JP2005277499A - 車載装置、車載装置の制御方法、制御プログラムおよび記録媒体 - Google Patents

Abstract

【課題】 車室内に携帯電話機を置き忘れた場合には、その旨を報知して、当該携帯電話機の置き忘れを防止する。
【解決手段】 複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置１０において、搭乗者全員が車から降りたことを検出する検出手段と、車室内に放置された携帯電話機を探知する探知手段とを備えるとともに、搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機１００を探知した場合には、当該携帯電話機１００が放置された旨を報知する報知手段を備えたことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、携帯電話機が車両の車室内に置き忘れられることを防止するための車載装置、車載装置の制御方法、制御プログラムおよび記録媒体に関する。

一般に、携帯電話機のハンズフリー通話を可能とするハンズフリーシステムが知られており、この種のハンズフリーシステムでは、携帯電話機を車室内に置き忘れることを防止するために、置き忘れの際には、警告音を発してユーザに注意を促すものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−１５５００５号公報

しかし、従来のものでは、ハンズフリー通話用のクレードルに携帯電話機が装着されているかを判断していたため、このクレードルに装着された携帯電話機以外の携帯電話機を車室内に置き忘れた場合であっても、その旨を報知することはできなかった。

本発明は、上述した従来の課題を解決し、車室内に携帯電話機を置き忘れた場合には、その旨を報知して、当該携帯電話機の置き忘れを防止する車載装置、車載装置の制御方法、制御プログラムおよび記録媒体を提供することを目的としている。

上記課題を解決するため、本発明は、複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置において、搭乗者全員が車から降りたことを検出する検出手段と、車室内に放置された携帯電話機を探知する探知手段とを備えるとともに、搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知する報知手段を備えたことを特徴とする。

この場合において、前記報知手段は、車室外に持ち出された携帯電話機に対し、前記報知を行なう構成としても良い。
また、車室内に放置された携帯電話機の固有情報を取得する取得手段を備え、前記報知手段は、前記固有情報とともに当該携帯電話機が放置された旨を報知する構成としても良い。

この場合において、前記固有情報は、当該携帯電話機の電話番号もしくはユーザ名である構成としても良い。
また、前記車載装置は、近距離無線通信が可能な無線通信部を備え、前記報知手段は、前記無線通信部を介して前記報知を行なう構成としても良い。

この場合において、前記報知手段は、前記無線通信部を介して接続された車室内に放置された携帯電話機を用いて公衆回線に接続し、前記報知を行なう構成としても良い。
また、前記車載装置に、車両に搭載された車載電話を制御可能に接続し、前記報知手段は、前記車載電話を用いて公衆回線に接続し、前記報知を行なう構成としても良い。

また、前記報知手段は、車両に搭載された警報機を制御可能に接続され、当該警報機を通じて前記報知を行なう構成としても良い。

また、本発明は、複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置の制御方法において、搭乗者全員が車から降りたことを検出する検出過程と、車室内に放置された携帯電話機を探知する探知過程とを備えるとともに、搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知する報知過程を備えたことを特徴とする。

また、本発明は、複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置をコンピュータにより制御するための制御プログラムにおいて、搭乗者全員が車から降りたことを検出させ、車室内に放置された携帯電話機を探知させ、搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知させることを特徴とする。

この場合において、車室外に持ち出された携帯電話機に対し、前記報知を行なせる構成としても良い。
また、車室内に放置された携帯電話機の固有情報を取得させ、この固有情報とともに当該携帯電話機が放置された旨を報知させる構成としても良い。

また、前記車載装置は、近距離無線通信が可能な無線通信部を備え、この無線通信部を介して前記報知を行なわせる構成としても良い。

この場合において、前記無線通信部を介して接続された車室内に放置された携帯電話機を用いて公衆回線に接続させ、前記報知を行なわせる構成としても良い。
また、前記車載装置に、車両に搭載された車載電話を制御可能に接続し、前記車載電話を用いて公衆回線に接続させ、前記報知を行なわせる構成としても良い。

