JP2006026115A - アームレストの取付方法および取付構成 - Google Patents

Abstract

【課題】 ロック装置内蔵のアームレストの取付性、保管・管理。
【構成】 シャフト７とプレート２５によりバネ取付用ブラケット１４を挟持した状態で固定する。シャフト７の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させる。シャフト７の外端に当接部材４５を固定し、次に、前記バネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に溶接固定し、次に、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭シート３の側部に固定の背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、この状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により前記シャフト７および前記当接部材４５を前記背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法。
【選択図】 図２

Description

本発明は、アームレストの先端位置を使用位置から格納位置に変位させたり、また、先端高さを任意に高さ調節自在に取付けたアームレストに係るものである。

従来、アームレストの回動を摩擦抵抗でロックする、一端の固定側端部および他端の自由端を有するロックスプリングと、該ロックスプリングのコイル部を外周に嵌合させるシャフトと、前記アームレストに固定で、前記自由端を継脱させることにより前記コイル部をロック状態とアンロック状態とに切替える切替カム溝を有するバネ取付用ブラケットと、前記切替カム溝に自由端を嵌合させるアンロック用当接部および前記切替カム溝に嵌合している自由端を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部の夫々を設けた当接部材とからなり、左右方向のシャフトの軸周りに回動自在に取付けたアームレストの高さ調節を、コイルバネの摩擦を利用して行うものは公知である（特許文献１）。
特開２００３−２９９５４７号公報

前記公知例は、シャフトを背凭ブラケットに固定し、シャフトに対してアームレストを回転自在に取付ける構成のため、シャフトとアームレストを予め組立ておくことが容易でなく、組立てが面倒であるという課題がある。
本願は、予めアームレストにシャフトを含めたロック装置を組み込んでアッセンブリーとして構成し、組立て・保管・管理を容易にしたものである。

本発明は、シャフト７の内端に内側係合突起２０を、シャフト７の外端に外側係合突起５７を夫々形成し、前記シャフト７の長さ方向中間部の段部１０にバネ取付用ブラケット１４のバーリング部１６を回転のみ自在に当接させ、前記係合突起２０にプレート２５の挿通孔２６を挿通させて前記シャフト７とプレート２５によりバネ取付用ブラケット１４を挟持した状態で溶接し、前記バネ取付用ブラケット１４より外側の前記シャフト７の外周にアームレスト４の回動を摩擦抵抗でロックするロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、該ロックスプリング３０の一端の固定側端部３３はバネ取付用ブラケット１４に固定し、前記ロックスプリング３０の他端は前記バネ取付用ブラケット１４の切替カム溝３８に継脱して前記コイル部３１をロック状態とアンロック状態とに切替る自由端３５に形成し、前記シャフト７の外端の係合突起５７を、前記切替カム溝３８に自由端３５を嵌合させるアンロック用当接部４７および前記切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０の夫々を設けた当接部材４５の係合孔５６に係合させて前記係合突起５７をカシメて固定し、次に、前記バネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に溶接固定し、次に、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭シート３の側部に固定の背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、この状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により前記シャフト７および前記当接部材４５を前記背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法としたものである。
本発明は、前記シャフト７と前記プレート２５と前記バネ取付用ブラケット１４と前記ロックスプリング３０と前記当接部材４５とを組み付け、このバネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に溶接固定した後、アームレストフレーム１３の外周の表皮部材による被覆等の表面処理行い、このアームレストアッセンブリーＵのシャフト７の内端の係合突起２０を、表皮部材の被覆等の表面処理を行った背凭シート３の側部に露出する背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、アームレストアッシーの外側から止着部材５９により固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法としたものである。
本発明は、アームレスト４の回動を摩擦抵抗でロックする、一端の固定側端部３３および他端の自由端３５を有するロックスプリング３０と、該ロックスプリング３０のコイル部３１を外周に嵌合させるシャフト７と、前記アームレスト４に固定で、前記自由端３５を継脱させることにより前記コイル部３１をロック状態とアンロック状態とに切替える切替カム溝３８を有するバネ取付用ブラケット１４と、前記切替カム溝３８に自由端３５を嵌合させるアンロック用当接部４７および前記切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０の夫々を設けた当接部材４５とからなり、前記シャフト７の内端に係合突起２０を、シャフト７の外端に係合突起５７を夫々形成し、前記シャフト７の長さ方向中間部に前記バネ取付用ブラケット１４のバーリング部１６が当接する段部段部１０を形成し、前記シャフト７の係合突起５７に前記当接部材４５に形成した係合孔５６を係合固定し、前記シャフト７の係合突起２０にはプレートプレート２５の挿通孔２６を挿通固定して前記バネ取付用ブラケット１４を前記シャフト７の段部１０と前記プレート２５とにより回転自在に挟持してアームレストフレームアッセンブリーを構成した車両用シートのアームレスト取付構成としたものである。
本発明は、前記アームレストフレームアッセンブリーは、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させた状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付構成としたものである。

