JP2018195134A - 車載用情報処理システム - Google Patents

Abstract

【課題】操作対象となる画面を容易に選択できる車載用情報処理システムを提供する。【解決手段】車載用情報処理システム１０は、複数の画面を有する表示部１１と、操作者の操作手による操作を検出するタッチ操作部１２と、検出された操作に基づいて、表示部１１が操作箇所に表示体を重畳表示するように制御する制御部１３と、を備え、制御部１３は、タッチ操作部１２での操作に基づいて、表示体を表示する画面を変更することを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に関する情報を制御する車載用情報処理システムに関する。

従来、車両に関する様々な情報を車内に設置されたヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）、電子ミラーなどの画面に表示する情報提供装置が知られている。

例えば、特許文献１に開示された車両用情報提供装置は、自車の周辺状況をＨＵＤ及び電子ミラーに表示して、運転者に適切な安全確認を促すことができる。

特開２０１５−０１１４５７

しかしながら、特許文献１に開示された車両用情報提供装置では、設置された複数の画面の各々を操作者がどのように選択するかは考慮されていなかった。したがって、操作対象となる画面を容易に選択できるインターフェースの実現が望まれる。

上記のような課題に鑑みてなされた本発明の目的は、操作対象となる画面を容易に選択できる車載用情報処理システムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の一実施形態に係る車載用情報処理システムは、
複数の画面を有する表示部と、
操作者の操作手による操作を検出するタッチ操作部と、
検出された前記操作に基づいて、前記表示部が操作箇所に表示体を重畳表示するように制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記タッチ操作部での前記操作に基づいて、前記表示体を表示する画面を変更することを特徴とする。

本発明の一実施形態に係る車載用情報処理システムによれば、操作対象となる画面を容易に選択できる。

一実施形態に係る車載用情報処理システムの全体を示す模式図である。 図１の車載用情報処理システムの概略構成を示す機能ブロック図である。 表示部に表示される画像の一例を示した模式図である。 タッチ操作部の上面視による斜視図である。 図１に示した表示部の拡大図である。 図１の車載用情報処理システムの動作の一例を示すフローチャートである。

以下、諸図面を参照しながら、本発明の一実施形態について詳細に説明する。

図１は、一実施形態に係る車載用情報処理システム１０の全体を示す模式図である。図２は、図１の車載用情報処理システム１０の概略構成を示す機能ブロック図である。車載用情報処理システム１０は、表示部１１と、タッチ操作部１２と、制御部１３と、記憶部１４とを有する。図３は、表示部１１に表示される画像の一例を示した模式図である。図４は、タッチ操作部１２の上面視による斜視図である。

車載用情報処理システム１０は、表示部１１を構成する画面上の操作領域内の位置座標と、タッチ操作部１２の所定の領域内の位置座標とを対応させる。すなわち、車載用情報処理システム１０は、タッチ操作部１２上での操作者の操作手によるタッチ操作に基づいて、画面上の対応する操作位置に表示体を重畳表示する。操作者とは、例えば車両を運転する運転者又は助手席に座っている同乗者である。操作手とは、例えばセンターコンソール側の運転者又は同乗者自身の手である。

図１に示すとおり、表示部１１は、少なくとも１つの画面を有する。表示部１１は、液晶ディスプレイなどの任意の表示装置により構成されてもよい。表示部１１は、液晶ディスプレイによって構成される場合、例えばインストルメントパネルに配置される。表示部１１を構成する表示装置は、タッチパネルディスプレイであってもよいし、タッチ操作不能のディスプレイであってもよい。以下では、表示部１１は、タッチ操作不能のディスプレイであるとして説明する。

表示部１１は、いわゆるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）型の装置を有してもよい。この場合、ＨＵＤ型の装置は、表示情報を表示光として発生する発光部を有し、発生した表示光を運転者などの観察者へ向かうように反射して、フロントウィンドシールド越しに虚像を表示する。観察者は、運転者に限定されず、助手席に座っている同乗者などでもよい。

表示部１１は、車両に関する情報若しくは当該情報を制御するための機能項目、又はこれらの組合せを表示する。以下では、これらをまとめて「表示内容」という。車両に関する情報は、例えば、空調、カーナビゲーション、オーディオ、電子ミラーによる車両周囲の画像、車速、複数車線における自車の走行位置、車間距離などの情報を含む。当該情報を制御するための機能項目は、例えば、「戻る」、「進む」、「ホーム」、「決定」、「各種メニュー」、「温度高い・低い」、「現在地」、「音量大・小」、「拡大・縮小」、「速度速い・遅い」、「車線変更」、「距離長い・短い」などの項目を含む。表示部１１は、各項目を文字として表示してもよいし、アイコンとして表示してもよい。

