JP5691432B2 - 車両のドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、
車体のドア開口の下端部に段差部が設けられて、前記ドア開口の前側下端部が前記ドア開口の後ろ側下端部よりも低所に位置するとともに、ドアトリムの下端部に段差部が設けられて、前記ドアトリムの前側下端部が前記ドアトリムの後ろ側下端部よりも低所に位置し、
前記ドアトリムのドア後方側の下部にポケットが形成され、
前記ポケットは車室内側に膨出している車両のドア構造に関する。

上記の車両のドア構造では、乗降時に乗員の脚はドア開口の一段下がった前側下端部の上（サイドシルスカッフの上）を通過する。この時、開放されたドアのドアトリムの前部が脚の側方側に位置していることから、従来、前記ドアトリムのポケットは、乗降時の乗員の脚に干渉することがないように、ドアトリムの下端部の段差部よりもドア後方側に配置され、これにより、脚抜き性の低下を回避してあった。
脚抜き性を確保する技術として特許文献１の技術もある。この技術では、ドアトリムの前側の下部に車室外側に凹む切り欠きを形成して脚抜き性を確保している。

特開２００７−２３７９８２号公報

上記従来の技術のように、前記ポケットが前記ドアトリムの下端部の段差部よりもドア後方側に配置されている構造ではポケットの収容量が小さくなっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、脚抜き性を確保できる構造でありながら、ポケットの収容量を大きくすることができる車両のドア構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
車体のドア開口の下端部に段差部が設けられて、前記ドア開口の前側下端部が前記ドア開口の後ろ側下端部よりも低所に位置するとともに、ドアトリムの下端部に段差部が設けられて、前記ドアトリムの前側下端部が前記ドアトリムの後ろ側下端部よりも低所に位置し、
前記ドアトリムのドア後方側の下部にポケットが形成され、
前記ポケットは車室内側に膨出している車両外側に開く車両のドア構造であって、
前記ドア開口の下端部の段差部の形状に対応するように前記ドアトリム下端部の段差部が設けられ、
前記ポケットは前記ドアトリムの下端部の段差部よりもドア前方側に延出され、
前記ポケットの延出部は、前記延出部以外の部分よりも車室内側に大きく膨出し、
前記ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下端部が、前記ドアトリムの後ろ側下端部と上下方向で略同一位置に位置している点にある。（請求項１）

上記の構造により、乗員の脚は、車両から降りる時はドア開口の一段低くなった前側下端部の上を通過し、次に、前記ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下方を通過する。車両に乗り込む時はその逆である。
例えば、ポケットがドアトリムの下端部の段差部よりもドア前方側に延出されていると、ポケットの収容量が大きくなるが、そのような構造であっても、ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下端部が、ドアトリムの後ろ側下端部よりも高所に位置して上方に離れているとポケットの収容量が小さくなる。逆に、前記ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下端部がドアトリムの後ろ側下端部よりも低所に位置して下方に離れていると、前記膨出した部分に脚が干渉する虞がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下端部は、ドアトリムの後ろ側下端部と上下方向で略同一位置に位置しており、脚が通る箇所には、ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分が位置していないので、ポケットの収容量を大きくすることができるとともに、乗員の脚がポケットの延出部の車室内側に膨出した部分に干渉しにくくすることができ、脚抜き性を確保できる。
また、従来の技術で説明した特許文献１の技術によれば、脚抜き性を確保する手段としてドアトリムの前側の下部に車室外側に凹む切り欠きを形成してあるために、車室内側の乗員から切り欠きが見えてドアトリムの外観が低下する。
これに対して、本発明の上記の構成によれば、ポケットの延出部は前記延出部以外の部分よりも車室内側に大きく膨出しているから、ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下方に形成された空間を、ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分で隠して車室内側の乗員から見えにくくすることができる。従って、本発明の上記構成によれば、脚抜き性を確保でき、しかも、外観品質を向上させることができる。(請求項１)

本発明において、
前記ポケットの延出部は飲料容器収容部に構成され、
前記飲料容器収容部の下方の前記ドアトリムの下端部に、クリップを介してドアパネルに固定されるクリップ座が配設されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