請求項１の発明では、アームレストフレーム１３にシャフト７とロックスプリング３０と当接部材４５を予め組み込むことができ、ロック装置を含めてアームレストアッセンブリーとして組立て・保管・管理を容易にできる。
請求項２の発明では、アームレストのシートへの取付を頗る容易にする。
請求項３の発明では、ロック装置を含めたアームレストアッセンブリーを簡素な構成で実現できる。
請求項４の発明では、アームレストアッセンブリーとして背凭シート３への取付を頗る容易にする。

本発明の取付方法の一実施例を車両用シートの例にて図面により説明すると、１は車両用等のシート、２は座席シート、３は座席シート２に傾斜角度調節自在に設けた背凭シート、４は背凭シート３の側部に設けたアームレストである。
アームレスト４は、例えば、本来使用される使用範囲Ａではアームレスト４の下方回動をロックして荷重を支受し、且つ、上方回動のみ自在にして高さ調節可能にし、使用範囲Ａの上限位置と同じかそれより間隔を置いて設けた格納範囲Ｂではアンロック状態になって上下回動自在とし、格納範囲Ｂから使用範囲Ａの最下方位置まで一旦下方回動可能であるが、最下方位置でロック可能状態に復帰させて使用範囲Ａでは上方回動のみ自在となるように構成すると、操作性を向上させて好適である（図１）。

前記アームレスト４は、背凭シート３の背凭骨格フレーム５の側部に設けた背凭ブラケット６に、左右方向のシャフト７を軸心として上下回動自在に取付ける。シャフト７は途中部分に段部１０を形成し（図２）、段部１０より一方側のシャフト７は大径部１１に形成し、段部１０より他方側のシャフト７は小径部１２に形成する（図２）。
前記アームレスト４の前記アームレストフレーム１３には、バネ取付用ブラケット１４を固定し（図２）、バネ取付用ブラケット１４の側板１５には一方側に突き出る円筒形状のバーリング部１６を形成する。バーリング部１６は、その内径を前記シャフト７の小径部１２の外径と同じに形成して、小径部１２をバーリング部１６の透孔１７に挿通し、バーリング部１６の端面１８にシャフト７の段部１０を当接させる。
前記小径部１２の先端には母線方向に切り欠いて係合溝１９と係合突起２０を円周方向に交互に複数形成する（図３）。
シャフト７の各係合突起２０はプレート２５の各挿通孔２６に挿入する。

