JP2005329838A - ドアハーネスの組付構造及び組付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアトリムにワイヤハーネスを作業性良く低コストで配索する。
【解決手段】ドアトリム１の内面に複数の突出部４，５を立設し、複数の突出部の上側に、ワイヤハーネス９を配索したシート８を組み付けた。シート８を複数の突出部４，５のうちの幾つかに固定部材１１で固定した。突出部４とシート８との間に防音部材７を配置し、シートと防音部材との間にワイヤハーネス９を配置した。シート８とワイヤハーネス９と防音部材７とでハーネス配索体１０を構成し、ハーネス配索体を複数の突出部４，５の上に組み付けた。複数の突出部４，５のうちの幾つかが防音部材７を貫通してシート８に当接し、その状態で固定部材１１でシートを固定した。幾つかの突出部５は防音部材７を貫通する小径部５ｃと、小径部の基端側の段差状の受け面５ａとを有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のドアトリムにハーネス配索体を組み付けるドアハーネスの組付構造及び組付方法に関するものである。

図３は従来のドアハーネスの組付構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

この構造は、自動車の金属製のドアパネル３１に硬質のハーネス配索パネル３２を組み付け、その上から合成樹脂製のドアトリム３３を組み付けるものである。

合成樹脂製のパネル３２にはフラット状のワイヤハーネス３４が組み付けられると共に、スピーカ３５やドアロックユニット３６や制御基板３７等が配設され、制御基板３７のコネクタ３８にサブ回路体３９が接続される。サブ回路体３９はスイッチユニット４０に対するホルダ４１を有している。

ハーネス配索パネル３２をドアパネル３１に組み付けることで、ワイヤハーネス３４のコネクタ４２がドアパネル側のドアミラーユニット等のコネクタ４３に接続される。ハーネス配索パネル３２の上からドアトリム３３が組み付けられ、サブ回路体３９にスイッチユニット４０やサブスイッチ４４やカーテシランプ４５等が接続される。

図４は、従来のドアハーネスの組付構造の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。

この構造は、二枚の絶縁防水用のシート５１の間にワイヤハーネス５２を挟持させ、両シート５１を合わせた状態でドアトリム５３の形状に沿って三次元的に成形し、ドアトリム５３に組み付けるものである。符号５１ａはシート５１の立体形状部を示す。

ワイヤハーネス５２の各端末部５２ａには導電金属製の端子（図示せず）が設けられ、端子がドアトリム５３やドアパネル側の補機（図示せず）や車両ボディ側の電源ワイヤハーネス（図示せず）に接続される。補機としてはスイッチユニットやスピーカやドアロックユニットやドアミラーユニットやパワーウィンド等が挙げられる。
特開平９−３０９３９０号公報（第３頁、図１） 特開２００２−１８５０８６号公報（第３〜４頁、図１）

しかしながら、上記従来の図３の構造にあっては、硬質のハーネス配索パネル３２を用いるために、重量が増大すると共に、嵩張ってパネル３２の持ち運び等が面倒であり、また、パネル３２に振動等が負荷された場合に制御基板３７やドアロックユニット３６等の補機に振動等がそのまま伝わりやすいという懸念があった。

また、上記従来の図４の構造にあっては、シート５１をドアトリム５３の内壁に合わせて立体形状に成形するために、加工コストが増大するという問題や、シート５１の立体形状部５１ａとドアトリム５３との接触位置が悪い場合には振動等で異音を発生しかねないという懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、重量を低く抑えると共に、加工を容易に低コストで行うことができ、しかも振動に強く異音等を防ぐことができ、加えて組付性の良好なドアハーネスの組付構造及び組付方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るドアハーネスの組付構造は、ドアトリムの内面に複数の突出部が立設され、該複数の突出部の上側に、ワイヤハーネスを配索したシートが組み付けられたことを特徴とする。

上記構成により、シートにワイヤハーネスが所要形状に配索され（組み付けられ）、ドアトリムに突出部が一体的に突出形成され、シートが複数の突出部に対向して平面的に位置し、各突出部の先端側で安定に支持される。シートは合成樹脂や合成ゴム等を材料として軟質に撓み自在に形成されることが好ましく、シートによって絶縁及び防水が行われる。突出部としてはドアトリムと一体に樹脂成形されたリブやボスが好ましい。

