JP2006007814A - 油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ - Google Patents
油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】リザーバ1は、油圧式パワーステアリング装置の作動流体を貯留するためのものである。このリザーバ1は、作動流体を蓄える中空構造の略筒状を呈するリザーバ本体10と、リザーバ本体10の外周側面に取り付ける接合部21及び、リザーバ本体1の底部12よりも鉛直方向の下側に位置する車体側固定部22を含むブラケット20と、リザーバ本体10の底部12と、ブラケット20の車体側固定部22とを連結するステー30とを有してなる。
【選択図】図1
Description
作動流体を蓄える中空構造の略筒状を呈するリザーバ本体と、
該リザーバ本体の外周側面に取り付ける接合部及び、上記リザーバ本体の底部よりも鉛直方向の下側に位置する車体側固定部を含むブラケットと、
上記リザーバ本体の底部と、上記ブラケットの上記車体側固定部とを連結するステーとを有してなることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバにある(請求項1)。
この場合には、上記リザーバ本体の底部と上記ステーと上記ブラケットとが、略直角三角形状のトラス構造を形成する。それ故、上記固定面を上記リザーバ本体の軸芯と略平行にした場合には、さらに剛性高くリザーバ本体を支持することができる。なお、上記固定面と上記軸芯とが略平行とは、固定面と上記軸芯のなす角度がおよそマイナス10度〜10度の範囲にある状態をいう。
この場合には、上記固定面に対する上記リザーバ本体のオーバーハング量を小さくできる。それ故、車体側の振動が上記リザーバ本体に伝達される際の振動増幅率を抑制することができる。したがって、上記オーバーハング量を小さくすれば、上記リザーバ本体の振動を抑制でき、ブラケットの溶接部の割れ等、振動に起因した様々なトラブルが生じるおそれを抑制できる。さらに、上記オーバーハング量を小さくすれば、上記固定面を回転中心として上記リザーバ本体に作用するモーメント力を小さくできる。そして、このモーメント力を小さくすれば、上記固定面と車体側との接合箇所に作用する負担を効果的に軽減することができる。そのため、この接合箇所に要求される接合強度を低減することができる。
この場合には、上記補強板を介在して、リザーバ本体の底部を上記ステーにより支持することで、該リザーバ本体に対する上記ステーの取り付け剛性を向上することができる。そして、リザーバ本体に対する上記ステーの取り付け剛性を高めることで、リザーバ本体の取り付け剛性を一層、向上することができる。
この場合には、例えば、ロウ付けにより、上記接合部の取り付け面を接合する際には、溶融させたロウ材を外周部から内周部に向けて流動させると共に、上記取り付け面に沿って存在していた空気や余剰のロウ材を内周穴から逃がすことができる。これにより、上記取り付け面の全面に渡ってロウ材を流動させて、上記リザーバ本体の外周側面に上記取り付け面を確実性高く接合することができる。さらに、例えば、接着剤を用いて、上記第1のステーの上記取り付け面をリザーバ本体の外周側面に接着する際には、余剰の接着剤を上記内周穴から逃がすことができる。そして、上記取り付け面と上記外周側面との間の接着剤の量を適切にして、確実性高く両者を接着することができる。
例えば、上記ブラケット及び上記ステーを上記リザーバ本体に接合した後に、ブラケットとステーとを溶融接合等する場合には、ブラケットとステーとの接合箇所に生じた熱歪み等による応力がリザーバ本体に作用するおそれがある。
一方、上記のごとく、上記ブラケットと上記ステーとを予め、接合しておき、上記リザーバ本体に一体的に接合する場合には、上記のような問題を未然に回避することができる。
本例は、油圧式パワーステアリング装置5用のリザーバ1に関する例である。この内容について、図1〜図7を用いて説明する。
本例のリザーバ1は、図1〜図3に示すごとく、油圧式パワーステアリング装置5(図4参照。)の作動流体を貯留するためのものである。
このリザーバ1は、作動流体を蓄える中空構造の略筒状を呈するリザーバ本体10と、該リザーバ本体10の外周側面に取り付ける接合部21及び、リザーバ本体10の底部12よりも鉛直方向の下側に位置する車体側固定部22を含むブラケット20と、リザーバ本体10の底部12と、ブラケット20の車体側固定部22とを連結するステー30とを有してなる。
以下に、この内容について詳しく説明する。
本例の油圧式パワーステアリング装置5は、図4に示すごとく、ラックギアを形成したラックシャフト(図示略)とピニオンギアを有するピニオンシャフト533とがギア係合するラックアンドピニオン式のギア機構を収容したステアリングギアボックス55を有する。そして、この油圧式パワーステアリング装置5は、油圧回路を構成する要素として、油圧源として作動流体を吐出する油圧ポンプ51と、ラックシャフトに操舵アシスト力を作用するパワーシリンダ52と、油圧ポンプ51とパワーシリンダ52との間の作動流体の流路を切り替えるロータリー式のサーボバルブ53と、上記のごとく作動流体を貯留するためのリザーバ1とを有している。