しかして、前記係合溝１９の溝底の溝底面２７には溝底面２７より所定の高さ（大きさ）のプロジェクション突起２８を形成する。バーリング部１６の透孔１７に挿通したシャフト７は、シャフト７の小径部１２の係合突起２０をプレート２５の挿通孔２６に挿通させた状態で、シャフト７とプレート２５とに通電し、電流をプロジェクション突起２８に集中させて行うプロジェクション溶接する。
この場合、溝底面２７にプロジェクション突起２８を形成し、側板１５の外面から透孔１７の端面１８までの間隔を「Ｘ」とし（図３）、溝底面２７からのプロジェクション突起２８の高さを「Ｙ」とし（図３）、段部１０から溝底面２７までの間隔を「Ｚ」としたとき（図３）、溶接前は「Ｘ＜Ｚ＋Ｙ」であるが、溶接時にプロジェクション突起２８が潰れて溶接後のプロジェクション突起２８の高さが「Ｙ’」に変化し、これにより「Ｘ＝Ｚ＋Ｙ’」となるように構成する（図６）。

したがって、適切な電流値等の熔接条件および加圧力による熔接中にプロジェクション突起２８が溶解して潰れることで、潰れたプロジェクション突起２８の高さＹ’およびシャフト７の段部１０と溝底面２７の間隔Ｚがバーリング部１６の高さＸと一致して、プレート２５はバネ取付用ブラケット１４の側板１５に密着し、熔接の際の設定が容易であり、可及的にバネ取付用ブラケット１４とシャフト７とプレート２５の隙間をゼロにし、シャフト７がバネ取付用ブラケット１４に対してがたつくのを防止し、その結果、アームレスト４の先端が使用位置にて左右方向に振れるのを防止する。

しかして、アームレスト４は、そのアームレストフレーム１３の基部と背凭ブラケット６との間にロック装置Ｌを設ける。ロック装置Ｌは、前記シャフト７の大径部１１の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、ロックスプリング３０の摩擦によってロックし、摩擦解除によりアンロックとなって傾斜調節できるように構成する。
ロックスプリング３０の一端はアームレストフレーム１３に固定のバネ取付用ブラケット１４のステイ３２に係合させて固定側端部３３に形成し、ロックスプリング３０の他端は自由端３５に形成し、コイル部３１は、アームレスト４の下動に伴って固定側端部３３が回転すると、締まる巻き方向に設定し、これにより、他端が自由端３５であってもアームレスト４を下方回動させようとすると、シャフト７の大径部１１およびバーリング部１６の外周とコイル部３１の内周との摩擦抵抗によりコイル部３１の直径を小にする方向に作用し、この摩擦抵抗によりアームレスト４の下方回動を阻止してロックさせる。

前記バネ取付用ブラケット１４には、前記ロックスプリング３０の自由端３５をアンロック位置に保持するアンロック用カム面３６と該アンロック用カム面３６への係合を案内する案内カム面３７とを有する切替カム溝３８を形成する。
切替カム溝３８は、シャフト７の軸心方向と略平行になるように屈曲させたバネ取付用ブラケット１４の屈曲板部３９に形成する。
前記屈曲板部３９は図２においてバネ取付用ブラケット１４の前縁に左方向に屈曲形成し、バネ取付用ブラケット１４の後縁４０はアームレストフレーム１３の後部（使用時）の形状に合致させ、シャフト７より後側のアームレストフレーム１３の形状を可及的に小さく形成する（図５）。
即ち、アームレスト４は、シャフト７より後部の形状（容積・体積）を小さくすると、取付スペースや使用状態および格納状態に要するスペースを小さくでき、限られた車内空間を有効利用でき、そのため、バネ取付用ブラケット１４の後縁後縁４０の形状およびアームレストフレーム１３の後部形状を相対的に合致させ、アームレスト４の後部形状を可及的に小さく形成するように構成する。

しかして、切替カム溝３８のアームレスト４の上方回動方向側（上面側）には前記アンロック用カム面３６を形成する。アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い所定角度θに傾斜させて形成する。所定角度θは約１０度の傾斜が好適であった。切替カム溝３８の下方回動方向側には切替カム溝３８の開口方向（左方向）に至るに従い高くなるように傾斜させた案内カム面３７を形成する。
アンロック用カム面３６の外端部Ｅと案内カム面３７の先端部Ｆとの間には自由端３５が通り抜け可能な隙間４１を設ける。
また、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅより外側で、且つ、上方に位置するように構成する。
即ち、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅに対して外側の上方位置にオーバーハングするように位置して、自由端３５に確実に当接して案内するようにしている。

