JP2005297634A - 車両用シート構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 前列シートおよび後列シートで三人掛けを可能とした場合であっても、快適に三人掛けをすることができ、さらに少人数乗車時の使い勝手性を向上させることができる車両用シート構造の提供。
【解決手段】 前列シート１０および後列シート２０のそれぞれが、中央シート１２，２２をスライドさせることで両側部シート１１，２１よりも後側に位置させるＶ字レイアウトが可能とされるとともに、これら前列シート１０および後列シート２０のそれぞれの中央シート１２，２２がシートバック１８，２８を前倒させることで背面１８ｂ，２８ｂのテーブル部８８，４０と左右のアームレスト部８９，４１とを上向きに配置可能である。
【選択図】 図１２

Description

本発明は、多彩な使用形態を選択可能な車両用シート構造に関する。

車両用シート構造に関する技術として、前列シートおよび後列シートのそれぞれについて三人掛けを可能とし、しかも三人掛けの際に乗員に窮屈な思いをさせないように中央シートを両側部シートよりも後側に位置させるＶ字レイアウトを可能としたものがある（例えば特許文献１参照）。
実開昭５６−８３５３７号公報

ところで、前列シートおよび後列シートで三人掛けを可能とした場合には、当然のことながら、左右の側部シート間にテーブルやアームレストを配置できなくなる等の制約が多くなるが、実際に前列シートおよび後列シートで三人掛けをすることの頻度は非常に低いことから、このように頻度の低い乗車のために圧倒的に頻度の高い少人数乗車時の使い勝手性を犠牲にすることは好ましくない。

したがって、本発明は、前列シートおよび後列シートで三人掛けを可能とした場合であっても、快適に三人掛けをすることができ、さらに少人数乗車時の使い勝手性を向上させることができる車両用シート構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、前列シート（例えば実施形態における一列目シート１０）および後列シート（例えば実施形態における二列目シート２０）のそれぞれが、中央シート（例えば実施形態における中央シート１２，２２）をスライドさせることで両側部シート（例えば実施形態における側部シート１１，２１）よりも後側に位置させるＶ字レイアウトが可能とされるとともに、これら前列シートおよび後列シートのそれぞれの前記中央シートがシートバック（例えば実施形態におけるシートバック１８，２８）を前倒させることで該シートバックの背面（例えば実施形態における背面１８ｂ，２８ｂ）の少なくともテーブル部（例えば実施形態におけるテーブル部４０，８８）又は左右のアームレスト部（例えば実施形態におけるアームレスト部４１，８９）を上向きに配置可能であることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記後列シートの前記中央シートがシートバックを前倒させた状態で下方にダイブダウン収納可能とされていることを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、前列シートおよび後列シートのそれぞれについて、中央シートが両側部シートよりも後側に位置するＶ字レイアウトとすることで、三人掛けをしても乗員同士の肘や肩の干渉を防止でき、よって、快適に三人掛けをすることができる。また、例えば後列シートの中央シートをそのシートバックを前倒させた状態とすると、前倒で上向きとなった背面のテーブル部又は左右のアームレスト部を後列シートの両側部シートの乗員が使用できることになる。さらに、例えば前列シートの中央シートのシートバックを前倒させると、前倒で上向きとなった背面のテーブル部又は左右のアームレスト部を前列シートの両側部シートの乗員が使用できることになり、テーブル部である場合、後列シートの乗員もこれを使用できることになる。加えて、例えば後列シートの中央シートをそのシートバックを前倒させた状態とするとともに前列シートの中央シートのシートバックを前倒させると、前倒で上向きとなった後列シートの中央シートの背面のテーブル部を後列シートの両側部シートの乗員が、前倒で上向きとなった前列シートの中央シートの背面のテーブル部を前列シートの両側部シートの乗員がそれぞれ使用できることになる。このように、多彩な使用形態を選択可能となり、少人数乗車時の使い勝手性を向上させることができる。

請求項２に係る発明によれば、後列シートの中央シートをそのシートバックを前倒させた状態で下方にダイブダウン収納させると、両側部シートよりも前側に位置することになり、よって、前倒で上向きとなった背面にテーブル部がある場合には、前向きに着席する両側部シートの乗員によるテーブル部の使用が特に良好になる。

本発明の一実施形態の車両用シート構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は車体における前後左右である。