例えば、図３に示すとおり、表示部１１は、車両に関する情報を制御するための機能項目として、各種メニューを１つの画面上に表示する。具体的には、表示部１１は、オーディオを使用するためのメニューとして「Ａｕｄｉｏ」を表示する。表示部１１は、カーナビゲーションを使用するためのメニューとして「Ｎａｖｉ」を表示する。表示部１１は、気候に関する情報を表示するためのメニューとして「Ｃｌｉｍａｔｅ」を表示する。表示部１１は、電話を使用するための項目として「Ｐｈｏｎｅ」を表示する。表示部１１は、各種アプリを表示するための項目として「Ａｐｐｓ」を表示する。表示部１１は、その他の車両に関する情報を制御するためのメニューとして「Ｖｅｈｉｃｌｅ」を表示する。同様に、表示部１１は、ホーム画面に戻るための項目として「Ｈｏｍｅ」を表示する。表示部１１は、１つ前の画面に戻るための項目として「Ｂａｃｋ」を表示する。表示部１１は、車両の現在地を表示するための項目として「現在地」を表示する。

表示部１１は、上記の表示内容と重畳させるように表示体を表示する。より具体的には、表示部１１は、タッチ操作部１２によって検出された操作者の操作手によるタッチ操作に基づいて、対応する操作箇所に表示体を重畳表示する。このとき、表示部１１は、表示体の上に文字を重畳表示させるのが好適である。すなわち、好適には、表示部１１は、画面内の最下層に背景、柄、図形などを表示し、画面内の中層に表示体を表示し、画面内の最上層に文字を表示する。表示部１１は、重畳表示された文字を、表示体と異なる色によって表示してもよい。

表示部１１は、所定の透過度により透過した指のイラスト又は画像を表示体として表示してもよい。表示部１１は、指の画像を表示体として表示する場合、カメラなどによって撮像された操作者自身の操作手の指を画像処理によって表示してもよいし、その他の任意の指の画像を表示してもよい。表示部１１は、指のイラスト又は画像による表示に限定されず、任意の形状のポインタ、カーソルなどを表示体として表示してもよい。

表示部１１は、図３に示すとおり、操作者の操作手を半透過にして、その背後に上記の表示内容の一部を表示する。表示部１１は、これに限定されず、表示体が重畳したときに、背後の表示内容が一時的に隠れるように、不透明な表示体を表示してもよい。

以下では、半透過の度合い、すなわち透過度は、重畳させる位置に依存せず一定であるとして説明するが、これに限定されず、重畳させる位置ごとに変化してもよい。例えば、機能項目を表示している位置では、操作者がどの項目を選択すべきかを十分に視認可能なように、表示部１１は、透過度を所定値よりも上げて表示体を表示してもよい。逆に、単なる背景のみを表示している位置では、表示部１１は、透過度を所定値よりも下げて表示してもよい。

表示部１１は、グラデーションを付した表示体を表示してもよい。ここで述べるグラデーションは、明暗、色彩、若しくは透過度又はこれらの組合せに関する任意の段階的変化を含んでよい。表示部１１は、操作者が背後の表示内容を容易に視認可能な任意の方法によりグラデーション表示するのが好適である。例えば、表示部１１は、重畳表示した表示体の先端により近づくほど、表示体を徐々に明るくしたり、淡い色へと徐々に変えたり、透過度を徐々に上げたりして表示してもよい。

表示体が指のイラスト又は画像である場合、透過度が低いほど、重畳させる指のリアリティは向上するが、操作者は、背後の表示内容を視認することが困難となる。逆に、透過度が高いほど、操作者による背後の表示内容の視認は容易となるが、指のリアリティは低下する。したがって、表示部１１は、重畳させる指のリアリティを確保しつつ、表示内容を操作者が容易に視認可能な任意の表示方法によりそれぞれを表示するのが好適である。

タッチ操作部１２は、図１に示すとおり、例えばセンターコンソールに配置される。図４に示すとおり、タッチ操作部１２は、タッチパッド１２１を有する。操作者は、アームレストに自身の腕を乗せて、操作手、特に指をタッチパッド１２１に接触させる。