しかして、アンロック用カム面３６の外端部Ｅよりも上側部分の屈曲板部３９は、上側に至るに従い内側（右側）に近づく傾斜面４２に形成している。傾斜面４２により自由端３５の位置がばらついても屈曲板部３９に接触するのを防止している。
一方、シャフト７の大径部１１の端部には、アームレスト４の回動により移動する自由端３５が当接する当接部材４５を設ける。当接部材４５は、シャフト７の軸心に対して交差方向の板部材４６をシャフト７の大径部１１の端部に固定し、板部材４６には切替カム溝３８に自由端３５を嵌合（係合）させるアンロック用当接部４７を設ける。アンロック用当接部４７にロック状態の自由端３５が当接し、アンロック用当接部４７により上方回動が停止された自由端３５は案内カム面３７により案内されて切替カム溝３８に嵌合する。

これにより自由端３５はアンロック用カム面３６に係合し、ロックスプリング３０のコイル部３１を緩ませてアンロック状態に保持する。
アンロック用当接部４７の内端部Ｇはアンロック用カム面３６の外端部Ｅの内側に位置するようにし、アンロック用当接部４７の内端部Ｇまで自由端３５が案内カム面３７により案内されて移動すると、自由端３５はアンロック用当接部４７から外れて切替カム溝３８に嵌合し、前記のように自由端３５それ自体の弾力によりアンロック用カム面３６に当接する。
また、板部材４６のアンロック用当接部４７の内端部Ｇより後側の周縁は、アンロック保持面４８に形成する。アンロック保持面４８はアンロック用当接部４７の内端部Ｇと平面視同じ位置に位置し、アンロック用カム面３６に当接した自由端３５が切替カム溝３８より外れるの防止する作用を期待する。

しかして、板部材４６の前側部分には前記切替カム溝３８のアンロック用カム面３６に係合している自由端３５をアンロック用カム面３６から離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０を設ける。アンロック解除部５０は板部材４６の前端部をバネ取付用ブラケット１４に向けて屈曲させた屈曲部５１により形成し、屈曲部５１の上面側は先端より基部に至るに従い低く下側（上方回動方向側）に傾斜する傾斜解除面５２を形成し、傾斜解除面５２の先端部Ｈはアンロック用カム面３６の外端部Ｅより内側となるように位置させ、アンロック用カム面３６と当接部材４５とが相対的に移動することで自由端３５がアンロック解除部５０の傾斜解除面５２に案内されてアンロック用カム面３６（切替カム溝３８）から離脱して、アンロック状態からロック可能状態に切替えられる。

しかして、前記したように、バネ取付用ブラケット１４はシャフト７とプレート２５により挟持した状態で溶接固定し、次にロックスプリング３０を取付ける。
次に、前記当接部材４５の板部材４６には係合孔５６を形成し、係合孔５６にシャフト７の大径部１１の外端部に形成した係合突起５７を係合させてカシメて固定し、シャフト７と当接部材４５とを取付位置不動にする。
この状態で、アームレストフレーム１３の窓孔６０よりプレート２５およびプレート２５の各挿通孔２６より内側に突き出るシャフト７の各係合突起２０を突出させ、前記バネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に溶接固定することにより、アームレストフレームアッセンブリーを構成する。

次に、前記シャフト７と前記プレート２５と前記バネ取付用ブラケット１４と前記ロックスプリング３０と前記当接部材４５とを組み付けたアームレストフレームアッセンブリーの外周に、クッション材あるいは表皮部材による被覆等の表面処理行ってアームレストアッセンブリーＵを完成させる。
アームレストアッセンブリーＵ（アームレスト４）は、アームレストアッセンブリーＵより内側に突き出るシャフト７の各係合突起２０を、背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、アームレストアッセンブリーＵの外面に露出している当接部材４５の外側からボルト等の止着部材５９を差し込み、止着部材５９を背凭ブラケット６に螺合させる等の手段により取付ける（図１８）。６１は止着部材５９を隠蔽する隠蔽部材である。