本実施形態の車両用シート構造は、図１に示すように、前から一列目の一列目シート１０が左右両側に配置される一対の側部シート１１とこれら側部シート１１の間に配置される中央シート１２とを有する３人掛けとされ、前から二列目の二列目シート２０も左右両側に配置される一対の側部シート２１とこれら側部シート２１の間に配置される中央シート２２とを有する３人掛けとされ、二列目シート２０の直後位置に荷室３０が設けられた６人乗りのものである。ここで、本実施形態では車体前後方向に二列のシート１０，２０が設けられているため、一列目シート１０が前列シートとなり、二列目シート２０が後列シートとなる。

一列目シート１０の左右一対の側部シート１１は、それぞれ、シートクッション１３とシートバック１４とを有しており、それぞれ単独で、シートクッション１３の下側に設けられたスライド機構１５によって前後スライド可能となっている。

一列目シート１０の両側部シート１１の間に設けられる中央シート１２は、シートクッション１７とシートバック１８とを有しており、シートクッション１７の下側に設けられたスライド機構１９によって単独で前後スライド可能となっている。なお、中央シート１２のシートバック１８は、ほぼ水平に沿う状態となってシートクッション１７のほぼ全面に載置されるように前倒可能とされている。

ここで、中央シート１２はスライド機構１９による前後スライドの範囲が側部シート１１のスライド機構１５によるスライド範囲に対し後側にずれており、中央シート１２は一対の側部シート１１と前端部同士を合わせた位置から後方範囲でのみ前後スライド可能とされ、一対の側部シート１１は中央シート１２と前端部同士を合わせた位置から前方範囲でのみ前後スライド可能とされている。また、中央シート１２のスライド機構１９によるスライド範囲は、側部シート１１のスライド機構１５によるスライド範囲よりも大きく設定されている。

具体的には、図１に二点鎖線で示すように、一対の側部シート１１をスライド機構１５により前端位置に位置させるとともに中央シート１２をスライド機構１９により前端位置に位置させると、一対の側部シート１１よりも中央シート１２が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

また、図１に実線で示すように両側の側部シート１１をスライド機構１５により後端位置に位置させるとともに、図１に二点鎖線で示すように中央シート１２をスライド機構１９により前端位置に位置させると、図２にも示すように、両側の側部シート１１と中央シート１２とが前後に位置を合わせる直線レイアウトになる。

さらに、図１に二点鎖線で示すように両側の側部シート１１をスライド機構１５により前端位置に位置させるとともに、図１に実線で示すように中央シート１２をスライド機構１９により後端位置に位置させると、一対の側部シート１１よりも中央シート１２が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

加えて、図１に実線で示すように、両側の側部シート１１をスライド機構１５により後端位置に位置させるとともに中央シート１２をスライド機構１９により後端位置に位置させると、図３にも示すように、一対の側部シート１１よりも中央シート１２が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

二列目シート２０の左右一対の側部シート２１は、それぞれ、シートクッション２３とシートバック２４とを有しており、乗員の着席が可能な着席可能状態では位置固定すなわち前後スライド不可となっている。なお、両側部シート２１のシートバック２４は、ほぼ水平に沿う状態となってシートクッション２３のほぼ全面に載置されるように前倒可能とされている。また、両側部シート２１はシートバック２４を前倒させた状態で下方にダイブダウン収納可能とされている。

二列目シート２０の両側部シート２１の間に設けられる中央シート２２は、シートクッション２７とシートバック２８とを有しており、シートクッション２７の下側に設けられたスライド機構２９によって単独で前後スライド可能となっている。

ここで、中央シート２２はスライド機構２９による前後スライドの範囲が位置固定の側部シート２１から後側に延びており、中央シート２２は一対の側部シート２１と前端部同士を合わせた位置から後方範囲でのみ前後スライド可能とされている。

具体的には、図１に二点鎖線で示すように、中央シート２２をスライド機構２９により前端位置に位置させると、図２にも示すように、両側の側部シート２１と中央シート２２とが前後に位置を合わせる直線レイアウトになる。

また、図１に実線で示すように、中央シート２２をスライド機構２９により後端位置に位置させると、一対の側部シート２１よりも中央シート２２が所定量後側にずれることになり、図３にも示すように、Ｖ字レイアウトとなる。