飲料容器収容部の下方の前記ドアトリムの下端部をドアトリムに強固に固定することができる。その結果、飲料容器収容部に収容された重い飲料容器（飲料で満たされた飲料容器）をしっかり保持でき、ドアトリムの変形を防ぐことができる。そして、万一、乗員の脚が飲料容器収容部に干渉してもドアトリムの変形を防ぐことができる。（請求項２）

本発明によれば、
脚抜き性を確保できる構造でありながら、ポケットの収容量を大きくすることができる車両のドア構造を提供することができた。

自動車の前半部の側面図 ドアを車室内側から見た図 ドアトリムを裏側（車室外側）から見た図 車室内側から見たドアトリムの斜視図 ドアトリムを意匠面側（車室内側）から見た図 車体のドア開口を示す斜視図 図３のＡ−Ａ断面図 乗員が車両に乗降する時の脚の軌跡を示す模式図

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に、自動車の車体の側部に開閉自在に設けられたフロントドア５０を示してある。このフロントドア５０は、窓用開口４７が上部に形成されたドアパネル１と、窓用開口４７の下方のドアパネル１を覆うドアトリム２とを備えている。ドアパネル１の窓用開口４７にはウインドガラスＧが昇降自在に設けられ、窓用開口４７の前下側のコーナー部４７Ｃにはミラーガーニッシュ１０が取り付けられている。ミラーガーニッシュ１０は、ドアパネル１のサイドミラー固定部と、サイドミラーをサイドミラー固定部に固定するスクリューとを覆い隠している。

［ドアパネル１の構造］
ドアパネル１は車室外側Ｗ２（図４参照）のアウタパネル３と車室内側Ｗ１のインナパネル４とから成る。アウタパネル３とインナパネル４は周縁部同士が接合され、周縁部よりも内方側の内方部同士が互いに間隔を空けて対向している。そして、インナパネル４の上端部の取り付けフランジに、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るインナウエザストリップ（図示せず）が取り付けられ、アウタパネル３の上端部の取り付けフランジに、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るアウタウエザストリップ（図示せず）が取り付けられている。

［ドアトリム２の構造］
図２〜図４に示すように、ドアトリム２は、ドアトリム本体を構成するボード１１と、ボード１１の裏面に重なる加飾部品（意匠部材）としてのオーナメント１２と、乗員の腕を載せるアームレスト４６とを備えている。アームレスト４６は、車室内側Ｗ１に膨出する状態に形成されたアームレスト本体４９と、アームレスト本体４９に上側から重なるアームレストアッパー４８とから成る。図３に示すように、アームレスト４６の下方に位置するボード１１の裏側にポケット部材４１が固定され、ドア前後方向（車両前後方向）に長いポケット４３（図２〜図４参照）がボード１１のドア後方側Ｒｒの下部に形成されている。

ボード１１とオーナメント１２とアームレストアッパー４８とポケット部材４１はいずれも樹脂で成形され、ボード１１が灰色、オーナメント１２が赤色系の色、アームレストアッパー４８が青色系の色に設定されてドアトリム２の意匠性が高められている。上記のようにボード１１とは別体のオーナメント１２を設けてあるので、色や表皮または塗装などの意匠面での仕様分けに対応できるようになる。そして、仕様の選択の幅が広がることにより、商品性を向上させることが可能になる。

図３に示すように、ボード１１の周部の裏面（意匠面とは反対側の面）に複数のクリップ座３０（図３参照）が分散配設され、クリップ座３０に保持されたクリップ２０を介してボード１１がインナパネル４に取り付けられるよう構成されている。クリップ２０はインナパネル４に形成されたクリップ孔に挿通係合される。

図５に示すように、後述のドア開口７０の下端部の形状に対応するように、ドアトリム２の下端部に段差部２Ｄが設けられて、ドアトリム２の前側下端部２Ｆがドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒよりも低所に位置している。前記ポケット４３を形成するドアトリム部分の構造については後でさらに詳しく説明する。