以上のように、シャフト７とプレート２５は背凭ブラケット６に固定であり、アームレストフレーム１３に固定されたバネ取付用ブラケット１４はシャフト７に対して移動側部材となり、このバネ取付用ブラケット１４（アームレストフレーム１３）にロックスプリング３０の固定側端部３３を係止している。それゆえ、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、アームレスト４の回動と共にシャフト７中心に回転移動するが、理解を容易にするため、ロックスプリング３０の自由端３５に対して「固定」と表現しているが、これらの表現によって構成は限定されない。

（実施例の作用）
アームレスト４は略水平位置を含む使用範囲Ａで使用状態となり、使用範囲Ａではシャフト７中心に一旦最下方位置にアームレスト４を下方回動させると、ロック装置Ｌは作動状態となって、上方回動はできるが下方回動はロックして荷重を支持する。
したがって、一旦使用範囲Ａの最下方位置にアームレスト４を下方回動させてから、必要に応じてアームレスト４を上方回動させて、アームレスト４の高さ調節を行う。
次に、使用範囲Ａの最上位置までアームレスト４を上方回動させると、この位置がアームレスト４の下方回動をロックして荷重を支持する上側の限界位置であり、これを一旦越えると、格納範囲Ｂとなり、格納範囲Ｂでは上下何れの方向にもアンロック状態となる。

しかして、格納位置から使用状態にするには、前記のように、使用範囲Ａの一旦最下方位置にまでアームレスト４を下方回動させ、ロック装置Ｌを作動状態すればよく、その後は、前記の作動（操作）の反復となる。
しかして、ロック装置Ｌの作動を具体的に説明すると、背凭ブラケット６に左右方向のシャフト７の基部を固定し、シャフト７の大径部１１の外周にロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、ロックスプリング３０の一端をバネ取付用ブラケット１４に設けたステイ３２に係合させ、ロックスプリング３０の他端は自由端３５に形成し、コイル部３１はアームレスト４の下方回動に伴って固定側端部３３が回転移動すると締まるように巻き方向を設定しているから、使用範囲Ａではアームレスト４を下方回動させようとすると、アームレスト４と共にバネ取付用ブラケット１４が下方回動して固定側端部３３を回転移動させ、これによりコイル部３１の内周とシャフト７の大径部１１の外周との間に摩擦抵抗が発生し、この抵抗によりコイル部３１の直径を小にするように作用し、この抵抗でアームレスト４の下方回動を阻止してロックさせる。

したがって、アームレスト４に掛かる荷重は下方回動を規制してロックするが、アームレスト４を上方回動させると、コイル部３１は緩む巻き方向になって、高さ調節は自在となる。
しかして、使用範囲Ａの最上位置までアームレスト４を上方回動させると、自由端３５はアームレスト４と共に回動し、自由端３５はシャフト７に固定の当接部材４５の板部材４６のアンロック用当接部４７に当接し（図１２）、アンロック用当接部４７は自由端３５の移動を停止させる。
アンロック用当接部４７により移動を停止させられた自由端３５はバネ取付用ブラケット１４の案内カム面３７に当接する（図１４）。
この場合、案内カム面３７の先端部Ｆは、アンロック用カム面３６の外端部Ｅより外側で、且つ、上方に、オーバーハングするように位置しているから、案内カム面３７は自由端３５に確実に当接して案内する。

しかして、案内カム面３７により押された自由端３５はアンロック用当接部４７の端縁に沿って内端部Ｇに向かって横移動（シャフト７基準）し、自由端３５がアンロック用当接部４７の内端部Ｇまで移動するとアンロック用当接部４７から外れる。
アンロック用当接部４７の内端部Ｇは案内カム面３７の先端部Ｆより内側に位置しているから、アンロック用当接部４７の内端部Ｇから外れた自由端３５は、切替カム溝３８内に嵌合し、自由端３５それ自体の弾力でアンロック用カム面３６に向かってシャフト７の円周方向に縦移動して当接する（図１６）。

