JP2005337246A - 内燃機関を制御する方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関へ少なくとも時々第1の燃料(A)が、そして少なくとも時々第2の燃料(B)が供給され、その場合に、単位時間当たり内燃機関へ供給される第1の燃料(A)の量が、制御目標値設定に従って開ループ制御され、あるいは一定に維持され、単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量は、予め定めることのできる窒素酸化物放出値を達成するために、少なくとも1つの検出されたエンジンパラメータに従って閉ループ制御されること。
【選択図】図5
Description
「内燃機関の予め定めることのできる窒素酸化物放出値を達成するために、特に希薄な駆動方法を有する、内燃機関を制御する方法において、
内燃機関に少なくとも時々第1の燃料(A)と少なくとも時々第2の燃料(B)が供給され、その場合に、単位時間当たり内燃機関へ供給される第1の燃料(A)の量が、制御目標値設定に従って開ループ制御され、あるいは一定に維持され、かつ単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量が、予め定めることのできる窒素酸化物放出値を達成するために、少なくとも1つの検出されたエンジンパラメータに従って閉ループ制御されることを特徴とする、内燃機関を制御する方法」
である。
「単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量は、それによって影響を受ける、内燃機関の給気路(7)内の混合気圧力が、出力されるパワー(P)と内燃機関の予め定められた窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められる混合気圧力目標値(P2’)に適合されることによって、制御されること」
を特徴とするものである。
「単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量は、それによって影響を受ける、内燃機関の排気路内のλ値が、出力されるパワー(P)と内燃機の予め定められた窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められるλ目標値に適合されることによって、制御されること」
を特徴とする方法である。
「第1の燃料(A)が、第1の燃焼可能なガスであり、かつ/または第2の燃料(B)が第2の燃焼可能なガスであること」
を特徴とする方法である。
「第1と第2の燃料(A、B)の間の混合比を変化させるため、または内燃機関の駆動を第1の燃料(A)による駆動から第2の燃料(B)による駆動へ切り替えるために、予め定めることのできる駆動切替え点のこちら側の第1の駆動モードにおいて、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量が開ループ制御され、あるいは一定に維持されて、単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量が閉ループ制御され、かつ予め定めることのできる駆動切替え点のあちら側の第2の駆動モードにおいては、単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量が開ループ制御され、あるいは一定に維持されて、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量が閉ループ制御されること」
を特徴とする方法である。
「予め定めることのできる駆動切替え点が、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量と単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量の間の予め定めることのできる比によって定義されていること」
を特徴とする方法である。
「駆動切替え点における予め定めることのできる比が、1:4と4:1の間、好ましくは1:2と2:1の間にあること」
を特徴とする方法である。
「出力されるパワー(P)と予め定めることのできる窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められる混合気圧力目標値(15)またはλ値が、さらに、第1の燃料(A)により内燃機関を駆動するため、および第2の燃料(B)によって内燃機関を駆動するために定められた、該当する目標値(13、14)および他の規格化係数xに従って計算されること」
を特徴とする方法である。
「規格化係数xが、第1の燃料(A)または第2の燃料(B)または燃料混合物の発熱量またはCH4含有量に従って定められること」
を特徴とする方法である。
「混合気圧力目標値(15)またはλ目標値を計算する場合に、第1の燃料(A)または第2の燃料(B)の組成の何れか少なくとも一方における変動が、好ましくは前もって定められた特性曲線マップあるいは補正係数および該当する測定値を介して、考慮されること」
を特徴とする方法である。
p2’(15)=p2’(13)+(p2’(14)−p2’(13))・x