請求項２に係るドアハーネスの組付構造は、請求項１記載のドアハーネスの組付構造において、前記シートが前記複数の突出部のうちの幾つかに固定部材で固定されたことを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスを有するシートが固定部材で突出部に安定に固定される。この場合、ワイヤハーネスはシートに接着等で固定されていることが好ましい。固定部材としては例えば固定ピンやボルトや小ねじやリベット状の部材や係止ピン等が挙げられる。

請求項３に係るドアハーネスの組付構造は、請求項１又は２記載のドアハーネスの組付構造において、前記突出部と前記シートとの間に防音部材が配置され、該シートと該防音部材との間に前記ワイヤハーネスが配置されたことを特徴とする。

上記構成により、防音部材が突出部で安定に支持され、シートが防音部材に沿って安定に支持され、ワイヤハーネスが防音部材とシートとの間に挟まれて安定に支持される。防音部材としては柔軟な防音フェルト等が好ましい。ワイヤハーネス等の振動は防音部材で吸収される。

請求項４に係るドアハーネスの組付構造は、請求項３記載のドアハーネスの組付構造において、前記シートと前記ワイヤハーネスと前記防音部材とでハーネス配索体が構成され、該ハーネス配索体が前記複数の突出部の上に組み付けられたことを特徴とする。

上記構成により、ハーネス配索体としてシートとワイヤハーネスと防音部材とが一体的に且つ同時にドアトリムに組み付けられる。ハーネス配索体は自動車ドアへのドアトリムの組付とは別の工程で形成され、ドアトリム組付工程に搬送されてドアトリムに組み付けられる。ワイヤハーネス等の振動は防音部材で吸収される。

請求項５に係るドアハーネスの組付構造は、請求項３又は４記載のドアハーネスの組付構造において、前記複数の突出部のうちの幾つかが前記防音部材を貫通して前記シートに当接し、その状態で前記固定部材で該シートが固定されたことを特徴とする。

上記構成により、防音部材が幾つかの突出部に貫通されて突出部の径方向に不動に位置決めされ、且つシートでその他の突出部の先端に向けて押圧されて、その他の突出部とシートとの間に安定に挟持固定される。ワイヤハーネスは防音部材に沿って位置ずれなく固定される。幾つかの突出部は他の突出部よりも長く突出していることが好ましい。

請求項６に係るドアハーネスの組付構造は、請求項５記載のドアハーネスの組付構造において、前記幾つかの突出部が前記防音部材を貫通する小径部と、該小径部の基端側の段差状の受け面とを有することを特徴とする。

上記構成により、幾つかの突出部の先端側の小径部が防音部材を貫通し（防音部材の孔部に係合し）、段差状の受け面が防音部材の内側面に当接して防音部材を支持する。他の突出部の先端面は受け面となって段差状の受け面と共に防音部材を安定に支持する。幾つかの突出部の小径部を除く部分（大径部）と他の突出部とはハーネス配索体の支持固定と共にドアトリムと防音部材との間のスペーサとしても作用する。

請求項７に係るドアハーネスの組付方法は、ドアトリムの内面に複数の突出部を立設し、該複数の突出部の上に、シートとワイヤハーネスと防水部材とで成るハーネス配索体を組み付けることを特徴とする。

上記構成により、シートにワイヤハーネスが所要形状に配索され（組み付けられ）、ドアトリムに突出部が一体的に突出形成され、シートが複数の突出部に対向して平面的に位置し、各突出部の先端側で安定に支持される。防音部材は突出部で安定に支持され、シートが防音部材に沿って安定に支持され、ワイヤハーネスが防音部材とシートとの間に挟まれて安定に支持される。ワイヤハーネス等の振動は防音部材で吸収される。ハーネス配索体としてシートとワイヤハーネスと防音部材とが一体的に且つ同時にドアトリムに組み付けられる。

請求項１記載の発明によれば、硬質のパネルではなく軟質のシートを用いることで重量が軽減されることは勿論のこと、ドアトリムの複数の突出部で支持されることで、ドアトリムに合わせたシートの立体成形が不要となり、加工が容易化・低コスト化され、また、突出部でシートが安定に支持されることで、耐振動性が向上し、車両走行中等における異音の発生が防止され、しかもシートを複数の突出部の上側に平面的に配置することでドアトリムへの組付性が向上する。