自由端３５が切替カム溝３８に嵌合すると、自由端３５はバネ取付用ブラケット１４の切替カム溝３８と共に移動し、ロックスプリング３０の固定側端部３３はバネ取付用ブラケット１４のステイ３２と共に回転移動し、自由端３５と固定側端部３３の位置関係は変わらないから、コイル部３１の直径は変化せず、ロック装置Ｌはアンロック状態となって、アームレスト４は上下何れの方向でも回動自在となる（勿論上方回動も自由）。
この場合、アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い所定角度θ低く（シャフト７の軸心に対して約１０度）傾斜させて形成しているから、自由端３５はアンロック用カム面３６に確実に係合し、後述する当接部材４５のアンロック解除部５０に当接しない限り横移動を阻止して、切替カム溝３８から外れるのを防止して、アンロック状態を保持する。

したがって、自由端３５が切替カム溝３８に嵌合する位置は、アームレスト４がアームレスト４として本来使用される使用範囲Ａの上限位置に設定しているから、使用範囲Ａを越えた格納範囲Ｂになると、常時自由端３５は切替カム溝３８に嵌合してアンロック状態となる。
また、板部材４６のアンロック用当接部４７の後側の周縁は、アンロック用当接部４７の内端部Ｇと同一面のアンロック保持面４８に形成しているから、アンロック用当接部４７を使用範囲Ａの上限位置と格納範囲Ｂの間にアームレスト４が位置するように配置すると、格納範囲Ｂの上限までアームレスト４を上動させなくても、アンロック状態にしてアームレスト４の下方回動が可能になって、アームレスト４の回動範囲を広げつつ、操作性を低下させない。

しかして、当接部材４５には切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０を設けているから、一旦ロック装置Ｌをアンロック状態にして、使用範囲Ａの最下方位置にまでアームレスト４を下方回動させると、自由端３５はアンロック解除部５０の傾斜解除面５２に当たり（図１１）、更に、アームレスト４を下方回動により下降する自由端３５は、傾斜解除面５２により外側に案内され、アンロック用カム面３６を外端部Ｅに向かって横方向（シャフト７の軸方向）に移動し、アンロック用カム面３６の外端部Ｅを過ぎると、自由端３５の弾力で隙間４１を通って切替カム溝３８から離脱する（図１０）。

自由端３５が切替カム溝３８から離脱すると、前記したように、固定側端部３３に対する自由端３５の位置が変化可能となって、ロック装置Ｌは作動状態となり、アームレスト４の下方回動をロックする。
この場合、自由端３５は、コイル部３１の円周方向の移動により弾性変形するだけでなく、シャフト７の軸心方方向である横方向にも弾性変形するので、切替カム溝３８のアンロック用カム面３６に当接して円周方向の移動は停止させられても、横方向（軸方向）に移動して切替カム溝３８から外れる惧れがあるが、本願では、アンロック用カム面３６はシャフト７の軸心方向に対して外側に至るに従い低く約１０度傾斜させて形成しているから、アンロック用カム面３６自体の傾斜により、当接部材４５のアンロック解除部５０に自由端３５が当接しない限り自由端３５の横移動を阻止でき、自由端３５が切替カム溝３８から外れるのを防止して、アンロック状態を確実に保持する。

以上のように、切替カム溝３８に自由端３５を継脱させる構成は、切替カム溝３８の形状と、自由端３５に当接する当接部材４５を設ければよいので、作動が確実で安価にできる。
また、アンロック用当接部４７と傾斜解除面５２との位置（距離）を変更した当接部材４５に交換するだけで、使用範囲Ａと格納範囲Ｂの設定変更可能となる。