また、前記車載装置は、車両に搭載された警報機を制御可能に接続され、当該警報機を通じて前記報知を行なわせる構成としても良い。

また、上記各制御プログラムをコンピュータ読取可能な記録媒体に記録する構成としても良い。

本発明によれば、搭乗者全員が車から降りた状態で、車室内に放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知することにより、車室内に携帯電話の置き忘れを防止できる。

以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。

〈第１実施形態〉
図１は、本発明の実施形態に係る車載装置１０の機能構成を示すブロック図である。この車載装置１０は、複数の携帯電話機１００，１０１と無線接続が可能に構成されており、これらの携帯電話機１００，１０１を通じて必要な情報データを取得したり、ハンズフリー通話したりするものである。

この車載装置１０は、制御部２０を備え、この制御部２０にオーディオ、ハンズフリー通話制御部２１、無線通信部２２、外部通知インターフェース（Ｉ／Ｆ）２３、電話帳データベース用メモリ２４、ＡＣＣ（アクセサリ）電源センサ２５及びドアロック判定センサ２６が接続されている。

制御部２０は、制御用プログラムおよび制御用データを予め記憶しているＲＯＭと、このＲＯＭ内の制御用プログラムに基づいて車載装置１０の全体を制御するＣＰＵと、各種データを一時的に格納するＲＡＭとを備えている。

オーディオ、ハンズフリー通話制御部２１は、車載装置に搭載されているＣＤプレーヤなどのオーディオ機能や、携帯電話機のハンズフリー機能を司るためのものであり、電話番号等を入力するためのテンキーや認証開始を指示する操作子といったハンズフリー通話用の操作子の他、ＣＤ再生用の操作子等のオーディオ操作用の操作子を備える。

無線通信部２２は、制御部２０の制御の下、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格に準拠して近距離無線通信を行なうものであり、周囲に半径数ｍ程度通信エリアを形成して、この通信エリアに在圏する携帯電話機１００，１０１と無線通信することによって、ハンズフリー通話を実現している。通信方式はＢｌｕｅｔｏｏｔｈに限らず、無線ＬＡＮ等の他の無線通信方式でもよい。無線通信部２２は、通信制御回路３１と、この通信制御回路３１に接続される変調回路３２、出力回路３３及びアンテナ３４で構成される送信系回路３５と、このアンテナ３４、増幅回路３６及び復調回路３７で構成される受信系回路３８とを備える。この無線通信部２２は、車載装置１０に着脱可能な汎用の無線通信ユニットでもよい。本実施形態では、制御部２０及び無線通信部２２が探知手段を構成する。

外部通知Ｉ／Ｆ２３は、ブザーや音声案内回路など、外部へ出力信号を通知するためのものであり、本実施形態では、外部通知Ｉ／Ｆ２３を通じて、この外部通知Ｉ／Ｆ２３に接続された車両コンピュータを介して、車両に搭載された警報機を制御可能に接続されており、制御部２０の制御下、この警報機１１０（クラクション）を鳴らすことができるように構成されている。

また、電話帳データベースメモリ２４は、ハンズフリー通話をするための電話帳情報や、車載装置１０と近距離無線通信を行なう携帯電話機１００，１０１の電話番号やユーザ名などの固有情報を格納するためのものである。制御部２０は、無線通信部２２を介して携帯電話機１００，１０１から固有情報を取得し、この固有情報を電話帳データベースメモリ２４に格納する。

ＡＣＣ電源センサ２５は、イグニッションスイッチ（不図示）に設けられたＡＣＣ電源のＯＮ／ＯＦＦを検出するものであり、ドアロック判定センサ２６は、車両のドア（不図示）が施錠されているかを検出するものである。本実施形態では、これらＡＣＣ電源センサ２５、ドアロック判定センサ２６を用いることによって、搭乗者全員が車両から降りたことを検出している（検出手段）。すなわち、ＡＣＣ電源がＯＦＦとなり、車両のドアが施錠された場合には、搭乗者全員が車両から降りたものと推定して、その旨を検出するように構成されている。

