JP2005345293A - 車載用報知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本通信システムでは、車両に搭載されるナビゲーション装置が、その車両の現在位置についての降水確率情報をセンターのサーバから取得する(S330〜S350)。そして、車両の乗員が降車するタイミングにおいて(S360:YES)、降水確率情報の表す降水確率に基づき傘が必要であると判定した場合には(S370:YES)、車両の乗員に傘の携帯を促す報知動作を行う(S380)。このため、車両の乗員が降車する際にその乗員に傘の存在を意識させることができる。この結果、車両への傘の置き忘れを効果的に防止することができる。
【選択図】 図5
Description
例えば、目的地等の現在の天気予報情報や到着予想時間における天気予報情報をローカル基地局から車載ナビゲーション装置へ送信し、その天気予報情報を受信した車載ナビゲーション装置が、画面上に表示される経路誘導地図上に、目的地等への到着予想時間とともに、受信した目的地の天気予報情報や、天気予報情報に応じた誘導経路を表示するようにしたものがある(例えば、特許文献1参照。)。
このような構成の車載用報知装置によれば、車両の乗員が降車する際にその乗員に雨具を意識させることができる。この結果、車両への雨具の置き忘れを効果的に防止することができる。
すなわち、まず、車両の移動により、その現在位置が前回取得した天気予報情報に対応する地域の範囲から外れたと判定した場合に、その天気予報情報が有効でないと判定することができる。ここで、車両の現在位置が天気予報情報に対応する地域の範囲から外れたとの判定は、例えば、単純に前回の天気予報情報の取得からの車両の走行距離が所定値以上となったことをもって行うことができる。また、GPS受信機等により検出される車両の現在位置から正確に判定することも可能である。
一方、車両の乗員が降車するタイミングは、例えば請求項5〜7のように検出することができる。
図1は、実施形態の車載用報知装置を備えた通信システムの概略構成を説明するための説明図である。
また、ナビゲーション装置60は、図2に示すように、位置検出器61と、地図データ入力部62と、操作部63と、車両インターフェイス(I/F)64と、記憶部65と、表示部66と、スピーカ67と、制御部68とを備えている。
操作部63は、車両50の乗員から各種指令の入力を受け付けるための複数の操作ボタンを備えている。
記憶部65(例えばEEPROM)は、制御部68の動作に必要な各種情報を記憶する。
スピーカ67は、車両50の走行案内の音声等を出力する。
制御部68は、CPU、ROM、RAM等を中心に構成された周知のマイクロコンピュータからなり、各種プログラムを実行することにより上記各構成要素を制御する。
まず、判定用しきい値の値をユーザに設定させるためにナビゲーション装置60の制御部68が行うしきい値設定処理について、図3のフローチャートを用いて説明する。なお、本しきい値設定処理は、判定用しきい値の設定を開始するための所定の入力操作(例えば、操作部63のメニューボタンを押すことにより表示部66に表示される複数の項目の中から「判定用しきい値の変更」という項目を選択する操作)が操作部63で行われることにより開始される。
次に、雨具通知機能のオン/オフをユーザに設定させるためにナビゲーション装置60の制御部68が行う通知設定処理について、図4のフローチャートを用いて説明する。なお、本通知設定処理は、雨具通知機能のオン/オフの設定を開始するための所定の入力操作(例えば、操作部63のメニューボタンを押すことにより表示部66に表示される複数の項目の中から「雨具通知機能のオン/オフ」という項目を選択する操作)が操作部63で行われることにより開始される。
次に、雨具が必要であることを通知するためにナビゲーション装置60の制御部68が行う雨具通知処理について、図5のフローチャートを用いて説明する。なお、本雨具通知処理は、ACCスイッチがオンされることにより(換言すれば、当該ナビゲーション装置60の電源がオンすることにより)開始される。
一方、S320で、記憶部65に記憶されている降水確率情報が有効であると判定した場合には、そのままS360へ移行する。
そして、S360で、ACCスイッチがオフされていない(オンされている)と判定した場合には、S310へ戻る。つまり、ACCスイッチがオンされている間は、上述した処理(S310〜S350)を繰り返すようになっている。
例えば、雨具が必要であることの通知(S380)の内容は、「傘を持っていってください」というような雨具を直接的に連想させる内容に限らず、降水確率や天気予報の内容といった雨具を間接的に連想させる内容であってもよい。
Claims (9)
- 車両に搭載された状態で用いられる車載用報知装置であって、
前記車両の現在位置についての天気予報情報を無線通信により取得する取得手段と、
該取得手段により取得された天気予報情報に基づき、雨具が必要であるか否かを判定する雨具判定手段と、
前記車両の乗員が降車するタイミングを検出する降車検出手段と、
該降車検出手段により乗員が降車するタイミングが検出され、かつ、前記雨具判定手段により雨具が必要であると判定されている場合には、前記車両の乗員に雨具の携帯を促す報知動作を行う報知手段と、
を備えたことを特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1に記載の車載用報知装置において、
前記取得手段は、前記天気予報情報として少なくとも降水確率を取得し、
前記雨具判定手段は、前記取得手段により取得された降水確率が所定値以上の場合に、雨具が必要であると判定すること、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の車載用報知装置において、
前記車両の現在位置を検出する位置検出手段を備え、
前記取得手段は、前記位置検出手段により検出される現在位置についての天気予報情報を外部の装置へ要求する処理を行うこと、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記取得手段は、前回取得した天気予報情報が有効であるか否かを判定し、有効でないと判定した場合に新たな天気予報情報を取得すること、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記降車検出手段は、前記車両のアクセサリスイッチがオフされたタイミングを、前記車両の乗員が降車するタイミングとして検出すること、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記降車検出手段は、前記車両のパーキングブレーキが機能発揮状態となったタイミングを、前記車両の乗員が降車するタイミングとして検出すること、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記車両を目的地まで案内するナビゲーション装置を備え、
前記降車検出手段は、前記ナビゲーション装置により前記車両が目的地に到着したことが検出されたタイミングを、前記車両の乗員が降車するタイミングとして検出すること、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記報知手段の作動を禁止するか否かを車両の乗員に選択させる報知禁止選択手段を備えたこと、
を特徴とする車載用報知装置。 - 請求項1ないし請求項8のいずれか1項に記載の車載用報知装置において、
前記報知手段は、前記降車検出手段により乗員が降車するタイミングが検出され、かつ、前記雨具判定手段により雨具が必要でないと判定されている場合には、前記車両の乗員に雨具が不要であることを促す報知動作を行うこと、
を特徴とする車載用報知装置。
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