しかして、当接部材４５の板部材４６には係合孔５６を形成し、係合孔５６にシャフト７の大径部１１の外端部に形成した係合突起５７を係合させて取付位置不動にし、次に、プレート２５の各挿通孔２６より内側に突き出るシャフト７の各係合突起２０を、背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、当接部材４５の外側からボルト等の止着部材５９によりシャフト７を背凭ブラケット６に固定しているから、シャフト７および当接部材４５は背凭ブラケット６に強固に固定される。

したがって、アンロック用当接部４７およびアンロック解除部５０を有する当接部材４５の位置決めが容易となり、そのため、アームレスト４の使用範囲Ａと格納範囲Ｂの設定精度が向上する。また、シャフト７および当接部材４５が背凭ブラケット６に直接固定されるので、製造工程で位置ずれがなく、強固に固定できる。
また、シャフト７および当接部材４５は止着部材５９により固定されるから、溶接等の手段を用いずに、背凭ブラケット６に直接固定でき、取付が容易になる。

しかして、シャフト７とプレート２５はバネ取付用ブラケット１４を挟持した状態で回転のみ自在に溶接固定しているから、固定側となるシャフト７およびプレート２５と移動側となるバネ取付用ブラケット１４とを一体的に組み付けられる。
この状態のシャフト７の大径部１１の外端部に形成した係合突起５７に、当接部材４５の係合孔５６を係合させてカシメて固定すると、シャフト７と当接部材４５とが取付位置不動に固定される。
このバネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に当接させると、アームレストフレーム１３の窓孔６０よりプレート２５およびプレート２５の各挿通孔２６より内側に突き出るシャフト７の各係合突起２０は内側に突出し、バネ取付用ブラケット１４とアームレストフレーム１３の両者を溶接固定すると、アームレストフレームアッセンブリーが完成する。
したがって、移動側のアームレストフレーム１３と固定側のシャフト７および当接部材４５との相反する部材を予めアームレストアッセンブリーとして組立でき、保管・管理を容易にする。

しかして、前記シャフト７と前記プレート２５と前記バネ取付用ブラケット１４と前記ロックスプリング３０と前記当接部材４５とを組み付けたアームレストフレームアッセンブリーの外周に、クッション材あるいは表皮部材による被覆等の表面処理行ってアームレストアッセンブリーを完成させる。
したがって、アームレスト４は止着部材５９により背凭シート３へ取付ればよいので、取付作業を頗る容易にする。
なお、以上のように、シャフト７とプレート２５は背凭ブラケット６に固定であり、アームレストフレーム１３に固定されたバネ取付用ブラケット１４はシャフト７に対して移動側部材となり、このバネ取付用ブラケット１４（アームレストフレーム１３）にロックスプリング３０の固定側端部３３を係止している。それゆえ、ロックスプリング３０の固定側端部３３は、アームレスト４の回動と共にシャフト７中心に回転移動するが、理解を容易にするため、ロックスプリング３０の自由端３５に対して「固定」と表現しているが、これらの表現によって構成は限定されない。

シートの側面図。 ロック装置の分解斜視図。 シャフトとブラケットとプレートの分解図。 同分解斜視図。 同側面図。 同低面図。 シャフトの一部破断図。 シャフトとブラケットとプレートの固定状態断面図。 カム溝と当接部材の位置関係説明図。 ロック可能状態の正面図。 同側面図。 アンロック保持移行開始状態の正面図。 同側面図。 アンロック保持移行状態の正面図。 同正面図。 アンロック保持状態図（正面から平面の間）。 同平面図。 アームレストアッセンブリー取付状態図。

符号の説明

１…シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…アームレスト、５…背凭骨格フレーム、６…背凭ブラケット、７…シャフト、１０…段部、１１…大径部、１２…小径部、１３…アームレストフレーム、１４…バネ取付用ブラケット、１５…側板、１６…バーリング部、１７…透孔、１８…端面、１９…係合溝、２０…係合突起、２５…プレート、２６…挿通孔、２７…溝底面、２８…プロジェクション突起、３０…ロックスプリング、３１…コイル部、３２…ステイ、３３…固定側端部、３５…自由端、３６…アンロック用カム面、３７…案内カム面、３８…切替カム溝、３９…屈曲板部、４０…後縁、４１…隙間、４５…当接部材、４６…板部材、４７…アンロック用当接部、４８…アンロック保持面、５０…アンロック解除部、５２…傾斜解除面、５６…係合孔、５７…係合突起、５８…係合孔、５９…止着部材。