携帯電話機１００，１０１は、公衆回線を介して他の携帯電話機や固定電話機と通話通信するものであり、例えば、スピーカフォンやマイクロフォン、通話通信のための通信部といった、一般的な携帯電話機が備える構成要素の他に、近距離無線通信モジュール１００ａ，１０１ａを備えている。この近距離無線通信モジュール１００ａ，１０１ａは、無線通信用のアンテナ１００ｂ，１０１ｂや無線通信制御回路など（不図示）を備えている。

次に、車載装置１０の動作について説明する。図２は、車載装置１０の処理動作を示すフローチャートである。

まず、制御部２０は、本車載装置１０のハンズフリー機能が停止しているかどうかを判別する（ステップＳ１）。具体的には、ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっているか否かを判断する。ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっている場合には、ハンズフリー機能への電源供給が遮断されるので、ハンズフリー機能が停止していると判別される。

ステップＳ１の判別において、ハンズフリー機能が停止していない場合（ステップＳ１；Ｎｏ）には、ハンズフリー機能が停止するまで監視する。

一方、ステップＳ１の判別において、ハンズフリー機能が停止している場合（ステップＳ１；Ｎｏ）には、制御部２０は、搭乗者全員が車両から降りたか否かを判別する（ステップＳ２）。具体的には、ドアロック判定センサ２６により、車両のドアが施錠されているか否かを判別する。ここで、ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっていることに加え、車両のドアが施錠されている場合には、搭乗者全員が車両から降りたものと推定されるため、ＡＣＣ電源センサ２５、ドアロック判定センサ２６の動作によって、搭乗者全員が車両から降りたことを検出することができる。

ステップＳ２の判別において、搭乗者全員が車両から降りていない場合（ステップＳ２；Ｎｏ）には、処理をステップＳ１に戻して、ステップＳ１〜ステップＳ２の処理を実行する。また、ステップＳ２の判別において、搭乗者全員が車両から降りている場合（ステップＳ２；Ｙｅｓ）には、制御部２０は、続いて車室内に放置された携帯電話機１００があるか否かを判別する（ステップＳ３）。具体的には、車室内に無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００を探知することによって行なう。

ステップＳ３の判別において、車室内に放置された携帯電話機１００がない、すなわち無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００の存在を探知できない場合（ステップＳ３；Ｎｏ）には、制御部２０は、車室内に置き忘れた携帯電話機は無いと判断して、処理を終了する。

一方、ステップＳ３の判別において、車室内に放置された携帯電話機１００がある、すなわち無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００の存在を探知できた場合（ステップＳ３；Ｙｅｓ）には、制御部２０は、無線通信部２２を通じて、車室内に放置された携帯電話機１００との近距離無線通信を行なうことによって、当該携帯電話機１００の電話番号やユーザ名など、携帯電話機１００の持ち主を特定可能な固有情報を取得する（ステップＳ４）。具体的には、制御部２０は、近距離無線通信によって、当該携帯電話機１００の電話番号を取得し、この電話番号と電話帳データベースメモリ２４に予め格納されている電話番号とを比較することにより、携帯電話機１００のユーザ名を取得することができる。

続いて、制御部２０は、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨をユーザに対して報知する（ステップＳ５）。具体的には、制御部２０は、車載装置１０の外部通知Ｉ／Ｆ２３を通じて、この外部通知Ｉ／Ｆ２３に接続された車両コンピュータに出力信号を通知して、車両の警報機１１０（クラクション）を鳴らすことによって、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨をユーザに対して報知する。この警報機１１０は、所定期間（例えば、２０秒）鳴らされ、この所定期間が経過すると停止する。制御部２０は、報知が終了すると処理を終了する。

本第１実施形態によれば、搭乗者全員が車から降りた状態で、車室内に放置された携帯電話機１００を探知した場合には、車両の警報機１１０を鳴らすことによって、ユーザに当該携帯電話機１００が車室内に置き忘れられている旨を報知できるため、車室内への携帯電話機１００の置き忘れを防止できる。

また、本第１実施形態では、車両の警報機１１０を鳴らすことによって、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨をユーザに報知する構成としているが、これに限らず、車載装置１０が備えるスピーカーを通じて警告音や、「携帯電話機が放置されています」などのメッセージを発する構成としても良い。また、車室内に放置された携帯電話機１００から取得された固有情報に応じて、車両の警報機１１０を鳴らすパターンを変更する構成としても良い。