タッチパッド１２１は、操作者の操作手又はスタイラスペンなどの接触物による接触を、対応する接触位置において検出する。タッチパッド１２１は、操作者の操作手、特に指による接触を対応する接触位置において検出する。操作者は、タッチ操作部１２、特にタッチパッド１２１上でタッチ操作を行うことにより、表示部１１を構成する各画面上に表示される情報を操作する。タッチパッド１２１は、例えば透明なガラスにより形成され、抵抗膜方式、静電容量方式、表面弾性波方式、赤外線方式、又は電磁誘導方式などの任意の方式により構成されたタッチセンサを用いることができる。以下では、タッチパッド１２１は、静電容量方式による静電タッチパッドであるものとして説明する。

タッチ操作部１２は、タッチパッド１２１の直下にタクタイルスイッチなどの適宜なスイッチを有してもよい。タクタイルスイッチは、操作者の押込みによってタッチパッド１２１が下方へと変位した場合、その押圧によりオンになる。タクタイルスイッチは、操作者の押込みが解除されタッチパッド１２１が元の位置に戻った場合、オフになる。操作者は、タッチパッド１２１を押込むと、タクタイルスイッチがオンになることで、クリック感を得る。

タクタイルスイッチは、タッチパッド１２１の直下において、その中心部に１つ配置されてもよいし、タッチパッド１２１からの押圧を検出可能であれば、任意の個数で任意の場所に配置されてもよい。例えば、タクタイルスイッチは、タッチパッド１２１の直下において、その外周部に１つ配置されてもよいし、分散した位置に複数個配置されてもよい。例えば、タッチパッド１２１の直下に複数のタクタイルスイッチが配置されることで、タッチ操作部１２は、タッチパッド１２１の所定のエリアごとにタッチパッド１２１からの押圧を検出可能なように構成されてもよい。すなわち、タッチ操作部１２は、操作者の複数の指が同時にタッチパッド１２１に接触している場合に、タッチパッド１２１上のどの位置で操作者が押込んだかを検出可能なように構成されてもよい。

タッチパッド１２１の直下に配置される構成部は、タクタイルスイッチなどのスイッチに限定されず、タッチパッド１２１からの押圧を検出可能であれば、任意の構成であってよい。例えば、タクタイルスイッチに代えて、圧電素子などの感圧センサがタッチパッド１２１の直下に配置されてもよい。

制御部１３は、車載用情報処理システム１０の各機能ブロックをはじめとして、車載用情報処理システム１０の全体を制御及び管理するプロセッサである。制御部１３は、制御手順を規定したプログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）などのプロセッサで構成さる。このようなプログラムは、例えば記憶部１４に格納される。

制御部１３は、タッチパッド１２１上で検出した接触情報を、入力信号としてタッチ操作部１２から取得する。具体的には、制御部１３は、接触物、例えば、操作者の指による接触及び対応する接触位置に関する検出情報を取得する。制御部１３は、対応する接触位置に関する検出情報に基づいて、タッチ操作が行われるタッチパッド１２１上の正確な位置座標を識別する。

制御部１３は、操作者の操作手による接触をタッチパッド１２１が検出した場合、表示部１１を構成する画面上の対応する項目を選択する。このとき、制御部１３は、当該項目をハイライトさせる。ハイライトとは、所定の項目を強調して表示することである。制御部１３は、ハイライトにより上記の項目が選択状態にあることを操作者にフィードバックする。例えば、図３に示すとおり、操作者の指による接触をタッチパッド１２１の対応する位置で検出した場合、制御部１３は、画面上の「Ｃｌｉｍａｔｅ」の機能項目をハイライトさせる。このとき、制御部１３は、表示体を対応する位置に重畳表示させる。

制御部１３は、操作者の操作手によるタッチパッド１２１の押込みによりタクタイルスイッチがオンになった場合、画面上の所定の項目の選択を確定させる。画面上の所定の項目の選択を確定させる操作は、これに限定されず、例えば、タッチパッド１２１上でのダブルタップなど、任意の操作であってよい。この場合、タッチ操作部１２は、タクタイルスイッチを有さなくてもよい。

例えば、図３では、操作者の操作手による押込みによりタクタイルスイッチがオンになった場合、制御部１３は、画面上に表示された「Ｃｌｉｍａｔｅ」の項目の選択を確定させる。

制御部１３は、車両に関する情報若しくは当該情報を制御するための機能項目、又はこれらの組合せを表示部１１に表示させる。制御部１３は、上述した表示部１１の各種表示機能を実現するために、表示部１１を制御する。

