JP2005351188A - エンジン始動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1の始動モードのとき、回転駆動部 の回転により蓄力される緩衝・蓄力手段の蓄力を直接回転従動部 へと伝達して、その場でエンジンを始動させる。第2始動モードに切り換えると、回転駆動部の回転は緩衝・蓄力手段に専ら蓄力され、所望時に任意の場所で緩衝・蓄力手段に蓄えられた蓄力を開放し、回転従動部を回転させてワンタッチ操作でエンジンを始動させる。そのため、緩衝・蓄力手段及び回転従動部の反転をそれぞれ阻止/許容する第1及び第2の係脱部材と、第1及び第2係脱部材を連繋して緩衝・蓄力手段及び回転従動部に係合離脱させる単一の切換え操作手段とを有する。
【選択図】図2
Description
始動モードを第2始動モードへと切り換え、予め引き操作がしやすい場所にてリコイルロープを引いて緩衝・蓄力手段に必要な蓄力を貯えたのちに、作業現場にてモード切換え操作手段、例えばワンプッシュの切換えスイッチなどを使って第2始動モードから第1始動モードへと切り換えて、瞬時にエンジンを始動させる。エンジンの始動がなされたのちの切換えモードは、常に第1始動モード、すなわち第1及び第2係脱手段が緩衝・蓄力手段及び従動部から外れた状態となる。この第1始動モードであれば、例えば既述した特許文献4に開示されたエンジン始動装置のように、リコイルロープの引き操作を中止したのちは、緩衝・蓄力手段に貯えられたバネ力が自然と放出され維持されない機種と同等の機能とすることもでき、この場合、仮にエンジンが始動する以前にリコイルロープの引き操作を中止して放置しても、緩衝・蓄力手段から蓄力が自然放出されて消滅するため、不用意にエンジンを始動させることをなくすことができる。
図1は本発明に係るエンジン始動装置を搭載した小型エンジンの内部構造の一例を示す断面図、図2は同エンジン始動装置のカバーケース体内部に配される構成部材の分解斜視図、図3は同始動装置におけるモード切換え手段の離脱状態を示す内部構造図、図4は同始動時期選択手段の係合状態を示す内部構造図である。
作業がベテランによる広い場所での作業であり、その作業場所にて一気にエンジンを始動させることができるときは、先ずスライドスイッチ16を図4に示す第1始動モード側へとスライドさせる。ここで、リコイル用リール7に巻き付けられたリコイルロープ6を強く素早く引き出す。この引き操作の間に、リコイル用リール7はエンジンの回転方向に回転して、リコイル用リール7に位置決めされた駆動片12を介して香箱9を同方向に回転させる。この回転力は、香箱9内に収容されたゼンマイ10は、その香箱9の内周面に形成されたトルクリミット機構の一部である突部9bの係止面9b−1に係止された外側フック部10aと、図示せぬエンジン側の遠心クラッチにより回転停止状態にある従動部Mのラチェットホイール8に固定された内側フック部10bとの間で逐次蓄力されていく。
2 カバーケース体
2a 円筒ボス部
3 止めネジ
4 リコイル用ゼンマイ
5 ゼンマイケース
5a 円形孔
6 リコイルロープ
6a グリップ
7 リコイル用リール
7a 突起
8 ラチェットホイール
8a (大径の第1)ラチェット
8b (小径の第2)ラチェット
9 香箱
9a (ゼンマイ)収容部
9b 突部
9b−1 係止面
9b−2 頂点乗越え部
9b−3 傾斜面
9c ラチェット歯
10 蓄力ゼンマイ
10a 外側フック部
10b 内側フック部
12 駆動片
12a 円筒軸部
12b 翼片部
13 環状カバー
14 第1係脱部材
14a 係着部
14b 操作部
15 第2係脱部材
15a 係着爪部
15b 操作部
16 スライドスイッチ(モード切換え操作手段)
16a 操作片
16b スライド片
16b−1 スリット
17,18 捩じりコイルバネ
19 リンク片
80 ラチェットホイール
81 (大径の)第1ラチェット
81a ラチェット歯
81b 環状溝部
81c 凹凸面
81c−1 凹部
81c−2 凸部
82 (小径の)第2ラチェット
82a ラチエット歯
82b 大径部
82c 小径部
82d 盲孔
82e (蓄力ゼンマイの内側フック部)固定部
83 圧縮スプリング
100 小型エンジン
101 クランク軸
102 ファン
103 エンジン本体
104 出力軸
105 エンジンケース
106 操作ハンドル
106a スロットルレバー
D 駆動部
M 従動部
Claims (6)
- 回転駆動部と、該駆動部の回転が伝達される回転従動部とを備え、前記回転駆動部と前記回転従動部との間に緩衝・蓄力手段が介装され、該緩衝・蓄力手段が、前記回転駆動部の駆動の過程において、該駆動部の駆動によって緩衝しつつ蓄力するとともに、該蓄力により前記回転従動部を介してエンジンを始動させるエンジン始動装置にあって、
前記緩衝・蓄力手段は、前記回転駆動部の回転が前記緩衝・蓄力手段を介して前記回転従動部へと直接伝達される第1の始動モードから、前記回転駆動部の回転が緩衝・蓄力手段に専ら蓄力し、所望時に緩衝・蓄力手段に蓄えられた蓄力を開放し回転従動部を回転させる第2の始動モードへとモードを切り換えるモード切替え手段を有し、
前記モード切替え手段は、前記緩衝・蓄力手段及び前記回転従動部のそれぞれに係脱して、前記緩衝・蓄力手段及び前記回転従動部の反転をそれぞれ阻止/許容する第1及び第2の係脱部材と、前記第1及び第2係脱部材を連繋して前記緩衝・蓄力手段及び前記回転従動部に係合離脱させる単一の切換え操作手段とを有してなる、
ことを特徴とするエンジン始動装置。 - 前記切換え操作手段の操作による前記第2始動モード切換え時の前記緩衝・蓄力手段及び前記回転従動部に対する前記第1及び第2係脱手段の係合解除は、時間差機構をもって第2係脱部材の係合解除後の所要時間が経過したのちに第1係脱部材の係合が解除される請求項1記載のエンジン始動装置。
- 前記緩衝・蓄力手段が回転駆動部の駆動により回転する香箱と同香箱に収容されたゼンマイとを有し、
前記第1係脱部材は、始動装置のカバーケースに枢支され、前記香箱に配された係脱部に向けて付勢される係着部と、前記カバーケースの前記第2係脱部材と連繋して前記係着部を係脱方向に回動させる操作部とを一体に有し、
前記第2係脱手段は、前記カバーケースに枢支され、前記回転従動部の係止方向に付勢される係着爪部と、前記操作手段に連結され前記係着爪部を回転従動部に係脱させる操作部とを一体に有してなる、
請求項1又は2記載のエンジン始動装置。 - 前記第1及び第2係脱部材は、それぞれがく字状に形成され、その各中央部が前記カバーケースに枢支されてなる請求項3記載のエンジン始動装置。
- 前記緩衝・蓄力手段による蓄力がエンジン始動に必要な負荷を越えたとき作動するトルクリミット機構が更に設けられてなる請求項1〜4のいずれかに記載のエンジン始動装置。
- 前記緩衝・蓄力手段による蓄力がエンジン始動に必要な負荷を越えたとき、前記トルクリミット機構の作動で報知信号を発する信号発生手段を有してなる請求項5記載のエンジン始動装置。
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- 2004-06-11 JP JP2004173578A patent/JP4271621B2/ja active Active
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