請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスを有するシートがドアトリムに安定且つ容易に固定され、耐振動性や異音防止性が一層向上する。

請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスが防音部材で安定に支持され、ワイヤハーネス等の振動が防音部材で吸収されて、ワイヤハーネス等の耐振動性が高まり、ドア内の補機等への給電の信頼性が向上すると共に、異音の発生が確実に防止される。また、防音部材を突出部で平面的に支持させることで、防音部材の使用量が低減されると共に防音部材の組付性が向上し、自動車ドアの低コスト化、生産性の向上が図られる。

請求項４記載の発明によれば、ワイヤハーネスをシートと防音部材と一体的に組み付けることで、ドアトリムへの組付作業性が向上する。また、ワイヤハーネスがシートで絶縁・防水され、防音部材で振動防止されるから、ドア内の回路の給電や信号授受の信頼性が向上する。

請求項５記載の発明によれば、突出部で防音部材が位置ずれなく支持されて、ドアトリムへの防音部材の組付性が向上すると共に、防音部材に沿ってワイヤハーネスが位置ずれなく固定され、且つシートがワイヤハーネスや防音部材と共にドアトリムに確実に固定されて、耐振性及びハーネス配索体による給電等の信頼性が一層向上する。

請求項６記載の発明によれば、突出部の段差状の受け面で防音部材の支持が一層確実に且つ安定に行われ、防音部材を含むハーネス配索体の組付性及び固定性が一層向上する。

請求項７記載の発明によれば、硬質のパネルではなく軟質のシートを用いることで重量が軽減されることは勿論のこと、ドアトリムの複数の突出部で支持されることで、ドアトリムに合わせたシートの立体成形が不要となり、加工が容易化・低コスト化され、また、突出部でシートが安定に支持され、ワイヤハーネス等の振動が防音部材で吸収されることで、耐振動性が向上し、ドア内の補機等への給電の信頼性が向上すると共に、車両走行中等における異音の発生が防止され、しかもシートを複数の突出部の上側に平面的に配置することでドアトリムへの組付性が向上する。また、防音部材を突出部で平面的に支持させることで、防音部材の使用量が低減されると共に防音部材の組付性が向上し、自動車ドアの低コスト化、生産性の向上が図られる。また、ワイヤハーネスをシートと防音部材と一体的に組み付けることで、ドアトリムへの組付作業性が向上する。また、ワイヤハーネスがシートで絶縁・防水され、防音部材で振動防止されるから、ドア内の回路の給電や信号授受の信頼性が向上する。

図１〜図２は、本発明に係るドアハーネスの組付構造及び組付方法の一実施形態を示すものである。

この構造は、自動車の合成樹脂製のドアトリム１の内側の凹部２においてその内壁面３ａに複数の突出部としてのリブ４やボス５を立設し、リブ（突出部）４の先端面４ａとボス（突出部）５の中間の段差状の受け面５ａとで防音フェルト（防音部材）７を支持し、防音フェルト７と防水シート（シート）８とでワイヤハーネス（回路体）９を挟んでハーネス配索体１０を構成し、防水シート１０を固定ピン（固定部材）１１でボス５に固定したものである。

ドアトリム１は前記内壁面３ａを成す垂直な幅広の基壁３と、基壁３の周囲に枠状に立設された周壁１２とを備え、基壁３の内面３ａに複数のリブ４と複数のボス５とを一体に有している。リブ４やボス５は合成樹脂を材料として基壁３と一体に形成されている。

リブ４は平板状に形成され、基壁３に直交して本例で水平に配置され（ドアを垂直に配置した場合）、リブ４の突出先端側の面４ａが防音フェルト７に対する平坦な受け面となっている。リブ４は水平に限らず垂直又は格子状に配置される場合もあり得る。