制御部１３は、記憶部１４に格納された種々の情報を参照する。具体的には、制御部１３は、上記の車両に関する情報又は当該情報を制御するための機能項目に関する情報を参照する。

記憶部１４は、半導体メモリ、磁気メモリなどで構成することができる。記憶部１４は、上述した各種情報、車載用情報処理システム１０を動作させるためのプログラムなどを記憶する。記憶部１４は、ワークメモリとしても機能する。

以下では、図５を参照して、操作者が表示部１１を構成する複数の画面のうち操作対象とする任意の１つの画面を選択する操作の一例を詳細に説明する。

図５は、図１に示した表示部１１の拡大図である。以下では、表示部１１は、メーター表示器、電子ミラー、センター表示器及びＨＵＤによって構成されるものして説明する。すなわち、表示部１１は、５つの画面１１１、１１２、１１３、１１４及び１１５を有する。例えば、画面１１１は、車速、複数車線における自車の走行位置、車間距離などの車両に関する情報を表示する。例えば、画面１１２及び１１３は、電子ミラーによる車両周囲の画像を表示する。画面１１４は、異なる２つの表示レイヤ１１４１及び１１４２を左右にそれぞれ有する。例えば、画面１１４の表示レイヤ１１４１は、地図情報を表示し、表示レイヤ１１４２は、操作画面を表示する。例えば、画面１１５は、走行中の道路に定められた制限速度、予定経路などの車両に関する情報を表示する。

図５では、表示部１１を構成する画面の数は５つであり、画面１１４の表示レイヤの数は２つであるものとして説明するが、これに限定されない。表示部１１は、任意の数の画面により構成されてもよい。各画面は、任意の数の表示レイヤにより構成されてもよい。各画面に表示されるコンテンツは、上記に限定されず、任意の画面が、任意のコンテンツを表示してもよい。

制御部１３は、タッチ操作部１２での操作者による適宜なタッチ操作に基づいて、表示体を表示する画面又は表示レイヤを変更する。例えば、制御部１３は、タッチ操作部１２が操作者によるフリック操作を検出した場合に、当該フリック操作の方向に対応させて、表示体を表示する画面又は表示レイヤを変更してもよい。例えば、制御部１３は、タッチ操作部１２が操作者による所定位置での確定操作を検出した場合に、表示体を表示する画面又は表示レイヤを変更してもよい。確定操作は、タッチパッド１２１の押込み、タッチパッド１２１上でのダブルタップなど、適宜な操作であってよい。例えば、制御部１３は、タッチ操作部１２が操作者による所定位置での保持操作を検出した場合に、表示体を表示する画面又は表示レイヤを変更してもよい。制御部１３は、操作者が違和感又はストレスを感じない程度の所定時間の間だけ保持操作を行うように、当該所定時間に合わせて画面又は表示レイヤの切り替え時間を設定するのが好適である。

以下では、表示体を表示する画面又は表示レイヤを変更する際のタッチ操作がフリック操作である場合を想定して、画面又は表示レイヤ変更についてより詳細に説明する。しかしながら、これに限定されず、確定操作及び保持操作の場合であっても、制御部１３は、適宜な方法で画面又は表示レイヤを変更してもよい。例えば、制御部１３は、後述するとおり、他の画面又は表示レイヤへの移動方向に対応する矢印が所定位置に表示される場合、当該所定位置において確定操作又は保持操作を検出することで、当該矢印に対応する画面又は表示レイヤへと変更してもよい。その他にも、制御部１３は、例えば、現在選択されている画面又は表示レイヤの任意の位置において確定操作又は保持操作を検出するたびに、予め規定された順番で画面又は表示レイヤを変更してもよい。

例えば、画面１１１が選択されている状態で、タッチ操作部１２が左側へのフリック操作を検出すると、制御部１３は、画面１１１の左側に設置された画面１１２を選択する。画面１１１が選択されている状態で、タッチ操作部１２が右側へのフリック操作を検出すると、制御部１３は、画面１１１の右側に設置された画面１１４を選択する。この状態で、タッチ操作部１２が右側へのフリック操作を再度検出すると、制御部１３は、画面１１４の右側に設置された画面１１３を選択する。画面１１１が選択されている状態で、タッチ操作部１２が図４の奥側へのフリック操作を検出すると、制御部１３は、画面１１１の奥側に設置された画面１１５を選択する。

