JP2005530086A - ユニットトリガ作動 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (48)
- 休止位置と並進位置との間で移動するように直線並進可能部材を作動させるためのアクチュエータであって、
電気的に作動されるトリガと、
ニードル及びピストンを備えた油圧カートリッジとを有し、前記ニードルが前記トリガに作動的に連結され、前記ピストンが高圧作動流体源と作動的に流体連通しており、前記トリガによって引き起こされる前記ニードルの並進により、高圧作動流体が、選択的に、前記ピストンに送られ、前記ピストンから抜き出され、
前記ピストン及びエンジンバルブに作動的に連結されたピボット要素を有し、該ピボット要素は、前記直線並進可能部材のところでの前記ピストンの並進運動によって前記ピボット要素に与えられる運動を増幅し、
前記ピボット要素に作動的に連結された、油圧カートリッジを直線状並進装置の複数のコンポーネント及び組立体に固有のラッシュから引き離すラッシュアジャスタを有していることを特徴とするアクチュエータ。 - ニードルは、スプールを有し、スプールは、高圧作動流体源と流体連通状態にあり、ピストンに対するニードルの並進運動により抜き出されることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- 開ループシステムであることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、3つの互いに間隔を置いた箇所に捕捉されていることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、ラッシュアジャスタによって第1の箇所に、直線並進可能部材によって第2の箇所に、ピストンによって第3の箇所にそれぞれ捕捉され、第3の箇所は、第1の箇所と第2の箇所の中間に位置していることを特徴とする請求項4記載のアクチュエータ。
- ピボット要素に与えられるピストンの増幅運動は、少なくとも、2つの箇所相互間の距離の関数であり、2つの箇所は、ピストンとピボット要素の接触箇所及び直線状並進可能部材とピボット要素の接触箇所であることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、ピストンの開放並進中、油圧的にロックされることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、直線状並進可能部材が前記休止位置に配置されているとき、ラッシュをゼロにする付勢力をピボット要素に及ぼすことを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- 直線状並進可能部材に与えられる運動とピストンの運動の比は、1.5:1〜3.5:1であることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- 直線状並進可能部材に与えられる運動とピストンの運動の比は、実質的に2.2:1であることを特徴とする請求項1記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブを作動させるアクチュエータであって、
電気的に作動されるトリガを有し、
トリガに作動的に連結されていて、トリガの入力に応答して並進できる並進可能なコンポーネントを備えた油圧作動カートリッジを有し、
カートリッジ及びエンジンバルブに作動的に連結されたピボット要素を有し、ピボット要素は、エンジンバルブのところで並進可能なコンポーネントの並進運動によりピボット要素に与えられる運動を増幅し、
ピボット要素に作動的に連結されていて、油圧作動カートリッジをエンジンバルブ装置の複数のコンポーネント及び組立体に固有のラッシュから引き離すラッシュアジャスタを有していることを特徴とするアクチュエータ。 - 油圧作動カートリッジは、スプールを有し、スプールは、高圧作動流体源と流体連通状態にあり、ピストンに対するニードルの並進運動により抜き出されることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- 開ループシステムであることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、3つの互いに間隔を置いた箇所に捕捉されていることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、ラッシュアジャスタによって第1の箇所に、エンジンバルブによって第2の箇所に、ピストンによって第3の箇所にそれぞれ捕捉され、第3の箇所は、第1の箇所と第2の箇所の中間に位置していることを特徴とする請求項14記載のアクチュエータ。
- ピボット要素に与えられるピストンの増幅運動は、少なくとも、2つの箇所相互間の距離の関数であり、2つの箇所は、ピストンとピボット要素の接触箇所及びエンジンバルブとピボット要素の接触箇所であることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、ピストンの開放並進中、油圧的にロックされることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、エンジンバルブが前記閉鎖位置にあるとき、ラッシュをゼロにする付勢力をピボット要素に及ぼすことを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比は、1.5:1〜3.5:1であることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比は、実質的に2.2:1であることを特徴とする請求項11記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブを作動させるアクチュエータであって、
ユニットトリガアクチュエータを有し、ユニットトリガアクチュエータは、電気的に作動できるトリガ及び選択的に並進可能なコンポーネントを備え、トリガに作動的に連結されていて、トリガからの作動指令を受け取る油圧カートリッジを有し、ユニットトリガアクチュエータは、開ループシステムであり、
並進可能なコンポーネント及びエンジンバルブに作動的に連結されたピボット要素を有し、ピボット要素は、エンジンバルブのところでのピストンの並進運動によりピボット要素に与えられる運動を増幅し、