二列目シート２０のスライド不可な両側部シート２１は、図４および図５の着席可能状態および図６のダイブダウン収納状態に示すように、シートバック２４を前倒させるとともに下方に沈み込むダイブダウン収納が可能とされている。両側部シート２１は、それぞれシートバック２４の背面２４ｂの下部に、荷室フロアを構成するフロアマット３１の両側部延出部３２の前端部が連結されており、ダイブダウン収納状態で側部シート２１の後方に生じる凹部をこのフロアマット３１の側部延出部３２で覆うようになっている。

二列目シート２０の中央シート２２は、図４の着席可能状態でのスライド前端位置から図５の着席可能状態でのスライド後端位置までの間で前後スライド可能であり、また、スライド前端位置においてシートバック２４を前倒させるとともに下方に沈み込む図６に示すダイブダウン収納が可能とされている。

なお、中央シート２２のシートバック２８は、前端位置から後端位置までの間のいずれのスライド位置にあっても、ほぼ水平に沿う状態となってシートクッション２７のほぼ全面に載置されるように前倒可能とされている。また、中央シート２２は前端位置にある状態では、シートバック２８を前倒させた状態でさらに下方に移動するダイブダウン収納が可能とされている。つまり、中央シート２２はいずれのスライド位置にあってもシートバック２８を前倒させると、シートクッション２７の高さ位置を変えずにシートバック２８のみを前倒させることができ、また前端位置にある状態ではシートバック２８を前倒させるとともに全体として下方に移動するダイブダウン収納が可能となっている。

ここで、中央シート２２は前後スライド可能とされていることから、荷室フロアに敷設されたフロアマット３１には、スライドを許容するための開口部３３が両側部延出部３２の間に形成されており、この開口部３３を閉塞させる板状のセンタフロアリッド３５が、中央シート２２に一体的にスライド可能に連結されている。

なお、中央シート２２のシートバック２８の前倒状態で上面となる背面２８ｂには、左右方向の中央にテーブル部４０が設けられている。このテーブル部４０は周縁部の高さが若干高くされており物品を安定的に載置させることが可能となっている。

ここで、中央シート２２のシートバック２８の背面２８ｂは、前倒状態にあるときの高さがシートクッション２７の座面２７ａよりも高くなっており、よって、この座面２７ａと高さが合う両側部シート２１のシートクッション２３の座面２３ａよりも高くなっている。その結果、前倒状態にあるシートバック２８の背面２８ｂにおけるテーブル部４０の左右両側が左右の側部シート２１の乗員が腕を良好に載せることができる高さの一対のアームレスト部４１となっている。

次に、一列目シート１０の中央シート１２について説明する。
一列目の中央シート１２は、図７および図８に示すように、そのシートフレーム８０においてスライド機構１９に支持されており、シートフレーム８０は、前後方向に沿う下部延在部８１と下部延在部８１の前端部から上方に突出する前部上方突出部８２と下部延在部８１の後端部から上方に延出する後部上方延出部８３とを備えた一対の側部フレーム８４を有している。中央シート１２のシートバック１８は、下部側が左右方向に沿う軸線を中心として回動可能となるように側部フレーム８４の後部上方延出部８３の上部に支持軸８６を介して支持されている。

ここで、上記したように、一列目の中央シート１２においてもシートバック１８は、ほぼ水平に沿う状態でシートクッション１７のほぼ全面に載置される前倒可能となっているが、前倒状態で上面となるシートバック１８の背面１８ｂには左右方向の中央にテーブル部８８が設けられている。このテーブル部８８は周縁部の高さが若干高くされており物品を安定的に載置させることが可能となっている。

ここで、中央シート１２のシートバック１８の背面１８ｂは、前倒状態にあるときの高さがシートクッション１７の座面１７ａよりも高くなっており、よって、この座面１７ａと高さが合う両側部シート１１のシートクッション１３の座面１３ａよりも高くなっている。その結果、前倒状態にあるシートバック１８の背面２８ｂにおけるテーブル部８８の左右両側が左右の側部シート１１の乗員が腕を良好に載せることができる高さのアームレスト部８９となっている。

また、中央シート１２のシートバック１８の背面１８ｂは、前倒状態にあるときの高さが、ダイブダウン収納状態にある二列目シート２０の中央シート２２のシートバック２８の背面２８ｂと合わせられている。