Claims (4)

1. シャフト７の内端に内側係合突起２０を、シャフト７の外端に外側係合突起５７を夫々形成し、前記シャフト７の長さ方向中間部の段部１０にバネ取付用ブラケット１４のバーリング部１６を回転のみ自在に当接させ、前記係合突起２０にプレート２５の挿通孔２６を挿通させて前記シャフト７とプレート２５によりバネ取付用ブラケット１４を挟持した状態で固定し、前記バネ取付用ブラケット１４より外側の前記シャフト７の外周にアームレスト４の回動を摩擦抵抗でロックするロックスプリング３０のコイル部３１を嵌合させ、該ロックスプリング３０の一端の固定側端部３３はバネ取付用ブラケット１４に固定し、前記ロックスプリング３０の他端は前記バネ取付用ブラケット１４の切替カム溝３８に継脱して前記コイル部３１をロック状態とアンロック状態とに切替る自由端３５に形成し、前記シャフト７の外端の係合突起５７を、前記切替カム溝３８に自由端３５を嵌合させるアンロック用当接部４７および前記切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０の夫々を設けた当接部材４５の係合孔５６に係合させて前記係合突起５７をカシメて固定し、次に、前記バネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に固定し、次に、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭シート３の側部に固定の背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、この状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により前記シャフト７および前記当接部材４５を前記背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法。
2. 請求項１において、前記シャフト７と前記プレート２５と前記バネ取付用ブラケット１４と前記ロックスプリング３０と前記当接部材４５とを組み付け、このバネ取付用ブラケット１４をアームレストフレーム１３の外面に固定した後、アームレストフレーム１３の外周の表皮部材による被覆等の表面処理行い、このアームレストアッセンブリーＵのシャフト７の内端の係合突起２０を、表皮部材の被覆等の表面処理を行った背凭シート３の側部に露出する背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させ、アームレストアッシーの外側から止着部材５９により固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付方法。
3. アームレスト４の回動を摩擦抵抗でロックする、一端の固定側端部３３および他端の自由端３５を有するロックスプリング３０と、該ロックスプリング３０のコイル部３１を外周に嵌合させるシャフト７と、前記アームレスト４に固定で、前記自由端３５を継脱させることにより前記コイル部３１をロック状態とアンロック状態とに切替える切替カム溝３８を有するバネ取付用ブラケット１４と、前記切替カム溝３８に自由端３５を嵌合させるアンロック用当接部４７および前記切替カム溝３８に嵌合している自由端３５を離脱させて自由状態に復帰させるアンロック解除部５０の夫々を設けた当接部材４５とからなり、前記シャフト７の内端に係合突起２０を、シャフト７の外端に係合突起５７を夫々形成し、前記シャフト７の長さ方向中間部に前記バネ取付用ブラケット１４のバーリング部１６が当接する段部段部１０を形成し、前記シャフト７の係合突起５７に前記当接部材４５に形成した係合孔５６を係合固定し、前記シャフト７の係合突起２０にはプレートプレート２５の挿通孔２６を挿通固定して前記バネ取付用ブラケット１４を前記シャフト７の段部１０と前記プレート２５とにより回転自在に挟持してアームレストフレームアッセンブリーを構成した車両用シートのアームレスト取付構成。
4. 請求項３において、前記アームレストフレームアッセンブリーは、前記シャフト７の内端の係合突起２０を背凭ブラケット６の係合孔５８に係合させた状態で、前記当接部材４５の外側から止着部材５９により背凭ブラケット６に固定するように構成した車両用シートのアームレストの取付構成。

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