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その絶対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される。

この後、ステップＳ２３０に進み、位置データ制御部９から専用線１１１を介して出力される絶対位置データを読み込む。
この後、ステップＳ２４０に進み、上述した図５のステップＳ１３０と同様に、ステップＳ２３０で読み込んだ絶対位置データを使って描画処理を実施する。この後、図７に示す処理を一旦終了する。

以上のステップＳ２００〜Ｓ２４０を繰り返し実行する。これにより、車両走行中は、図４（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面がディスプレイ２に表示されている状態で、文字選択項目２１のうちの選択する１つに対応する位置にあるタッチスイッチ１０を押圧操作することで、文字選択項目２１のいずれかを選択することができる。

このように、文字選択項目２１のいずれか１つ、例えば「か」の文字選択項目２１を選択する場合には、図３の符号Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈで示す４つのタッチスイッチ１０のいずれか１つを押圧操作すれば良い。

その押圧操作がなされると、上記第１実施形態の場合と同様に、その押圧操作により選択された選択項目に応じて次の操作画面を表示画面３上に表示させる描画処理を行う。
一方、図７に示す処理において、上記ステップＳ２００による判定により車両が停車中と判定されてステップＳ２５０に進むと、停車中検出信号を専用線１１１を介してタッチパネル装置６へ出力する。

この後、ステップＳ２６０に進み、カーナビゲーション装置の操作画面を、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その相対位置入力モードの操作画面が表示画面３上に表示される。

この後、ステップＳ２７０に進み、位置データ制御部９から専用線１１１を介して出力される相対位置データを読み込む。
この後、ステップＳ２８０に進み、上述した図５のステップＳ１６０と同様に、ステップＳ２７０で読み込んだ相対位置データを使って上述した描画処理を実施する。この後、図７に示す処理を一旦終了する。

以上のステップＳ２００、Ｓ２５０〜Ｓ２８０を繰り返し実行する。これにより、車両停車中は、図４（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面がディスプレイ２に表示されている状態で、図３に示すタッチパネル４の多数のタッチスイッチ１０を１つずつ順に押
圧操作することで、文字入力が可能になる。

（第３の実施形態）
次に、本発明を具体化した第３実施形態に係るタッチ式入力装置１Ｂを図９（ａ）〜（ｄ）に基づいて説明する。なお、第３実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については重複した説明を省略する。

このタッチ式入力装置１Ｂは、上記表示制御部７が、図５に示す上記ステップＳ１６０において、車両停車中における描画処理として、図９（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面上で、選択された数字選択項目（選択項目）９１をポインタ１００で示す描画処理を行うように構成されている。また、表示制御部７は、車両走行中は絶対位置入力モードの操作画面にある複数の選択項目、例えば文字選択項目の一部の入力を禁止する表示にして文字選択項目の数を少なくするように構成されている。これらの構成が上記第１実施形態と異なる。

このタッチ式入力装置１Ｂの表示制御部７が実行する画面切替え処理と描画処理について簡単に説明する。
・車両が停車中の場合、図５に示す上記ステップＳ１４０において、カーナビゲーション装置の操作画面を、図９（ａ）に示す文字入力画面のような複数（６つ）の数字選択項目９１が表示された相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両停車中はその操作画面が表示画面３上に表示される。

・図５に示す上記ステップＳ１６０において、車両停車中における描画処理として、図９（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面上で、６つの数字選択項目９１のうちの選択された一つをポインタ１００で示す描画処理を行う。図９（ａ）では、数字「１」の数字選択項目９１が選択されて、その数字選択項目９１をポインタ１００で示している状態が示されている。

・停車していた車両が走行を開始し、車両走行中になると、図５に示す上記ステップＳ１２０において、カーナビゲーション装置の操作画面を、図９（ｂ）に示す文字入力画面のような数字選択項目９２の数が少ない絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両走行中はその操作画面が表示画面３上に表示される。