中央シート１２のシートクッション１７は、前側分割体９０と後側分割体９１とに分割されている。後側分割体９１は、略直方体形状をなしており、側部フレーム８４の下部延在部８１の後部側に車幅方向の両端側が載置されるようにしてシートフレーム８０に固定されている。

前側分割体９０は、左右方向に沿う軸線を中心として回動可能となるように側部フレーム８４の前部上方突出部８２の上部に支持軸９２を介して支持されている。

前側分割体９０は、略直方体形状をなしており、座面９０ａを上側にした状態で、後端下部の車幅方向における両端部がシートフレーム８０の下部延在部８１に載置され、後端下部の左右方向の中間部が側部フレーム８４間に架設されたクッショントレー９３に載置されるようになっている。ここで、座面９０ａを上側にした状態で、前側分割体９０は、後側分割体９１に隙間なく接触するとともに、後側分割体９１の座面９１ａと自らの座面９０ａとをほぼ連続させる状態となる。つまり、前側分割体９０と後側分割体９１とは、この状態がシートクッション１７を構成し乗員の着席を可能とする着席可能状態となる。

前側分割体９０は、上記着席可能状態における前端側が支持軸９２によって回動可能に支持されており、この着席可能状態から後端部を引き上げることで、支持軸９２すなわち左右方向に沿う軸線を中心に前方へ回動することになる。そして、前側分割体９０は、回動により座面９０ａを下方に向けるように上下反転した状態で、図示せぬストッパに当接してそれ以上の回動が規制される。この状態が前側分割体９０の前方回動状態である。

前方回動状態にある上下反転後の前側分割体９０の上面９０ｂ側には、複数のトレー部９５が設けられており、これらのトレー部９５は周縁部の高さが若干高くされることで物品の安定的な載置が可能となっている。また、前側分割体９０が前方回動状態となることで前側分割体９０よりも後側で露出するクッショントレー９３も周縁部の高さが若干高くされることで物品の安定的な載置が可能とされている。なお、クッショントレー９３の深さは比較的深くされており、高さの低い物品の収納が可能となっている。

また、クッショントレー９３の下側であって両側部フレーム８４の間には、前方に引き出し可能なアンダボックス９７が設けられている。このアンダボックス９７は上部が開口した箱状のもので物品の収納が可能となっている。

以上に述べた本実施形態の車両用シート構造によれば、図１および図３に示すように一列目シート１０を中央シート１２が両側部シート１１よりも後側に位置するＶ字レイアウトとすることで、三人掛けをしても乗員同士の肘や肩の干渉を防止でき、よって、一列目シート１０で快適に三人掛けをすることができる。同様に、二列目シート２０を中央シート２２が両側部シート２１よりも後側に位置するＶ字レイアウトとすることで、三人掛けをしても乗員同士の肘や肩の干渉を防止でき、よって、二列目シート２０で快適に三人掛けをすることができる。

また、図９に示すように、例えば二列目シート２０の中央シート２２をそのシートバック２８を前倒させた状態でスライド前端位置から下方にダイブダウン収納させると、前倒で上向きとなった背面２８ｂのテーブル部４０を二列目シート２０の両側部シート２１の乗員が使用できることになる。ここで、ダイブダウン収納させると中央シート２２は両側部シート２１よりも前側に位置することになり、よって、前向きに着席する両側部シート２１の乗員によるテーブル部４０の使用が特に良好になる。

さらに、図１０に示すように、例えば二列目シート２０の中央シート２２をダイブダウン収納させずにそのシートバック２８を前倒させた状態とすると前倒で上向きとなった背面２８ｂのテーブル部４０および左右のアームレスト部４１を二列目シート２０の両側部シート２１の乗員が使用できることになる。つまり、中央シート２２の前倒状態にあるシートバック２８の背面２８ｂは、高さがシートクッション２３，２７の座面２３ａ，２７ａよりも高くなっていることから、シートバック２８の背面２８ｂにおけるテーブル部４０の左右両側のアームレスト部４１に左右の側部シート２１の乗員が腕を良好に載せることができる。また、これらアームレスト部４１の間のテーブル部４０も使いやすい高さになる。このとき、図１０に示すように中央シート２２を両側部シート２１よりも後側にするＶ字レイアウトにすると、中央シート２２が後退することで両側部シート２１の乗員の腕を載せる位置がテーブル部４０よりも前まで広がることになる。つまり、テーブル部４０の前で広がった拡大部１００を含む左右のアームレスト部４１に両側部シート２１の乗員が腕を載せることになることから、載置面積が広がり、より良好に載せることができる。