［車体のドア開口７０構造］
図６に示すように、サイドシルスカッフで構成された車体のドア開口７０（フロントドア用の開口）の下端部に段差部７０Ｄが設けられて、ドア開口７０の前側下端部７０Ｆがドア開口７０の後ろ側下端部７０Ｒよりも低所に位置している。ドア開口７０の前側下端部７０Ｆの上方は乗員の乗降時に脚が通過する空間であることから（図８参照，図８の符号Ｅは乗員の脚の軌跡を示している。）、上記のようにドア開口７０の前側下端部７０Ｆを一段下げることで乗員の乗降をしやすくして脚抜き性を確保している。

前記ドア開口７０の後ろ側下端部７０Ｒの車室内側Ｗ１に、フューエルリッドを開閉操作するフューエルリッドオープナー５１が配置され、乗員が、前側シート９０（図８参照）を前に出した状態でフューエルリッドオープナー５１を操作できるように構成されている。

［ポケット４３の構造］
ポケット４３は車室内側Ｗ１に膨出し、冊子等のシート状物品を収容可能に構成されている。図３〜図５に示すように、このポケット４３はドアトリム２の下端部の段差部２Ｄよりもドア前方側Ｆｒ（車両前方側Ｆｒ）に延出されている。ポケット４３の延出部は延出部以外の部分よりも車室内側Ｗ１に大きく膨出し、飲料容器収容部５５に構成されている。

つまり、ポケット４３はシート状物品収容部５６と飲料容器収容部５５から成る。飲料容器としてペットボトルＰ（図７参照）がある。飲料容器収容部５５はペットボトルの下部を収容する円筒状に形成され、飲料容器収容部５５の後方側（ドア後方側Ｒｒ）が開放して、飲料容器収容部５５とシート状物品収容部５６とが連通している。飲料容器収容部５５にはペットボトルＰ以外の飲料容器も収容することができる。

［ポケット４３底部及びその周囲の構造］
シート状物品収容部５６の底部はポケット部材で扁平に形成されている。図７に示すように、飲料容器収容部５５の底部は、ポケット部材で形成された扁平な内側底部５９と、ボード１１で形成されて前記内側底部５９を下方から覆う外側底部６０とから成る。この外側底部６０は、縦断面階段状に形成されており、車室外側Ｗ２の下側縦壁６０Ａと、下側縦壁６０Ａの上端部から車室内側Ｗ１に延びる下側底壁６０Ｂと、下側底壁６０Ｂの車室内側Ｗ１の端部から立ち上がる上側縦壁６０Ｃと、上側縦壁６０Ｃの上端部から車室内側Ｗ１に延びる上側底壁６０Ｄとから成る。

そして、飲料容器収容部５５の下方のドアトリム２の下端部に、クリップを介してドアパネルに固定されるクリップ座３０（前述の複数のクリップ座３０のうちの１個）が配設されている。前記クリップ座３０は、前記上側縦壁６０Ｃと下側底壁６０Ｂとポケット部材４１の底壁４１Ｔとに連なっている。クリップ座３０の座面部３０Ａは車室外側Ｗ２を向き、前記座面部３０Ａにクリップ挿通孔３０Ｈが形成されている。

前記上側底壁６０Ｄは半円形状に形成され、この上側底壁６０Ｄと、上側底壁６０Ｄの周部から立ち上がる飲料容器収容部５５の断面半円形状の周壁３６とが周囲のボード１１から車室内側Ｗ１に膨出している。この膨出した部分１５（ポケット４３の延出部の車室内側Ｗ１に膨出した部分に相当）の下端部１５Ｋは、ドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒと上下方向で略同一位置に位置している（図５参照）。前記膨出した部分１５は、シート状物品収容部５６の車室内側Ｗ１の側壁５６Ｓよりも大きく車室内側Ｗ１に膨出している。

（１） 図６，図８に示すように、乗員は、車両から降りる時はドア開口７０の一段低くなった前側下端部７０Ｆの上を通過し（図８の符号Ｅは脚の軌跡を示している。）、次に、ポケット４３の飲料容器収容部５５の車室内側Ｗ１に膨出した部分１５（図７参照）の下方を通過する。車両に乗り込む時はその逆である。
例えば、ポケット４３がドアトリム２の下端部の段差部２Ｄよりもドア前方側Ｆｒに延出されている構造であっても、ポケット４３の飲料容器収容部５５の車室内側Ｗ１に膨出した部分１５の下端部１５Ｋが、ドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒよりも高所に位置して上方に離れているとポケット４３の収容量が小さくなり、逆に、前記膨出した部分１５の下端部１５Ｋがドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒよりも低所に位置して下方に離れていると、前記膨出した部分１５に脚が干渉する虞がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、前記膨出した部分１５の下端部１５Ｋは、ドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒと上下方向で略同一位置に位置しており、脚が通る箇所には、前記膨出した部分１５が位置していないので、ポケット４３の収容量を大きくすることができるとともに、乗員の脚がポケット４３に干渉しにくくすることができる。

