JP2005306219A - 車両用ピラーガーニッシュ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】形状が安定で、エアバッグ装置作動時には破損や破断することなく容易に開変形してエアバッグをスムーズに展開膨張させるピラーガーニッシュ構造を提供すること。
【解決手段】サイドエアバッグ装置３が設置された車両のピラー１Ｂの車室内面１１を被覆するピラーガーニッシュ２には、サイドエアバッグ装置３に対応して、ガーニッシュ本体２ａに切欠きを設け、切欠き縁２４とピラー１Ｂとの間に、エアバッグ３０を通過させてこれを車室側に膨出させる開口部２５を形成する。ガーニッシュ本体２ａにはその車室側の表面に、可撓性を有する裏打ち材２２と表面材２１とが重合接着された表皮２ｂを被覆せしめ、表皮２ｂの下半部２ｂ’により開口部２５を一連に覆い隠すようになし、サイドエアバッグ装置３作動時にエアバッグ３０の膨張力により容易に表皮下半部２ｂ’が開き変形するようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両用ピラーガーニッシュ、特にサイドエアバッグ装置が設置された車両のピラーの車室内面を被覆するピラーガーニッシュの構造に関する。

従来、自動車等の車両においては、車体側面のドア開口部の上縁やクォータウィンドウ開口部の上縁をなすピラーやルーフサイドレールに沿ってこれらの車室側にサイドエアバッグ装置が設置され、車両衝突時等にサイドエアバッグ装置のエアバッグを展開膨張させて、乗員を保護することが行われている（特許文献１参照。）。

図４に示すハッチバックタイプの車両ではサイドエアバッグ装置３が、フロントピラー１Ａ、ルーフサイドレール１０、およびその後端から後方かつ下方へ緩やかな傾斜状に延びるリヤピラー１Ｂにわたって設置される。通常、サイドエアバッグ装置３は車室の内装部品で被覆され、ピラー１Ａ，１Ｂにおいては内装部品たるピラーガーニッシュで被覆されている。図４の仮想線３０は展開したエアバッグを示す。

図５はサイドエアバッグ装置３が設けられたリヤピラー１Ｂを被覆するピラーガーニッシュの従来の代表例を示す。リヤピラー１Ｂはインナパネル１１とアウタパネル１２とからなる閉断面構造で、ピラー内部に閉断面内を横切る補強パネル１３を備えている。車室に面するインナパネル１１には幅方向中間部に車室側かつ下方へ向けてサイドエアバッグ装置３のエアバッグ３０が折り畳まれた状態でブラケット３１を介して取付られている。そして、サイドエアバッグ装置３と一体にインナパネル１１は、ピラーガーニッシュ２Ａで被覆されている。

ピラーガーニッシュ２Ａは、幅方向に車室側へ向かって膨出する断面円弧状の合成樹脂板からなるガーニッシュ本体２ａの表面に不織布等の表皮２ｃが重合接着された構造で、ガーニッシュ本体２ａの裏面の上縁２３寄りの位置に設けられた係合部２７によりインナパネル１１に固定されている。ピラーガーニッシュ２Ａの上縁２３は、リヤピラー１Ｂのハッチバック開口部Ｈ側の接合フランジ１４に覆嵌されたオープニングトリム５の車室側の側面に当接しており、下縁２６ａは、リヤピラー１Ｂのクォータウィンドウ開口部Ｗ側の接合フランジ１５を覆い、クォータウィンドウガラス６の側端部内面と近接対向している。

車両の衝突時にサイドエアバッグ装置３が作動すると、そのエアバッグ３０の膨張力により、ピラーガーニッシュ２Ａはその幅方向上下中間部から屈折して下縁２６ａまでの下半部が下方へ押し開かれて、エアバッグ３０が展開するようにしている。
特開平１１−３２１５３５号公報

ところで、ピラーガーニッシュ２Ａは形状安定の必要性から、ポリプロピレン等の比較的硬質の合成樹脂材で構成されている。硬質のピラーガーニッシュ２Ａでは、サイドエアバッグ装置３が作動したときに、屈折変形し難くくエアバッグ３０の膨張の妨げとなったり、ピラーガーニッシュ２Ａのピラー１Ｂへの取付部（係合部２７）が破損してはずれてしまう問題がある。そこで上記特許文献１に記載されているように、ピラーガーニッシュの裏面に、エアバッグの膨張力により容易に屈折変形するように、板厚を薄くした溝状の易変形部を設けて該易変形部から屈折変形させることが考えられるが、エアバッグの膨張時に上記易変形部が破断するおそれがある。

