JP2005297725A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エアバッグ31の内圧が所定圧力を超えたときにエアバッグ31を解放して内圧上昇を抑えるバッグ内圧解放機構70を備えた車両用エアバッグ装置において、バッグ内圧解放機構70を、エアバッグ31に設けることでガスを排出する排出口43と、この排出口43に臨ます開口部71と、この開口部71を塞ぐ蓋部材72と、この蓋部材72を開口部71に支持する支持手段73,73と、支持手段73,73を開口部71の端面74,74に向けて付勢する弾発部材(圧縮ばね)75と、から構成した。
【選択図】 図6
Description
なお、ベントホール303及び制御弁304でバッグ内圧解放機構307を構成する。また、308はエアバッグ306を覆う蓋体である。
また、車両用エアバッグ装置300では、制御弁304を制御することでエアバッグ306膨出展開時の内圧を抑えるようにしたので、瞬時に内圧を下げること(瞬時にエアバッグ306を解放すること)が困難であった。
また、支持手段を開口部の端面に若しくは前記蓋部材に向けて付勢する弾発部材を備えることで、弾発部材の弾発力を用途に応じて任意に設定する。
また、開口部の端面に若しくは前記蓋部材に向けて付勢する弾発部材を備えたので、弾発部材の弾発力を用途に応じて任意に設定することができる。この結果、車両用エアバッグ装置の設計の自由度を拡げることができる。
図1は本発明に係る車両用エアバッグ装置を採用した車両の斜視図であり、車両10は、車体11の前部にボンネット12を備え、このボンネット12の後方にフロントウインドガラス13を備え、これらのボンネット12及びフロントウインドガラス13の間に車両用エアバッグ装置30(以下、「エアバッグ装置30」と略記する)を備え、このエアバッグ装置30の両脇に車両用エアバッグ装置30L,30R(以下、「エアバッグ装置30L,30R」と略記する)を備えたものである。
エアバッグ装置30L,30Rは、車室外である左右のフロントピラー14,14の前面にエアバッグ31L,31Rを膨出展開させ、障害物が車室外側に二次衝突するときの衝撃を緩和させる装置であり、エアバッグ31L,31R形状を除いてエアバッグ装置30に略同一構造であり、エアバッグ装置30L,30Rの詳細な説明は省略する。
エアバッグ装置30は、フロントウインドガラス13前面に膨出展開させるエアバッグ31と、このエアバッグ31を収納する収納ケース(バッグ収納ケース)32と、この収納ケース32の上部開口(ケース開口)34に被せるケース蓋(ケース蓋体)36と、エアバッグ31の底37、且つに収納ケース32の底部38配置したインフレータ39と、
収納ケース32の側面に設けたバッグ内圧解放機構70と、からなる。
収納ケース32は、エアバッグ31の排出口43に連通させる開口部71と、インフレータ39の止めねじ部67,67(奥の67は不図示)を貫通させるためにケース側貫通孔45,45(奥の45は不図示)と、ケース蓋36を被せるとともにエアバッグ31を膨出展開させるための上部開口34と、を備える。
なお、エアバッグ31の排出口43及び収納ケース32の開口部71同士は、複数のファスナ(リベット)46・・・にて一体的に固定したものである。
インフレータ筒体62は、火薬61を爆発させたときに発生するガスをエアバッグ31内に放出する放出孔64・・・を備える。
エアバッグ装置30は、収納ケース32内にエアバッグ31を収納し、このエアバッグ31内にインフレータ39を設け、このインフレータ39に着火することで発生させたガスでエアバッグ31の内圧を高め、このエアバッグ31でケース蓋36の脆弱部56を破断し、ケース蓋36を前方に向けて回転させ、インフレータ39から発生させたガスでエアバッグ31を膨出展開させ、このエアバッグ31でフロントウインドガラス13(図1参照)前面を覆い、エアバッグ31の内圧が所定圧力を超えたときにエアバッグ31を解放して内圧上昇を抑えるバッグ内圧解放機構70を備えた装置である。
図5は本発明に係る車両用エアバッグ装置の第1実施例のバッグ内圧解放機構の分解斜視図であり、バッグ内圧解放機構70は、エアバッグ31(図2参照)に設けることでインフレータ39で発生させたガスを排出する排出口43と、この排出口43に臨ますために収納ケース32(図2参照)に形成した開口部71と、この開口部71に着脱自在に取付ける蓋部材72と、この蓋部材72に取付けた支持手段73,73と、この支持手段73,73に付設することで支持手段73,73を開口部71の端面74,74(一方の74は不図示)に向けて付勢する弾発部材75と、この弾発部材75を支持するホルダ76と、このホルダ76を蓋部材72に取付ける取付けねじ77・・・と、からなる。
蓋部材収納部82は、支持手段73を突出させる突出孔83,83と、ホルダ76を係止するために取付けねじ77・・・を貫通させる貫通孔84・・・と、を形成した。
また、弾発部材75は、具体的には圧縮ばねである。