〈第２実施形態〉
上記第１実施形態では、携帯電話機１００の置き忘れを検出した場合には、車両の警報機１１０を鳴らすことによって、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨をユーザに報知する構成としていたが、本第２実施形態では、車室外に持ち出された携帯電話機１０１に対して、上記の報知を行なう構成している。なお、本第２実施形態の構成は第１実施形態と同様であるので、詳細な説明は省略する。図３は、本第２実施形態における車載装置１０の処理動作を示すフローチャートである。

まず、制御部２０は、本車載装置１０のハンズフリー機能が停止しているかどうかを判別する（ステップＳ１１）。具体的には、ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっているか否かを判断する。ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっている場合には、ハンズフリー機能への電源供給が遮断されるので、ハンズフリー機能が停止していると判別される。

ステップＳ１１の判別において、ハンズフリー機能が停止していない場合（ステップＳ１１；Ｎｏ）には、ハンズフリー機能が停止するまで監視する。

一方、ステップＳ１１の判別において、ハンズフリー機能が停止している場合（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）には、制御部２０は、搭乗者全員が車両から降りたか否かを判別する（ステップＳ１２）。具体的には、ドアロック判定センサ２６により、車両のドアが施錠されているか否かを判別する。ここで、ＡＣＣ電源センサ２５がＯＦＦとなっていることに加え、車両のドアが施錠されている場合には、搭乗者全員が車両から降りたものと推定されるため、ＡＣＣ電源センサ２５、ドアロック判定センサ２６の動作によって、搭乗者全員が車両から降りたことを検出することができる。

ステップＳ１２の判別において、搭乗者全員が車両から降りていない場合（ステップＳ１２；Ｎｏ）には、処理をステップＳ１１に戻して、ステップＳ１１〜ステップＳ１２の処理を実行する。また、ステップＳ１２の判別において、搭乗者全員が車両から降りている場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）には、制御部２０は、携帯電話機１０１が車室外に持ち出されたことを検出する（ステップＳ１３）。この場合、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に準拠して近距離無線通信をする場合には、半径数ｍの範囲にあれば無線通信が可能となるため、車室外に持ち出された携帯電話機１０１であっても、この範囲内にある限りは車載装置１０と無線通信が可能である。しかし、一般に、車室内と車室外とを比較すると、車室外の方が電界強度が弱くなるため、制御部２０は、電界強度を監視することにより、携帯電話機１０１が車室外に持ち出されたことを検出することができる。また、この検出とともに、携帯電話機１０１の電話番号を取得する。

続いて、制御部２０は、車室内に放置された携帯電話機があるか否かを判別する（ステップＳ１４）。具体的には、車室内に無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００が存在するか否かを探知することによって行なう。

ステップＳ１４の判別において、車室内に放置された携帯電話機１００がない、すなわち無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００の存在を探知できない場合（ステップＳ１４；Ｎｏ）には、制御部２０は、車室内に置き忘れた携帯電話機は無いと判断して、処理を終了する。

一方、ステップＳ１４の判別において、車室内に放置された携帯電話機１００がある、すなわち無線通信部２２と近距離無線通信が可能な携帯電話機１００の存在を探知できた場合（ステップＳ１４；Ｙｅｓ）には、制御部２０は、無線通信部２２を通じて、車室内に放置された携帯電話機１００との近距離無線通信を行なうことによって、当該携帯電話機１００の電話番号やユーザ名など、携帯電話機１００の持ち主を特定可能な固有情報を取得する（ステップＳ１５）。具体的には、制御部２０は、近距離無線通信によって、当該携帯電話機１００の電話番号を取得し、この電話番号と電話帳データベースメモリ２４に予め格納されている電話番号とを比較することにより、携帯電話機１００のユーザ名を取得することができる。