表示部１１の左端に配置された画面１１２を選択した状態で、タッチ操作部１２が左側へのフリック操作を検出した場合、制御部１３は、選択を変更せず、依然として画面１１２にとどまるように制御してもよいし、右端に戻って画面１１３を選択してもよい。表示部１１の右端に配置された画面１１３を選択した状態で、タッチ操作部１２が右側へのフリック操作を検出した場合も、制御部１３は同様の制御を行ってもよい。画面１１５及び画面１１１を選択した状態で、タッチ操作部１２が奥側及び手前側へのフリック操作をそれぞれ検出した場合も、制御部１３は同様の制御を行ってもよい。

制御部１３は、タッチ操作部１２での操作者によるタッチ操作に基づいて、表示体を表示する表示レイヤを変更してもよい。例えば、表示レイヤ１１４１が選択されている状態で、タッチ操作部１２が右側へのフリック操作を検出した場合、制御部１３は、表示レイヤ１１４１の右側に配置された表示レイヤ１１４２を選択する。逆に、表示レイヤ１１４２が選択されている状態で、タッチ操作部１２が左側へのフリック操作を検出した場合、制御部１３は、表示レイヤ１１４２の左側に配置された表示レイヤ１１４１を選択する。

なお、画面１１５を選択した状態で、タッチ操作部１２が左側及び右側へのフリック操作を検出した場合も、制御部１３は、左側に設置された画面１１２及び右側に設置された画面１１４をそれぞれ選択してもよい。

画面又は表示レイヤの選択の方法は上記に限定されず、タッチ操作部１２で検出された操作者によるタッチ操作に対応していれば、任意の方法であってよい。

制御部１３は、表示部１１の所定位置に、表示体が移動可能な他の画面又は表示レイヤの方向に対応する矢印を表示するように表示部１１を制御してもよい。例えば、制御部１３は、奥側及び左右両側に移動可能な画面１１１において、その上端及び左右両端にそれぞれ対応する方向の矢印を表示させてもよい。制御部１３は、左右両側に移動可能な表示レイヤ１１４１及び１１４２において、その左右両端にそれぞれ対応する方向の矢印を表示させてもよい。さらに、制御部１３は、手前側、左側及び右側にそれぞれ移動可能な画面１１５、１１３及び１１２において、その対応する端部に矢印を表示させてもよい。

図６は、図１の車載用情報処理システム１０の動作の一例を示すフローチャートである。

制御部１３は、キャリブレーションを行う。すなわち、制御部１３は、設定されたタッチ操作部１２の所定の領域内の位置座標と、表示部１１を構成する画面又は表示レイヤ上の操作領域内の位置座標とを対応させる（ステップＳ１０）。

制御部１３は、画面又は表示レイヤ変更のタッチ操作に関する検出情報をタッチ操作部１２から取得したかを判定する（ステップＳ１１）。制御部１３は、検出情報を取得した場合、ステップＳ１２に進む。制御部１３は、検出情報を取得しない場合、ステップＳ１３に進む。

制御部１３は、検出情報を取得した場合、識別したタッチ操作に対応する画面又は表示レイヤを新たに選択する（ステップＳ１２）。

制御部１３は、画面又は表示レイヤ変更以外のタッチ操作に関する検出情報を取得したかを判定する（ステップＳ１３）。制御部１３は、検出情報を取得した場合、ステップＳ１４に進む。制御部１３は、検出情報を取得しない場合、再度ステップＳ１１に戻り、画面又は表示レイヤ変更のタッチ操作に関する検出情報を取得したかを判定する。

制御部１３は、検出情報を取得した場合、現在選択されている画面又は表示レイヤ上で、タッチ操作部１２でのタッチ操作に基づく操作を実行する（ステップＳ１４）。

制御部１３は、再度ステップＳ１１に戻り、同様のフローを繰り返す。

以上のような一実施形態に係る車載用情報処理システム１０では、操作者は、タッチ操作部１２上でタッチ操作を行うことで、操作対象となる画面又は表示レイヤを容易に選択できる。すなわち、操作者は、表示部１１の各画面又は各表示レイヤを目視しながら得る視覚情報に基づいて、自身の操作手に視線を変更することなく、各画面又は各表示レイヤを選択できる。したがって、車載用情報処理システム１０は、操作者の画面又は表示レイヤ選択操作をより簡便にし、操作者の利便性を向上させる。さらに、操作者は、タッチ操作という直感的な操作で画面又は表示レイヤを変更できる。