ピボット要素に作動的に連結されていて、油圧カートリッジをエンジンバルブ装置の複数のコンポーネント及び組立体に固有のラッシュから引き離すラッシュアジャスタを有していることを特徴とするアクチュエータ。 - 油圧カートリッジは、スプールを有し、スプールは、高圧作動流体源と流体連通状態にあり、スプールの並進運動により抜き出されることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- スプールの並進運動に応答して作動できるピストンを更に有していることを特徴とする請求項22記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、3つの互いに間隔を置いた箇所に捕捉されていることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- ピボット要素は、ラッシュアジャスタによって第1の箇所に、エンジンバルブによって第2の箇所に、ピストンによって第3の箇所にそれぞれ捕捉され、第3の箇所は、第1の箇所と第2の箇所の中間に位置していることを特徴とする請求項24記載のアクチュエータ。
- ピボット要素に与えられるピストンの増幅運動は、少なくとも、2つの箇所相互間の距離の関数であり、2つの箇所は、ピストンとピボット要素の接触箇所及びエンジンバルブとピボット要素の接触箇所であることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、ピストンの開放並進中、油圧的にロックされることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- ラッシュアジャスタは、エンジンバルブが前記閉鎖位置にあるとき、ラッシュをゼロにする付勢力をピボット要素に及ぼすことを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比は、1.5:1〜3.5:1であることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比は、実質的に2.2:1であることを特徴とする請求項21記載のアクチュエータ。
- エンジンバルブを作動させる方法であって、
ユニットトリガを電気的に作動させる段階を有し,
選択的に並進可能なコンポーネントを備えた油圧カートリッジを用意し、トリガからの作動指令を受け入れるよう油圧カートリッジをトリガに作動的に連結する段階を有し、
油圧カートリッジコンポーネントを選択的に並進させる段階を有し、
ユニットトリガアクチュエータを開ループモードで動作させる段階を有し、
ピボット要素を並進可能なコンポーネント及びエンジンバルブに作動的に連結する段階を有し、ピボット要素は、エンジンバルブのところでピストンの並進運動によりピボット要素に与えられる運動を増幅し、
油圧カートリッジをエンジンバルブ装置の複数のコンポーネント及び組立体に固有のラッシュから引き離す段階を有していることを特徴とする方法。 - 選択的に油圧カートリッジスプールと高圧作動流体源を流体連通させたり作動流体をスプールの並進運動によりスプールから抜き出す段階を有していることを特徴とする請求項31記載の方法。
- スプールの並進運動に応答してピストンを作動させる段階を有していることを特徴とする請求項32記載の方法。
- ピボット要素を3つの互いに間隔を置いた箇所に捕捉する段階を有していることを特徴とする請求項31記載の方法。
- ピボット要素をラッシュアジャスタによって第1の箇所に、エンジンバルブによって第2の箇所に、ピストンによって第3の箇所に捕捉する段階を有し、第3の箇所は、第1の箇所と第2の箇所の中間に位置していることを特徴とする請求項34記載の方法。
- 少なくとも、2つの箇所相互間の距離の関数としてピボット要素に与えられるピストンの運動を増幅させる段階を有し、2つの箇所は、ピストンとピボット要素の接触箇所及びエンジンバルブとピボット要素の接触箇所であることを特徴とする請求項31記載の方法。
- ピストンの開放並進中、ラッシュアジャスタを油圧的にロックすることを特徴とする請求項31記載の方法。
- エンジンバルブが閉鎖位置にあるとき、ラッシュアジャスタによってラッシュをゼロにする付勢力をピボット要素に及ぼす段階を有することを特徴とする請求項31記載の方法。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比を1.5:1〜3.5:1に定める段階を有することを特徴とする請求項31記載の方法。
- エンジンバルブに与えられる運動とピストンの運動の比を実質的に2.2:1に定める段階を有することを特徴とする請求項31記載の方法。
- 直線並進可能部材を作動させて休止位置と並進位置との間で動かす方法であって、
ユニットトリガを電気的に作動させる段階を有し,
選択的に並進可能なコンポーネントを備えた油圧カートリッジを用意し、トリガからの作動指令を受け入れるよう油圧カートリッジをトリガに作動的に連結する段階を有し、
油圧カートリッジコンポーネントを選択的に並進させる段階を有し、
ユニットトリガアクチュエータを開ループモードで動作させる段階を有し、
ピボット要素を並進可能なコンポーネント及び直線並進可能部材に作動的に連結する段階を有し、ピボット要素は、直線状並進可能部材のところでピストンの並進運動によりピボット要素に与えられる運動を増幅し、
油圧カートリッジを直線状並進装置の複数のコンポーネント及び組立体に固有のラッシュから引き離す段階を有していることを特徴とする方法。 - 選択的に油圧カートリッジスプールと高圧作動流体源を流体連通させたり作動流体をスプールの並進運動によりスプールから抜き出す段階を有していることを特徴とする請求項41記載の方法。
- スプールの並進運動に応答してピストンを作動させる段階を有していることを特徴とする請求項42記載の方法。
- ピボット要素を3つの互いに間隔を置いた箇所に捕捉する段階を有していることを特徴とする請求項41記載の方法。
- ピボット要素をラッシュアジャスタによって第1の箇所に、直線状並進可能部材によって第2の箇所に、ピストンによって第3の箇所に捕捉する段階を有し、第3の箇所は、第1の箇所と第2の箇所の中間に位置していることを特徴とする請求項44記載の方法。
- 少なくとも、2つの箇所相互間の距離の関数としてピボット要素に与えられるピストンの運動を増幅させる段階を有し、2つの箇所は、ピストンとピボット要素の接触箇所及び直線状並進可能部材とピボット要素の接触箇所であることを特徴とする請求項41記載の方法。
- ピストンの開放並進中、ラッシュアジャスタを油圧的にロックすることを特徴とする請求項41記載の方法。
- 直線状並進可能部材が休止位置にあるとき、ラッシュアジャスタによってラッシュをゼロにする付勢力をピボット要素に及ぼす段階を有することを特徴とする請求項41記載の方法。
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