JP2005247238A - 車両の収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】着脱可能な棚板を収納部の内にガタツキなく安定に設置すること。
【解決手段】車室の壁面１の車室へ向けて開口する凹状の収納部２には、入口開口部２ａの左右両縦側縁の上下方向の全長にわたり、入口開口部２ａの横幅を収納部２の内奥部よりも狭幅とするフランジ２３を突設するとともに、両側壁２０には収納部２内へ突出する段差２２を設ける。上記内奥部の横幅とほぼ同幅の棚板３には両側縁の前端に両フランジ２３と係合して棚板３の前方への飛び出しを規制する係合手段３３を設ける。棚板３の両側縁とこれと対向する収納部２の両側壁２０には互いに係合して棚板３の跳ね上がりを規制する係合手段２４，３６を設ける。棚板３を、横幅方向に傾けて収納部２内へ挿入し、その後、水平に戻して左右両側縁を両側壁２０の段差２２に載置するとともに、係合手段３３とフランジ２３とを係合し、係合手段２４，３６を相互に係合してガタツキなく安定に設置する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室の壁面に、車室へ向けて開口する凹状の収納部を形成し、かつ該収納部の内部には相対向する左右両側壁間に着脱可能な棚板を架けわたすようになした車両の収納装置に関する。

一般に、ワゴン車やバン型車の車室内には、図１０に示すように、車室側壁を構成する内装材１に車室へ向けて開口する凹状の収納部８を形成し、ティッシュボックスや地図等の小物類を収納する収納装置を設けることが行われている。また、この種の収納装置は、収納部８が縦長に形成され、収納部８内に収納スペースを上下に分割する棚板９を着脱可能に設置するようにしている。

従来の収納部８内に棚板９を設置する構造は、図１０および図１１に示すように、収納部８の左右の両側壁８０にそれぞれ、収納部２内へ向けて突出する左右一対の凸状の突起８１を形成し、両突起８１に棚板９の左右の側縁を載置して、棚板９を左右の両側壁８０間に架けわたすように設置している。突起８１は所定の間隔をおいて上下方向に複数段設けられ、棚板９の設置位置を変えることができるようにしている。

また従来の他の棚板の設置構造として、図１２に示すように、収納部８の左右の両側壁８０に（図は一方の側壁のみを示す）、上記突起８１に代えて嵌合穴８２を形成し、これにピン８３を嵌入して該ピン８３の先端を収納部内へ突出せしめている。尚、ピン８３は収納部の左右の両側壁８０に複数突設してある。そして、収納部内へ突出する各ピン８３の先端に、棚板９の左右の側縁を載置するようにしている。

ところで、収納部８の側壁８０に突起８１やピン８３を突設しこれらに棚板９の側縁を載置する構造ではいずれも、車両の走行振動により棚板９が跳ね上がり上下方向にガタツキが発生するといった問題があった。そこで棚板９の跳ね上がりを抑える他の従来構造として、図１３に示すように、収納部の側壁８０に収納部内へ向けて開口する凹状の嵌合溝８４を設け、嵌合溝８４に棚板９の側縁を嵌合せしめるようになしたものがある。

また、下記特許文献１には、図１４に示すように、収納部の側壁８０に開口部８５と、側壁８０から突出して開口部８５に対向する断面ほぼＬ字状の取付座部８６を設ける一方、棚板９ａの側縁に、棚板９ａ本体の側縁から下方へ屈折した脚片部９１と、該脚片部９１から突出する爪部９２を設け、棚板９ａ本体を取付座部８６上に載置するとともに、脚片部９１を側壁８０と取付座部８６との間に挿入し、爪部９２を開口部８５の上縁に嵌合係止せしめて棚板３を保持する構造が提案されている。

これらのように、収納部の側壁８０に設けた嵌合溝８４や、開口部８５と取付座部８６とからなる係合部に棚板９，９ａの側縁を嵌合係止することで、棚板９，９ａの上方への跳ね上がりを抑えて上下方向のガタツキを防止できるものの、車両の走行振動により棚板９，９ａが収納部８の開口前側へ飛び出して前後方向にガタツキが発生するおそれがある。また、側壁８０に突起８１や嵌合溝８４、取付座部８６等を設けた場合、これら棚板設置用の構成部の端末が収納部８の開口縁から露見して目立つため見栄えを損ねていた。
特開平８−２５８６２７号公報