なお、図９（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面では、数字「１」〜「６」の６つの数字選択項目９１が表示されている。これに対して、図９（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面では、数字「５」と「６」の２つの数字選択項目についてはその入力を禁止する表示にしてあり、数字「１」〜「４」の４つの数字選択項目９１が表示されている。本例では、数字「５」と「６」の２つの数字選択項目を、図９（ｂ）で示すように黒く塗りつぶした表示（黒表示部９３）にして、その入力を禁止している。

・車両走行中に、図９（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に表示された数字選択項目９２の１つをタッチパネル４の押圧操作により選択すると、図５に示す上記ステップＳ１３０の描画処理により、図９（ｂ）の操作画面の次の画面として図９（ｃ）に示すような絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面が表示画面３上に表示される。

なお、図９（ｃ）では、図９（ｂ）に示す絶対位置入力モードの操作画面に表示された４つの数字選択項目９２のうち、「１」の数字選択項目９２が選択された場合に表示される絶対位置入力モードの操作画面を示している。この操作画面では、アルファベット［ａ」〜「ｆ」の複数（６つ）の文字選択項目９４が表示されている。

・車両が停車すると、図５に示す上記ステップＳ１４０において、図４（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面が表示画面３上に表示される。図９（ｄ）に示す相対位置入力モードの操作画面は、図９（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面と同じである。

以上のように構成された第２実施形態によれば、上記第１実施形態の奏する作用効果に加えて、以下の作用効果を奏する。
○車両停車中における描画処理として、図９（ａ）に示す相対位置入力モードの操作画面上で、選択された数字選択項目９１をポインタ１００で示す描画処理を行うので、選択された数字選択項目９１を認識し易くなる。

○車両走行中は、絶対位置入力モードの操作画面にある複数の数字選択項目９１の一部の入力を、黒表示部９３のように禁止する表示にして文字選択項目の数を少なくしているので、車両走行中における入力操作をさらに素早く行うことができる。

なお、この発明は以下のように変更して具体化することもできる。
・上記各実施形態では、タッチパネル４は、互いに独立した選択手段としての複数のタッチスイッチ１０を有し、各タッチスイッチ１０は指等による押圧操作により選択される構成であるが、本発明はこのようなタッチパネルに限定されない。タッチパネル４として、光式、静電容量式等、種々のタッチパネルを用いても良い。

・上記各実施形態では、相対位置入力モードの操作画面及び絶対位置入力モードの操作画面上に複数の文字選択項目３１，２１がそれぞれ表示される場合について説明したが、各操作画面上に１つの選択項目がそれぞれ表示される場合にも、本発明は適用可能である。

・上記各実施形態では、タッチパネル装置６をセンターコンソール８上に配置してあるが、タッチパネル４を有するタッチパネル装置を、ドライバや乗員が片手で持てるリモートコントローラとして構成しても良い。

・上記各実施形態では、タッチパネル装置６をディスプレイ２とは独立した構成としているが、タッチパネル４をディスプレイ２の表示画面３上に重ねて配置した構成にも本発明は適用可能である。

・上記各実施形態では、車両停車中及び車両走行中におけるカーナビゲーション装置の操作画面として、文字入力画面ついて説明したが、この操作画面は一例であって、地図画面等、他の操作画面にも本発明は適用される。

・上記第１実施形態では、絶対位置データの読み込み（ステップＳ１００）を操作画面の設定（ステップＳ１２０及びＳ１４０）の前に行っているが、その読み込みを操作画面の設定（ステップＳ１２０及びＳ１４０）後に行っても良い。

・上記各実施形態において、相対位置入力モードでの入力には、公知の種々の相対位置入力装置を用いても良い。
・上記各実施形態において、押圧操作による選択は公知の種々のものを適用しても良い。例えば、パネル下面に設けられた１個のスイッチを、そのオン，オフにより選択された項目を確定する確定釦としても良い。

また、相対位置入力モードで用いた確定釦を絶対位置入力モードの確定釦として用いて
も良い。その場合、タッチスイッチ１０は選択手段の位置データのみを出力するのに使用される。