そこで本発明は上述の事情に鑑み、形状を安定に保持でき、かつエアバッグ装置作動時に、はずれたり破断することがなく容易に変形してエアバッグをスムーズに展開膨張させることのできる車両用ピラーガーニッシュ構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、サイドエアバッグ装置が設置された自動車のピラーの車室内面を被覆するピラーガーニッシュにおいて、上記ピラーガーニッシュには、ガーニッシュ本体の上記ピラーと衝合する端縁に切欠きを設けて、該切欠き縁と上記ピラーとの間に、上記サイドエアバッグ装置の作動時にエアバッグを通過させてこれを車室側に膨出させる開口部を形成する一方、上記ガーニッシュ本体の車室側の表面を、可撓性を有する裏打ち材と表面材とが重合接着された表皮で被覆せしめるとともに、該表皮により上記開口部を一連に覆い隠す（請求項１）。表皮は変形容易で、サイドエアバッグ装置作動時に、膨張するエアバッグに押されて変形し、エアバッグは車室内へスムーズに膨出する。

上記ピラーの車室内面には、上記開口部を覆い隠す上記表皮との衝合部に、上記表皮の端縁を上記エアバッグの膨張力により離脱可能に係合保持せしめる係合部材を設ける（請求項２）。係合部材により表皮の端縁が所定の位置に保持されるのでピラーガーニッシュの形状を安定にできる。サイドエアバッグ装置の作動時には表皮の端縁が係合部材から容易に離脱して、エアバッグの膨張の妨げにならない。

上記表皮を、車室天井を覆うルーフヘッドライニングとほぼ同一部材で構成する（請求項３）。車室の見栄えが良好である。

本発明のピラーガーニッシュによれば、必要最小限の部位のみ変形容易とし、他の部位を硬質部材で構成したので形状安定性に優れ、サイドエアバッグ装置の作動時には上記変形容易な部位のみが変形してスムーズにエアバッグを展開膨張させることができる。

図１ないし図３に基づいてハッチバックタイプの自動車のリヤピラーを被覆するピラーガーニッシュに本発明を適用した実施形態を説明する。図２に示すよう、リヤピラー１Ｂは車体のルーフのルーフサイドレール１０の後端から後方かつ下方へ緩やかな傾斜姿勢で延設され、車体のルーフ後方のハッチバック開口部Ｈの開口側縁を構成し、かつルーフサイドレール１０とでクォータウィンドウ開口部Ｗの開口上縁を構成している。ハッチバック車ではフロントドア開口部Ｄの開口上縁およびクォータウィンドウ開口部Ｗの開口上縁に沿って車室側に長尺のサイドエアバッグ装置３が設けられ、サイドエアバッグ装置３の後部がリヤピラー１Ｂに固定されている。図中、１Ｃはセンターピラーである。

図１に示すように、リヤピラー１Ｂは従来周知の構造で、インナパネル１１、アウタパネル１２のよび補強パネル１３からなり、これら３枚のパネル１１，１２，１３はそれぞれ上下両縁のフランジ１４，１５で接合さている。尚、アウタパネル１２はその上縁に沿って端末プレート１２１が設けられ、端末プレート１２１を介して他のパネル１１，１３と接合されている。ピラー上縁側の接合フランジ１４には、ハッチバック開口部Ｈの側縁をなす断面ほぼＵ字形のオープニングトリム５が覆嵌せしめてある。ピラー下縁側の接合フランジ１５には車外側にクォータウィンドウガラス６が取付けられる。

インナパネル１１は全体的に、幅方向のパネル上端部が車室側に面し、パネル下端部を下方へ向けた傾斜状に配置され、パネル面の幅方向中間部には車室側かつ下方へ向かって開口する凹面部がピラー長手方向に沿って溝状に形成されている。該凹面部にはその内部に沿って上記サイドエアバッグ装置３が取付けられている。サイドエアバッグ装置３は、車室側かつ下方へ向けて開口する断面ほぼコ字形のレール材からなるブラケット３１内にエアバッグ３０が折り畳んだ状態で収納された構造で、図略ではあるが、ブラケット３１の複数カ所が上記凹面部に締結されている。そしてインナパネル１１にはそのパネル面とサイドエアバッグ装置３を一体に覆うようにピラーガーニッシュ２が設置してある。