その場合にp2’(13)とp2’(14)は、燃料Aと燃料Bについて特性曲線10を用いて予め定められているような、それぞれの混合気圧力目標値である。このようにして計算された混合気圧力目標値p2’(15)に従って、その後、制御すべき燃料種類AまたはBの該当する体積流配量弁11ないし該当する体積流制御可能なガスミキサー12が駆動され、その間他の体積流配量弁11または他の燃料のための他の体積流制御可能なガスミキサー12が固定の設定値に従って一定に維持され、あるいは制御される。p2’とPを用いて説明した、目標値15の計算は、λ値またはパワーPに基づく制御において、同様に機能する。
B 第2燃料
P パワー
P2′ 混合気圧力目標値
1 PID制御器
2 パワー操作部材
3 燃料混合装置
4 圧力測定装置
5 エンジン
6 制御装置
7 給気路
8 ミキサー
9、9′、9″ 駆動点
10、10′ 特性曲線
11 体積流配量弁
12 ガスミキサー
13、14 目標値
15 混合気圧力目標値
Claims (10)
- 内燃機関の予め定めることのできる窒素酸化物放出値を達成するために、特に希薄な駆動方法を有する、内燃機関を制御する方法ににおいて、
内燃機関に少なくとも時々第1の燃料(A)と少なくとも時々第2の燃料(B)が供給され、その場合に、単位時間当たり内燃機関へ供給される第1の燃料(A)の量が、制御目標値設定に従って開ループ制御され、あるいは一定に維持され、かつ単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量が、予め定めることのできる窒素酸化物放出値を達成するために、少なくとも1つの検出されたエンジンパラメータに従って閉ループ制御されることを特徴とする、内燃機関を制御する方法。 - 単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量は、それによって影響を受ける、内燃機関の給気路(7)内の混合気圧力が、出力されるパワー(P)と内燃機関の予め定められた窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められる混合気圧力目標値(P2’)に適合されることによって、制御されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 単位時間当たり内燃機関へ供給される第2の燃料(B)の量は、それによって影響を受ける、内燃機関の排気路内のλ値が、出力されるパワー(P)と内燃機の予め定められた窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められるλ目標値に適合されることによって、制御されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 第1の燃料(A)が第1の燃焼可能なガスであり、第2の燃料(B)が第2の燃焼可能なガスであることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の方法。
- 第1と第2の燃料(A、B)の間の混合比を変化させるため、または内燃機関の駆動を第1の燃料(A)による駆動から第2の燃料(B)による駆動へ切り替えるために、予め定めることのできる駆動切替え点のこちら側の第1の駆動モードにおいて、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量が開ループ制御され、あるいは一定に維持されて、単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量が閉ループ制御され、かつ予め定めることのできる駆動切替え点のあちら側の第2の駆動モードにおいては、単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量が開ループ制御され、あるいは一定に維持されて、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量が閉ループ制御されることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の方法。
- 予め定めることのできる駆動切替え点が、単位時間当たり供給される第1の燃料(A)の量と単位時間当たり供給される第2の燃料(B)の量の間の予め定めることのできる比によって定義されていることを特徴とする請求項5に記載の方法。
- 駆動切替え点における予め定めることのできる比が、1:4と4:1の間、好ましくは1:2と2:1の間にあることを特徴とする請求項6に記載の方法。
- 出力されるパワー(P)と予め定めることのできる窒素酸化物放出値(NOx)とに従って定められる混合気圧力目標値(15)またはλ値が、さらに、第1の燃料(A)により内燃機関を駆動するため、および第2の燃料(B)によって内燃機関を駆動するために定められた、該当する目標値(13、14)および他の規格化係数xに従って計算されることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の方法。
- 規格化係数xが、第1の燃料(A)または第2の燃料(B)または燃料混合物の発熱量またはCH4含有量に従って定められることを特徴とする請求項8に記載の方法。
- 前記混合気圧力目標値(15)またはλ目標値を計算する場合に、第1の燃料(A)または第2の燃料(B)の組成の何れか少なくとも一方における変動が、好ましくは前もって定められた特性曲線マップあるいは補正係数および該当する測定値を介して、考慮されることを特徴とする請求項8または9に記載の方法。
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