・上記各実施形態において、絶対位置入力モードにおいて、タッチパネルの選択位置とディスプレイに表示される項目との対応は、適宜変更して良い。例えば、図４（ｃ）に示す「か」の文字選択項目２２に対応するタッチパネル４上での選択位置は、図３の符号Ｃ，Ｄ，Ｍ，Ｎで示す４つのタッチスイッチ１０を含む大きさよりも大きくしても良い。これにより、走行中での入力操作をより素早く行うことができる。

・描画処理は上記各実施形態で説明したものに限らず、種々のものを適用しても良い。

第１実施形態に係るタッチ式入力装置が配置された自動車の運転席近傍を示す斜視図。 同タッチ式入力装置とディスプレイを示すブロック図。 タッチパネルを示す説明図。 （ａ）、（ｄ）は相対位置入力モードの操作画面を示す説明図、（ｂ）、（ｃ）は絶対位置入力モードの操作画面を示す説明図。 図２に示す表示制御部が実行する処理を示すフローチャート。 第２実施形態に係るタッチ式入力装置とディスプレイを示すブロック図。 図６に示す表示制御部が実行する処理を示すフローチャート。 図６に示す位置データ制御部が実行する処理を示すフローチャート。 （ａ）、（ｄ）は第３実施形態に係るタッチ式入力装置における相対位置入力モードの操作画面を示す説明図、（ｂ）、（ｃ）は同入力装置における絶対位置入力モードの操作画面を示す説明図。

符号の説明

１，１Ａ，１Ｂ…タッチ式入力装置、２…ディスプレイ、４…タッチパネル、７…表示制御部、１０…タッチスイッチ、２１，２２，３１、９４…選択項目としての文字選択項目、９１，９２…選択項目としての数字選択項目。

Claims (8)

1. タッチパネルを備え、表示手段に表示される操作画面内の選択項目を前記タッチパネルの選択操作により選択して、前記選択項目の入力操作を行うタッチ式入力装置において、
   前記タッチパネル上の選択手段の位置データを出力する入力手段と、
   前記位置データに基づき、車両走行中は絶対座標を表わす絶対位置データにより前記入力操作を行うとともに、車両停車中は相対座標を表わす相対位置データにより前記入力操作を行う表示制御部と、
   を備えることを特徴とするタッチ式入力装置。
2. 請求項１に記載のタッチ式入力装置において、
   前記表示制御部は、車両停車中は前記選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させるとともに、車両走行中は前記選択項目の数を前記相対位置入力モードの操作画面よりも少なくした絶対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させる画面切替え処理を実行することを特徴とするタッチ式入力装置。
3. 請求項２に記載のタッチ式入力装置において、
   前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の表示を大きくして前記選択項目の数を少なくすることを特徴とするタッチ式入力装置。
4. 請求項２に記載のタッチ式入力装置において、
   前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の一部の入力を禁止する表示にして前記選択項目の数を少なくすることを特徴とするタッチ式入力装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のタッチ式入力装置において、
   前記表示制御部は、前記選択操作により選択された前記選択項目に応じて前記操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は前記絶対位置データを使って行うとともに、車両停車中は前記相対位置データを使って描画処理を行うことを特徴とするタッチ式入力装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１つに記載のタッチ式入力装置において、
   前記タッチパネルと前記表示手段とは独立して構成されていることを特徴とするタッチ式入力装置。
7. 請求項６に記載のタッチ式入力装置において、
   前記入力装置は前記位置データとして前記絶対位置データを所定時間毎に前記表示制御部へ出力し、
   前記表示制御部は、車両走行中は前記入力装置から出力される前記絶対位置データをそのまま使って前記描画処理を行うとともに、車両停車中は前記入力装置から出力される前記絶対位置データから作成した前記相対位置データを使って前記描画処理を行うことを特徴とするタッチ式入力装置。
8. 請求項６に記載のタッチ式入力装置において、
   前記表示制御部は、車両走行中は走行中検出信号を、車両停車中は停車中検出信号を前記入力装置へそれぞれ出力し、
   前記入力装置は、前記表示制御部から前記走行中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記絶対位置データを、前記表示制御部から前記停車中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記相対位置データを前記表示制御部へそれぞれ出力することを特徴とするタッチ式入力装置。

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