ボス５は円柱状に形成され、先端側の部分が小径に形成され、小径部５ｃと大径部５ｂが段部（符号５ａで代用）を介して同心に続いている。大径部５ｂの長さはリブ４の突出長さに等しく、段部５ａが防水フェルト７に対する平坦な受け面となっており、先端側の小径部５ｃが防水フェルト７の板厚とほぼ同じ長さないしはやや短く形成されて防水フェルト７の孔部１３を貫通し（孔部１３に挿入され）、小径部５ｃの先端面５ｄが防水シート８に対する平坦な受け面となっている。

ボス５の小径部５ｃには先端面から長手方向に孔部１４が設けられ、防水シート８の孔部１５を貫通して固定ピン１１が孔部１４に圧入ないし挿入係止ないし螺入される。固定ピン１１は好ましくは合成樹脂を材料として軸部１１ａと大径な頭部１１ｂとで構成され、軸部１１ａにリング状のシール部材１６が挿着されて、軸部１１ａの外周（防水シート８の孔部１５）から防水シート８の内側への水等の浸入が防止される。

軸部１１ａはボス５の孔部１１よりもやや大径の圧入用の円柱部であっても、あるいは孔部１４よりも小径で接着剤で接着される円柱部であってもよく、あるいは螺入用の雄ねじ部であってもよい。あるいは、軸部１１ａの延長部を熱圧着で潰して頭部１１ｂとすることも可能である。

リブ４の先端の受け面４ａとボス５の中間の受け面５ａはドアトリム１の周壁１２の先端の受け面１２ａと同一平面上に位置し、周壁１２の受け面１２ａは図２の如く鍔部１２ｂに形成されていることが好ましい。リブ４とボス５と周壁１２との各受け面４ａ，５ａ，１２ａに沿って板状の防音フェルト７が平面的に配置される。ドアトリム１の周壁１２とリブ４とボス５との間には広い空間（符号２で代用）が構成され、空間内には防音フェルト７を配置する必要がないから、防音フェルト７の材料が少なくて済み、低コスト化が図られる。

防音フェルト７は羊毛等を圧縮加工したものであってもよく、あるいは合成樹脂製の材料をフェルト状に圧縮加工したものであってもよく、フェルトに代えて防音効果を発揮する板状の材料を用いることも可能である。

防水シート８は例えば透明な絶縁性の平板状の合成樹脂材で柔軟に屈曲自在に形成され、ドアトリム１の大きさ形状に合わせて切断されている。防水シート８は防音フェルト７よりも十分に薄く形成されている。

防水シート８の内面に沿ってワイヤハーネス９が配索され、防水シート８はワイヤハーネス９によって外向きに膨出され、膨出部８ｂの内側にワイヤハーネス９が収容されている。ワイヤハーネス９は防音フェルト７の内面７ａと防水シート８の内面８ａとで挟まれて固定されている。防水シート８の内面８ａと防音フェルト７の内面７ａとは密着し、その状態で固定ピン１１で固定されている。防水シート８は固定ピン１１で直接的にボス５に固定され、防音フェルト７は防水シート８とリブ４及びボス５の各受け面４ａ，５ａとの間で挟まれて間接的に固定されている。

防水シート８と防音フェルト７とは接着剤等で予め固定されていることが好ましく、防水シート８とワイヤハーネス９と防音フェルト７とでハーネス配索体１０が構成されている。ハーネス配索体１０の状態でドアトリム１に組み付けることで、防音フェルト７とワイヤハーネス９と防水シート８との組付が同時に行われ、ワイヤハーネス９の配索作業性と防音フェルト７と防水シート８の組付作業性（効率）が向上する。

図２では防水シート８がワイヤハーネス９で外側に膨出（８ｂ）しているが、ワイヤハーネス９を防水シート８ではなく柔軟な防音フェルト７の板厚方向内側に埋没させて、防水シート８の膨らみをなくすことも可能である。但し、防音フェルト７はリブ４やボス５で平面的に支持されているから、リブ４やボス５の当たる部分にはワイヤハーネス９を配索させないことが好ましい。

ワイヤハーネス９は一ないし複数本の電線の集合体であり、本例で電線は丸形絶縁被覆電線を用いている。ワイヤハーネス９は断面円形ではなく楕円形に扁平化させることが膨出部８ｂの突出高さを抑える意味で好ましい。ワイヤハーネス９としてフラット被覆電線を用いることも可能である。

