JP2005335480A - ドアトリムのボトルホルダ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 飲料ボトルの収容・取り出しを自然に行うことができるとともにそのホルダ部を設けることで車室空間が狭められることがなくかつ見栄えの良いドアトリムのボトルホルダ構造を提供する。
【解決手段】 上部又は下部のドアトリム２、３のアームレスト部５又はアームレスト部５近傍に、飲料ボトル１０の少なくとも下部を収容して保持するボトルホルダ部９を凹入形成し、かつボトルホルダ部９は、その軸中心線Ｏの上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜するとともに軸中心線Ｏの上方延長部がドアトリム２、３の車室内側面より車室内側に位置するように形成した。
【選択図】 図２

Description

本発明は、飲料ボトルをドアトリムに設けたホルダ部に収容保持できるようにするドアトリムのボトルホルダ構造に関するものである。

車室内でカップなどの飲料容器を保持する構成として、例えば図５、図６に示すように、ドア２１のドアトリム２２の下部に配設されるポケット部２３にボトルや缶等の飲料容器２８を収容保持できるように、ポケット部２３の側壁部２４の内面に設けられる補強リブ２５の一部にストッパ２６を形成して前壁部２７との間で飲料容器２８を保持するように構成し、ポケット部２３に本や書類２９だけでなく飲料容器２８も安定して収容できるようにしたものは知られている（例えば、特許文献１参照。）。

また、図７に示すように、インストルメントパネル３１の運転席側の下部のコラムホールカバー３２の下端部にアンダートレイ３３を取り付け、これらコラムホールカバー３２とアンダートレイ３３の車幅方向の端部を下方に凹ませてカップ３５の下部を収容保持する凹部３４を形成し、さらにカップ３５を取り出す際の荷重負荷によって凹部３４がインストルメントパネル３１の裏側に変位するのを阻止するため、周辺車体部材３６に凹部３４に対する当て部材３７や受部形状を設けたものも知られている（例えば、特許文献２参照。）。
特開２０００−３５５２４９号公報 特開２０００−８５４４１号公報

ところが、上記のようにドアトリム２２の下部のポケット部２３や、インストルメントパネル３１の下部に形成した凹部３４にカップ、ボトル、缶等の飲料容器を垂直姿勢で収容保持するようにした構成では、液体容器が乗員の手の高さ位置に比べて下方位置でかつ垂直姿勢で保持されているため、収容・取り出し時に不自然な動作を強要され、使い勝手が良くないという問題がある。

また、ドアトリム２２のポケット部２３に収容保持する構成では、ポケット部２３の飲料容器２８を保持する部分が車室内側に突出し、その分車室空間が狭められるとともに、凹凸によって見栄えが悪くなるという問題がある。

また、インストルメントパネル３１の下部に配設する場合も、必要以上に凹凸を設けなければならないので見栄えが悪くなり、また凹部３４の変位を抑えるために別途に当て部材３７などを設ける必要があり、構成が複雑でコスト高になるという問題がある。

本発明は、上記従来の問題点に鑑み、飲料ボトルの収容・取り出しを自然に行うことができるとともにそのホルダ部を設けることで車室空間が狭められることがなくかつ見栄えの良いドアトリムのボトルホルダ構造を提供することを課題とする。

本発明のドアトリムのボトルホルダ構造は、ドアトリムのアームレスト部又はアームレスト部近傍に、飲料ボトルの少なくとも下部を収容して保持するボトルホルダ部を凹入形成し、かつボトルホルダ部は、その軸中心線の上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜するとともに軸中心線の上方延長部がドアトリムの車室内側面より車室内側に位置するように形成したものである。

この構成によると、ボトルホルダ部がアームレスト部又はその近傍に配設されかつそのボトルホルダ部に収容した飲料ボトルは車室内側に向けて傾斜するので、飲料ボトルの収容・取り出しを自然に行うことができて使い勝手が良い。また、ボトルホルダ部の軸中心線がその上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜しているので、ドアトリムはボトルホルダ部を設けても車室内側に大きく突出せず、そのため車室空間が狭められることがなくかつ見栄えも良好である。さらに、ボトルホルダ部をその軸中心線の上方延長部がドアトリムの車室内側面より車室内側に位置するように傾斜させて形成しているので、ドアトリムの上端部に対応してドアパネルの内部に配設されるドアパネルの前後方向の補強部材などの各種部材を避けてボトルホルダ部を配設することができ、無理のないレイアウトを実現することができる。

また、ボトルホルダ部の下部の車室外側の裏面に車幅方向に対向して当接可能な補強片をドアトリムから垂下すると、ボトルホルダ部の変位を、別途の部材を設けることなく効果的に抑制することができる。

本発明によれば、ボトルホルダ部がアームレスト部又はその近傍に車室内側に向けて傾斜させて配設されているので、飲料ボトルの収容・取り出しを自然に行うことができて使い勝手が良く、かつこのボトルホルダ部を設けてもドアトリムが車室内側に大きく突出しないので車室空間が狭められることがなくかつ見栄えも良好であり、さらにドアパネル内に配設される各種部材を避けてボトルホルダ部を配設することができるので、無理のないレイアウトを実現することができる。

以下、本発明のドアトリムのボトルホルダ構造の一実施形態について、図１〜図４を参照して詳細に説明する。

図１において、１は自動車のフロントドアで、その車室内側の壁面を構成するドアトリムは、成形型を小さくできてコスト低下を図れ、また上下の色を容易に変えることができてデザイン上の自由度が高くなることから上下に２分割され、上部ドアトリム２と下部ドアトリム３にて構成されている。下部ドアトリム３の下部にはポケット部４が設けられている。また、ドアトリムの上下方向中間部に配設されるアームレスト部５がこれら上部ドアトリム２と下部ドアトリム３の境界接合部に配設されている。