本例のリザーバ本体10は、厚さ1.2mmの冷間圧延鋼板により形成されている。そして、リザーバ本体10は、略円柱形状を呈する円筒部11と、この円筒部11の一方の端部に配設された底部12と、円筒部11の他方の端部から次第に縮径し、注入口130を形成する注入口部13とを有している。円筒部11の外周側面には、円筒部11の軸方向と略直交するように流入パイプ15が溶接されている。また、底部12には、その中心からオフセットして軸芯方向に沿って流出パイプ16が溶接されている。ここで、流入パイプ15は、図示しないホース等を介して上記サーボバルブ53に接続され、流出パイプ16は、図示しないホース等を介して上記油圧ポンプ51のサクションポートに接続してある。
また、本例のブラケット20では、接合部21自体の剛性や、接合部21と車体側固定部22との剛性等を向上できるよう、接合部21から車体側固定部22の上部にかけての軸芯方向に沿う縁部に補強部24を形成してある。この補強部24は、接合部21及び車体側固定部22に対して略直交するよう、リブ状に折り曲げて形成されたものである。
まず、リザーバ本体10の底部12の外表面である底面に上記補強板35を接合する。本例では、スポット溶接により、補強板35を接合した。なお、本例では、リザーバ本体10の底部12の外周のうち、ブラケット20から最も離れた外周位置を基準とした補強板35の後退量G1(図1参照。)を、底部12の半径rの10%に設定してある。
次に、上記のブラケット20及びステー30を、一体的に、リザーバ本体10に取り付けるに当たっては、ブラケット20における湾曲形状を呈する接合部21の湾曲内周面である取り付け面211を、リザーバ本体10の外周側面の所定の位置に当接させる。そして、接合部21の湾曲外周面側からスポット溶接を数カ所、実施してリザーバ本体10の外周側面にブラケット20を接合する。
10 リザーバ本体
11 円筒部
12 底部
13 注入口部
130 注入口
20 ブラケット
21 接合部
22 車体側固定部
23 連結部
220 固定面
30 ステー
31 斜行部
32 第1の当接片
33 第2の当接片
35 補強板
5 油圧式パワーステアリング装置
51 油圧ポンプ
Claims (7)
- 油圧式パワーステアリング装置の作動流体を貯留するためのリザーバであって、
作動流体を蓄える中空構造の略筒状を呈するリザーバ本体と、
該リザーバ本体の外周側面に取り付ける接合部及び、上記リザーバ本体の底部よりも鉛直方向の下側に位置する車体側固定部を含むブラケットと、
上記リザーバ本体の底部と、上記ブラケットの上記車体側固定部とを連結するステーとを有してなることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。 - 請求項1において、上記車体側固定部における車体側と当接する固定面は、上記リザーバ本体の軸方向と略平行であることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
- 請求項2において、上記リザーバ本体の軸芯と上記固定面との距離は、上記リザーバ本体の軸芯と上記リザーバ本体の外周側面との距離の110%以上120%以内であることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
- 請求項1〜3のいずれか1項において、上記リザーバ本体の底部と上記ステーとは、上記リザーバ本体の底部に接合した補強板を介在して接続されており、該補強板と上記ステーとの接合箇所は、上記補強板の外周から後退した内周部に位置していることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
- 請求項1〜4のいずれか1項において、上記ブラケットの上記接合部は、上記リザーバ本体の外周側面に沿う取り付け面を有してなると共に、その内周部に、上記取り付け面側からその裏面に向けて貫通する内周穴を穿孔してなることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
- 請求項1〜5のいずれか1項において、上記車体側固定部は、鉛直方向に略平行な辺と、水平方向に略平行な辺とよりなる略直角三角形の各頂点位置に、それぞれ取付用ボルト孔を設けてなると共に、上記略直角三角形の斜辺に沿う外縁辺を有する略三角形状を呈していることを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
- 請求項1〜6のいずれか1項において、上記ブラケットの上記車体側固定部に上記ステーの一方の端部を接合した後、上記ブラケットの接合部及び上記ステーの他方の端部を上記リザーバ本体に接合したことを特徴とする油圧式パワーステアリング装置用のリザーバ。
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