図１ないし図３に示すに、ピラーガーニッシュ２は、硬質の合成樹脂材、例えばポリプロピレン等からなる板状のガーニッシュ本体２ａと、不織布等の表面部材２１の裏面に発泡ウレタン材等の裏打ち材２２を重ね合わせて一体成形した可撓性を有する表皮２ｂとからなり、ガーニッシュ本体２ａの車室側の表面を表皮２ｂで被覆した積層構造をなす。表皮２ｂは、車室天井およびルーフサイドレール１０を覆う車室内装部材たるルーフヘッドライニング１６と同一部材による同一構造としてある。

ピラーガーニッシュ２は、全体がインナパネル１１に沿う傾斜矩形状で、幅方向の断面形状が若干車室側へ膨出する曲面円弧状をなし、インナパネル１１の上記車室側に面するパネル上端部、幅方向中間の凹面部とこれに固定されたサイドエアバッグ装置３、および上記下方に面するパネル下端部を一連に被覆するように形成してある。ピラーガーニッシュ２の上縁には車外側へ屈折して上記オープニングトリム５に当接する接合フランジ２３が形成してある。

ガーニッシュ本体２ａは、上記サイドエアバッグ装置３に対応して、前端から長手方向後端寄りの位置にかけて下端側がほぼ逆Ｌ字状に切り欠いてある。ガーニッシュ本体２ａは上記インナパネル１１のパネル上端部側を覆い、切欠き縁２４とインナパネル１１のパネル下端部との間に、サイドエアバッグ装置３の作動時に展開膨張するエアバッグ３０を通過せしめる開口部２５を形成している。

一方、表皮２ｂは、ガーニッシュ本体２ａよりも広幅に形成され、ガーニッシュ本体２ａの表面を被覆する上半部から、上記ガーニッシュ本体２ａの切欠き縁２４を越えてインナパネル１１の下縁近傍位置へ延出する表皮下半部２ｂ’を備え、該表皮下半部２ｂ’により上記開口部２５を覆うようにしてある。表皮下半部２ｂ’の端縁２６は断面ほぼＺ字状をなし、下半部２ｂ’の一般面よりも一段高い位置に係合当接面を形成してインナパネル１１側の係合部材たる後述のレール部材４に当接せしめる。

ガーニッシュ本体２ａと表皮２ｂとは重ね合わせて、ガーニッシュ本体２ａのパネルに形成さた図略の多数の小径溶着用貫通穴の周縁および切欠き縁２４で、ガーニッシュ本体２ａと表皮２ｂの裏打ち材２２とを溶着してある。

ピラーガーニッシュ２にはその幅方向中間位置に、ガーニッシュ本体２ａの裏面から突出する複数の取付座２８が長手方向に所定の間隔をおいて一体成形してあり（図例では長手方向に３ヵ所）、これら取付座２８の突出端にそれぞれ係合部材たるクリップ２７が固定してある。ピラーガーニッシュ２は、各クリップ２７をこれらと対応するインナパネル１１の係合穴に嵌合係止して取付けてある。ピラーガーニッシュ２の前端はその端縁がルーフサイドレール１０を覆うルーフヘッドライニング１６の後縁と衝合してルーフヘッドライニング１６の表面とピラーガーニッシュ２の表面とが面一の連続面をなすようにしてあり、ガーニッシュ後端は車室側壁の内装材たるトリム部材７に接続してある。ピラーガーニッシュ２の上縁はその接合フランジ２３の端縁がオープニングトリム５の車室側の側面に当接せしめてあり、下縁は開口部２５を覆う表皮下半部２ｂ’の端縁２６がレール部材４に係合せしめてある。

レール部材４は、ガーニッシュ本体２ａと同一の硬質合成樹脂材料からなり、インナパネル１１のパネル下端部の長手方向に沿って帯状に延びる細幅の板状本体部４０と、その裏面の長手方向の複数カ所に突設せしめた取付座４１とが一体成形してある。各取付座４１の突出端にはクリップ４２が取付けてある。レール部材４は、各クリップ４２をこれらと対応するインナパネル１１のパネル下端部の係合穴に嵌合係止して、下方よりインナパネル１１のパネル下端部および接合フランジ１５を覆うように設置してある。レール部材４の車外側の外縁４３はクォータウィンドウガラス６の側端部内面に近接対向している。一方、レール部材４の車室側の内縁４４には、上記表皮下半部２ｂ’の端縁２６の係合当接面を上方より内縁４４上面に載置して、表皮下半部２ｂ’の表面と板状本体部４０とがほぼ面一となるように係脱可能に係合保持せしめている。尚、レール部材４はクォータウィンドウ開口部Ｗ上縁のほぼ全長にわたって設けられ、レール部材４の前半部側は表皮下半部２ｂ’の端縁２６と同様に、ピラーガーニッシュ２前方のルーフヘッドライニング１６の端縁を離脱可能に係合保持している。