そこで本発明は、上記事情に鑑み、収納部の内部に着脱可能に設置した棚板をガタツキなく安定に保持することができ、かつ棚板設置用の構成部が目立たず見栄えのよい車両の収納装置を実現することを課題としてなされたものである。

本発明は車室の壁面に、車室へ向けて開口する凹状の収納部を形成し、該収納部の内部に、その相対向する左右両側壁間に着脱可能に棚板を架けわたす車両の収納装置であって、上記収納部には、その入口開口部の左右の両縦側縁に、これらの上下方向の全長にわたって上記両側壁よりも開口内側へ突出して入口開口部の横幅を収納部の内奥部よりも狭幅とするフランジを形成するとともに、上記両側壁にはそれぞれ収納部内へ突出して上記棚板の側縁を支持する段差を設け、上記内奥部の横幅とほぼ同幅の上記棚板に、その左右両側縁の前端に上記フランジと係合して上記棚板の前方への飛び出しを規制する係合手段を設け、上記棚板の両側縁とこれと対向する上記両側壁に、互いに係合して上記棚板の跳ね上がりを規制する係合手段を設けるようになした（請求項１）。棚板の左右両側縁の前端と収納部の入口開口部内へ突出するフランジとを係合して棚板の前方への飛び出しを規制し、かつ棚板の両側縁と収納部の両側壁とを係合して棚板の跳ね上がりを規制したので、棚板を上下前後にガタツキなく安定に設置できる。またフランジが段差の開口側の端末を覆うので、従来構造のように棚板設置用の構成部の端末が収納部の入口開口部から露見せず収納部の見栄えを損ねない。

上記棚板の前方への飛び出しを規制する係合手段として、上記棚板の左右両側縁の前端に係合凹部を形成し、該係合凹部に上記フランジを嵌合係止せしめる（請求項２）。棚板の係合凹部と収納部の縦方向に設けたフランジとを凹凸嵌合させるようにしたので棚板の前方への飛び出しを確実に規制できる。

上記棚板の跳ね上がりを規制する係合手段として、上記棚板の左右両側縁には棚板の横幅方向に突出する係合爪を突設する一方、上記収納部の左右両側壁には上記係合爪の上面と係脱可能に係合する突起状または溝状の係合部を形成する（請求項３）。棚板の係合爪と収納部の係合部とを上下に係合せしめたので棚板の跳ね上がりを確実に規制できる。

上記両側壁の段差を上記側壁の壁面からほぼ直角に収納部内へ突出する水平部と、該水平部の端縁から下方へなだらかな湾曲傾斜面をなして上記側壁へ連らなる傾斜部とで構成する（請求項４）。段差が目立たず収納部の側壁の意匠性を向上する。

上記棚板の左右両側縁には下方へ突出する突起を突設する一方、上記段差には上記突起を嵌入可能な嵌合穴を設ける（請求項５）。棚板の両側縁の突起を両段差の嵌合穴に嵌入することで収納部の横方向への開き変形を規制し、棚板の両側縁の前端と両フランジとの係合部および棚板の両側縁と収納部の両側壁との係合部の係合はずれを防ぐ。

上記収納部の内奥壁には、上記左右両側壁の段差に対応する水平位置に段差を設け、該段差に上記棚板の奥縁を載置せしめるようになす（請求項６）。棚板をより安定に設置できる。

本発明によれば、棚板をガタツキなく安定に設置でき、かつ棚板設置用の構成部が目立たず見栄えのよい車両の収納装置を実現することができる。

ワゴン車やバン型車の車室側壁に設けられる収納装置に本発明を適用した第１の実施形態を説明する。図１ないし図４に示すように、収納装置は、車室の側壁を構成する合成樹脂製のサイドトリム１と車体外板７との空間を利用して設けてあり、サイドトリム１に入口たる開口部２ａを形成するとともに、サイドトリム１の背面側に、開口部２ａを囲む合成樹脂からなる箱型容器状の収納部２が取付けてある。収納部２はその外周縁２１をサイドトリム１背面の開口部２ａ周辺に突設した複数の取付ボス１２に締結固定してある。