図１においては防音フェルト７の図示を省略しているが、実際には防水シート８とワイヤハーネス９と防音フェルト７とが一体でドアトリム１に組み付けられることが好ましい。外側の防水シート８と中間のワイヤハーネス９と内側の防音フェルト７とで前記ハーネス配索体１０が構成され、図２の如く固定ピン１１でハーネス配索体１０がドアトリム１に固定される。内側の防音フェルト７でドア外部の音が車室内に侵入することが防止され、外側の防水シート８でドア外部からの水や塵等の侵入が防止される。

ワイヤハーネス９は例えば車両ボディの前方へ延びる給電部分（図示せず）を有し、給電部分は防水グロメット（図示せず）で防水されつつ車両ボディ側に配索される。あるいはドアトリム１の前端部において端子（図示せず）を介して車両ボディ側の給電用ワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ等で接続することも可能である。

防音フェルト７とワイヤハーネス９と防水シート８とで成るハーネス配索体１０は合成樹脂製のドアトリム１と金属製のドアパネル（図示せず）との間に挟まれて位置し、車室側からは完全に隠される。ドアトリム１は車室側に位置し、ドアパネルは車外側に位置する。

ハーネス配索体１０を防水シート８とワイヤハーネス９とで構成することも可能である。この場合、ワイヤハーネス９は防水シート８に接着等で固定させる。ワイヤハーネス９としてフラットワイヤハーネスを使用することも可能である。防音フェルト７をドアトリム１にセットした後、防水シート８とワイヤハーネス９とで成るハーネス配索体が防音フェルト７の上からドアトリム１に組み付けられる。防音フェルト７はボス５に挿通され、防水シート８と共に固定ピン１１でボス５に固定される。

また、リブ４を廃止してボス５のみで防音フェルト７やそれを含むハーネス配索体１０を支持させることも可能である。ボス５を廃止してリブ４のみで同じ作用を行わせることも可能である。また、ボス５又はボス５の幾つかを段付きにせずにストレートに形成して、先端側で防音フェルト７を貫通させることも可能である。

本発明に係るドアハーネスの組付構造及び組付方法の一実施形態の概要を示す分解斜視図である。 ドアハーネスの組付構造の一実施形態を示す図１のＡ−Ａ相当断面図である。 従来のドアハーネスの組付構造の一形態を示す分解斜視図である。 従来のドアハーネスの組付構造の他の実施形態を示す分解斜視図である。

符号の説明

１ ドアトリム
４ リブ（突出部）
４ａ，５ａ 受け面
５ ボス（突出部）
５ｃ 小径部
７ 防音フェルト（防音部材）
８ 防水シート（シート）
９ ワイヤハーネス
１１ 固定ピン（固定部材）
１０ ハーネス配索体

Claims (7)

1. ドアトリムの内面に複数の突出部が立設され、該複数の突出部の上側に、ワイヤハーネスを配索したシートが組み付けられたことを特徴とするドアハーネスの組付構造。
2. 前記シートが前記複数の突出部のうちの幾つかに固定部材で固定されたことを特徴とする請求項１記載のドアハーネスの組付構造。
3. 前記突出部と前記シートとの間に防音部材が配置され、該シートと該防音部材との間に前記ワイヤハーネスが配置されたことを特徴とする請求項１又は２記載のドアハーネスの組付構造。
4. 前記シートと前記ワイヤハーネスと前記防音部材とでハーネス配索体が構成され、該ハーネス配索体が前記複数の突出部の上に組み付けられたことを特徴とする請求項３記載のドアハーネスの組付構造。
5. 前記複数の突出部のうちの幾つかが前記防音部材を貫通して前記シートに当接し、その状態で前記固定部材で該シートが固定されたことを特徴とする請求項３又は４記載のドアハーネスの組付構造。
6. 前記幾つかの突出部が前記防音部材を貫通する小径部と、該小径部の基端側の段差状の受け面とを有することを特徴とする請求項５記載のドアハーネスの組付構造。
7. ドアトリムの内面に複数の突出部を立設し、該複数の突出部の上に、シートとワイヤハーネスと防水部材とで成るハーネス配索体を組み付けることを特徴とするドアハーネスの組付方法。

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