エアバッグ装置30(図2参照)は、収納ケース32内にエアバッグ31を収納し、このエアバッグ31内にインフレータ39(図2参照)を設け、このインフレータ39に着火することで発生させたガスでエアバッグ31を膨出展開させ、このエアバッグ31の内圧が所定圧力を超えたときにエアバッグ31を解放して内圧上昇を抑えるバッグ内圧解放機構70を備えた車両用エアバッグ装置において、バッグ内圧解放機構70を、エアバッグ31に設けることでガスを排出する排出口43と、この排出口43に臨ます開口部71と、この開口部71を塞ぐ蓋部材72と、この蓋部材72を開口部71に支持する支持手段73,73と、支持手段73,73を開口部71の端面74,74に向けて付勢する弾発部材(圧縮ばね)75と、から構成したものと言える。
例えば、エアバッグの内圧が所定圧力を超えたときに、エアバッグの内圧を解放するバッグ内圧解放機構を簡易に構成することは、車両用エアバッグ装置をコンパクトにまとめる上で好都合であり、エアバッグを解放して内圧上昇を抑えるときに、速やかに内圧を解放できるようにすることは好ましいことである。
また、開口部71の端面74,74に向けて付勢する弾発部材(圧縮ばね)75を備えることで、弾発部材75の弾発力を用途に応じて任意に設定することができる。この結果、エアバッグ装置30(図2参照)の設計の自由度を拡げることができる。
(a)において、エアバッグ31の膨出展開前のエアバッグ装置30の初期状態であり、収納ケース32内にエアバッグ31を収納した状態を示す。
(a)において、ケース蓋36を白抜き矢印a2の如くさらに前方に向けて回転させるとともに、インフレータ39から発生させたガスでエアバッグ31を膨出展開させ、このエアバッグ31でフロントウインドガラス13の前面を覆う。
エアバッグ101の排出口103は、収納ケース102の開口部111の廻りにファスナ(リベット)106・・・で固定した。
エアバッグ121の排出口123は、収納ケース122の開口部131の廻りにファスナ(リベット)126・・・で固定した。
エアバッグ141の排出口143は、収納ケース142の開口部151の廻りにファスナ(リベット)146・・・で固定した。
エアバッグ161の排出口163は、収納ケース162の開口部171の廻りにファスナ(リベット)166・・・で固定した。
エアバッグ181の排出口183は、収納ケース182の開口部191の廻りにファスナ(リベット)186・・・で固定した。
エアバッグ201の排出口203は、収納ケース202の開口部211の廻りにファスナ(リベット)206・・・で固定した。
弾発部材215は、脱落防止のための支持ホルダ216を備え、この支持ホルダ216をねじ219で支持手段213を介して蓋部材212に取付けたものである。
収納ケース222に形成した開口部231と、この開口部231にパッキン224を介して着脱自在に取付けた蓋部材232と、この蓋部材232を着脱自在に支持する支持手段233,233と、支持手段233,233をスライド自在に案内するために収納ケース222にそれぞれ取付けたホルダ236,236と、からなる。
エアバッグ221の排出口223は、収納ケース222の開口部231の廻りにファスナ若しくはリベット(不図示)で固定した。
ホルダ236は、収納ケース222に溶接で取付けたものである。また、支持手段233は、具体的には圧縮ばねである。
また、支持手段233,233に、蓋部材232に向けて付勢する弾発部材(圧縮ばね)を兼ねさせたので、バッグ内圧解放機構220の簡素化を図ることができる。この結果、バッグ内圧解放機構220の組立性の向上を図ることができる。
エアバッグ241の排出口243は、収納ケース242の開口部251の廻りにファスナ若しくはリベット(不図示)で固定した。
ホルダ256は、支持手段253及び弾発部材255を収納し、収納ケース242の取付けねじ257で固定したものである。また、支持手段253は、具体的には圧縮ばねであり、支持手段253に弾発機能を兼ね備えたものと言える。
エアバッグ261の排出口263は、収納ケース262の開口部271の廻りにファスナ若しくはリベット(不図示)で固定した。
蓋部材272は、パッキン264を介して蓋部材272を覆う本体部267と、この本体部267から延出することで支持手段273を当てる延出部268と、この延出部268に形成することで支持手段273を留め置く凸部269,269と、からなる。
Claims (1)
- 収納ケース内にエアバッグを収納し、このエアバッグ内にインフレータを設け、このインフレータに着火することで発生させたガスでエアバッグを膨出展開させ、このエアバッグの内圧が所定圧力を超えたときにエアバッグを解放して内圧上昇を抑えるバッグ内圧解放機構を備えた車両用エアバッグ装置において、
バッグ内圧解放機構は、前記エアバッグに設けることで前記ガスを排出する排出口と、この排出口に臨ます開口部と、この開口部を塞ぐ蓋部材と、この蓋部材を前記開口部に支持する支持手段と、この支持手段を前記開口部の端面に若しくは前記蓋部材に向けて付勢する弾発部材と、からなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
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