アームレスト部５は、図３に示すように、上面が略水平な受け面６を構成する断面略倒立Ｌ字状でかつ前端部が先細になる前後方向に長い形状の樹脂成形品から成り、その後端は上部ドアトリム２の下端後端部に形成された段部２ａの前端に接合されている。アームレスト部５の受け面６には、後部にカード類などを収容する収容ボックス７が、中間部にドアウインドを開閉操作する操作スイッチユニット８が、前部にボトルホルダ部９が配設されている。

ボトルホルダ部９は、図３及び図４（ａ）、（ｂ）に示すように、受け面６に飲料ボトル１０（図２参照）の下部を収納可能な有底円筒穴を凹入成形して構成されている。アームレスト部５の受け面６は、ボトルホルダ部９を形成している部分でその平面積を確保するため、車室内側には突出させない代わりに、車室内側とは反対側（ドアパネル側）に円弧状に突出する突出部１１が形成されている。また、受け面６は、少なくともその前部が車室内側が低くなるように若干傾斜する傾斜受け面６ａにて構成されている。

また、ボトルホルダ部９は、図２に示すように、その軸中心線Ｏの上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜するとともに軸中心線Ｏの上方延長部が上部ドアトリム２の車室内側面よりｄ（ｄ＞０）だけ車室内側に位置するように形成している。また、上部ドアトリム２には、アームレスト部５の受け面６の円弧状の突出部１１に対応する部分に、下端１２ａがこの突出部１１の外周縁と接合され、その上方部が部分砲弾形状に徐々にその深さが浅くなるように凹入するボトル受入れ凹部１２が形成されている。さらに、ボトル受入れ凹部１２の下端からボトルホルダ部９の下部の車室外側の裏面に当接可能な平面形状円弧状の補強片１３が垂下されている。

なお、図２において、１４はドアのインナパネルで、ドアウインドＷの開閉機構（図示せず）などの各種動作機器を設置するために作業用開口１４ａが大きく開口されており、この作業用開口１４ａに上部ドアトリム２のボトル受入れ凹部１２が臨んでいる。また、１５は上部ドアトリム２の上部に対応する位置でドアの前後方向に配設された、ベルトラインリインフォースと呼ばれる補強部材であり、上記のようにボトルホルダ部９の軸中心線Ｏを車室内側に向けて傾斜させ、ボトル受入れ凹部１２を上方に向かって浅くなるように形成したことにより、この補強部材１５と干渉することなくボトル受入れ凹部１２が形成されている。

以上の本実施形態の構成によれば、ボトルホルダ部９がアームレスト部５に配設されかつ飲料ボトル１０がこのボトルホルダ部９に車室内側に向けて傾斜して収容されるので、飲料ボトル１０の収容・取り出しを自然に行うことができて使い勝手が良い。

また、ボトルホルダ部９の軸中心線Ｏをその上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜させているので、アームレスト部５を車室内側に突出させることなく、アームレスト部５にボトルホルダ部９を設けることができ、そのため車室空間が狭められることがなくかつ見栄えも良好である。

さらに、ボトルホルダ部９をその軸中心線Ｏの上方延長部が上部ドアトリム２の車室内側面より車室内側に位置するように傾斜させて形成しているので、上部ドアトリム２の上部位置に対応してインナパネル１４の内部に前後方向に延設される補強部材１５などの各種部材を避けてボトルホルダ部９を配設することができ、無理のないレイアウトを実現することができる。

また、上部ドアトリム２の下端からボトルホルダ部９の下部の車室外側の裏面に当接するように補強片１３を垂下しているので、ボトルホルダ部９の変位を、別途の部材を設けることなく効果的に抑制することができる。

なお、以上の実施形態の説明では、ボトルホルダ部９をアームレスト部５の前端部に配設した例を示したが、本発明のボトルホルダ構造は、アームレスト部５に限らず、ドアトリムのアームレスト部５を配設する部位の近傍に設けることにより、同様の効果を奏することができる。

本発明のドアトリムのボトルホルダ構造は、ボトルホルダ部をアームレスト部又はその近傍に車室内側に向けて傾斜させて配設することで、飲料ボトルの収容・取り出しを自然に行うことができて使い勝手が良く、かつこのボトルホルダ部を設けてもドアトリムが車室内側に大きく突出しないので車室空間が狭められることがなくかつ見栄えも良好であるので、各種自動車のドアトリムに有用である。

本発明のドアトリムのボトルホルダ構造の一実施形態におけるドアの全体斜視図である。 図１のＡ−Ａ矢視断面図である。 同実施形態のアームレスト部の斜視図である。 同実施形態のアームレスト部の前端部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。 従来例のドアトリムの正面図である。 同従来例のドアトリムに設けたポケット部の平面図である。 他の従来例のカップホルダーを設けられたインストルメントパネルの縦断面図である。

符号の説明

１ フロントドア
２ 上部ドアトリム
３ 下部ドアトリム
５ アームレスト部
９ ボトルホルダ部
１０ 飲料ボトル
１３ 補強片
Ｏ 軸中心線

Claims (2)

1. ドアトリムのアームレスト部又はアームレスト部近傍に、飲料ボトルの少なくとも下部を収容して保持するボトルホルダ部を凹入形成し、かつボトルホルダ部は、その軸中心線の上方側が下方側より車室内側に位置するように傾斜するとともに軸中心線の上方延長部がドアトリムの車室内側面より車室内側に位置するように形成したことを特徴とするドアトリムのボトルホルダ構造。
2. ボトルホルダ部の下部の車室外側の裏面に車幅方向に対向して当接可能な補強片をドアトリムから垂下したことを特徴とする請求項１記載のドアトリムのボトルホルダ構造。

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