JP2006021718A - 自動車用内装部材構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 内装部品の上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄えを向上しつつ充分な補強構造を施すべくなした。
【解決手段】 内装部品であるバックドアトリム１１がその上端部を折曲して形成したウエスト部１１ａを有し、バックドアトリム１１の裏面側に、クリップ座１３を形成し、クリップ座１３とウエスト部１１ａの間を橋渡しするようにリブ形成部位１６を設けて、リブ形成部位１６にパネル１２ａ側に対向させてウエスト部１１ａを補強するリブ１５を形成した。
【選択図】 図４

Description

本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム或いはバックドアトリム等のようにその上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、前記ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄えを向上しつつ補強構造を施すべくなした自動車用内装部品構造に関する。

従来、自動車用の内装部品、例えば図５に示すバックドアトリム１は、バッグドア２の略下半部車室側を美装すべくバッグドア２に張設されている。

このために、バックドアトリム１は、図６に示すようにバックドア２の形状に適合すべく、上端部が車外側に折曲したウエスト部１ａが形成されて構成しているとともに、その裏面側複数箇所にクリップ座３を形成しておき、クリップ座３に装着したクリップ４がバックドア２を構成するパネル２ａに係着されることによって、バックドア２に張設している。

更に、バックドアトリム１の裏面側には、クリップ座３よりウエスト部１ａを連接するように、薄板状のリブ５が形成されており、リブ５をパネル２ａに対向させることによって、ウエスト部１ａの補強構造としている (特許文献１参照)。
実開平３−３２５１７号公報

しかしながら、上記のように構成する従来の技術においては、クリップ座３の設置位置は、パネル２ａとの関係でバックドアトリム１を如何にバックドア２に堅固に張設するか等の観点から決定させるものであり、このことから、ウエスト部１ａを補強するリブ５は、クリップ座３とウエスト部１ａとの間を連接した形状にした場合、バックドアトリム１の形状やパネル２ａの形状等により型抜き方向にどうしても長くなってしまい、しかも、成形型の抜き角との関係で、バックドアトリム１側の根元側から先端に行くにしたがって、板厚が薄くなるテーパー形状とるため、先端の剛性が確保できない。リブ５の先端の剛性を上げて板厚を増した場合は、成型型に抜き角とリブ５の長さによりリブ５の根本板厚が増すことになるので、バックドアトリム１の表面に成形時にヒケが発生してしまう。

このために、リブ５の先端部をパネル２ａに対向させて補強構造としたとしても、ウエスト部１ａに図６の矢印Ｆ方向の荷重が加わった場合、リブ５は加わった荷重を充分突っ張って受け止めることができず、曲がることにより倒れてしまって、バックドア１のウエスト部１ａが歪む等補強機能を充分果し得ないおそれがある。更に前記ヒケの発生からバックドアトリム１の表面の形状品質及びこれに伴う見栄えが損なわれるおそれがある。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム或いはバックドアトリム等のようにその上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、前記ウエスト部に充分な補強構造を施すと共に製品表面にヒケ等が生じないようにして前記ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄え向上を図った自動車用内装部材構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、内装部品本体の上端部を折曲して形成したウエスト部を有する自動車用内装部品であって、前記内装部品本体の裏面側に、クリップ座を形成すると共に該クリップ座と前記ウエスト部の間を橋渡すようにリブ形成部位を設けて、該リブ形成部位に車体側に対向させて前記ウエスト部を補強するリブを形成したことを特徴とするものである。

上記のように構成する本発明は、クリップ座とウエスト部の間を橋渡し形成したリブ形成部位に、リブを設けて車体のパネル側に対向させて、ウエスト部の補強構造としたことから、リブにおける内装部品の型抜き方向長さを短く設定でき、この結果、たとえ、リブの形状が成形型の抜き角との関係で先薄のテーパー形状に形成されたとしても、リブ先端の板厚を確保できることによりリブの剛性が高まり、ウエスト部に加わる荷重に対して倒れることなく堅固に受け止めることができるので、ウエスト部の補強機能を充分果すことができ、しかも、リブの高さを低くすることが可能となるために内装部品の表面に成形時発生するヒケ等を防止することができる。

以下、図１乃至図４を用いて、本発明における実施の形態について説明する。

図１は本発明における実施の形態を採用したバックドアを車室内から後方に向かって描画した図、図２は図１のＡ−Ａ線における断面斜視図、図３は図２のＢ矢視図、図４は図２のＣ矢視図である。