続いて、制御部２０は、車室外に持ち出された携帯電話機１０１が、無線通信部２２と近距離無線通信が可能な範囲内にあるか否かを判別する（ステップＳ１６）。

ステップＳ１６の判別において、車室外に持ち出された携帯電話機１０１が、無線通信部２２と近距離無線通信が可能な範囲内にある（ステップＳ１６；Ｙｅｓ）場合には、制御部２０は、この携帯電話機１０１に対して、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨を報知する（ステップＳ１７）。具体的には、制御部２０は、無線通信部２２の近距離無線通信を利用して、車室外に持ち出された携帯電話機１０１に、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨を報知する。この場合、上記ステップＳ１５で取得した携帯電話機１００の固有情報を用いて、例えば、「Ａさんの携帯電話機が車室内にあります」、「０９０−＊＊＊＊＊＊＊＊の携帯電話機が車室内にあります」等のメッセージを報知する。

一方、ステップＳ１６の判別において、車室外に持ち出された携帯電話機１０１が、無線通信部２２と近距離無線通信が可能な範囲内にない場合（ステップＳ１６；Ｎｏ）には、制御部２０は、車室内に放置された携帯電話機１００を用いて公衆回線に接続し、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨を報知する（ステップＳ１８）。

その結果、報知を受けた携帯電話機１０１のユーザは、その旨を携帯電話機１００のユーザに伝達することによって、携帯電話機１００のユーザは、当該携帯電話機１００を車室内に置き忘れていることを知ることができる。

本第２実施形態のよれば、搭乗者全員が車から降りた状態で、車室内に放置された携帯電話機１００を探知した場合には、当該携帯電話機１００が放置された旨を、近距離無線通信を介して、車室外に持ち出された携帯電話機１０１に報知することにより、当該携帯電話機１００が車室内に置き忘れられている旨を報知できるため、車室内への携帯電話機１００の置き忘れを防止できる。特に、車室内に放置された携帯電話機１００の固有情報を取得し、この固有情報とともに、当該携帯電話機１００が放置された旨が報知されるため、誰の（どの）携帯電話機が車室内に置き忘れられているか容易に知ることができる。

また、車室外に持ち出された携帯電話機１０１が、近距離無線通信が可能な範囲を越えた場合であっても、車室内に放置された携帯電話機１００を用いて、公衆回線に接続することにより、当該携帯電話機１００が車室内に置き忘れられている旨を報知できるため、車室内への携帯電話機１００の置き忘れを防止できる。

また、本第２実施形態では、車室内に放置された携帯電話機１００を用いて公衆回線に接続し、当該携帯電話機１００が車室内に放置された旨を報知する構成としているが、車載装置１０に車両に設けられた車載電話を制御可能に接続しておき、この車載電話を用いて公衆回線に接続し、その旨を報知する構成としても良い。

また、本第２実施形態では、制御部２０は、車室内に放置された携帯電話１００と車室外に持ち出された携帯電話１０１との違いを、電界強度の違いから判断しているが、車室内に設けた近距離無線通信用のアンテナとは別個に、車室外にもう１つ近距離無線通信用のアンテナを設ける構成としても良い。あるいは、常に電界強度を監視し、その値を比較して明らかに車室外に離れたと判断する等して、車室内に放置された携帯電話１００と車室外に持ち出された携帯電話１０１との違いを判別する構成としても良い。

また、本第２実施形態では、車室外に持ち出された携帯電話機１０１が、無線通信部２２と近距離無線通信が可能な範囲内にある場合には、近距離無線通信を用いて、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨を報知しているが、この場合であっても、携帯電話機１００を用いて公衆回線に接続し、通話あるいはメールによってその旨を報知する構成としても良い。

以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上記第１及び第２の実施形態を組み合わせて、車室内に携帯電話機１００が放置されている旨を報知する構成としても良い。

また、以上の説明においては、車載装置１０を制御するための制御プログラムが制御部２０を構成するＲＯＭに予め記憶されている場合について説明したが、各種磁気ディスク、光ディスク、メモリカードなどの記録媒体に制御用プログラムをあらかじめ記録し、これらの記録媒体から読み込み、インストールするように構成することも可能である。また、通信インターフェースを設け、インターネット、ＬＡＮなどのネットワークを介して制御用プログラムをダウンロードし、インストールして実行するように構成することも可能である。このように構成することにより、ソフトウェア的により高機能としたり、より信頼性の高い車載装置を構成することが可能となる。