（２） ポケット４３の飲料容器収容部５５は飲料容器収容部５５以外の部分よりも車室内側Ｗ１に大きく膨出しているから、前記膨出した部分１５の下方に形成された空間Ｓを、前記膨出した部分１５で隠して車室内側Ｗ１の乗員から見えにくくすることができる。従って、本発明の上記構成によれば、脚抜き性を確保でき、しかも、外観品質を向上させることができる。

（３） 前記飲料容器収容部５５の下方の前記ドアトリム２の下端部に、クリップ２０を介してインナパネル４に固定されるクリップ座３０が配設されているから、飲料容器収容部５５の下方の前記ドアトリム２の下端部をドアトリム２に強固に固定することができる。その結果、飲料容器収容部５５に収容された重いペットボトルＰ（飲料で満たされたペットボトルＰ）をしっかり保持でき、ドアトリム２の変形を防ぐことができる。そして、万一、乗員の脚が飲料容器収容部５５に干渉してもドアトリム２の変形を防ぐことができる。

乗員は、前側シート９０を前に出した状態でフューエルリッドオープナー５１を操作することもありうる。そのとき、飲料容器収容部５５の膨らみがフューエルリッドオープナー５１の近傍にあると操作がしにくくなる。これに対して、本発明の上記構造では、飲料容器収容部５５の車室内側Ｗ１に膨出した部分１５の下端部１５Ｋが、前記ドアトリム２の後ろ側下端部２Ｒと上下方向で略同一位置に位置していることで、フューエルリッドオープナー５１の上部に逃がし部が設けられることになり、フューエルリッドオープナー５１の操作スペースを確保できて、フューエルリッドオープナー５１の操作性の低下を防ぐことができる。

２ ドアトリム
２Ｄ 段差部（ドアトリムの下端部の段差部）
２Ｆ ドアトリムの前側下端部
２Ｒ ドアトリムの後ろ側下端部
１５ 膨出した部分
１５Ｋ 膨出した部分の下端部
２０ クリップ
３０ クリップ座
４３ ポケット
５５ 飲料容器収容部（延出部）
７０ ドア開口
７０Ｄ 段差部（ドア開口の下端部の段差部）
７０Ｆ ドア開口の前側下端部
７０Ｒ ドア開口の後ろ側下端部
Ｆｒ ドア前方側
Ｒｒ ドア後方側
Ｗ１ 車室内側

Claims (2)

1. 車体のドア開口の下端部に段差部が設けられて、前記ドア開口の前側下端部が前記ドア開口の後ろ側下端部よりも低所に位置するとともに、ドアトリムの下端部に段差部が設けられて、前記ドアトリムの前側下端部が前記ドアトリムの後ろ側下端部よりも低所に位置し、
   前記ドアトリムのドア後方側の下部にポケットが形成され、
   前記ポケットは車室内側に膨出している車両外側に開く車両のドア構造であって、
   前記ドア開口の下端部の段差部の形状に対応するように前記ドアトリム下端部の段差部が設けられ、
   前記ポケットは前記ドアトリムの下端部の段差部よりもドア前方側に延出され、
   前記ポケットの延出部は、前記延出部以外の部分よりも車室内側に大きく膨出し、
   前記ポケットの延出部の車室内側に膨出した部分の下端部が、前記ドアトリムの後ろ側下端部と上下方向で略同一位置に位置している車両のドア構造。
2. 前記ポケットの延出部は飲料容器収容部に構成され、
   前記飲料容器収容部の下方の前記ドアトリムの下端部に、クリップを介してドアパネルに固定されるクリップ座が配設されている請求項１記載の車両のドア構造。

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