加えて、図１１に示すように、例えば一列目シート１０の中央シート１２を両側部シート１１よりも後側にするＶ字レイアウトとしてそのシートバック１８を前倒させると、前倒で上向きとなったシートバック１８の背面１８ｂのテーブル部８８が、中央シート１２の後退で後ろに位置することになり、その結果、このテーブル部８８を一列目シート１０の両側部シート１１の乗員および二列目シート２０の両側部シート２１および中央シート２２の乗員が使用できることになる。

さらに、図１２に示すように、例えば二列目シート２０の中央シート２２をそのシートバック２８を前倒させた状態で下方にダイブダウン収納させるとともに、一列目シート１０の中央シート１２のシートバック１８を前倒させると、前倒で上向きとなった中央シート２２のシートバック２８の背面２８ｂのテーブル部４０を二列目シート２０の両側部シート２１の乗員が使用でき、前倒で上向きとなった中央シート１２のシートバック１８の背面１８ｂのテーブル部８８を一列目シート１０の両側部シート１１の乗員がそれぞれ使用できることになる。しかも、前後の中央シート１２，２２の背面１８ｂ，２８ｂの高さが合っているため、二列目シート２０の両側部シート２１の乗員が一列目シート１０の中央シート１２のテーブル部８８をも使用可能となる。

以上の例のように、多彩な使用形態を選択可能となり、少人数乗車時の使い勝手性を向上させることができる。

なお、以上の実施形態においては、車体前後方向に二列のシートが配列された構造を例にとり説明したが、例えば車体前後方向に三列のシートが配列された構造等の他の構造にも適用可能である。

また、一列目シート１０の中央シート１２には、テーブル部８８と左右のアームレスト部８９とのうちの少なくともいずれか一方のみを設けることができ、二列目シート２０の中央シート２２にも、テーブル部４０と左右のアームレスト部４１とのうちの少なくともいずれか一方のみを設けることができる。

本発明の一実施形態の車両用シート構造を概略的に示す平面図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における一列目シートおよび二列目シートがともに直線レイアウトとされた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における一列目シートおよび二列目シートがともにＶ字レイアウトとされた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートが直線レイアウトとされた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートがＶ字レイアウトとされた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートがダイブダウン収納された状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における一列目シートの中央シートの前倒状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造における一列目シートの中央シートの前側分割体の反転状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造において二列目シートの中央シートがダイブダウン収納された状態を概略的に示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一列目シートの中央シートと二列目シートの側部シートおよび中央シートとを示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造において二列目シートの中央シートがスライド後端位置でシートバックを前倒させた状態を概略的に示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一列目シートの中央シートと二列目シートの側部シートおよび中央シートを示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造において一列目シートの中央シートが後方にスライドしてシートバックを前倒させた状態を概略的に示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一列目シートの中央シートと二列目シートの側部シートとを示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用シート構造において二列目シートの中央シートがダイブダウン収納され、かつ一列目シートの中央シートがシートバックを前倒させた状態を概略的に示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一列目シートの中央シートと二列目シートの中央シートとを示す側面図である。

符号の説明

１０ 一列目シート（前列シート）
１１，２１ 側部シート
１２，２２ 中央シート
１８，２８ シートバック
１８ｂ，２８ｂ 背面
２０ 二列目シート（後列シート）
４０，８８ テーブル部
４１，８９ アームレスト部

Claims (2)

1. 前列シートおよび後列シートのそれぞれが、中央シートをスライドさせることで両側部シートよりも後側に位置させるＶ字レイアウトが可能とされるとともに、これら前列シートおよび後列シートのそれぞれの前記中央シートがシートバックを前倒させることで該シートバックの背面の少なくともテーブル部又は左右のアームレスト部を上向きに配置可能であることを特徴とする車両用シート構造。
2. 前記後列シートの前記中央シートが前記シートバックを前倒させた状態で下方にダイブダウン収納可能とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート構造。
   

Images