車載用情報処理システム１０は、フリック操作の方向に対応させて画面又は表示レイヤを変更することで、より直感的な画面又は表示レイヤ選択操作を可能とする。すなわち、操作者は、次の画面又は表示レイヤを選択するために、視覚により識別した各画面又は各表示レイヤの位置情報に基づいて、通常の感覚により、自身の操作手を動作させることができる。

車載用情報処理システム１０は、所定位置での確定操作を検出した場合に画面又は表示レイヤを変更することで、より簡便な画面又は表示レイヤ選択操作を可能とする。すなわち、操作者は、フリック操作のような大きな動作を行う必要なく、小さな動作に基づいて容易に次の画面又は表示レイヤを選択できる。

車載用情報処理システム１０は、所定位置での保持操作を検出した場合に画面又は表示レイヤを変更することで、より簡便な画面又は表示レイヤ選択操作を可能とする。すなわち、操作者は、自身の操作手を動かす必要なく、最小限の操作負荷で容易に次の画面又は表示レイヤを選択できる。

車載用情報処理システム１０は、表示部１１の各画面又は各表示レイヤにおいて、表示体が移動可能な方向に対応する矢印を表示することで、より直感的な画面又は表示レイヤ操作を可能にする。すなわち、操作者は、ある画面又は表示レイヤに表示体が配置されている場合に、当該画面又は表示レイヤの対応する位置を視認することで移動可能な方向を容易かつ瞬時に認識できる。

車載用情報処理システム１０では、表示体の上に文字を重畳表示することで、操作者は容易に各項目の内容を把握できる。さらに、重畳表示した文字を表示体と異なる色によって表示することで、操作者は明瞭に各項目の内容を理解できる。

車載用情報処理システム１０は、指のイラスト又は画像を表示体として表示することで、操作者に対してリアリティを提供できる。さらに、車載用情報処理システム１０は、所定の透過度により透過した指のイラスト又は画像を表示することで、操作者に対してリアリティを提供しつつ、画面上に表示される情報の視認容易性も確保できる。すなわち、操作者は、より直感的に画面上に表示される情報を操作可能である。

車載用情報処理システム１０は、左右方向に異なる複数の表示レイヤを有する画面を含むので、より多くの情報を１つの画面上に表示することが可能である。すなわち、車載用情報処理システム１０は、異なる種類の情報であっても、表示レイヤを分けることによって、１つの画面上で同時に表示することが可能である。

本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形又は修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形又は修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段、各ステップなどに含まれる機能などは論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップなどを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

１０ 車載用情報処理システム
１１ 表示部
１１１、１１２、１１３、１１４、１１５ 画面
１１４１、１１４２ 表示レイヤ
１２ タッチ操作部
１２１ タッチパッド
１３ 制御部
１４ 記憶部

Claims (8)

1. 複数の画面を有する表示部と、
   操作者の操作手による操作を検出するタッチ操作部と、
   検出された前記操作に基づいて、前記表示部が操作箇所に表示体を重畳表示するように制御する制御部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記タッチ操作部での前記操作に基づいて、前記表示体を表示する画面を変更することを特徴とする車載用情報処理システム。
2. 前記制御部は、前記タッチ操作部が前記操作者によるフリック操作を検出した場合に、当該フリック操作の方向に対応させて、前記表示体を表示する画面を変更する、
   請求項１に記載の車載用情報処理システム。
3. 前記制御部は、前記タッチ操作部が前記操作者による所定位置での確定操作を検出した場合に、前記表示体を表示する画面を変更する、
   請求項１又は２に記載の車載用情報処理システム。
4. 前記制御部は、前記タッチ操作部が前記操作者による所定位置での保持操作を検出した場合に、前記表示体を表示する画面を変更する、
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車載用情報処理システム。
5. 前記制御部は、前記表示部の所定位置に、前記表示体が移動可能な他の画面の方向に対応する矢印を表示するように前記表示部を制御する、
   請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車載用情報処理システム。
6. 前記制御部は、前記表示体の上に文字を重畳表示させる、
   請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車載用情報処理システム。
7. 前記制御部は、重畳表示された前記文字を、前記表示体と異なる色によって表示させる、
   請求項６に記載の車載用情報処理システム。
8. 前記制御部は、所定の透過度により透過した指のイラスト又は画像を前記表示体として表示させる、
   請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車載用情報処理システム。

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