自動車用の内装部品、例えば図１に示すバックドアトリム１１は、バッグドア１２の下半部車室側を美装するべくバッグドア１２に張設されている。

このために、バックドアトリム１１は、バックドア１２の形状に適合すべく、上端部が車外側に折曲したウエスト部１１ａに形成されて構成しているとともに、その裏面側複数箇所にクリップ座１３を形成しておき、クリップ座１３に装着したクリップ１４がバックドア１２を構成する車体としてのパネル１２ａに係着されることによって、バックドア１２に張設している。

更に、本発明に係る実施の形態においては、複数のクリップ座１３のうち、ウエスト部１１ａの左右方向に沿うように間欠的に形成された複数個のクリップ座１３とウエスト部１１ａの間を橋渡しするようにリブ形成部位１６が設けられており、リブ形成部位１６にウエスト部１１ａを補強するリブ１５を複数本例えば一対形成して構成している。

リブ形成部位１６は、クリップ座１３の上端から上方に側面視略逆Ｌ字状の脚片１６ａを延設させるとともに、脚片１６ａの車体後方上端から側面視略Ｌ字状の台座部１６ｂを延設され、台座部１６ｂの上端側がウエスト部１１ａまで延在してウエスト部１１ａに連接している。リブ形成部位１６の台座部１６ｂには、台座部１６ｂの形状に沿うように、一対のリブ１５が車体後方に起立延在するように形成されており、リブ１５は、その車体後方端側が車体を構成するパネル１２ａに対向させている。ここで、パネル１２ａへのリブ１５の対向は、リブ１５がパネル１２ａに圧接したり軽く当接する程度のものから、少しの間隙を持って対向する場合もある。

以上のように構成する場合、クリップ座１３とウエスト部１１ａの間を橋渡し形成したリブ形成部位１６に、リブ１５を設けてバッグドア１２のパネル１２ａ側に対向させて、ウエスト部１１ａの補強構造としたことから、リブ１５におけるバックドアトリム１１の型抜き方向長さを短く設定でき、この結果、たとえ、リブ１５の形状が成形型の抜き角との関係で先薄型に形成されたとしても、リブ１５の先端の板厚を確保できることによりリブ１５の剛性が高まり、ウエスト部１１ａに加わる荷重に対して倒れたりせず堅固に受け止めることができ、ウエスト部１１ａの補強機能を充分果すことができる。

なお、上記実施の形態では、内装部品としてバックドアトリム１２を例として説明したが、これに限定されるものでなく、本発明はドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等の内装部品にも適用できること明らかである。

以上説明したように、本発明は、クリップ台座とウエスト部の間を橋渡し形成したリブ形成部位に、リブを設けて車体のパネル側に対向させて、ウエスト部の補強構造としたことから、リブにおける内装部品の型抜き方向長さを短く設定でき、この結果、たとえ、リブの形状が成形型の抜き角との関係で先薄型に形成されたとしても、リブ先端板厚を確保できることによりリブの剛性が高まり、ウエスト部に加わる荷重に対して倒れたりせず堅固に受け止めることができ、ウエスト部の補強機能を充分果すことができ、しかも、リブの高さを低くすることが可能となるために内装部品の表面に成形時発生するヒケ等を防止することができることから、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム或いはバックドアトリム等の内装部品のようにその上端部を折曲してウエスト部を有する内装部品において、前記ウエスト部の形状品質及びこれに伴う見栄えを向上しつつ補強構造を施すべくなした自動車用内装部品構造等に好適である。

本発明における実施の形態を採用したバックドアを車室内から後方に向かって描画した図である。 図１のＡ−Ａ線における断面斜視図である。 図２のＢ矢視図である。 図２のＣ矢視図である。 従来のバックドアを車室内から後方に向かって描画した図である。 図５のＤ−Ｄ線における断面図ある。

符号の説明

１１ バックドアトリム(内装部品)
１２ バックドア
１２ａ パネル(車体)
１３ クリップ座
１５ リブ
１６ リブ形成部位

Claims (1)

1. 内装部品本体の上端部を折曲して形成したウエスト部を有する自動車用内装部品であって、前記内装部品本体の裏面側に、クリップ座を形成すると共に該クリップ座と前記ウエスト部の間を橋渡しするようにリブ形成部位を設けて、該リブ形成部位に車体側に対向させて前記ウエスト部を補強するリブを形成したことを特徴とする自動車用内装部材構造。
   

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