本発明の実施形態に係る車載装置の機能構成を示すブロック図である。 第１実施形態にかかる車載装置の処理動作を示すフローチャートである。 第２実施形態にかかる車載装置の処理動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１０ 車載装置
２０ 制御部（検出手段、探知手段、報知手段、取得手段）
２２ 無線通信部（探知手段、報知手段）
２４ 電話帳データベース用メモリ（取得手段）
２５ ＡＣＣ電源センサ（検出手段）
２６ ドアロック判定センサ（検出手段）
１００，１０１ 携帯電話機
１１０ 警報機（報知手段）

Claims (17)

1. 複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置において、
   搭乗者全員が車から降りたことを検出する検出手段と、
   車室内に放置された携帯電話機を探知する探知手段とを備えるとともに、
   搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知する報知手段を備えたことを特徴とする車載装置。
2. 前記報知手段は、車室外に持ち出された携帯電話機に対し、前記報知を行なうことを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
3. 車室内に放置された携帯電話機の固有情報を取得する取得手段を備え、
   前記報知手段は、前記固有情報とともに当該携帯電話機が放置された旨を報知することを特徴とする請求項１または２に記載の車載装置。
4. 前記固有情報は、当該携帯電話機の電話番号もしくはユーザ名であることを特徴とする請求項３に記載の車載装置。
5. 前記車載装置は、近距離無線通信が可能な無線通信部を備え、
   前記報知手段は、前記無線通信部を介して前記報知を行なうことを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の車載装置。
6. 前記報知手段は、前記無線通信部を介して接続された車室内に放置された携帯電話機を用いて公衆回線に接続し、前記報知を行なうことを特徴とする請求項５に記載の車載装置。
7. 前記車載装置に、車両に搭載された車載電話を制御可能に接続し、
   前記報知手段は、前記車載電話を用いて公衆回線に接続し、前記報知を行なうことを特徴とする請求項２乃至６のいずれかに記載の車載装置。
8. 前記報知手段は、車両に搭載された警報機を制御可能に接続され、当該警報機を通じて前記報知を行なうことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車載装置。
9. 複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置の制御方法において、
   搭乗者全員が車から降りたことを検出する検出過程と、
   車室内に放置された携帯電話機を探知する探知過程とを備えるとともに、
   搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知する報知過程を備えたことを特徴とする車載装置の制御方法。
10. 複数の携帯電話機と無線接続が可能な車載装置をコンピュータにより制御するための制御プログラムにおいて、
    搭乗者全員が車から降りたことを検出させ、
    車室内に放置された携帯電話機を探知させ、
    搭乗者全員が車から降りた状態で、前記放置された携帯電話機を探知した場合には、当該携帯電話機が放置された旨を報知させることを特徴とする車載装置の制御プログラム。
11. 車室外に持ち出された携帯電話機に対し、前記報知を行なせることを特徴とする請求項１０に記載の車載装置の制御プログラム。
12. 車室内に放置された携帯電話機の固有情報を取得させ、
    この固有情報とともに当該携帯電話機が放置された旨を報知させることを特徴とする請求項１０または１１に記載の車載装置の制御プログラム。
13. 前記車載装置は、近距離無線通信が可能な無線通信部を備え、
    この無線通信部を介して前記報知を行なわせることを特徴とする請求項１１または１２に記載の車載装置の制御プログラム。
14. 前記無線通信部を介して接続された車室内に放置された携帯電話機を用いて公衆回線に接続させ、前記報知を行なわせることを特徴とする請求項１３に記載の車載装置の制御プログラム。
15. 前記車載装置に、車両に搭載された車載電話を制御可能に接続し、
    前記車載電話を用いて公衆回線に接続させ、前記報知を行なわせることを特徴とする請求項１１乃至１４のいずれかに記載の車載装置の制御プログラム。
16. 前記車載装置は、車両に搭載された警報機を制御可能に接続され、当該警報機を通じて前記報知を行なわせることを特徴とする請求項１０乃至１５のいずれかに記載の車載装置の制御プログラム。
17. 請求項１０乃至１６のいずれかに記載の制御プログラムを記録したことを特徴とするコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
    
    

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