ピラーガーニッシュ２は、サイドエアバッグ装置３の作動時、エアバッグ３０が膨張して開口部２５を覆う表皮下半部２ｂ’に当たると、可撓性を有する表皮下半部２ｂ’はエアバッグ３０の膨張力により押されて、端縁２６の係合当接面がレール部材４の内縁４４から離脱し、ガーニッシュ本体２ａの切欠き縁２４との境界から屈折して下方へ容易に開き変形し、エアバッグ３０を膨張を妨げることなく車室側下方へ展開させることができる。また、表皮下半部２ｂ’が容易に開き変形するので、表皮下半部２ｂ’が破断して飛散したり、ピラーガーニッシュ２のインナパネル１１へ取付部（クリップ２７や取付座２８）が破損してピラーガーニッシュ２がはずれることがない。尚、ルーフヘッドライニング１６の端縁も同様にエアバッグ３０の膨張力により押されて開き変形し、エアバッグ３０をスムーズに展開させる。

ピラーガーニッシュ２は、サイドエアバッグ装置３に対応する部分のみ変形容易な表皮２ｂで被覆し、他の部分を硬質のガーニッシュ本体２ａと表皮２ｂとからなる積層構造としたので、全体的に形状を安定に保持することができる。また、インナパネル１１の下縁に沿ってレール部材４を設け、これに開口部２５を覆う表皮下半部２ｂ’の端縁２６を係合保持せしめたので、経時劣化等により表皮下半部２ｂ’の端縁２６が下方へ垂れ下がることもない。

また、レール部材４を設けた分、表皮下半部２ｂ’の幅寸法が短くなるので、サイドエアバッグ装置３作動時に表皮下半部２ｂ’が下方へ開き変形するときに、クォータウィンドウ開口部Ｗの下縁等と干渉せず、確実に開き変形させることができる。尚、本実施形態では表皮下半部２ｂ’の端縁２６を離脱可能に係合保持する係合部材としてレール部材４を用いたがこれに限らず、リヤピラー２下縁の接合フランジ１５にこれを覆うトリム部材を設けて該トリム部材により離脱可能に係合保持せしめてもよい。

更に、ピラーガーニッシュ２の表皮２ｂは、ルーフヘッドライニング１６と同一材料で成形したので、表皮２ｂ専用の材料を準備する必要がなく、生産性が良好である。

本発明のピラーガーニッシュが設置されたピラーの図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 本発明のピラーガーニッシュが設置されたハッチバック車のリヤピラーを車室側から観た側面図である。 本発明を適用したピラーガーニッシュのガーニッシュ本体を示す側面図である。 サイドエアバック装置が設置されたハッチバック車の車室の上部側面を示す概略図である。 従来のピラーガーニッシュが設置されたピラーの図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

符号の説明

１ リヤピラー（ピラー）
１１ インナパネル（車室内面）
２ ピラーガーニッシュ
２ａ ガーニッシュ本体
２ｂ 表皮
２ｂ’ 表皮下半部
２１ 表面部材
２２ 裏打ち材
２４ 切欠き縁
２５ 開口部
２６ 表皮の端縁
３ サイドエアバッグ装置
３０ エアバッグ
４ レール部材（係合部材）

Claims (3)

1. サイドエアバッグ装置が設置された車両のピラーの車室内面を被覆するピラーガーニッシュにおいて、
   上記ピラーガーニッシュには、ガーニッシュ本体の上記ピラーと衝合する端縁に切欠きを設けて、該切欠き縁と上記ピラーとの間に、上記サイドエアバッグ装置の作動時にエアバッグを通過させてこれを車室側に膨出させる開口部を形成する一方、
   上記ガーニッシュ本体の車室側の表面を、可撓性を有する裏打ち材と表面材とが重合接着された表皮で被覆せしめるとともに、該表皮により上記開口部を一連に覆い隠すようになした車両用ピラーガーニッシュ構造。
2. 上記ピラーの車室内面には、上記開口部を覆い隠す上記表皮との衝合部に、上記表皮の端縁を上記エアバッグの膨張力により離脱可能に係合保持せしめる係合部材を設けた請求項１に記載の車両用ピラーガーニッシュ構造。
3. 上記表皮を、車室天井を覆うルーフヘッドライニングとほぼ同一部材で構成した請求項１または２に記載の車両用ピラーガーニッシュ構造。

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