開口部２ａは縦方向に長い長方形状で、開口周縁はサイドトリム１のパネル端縁を背面側へ断面ほぼＬ字状に突出せしめ、開口部２ａを周方向に囲む枠状に形成してある。開口部２ａは縦寸法が、収納部２の縦寸法より小さくしてあり、開口上縁を収納部２の上縁とほぼ同一高さ位置に合わせる一方、開口部２ａの下縁を収納部２の下縁よりも高い位置としてあり、収納部２の下端部に、これと開口部２ａ下側のサイドトリム１のパネル面とで袋状の収納空間が構成してある。

開口部２ａの横幅寸法は収納部２の横幅よりも若干狭く形成してある。そして、開口部２ａと収納部２とは、左右方向に中心位置が同一線上に合わせ設けてあり、開口部２ａの左右両側の開口縦縁でそれぞれ、上下方向全長にわたり、収納部２の左右両側壁２０よりも若干開口内側へ突出するフランジ２３を形成している。

収納部２の内部には収納空間を上下に仕切る棚板３が着脱可能に設置してある。該棚板３を保持するため、収納部２の互いに対面する左右の側壁２０にそれぞれ、棚板３の左右の側縁を支持する段差２２が形成してある。段差２２は棚板３の設置位置を上下複数位置に変更できるように上下方向に所定の間隔をおいて複数段（図例では上下３段）設けてある。

各段差２２は側壁２０の奥行き方向ほぼ全長にわたって側壁２０と一体成形してあり、側壁２０からほぼ直角に収納部２内へ突出する水平部２２１と、水平部２２１の突出端縁から下方へ向けてなだらかな湾曲傾斜面をなす傾斜部２２２とで断面ほぼて字形に形成してあり、傾斜部２２２の下端を側壁２０に連ねている。各段差２２の収納部２内への突出量は、上記フランジ２３の側壁２０からの突出量と同一または若干小さめに設けてあり、段差２２の開口側の端末がフランジ２３で覆い隠される。

各段差２２の上方位置には、棚板３の跳ね上がりを抑えるため、側壁２０の奥行き方向中間位置に、収納部２内へ突出する係合部２４が設けてある。係合部２４は段差２２の水平部２２１と対面する係止面２４１、および側壁２０と係止面２４１の突出端縁とをゆるやかな傾斜状につなぐテーパー面２４２を備えている（図６）。

収納部２の内奥壁２６には横幅方向中間位置に、両側壁２０の各段差２２に対応して棚板３の内奥縁を支持する段差２７が一体成形してある。各段差２７は内奥壁２６からほぼ直角に収納部２内へ突出する半月形の水平部２７１と、その突出端縁と内奥壁２６とをつなぐ円弧状の傾斜部２７２とで構成してある（図４）。

図１ないし図５に示すように、棚板３は合成樹脂製の板体で、矩形状の本体板部３０と、その前縁から上方へ突設した前壁部３１と、本体板部３０の左右両側縁および奥縁から下方へ突設した外枠部３２とが一体成形してある。棚板３の横幅寸法は、本体板部３０が収納部２内に水平に設置可能なように収納部２内の横幅寸法に合わせてあり、奥行き寸法は前壁部３１が収納部２よりも車室側に位置するように、前壁部３１の厚み分、収納部２の奥行き寸法よりも大きくしてある。前壁部３１は、棚板３を収納部２内に設置したとき、開口部２ａの左右のフランジ２３よりも車室側の位置で両フランジ２３間を架けわたすように配置され、本体板部３０に載置した小物類の車室側への落下を防止するものである。前壁部３１は、本体板部３０の前縁から上方へ突出する背面部と、該背面部の上縁から下方へ延設した前面部とで２層構造としてあり、前壁部３１の左右両端は上記前面部と上記背面部との側縁をつないで閉じてある。

本体板部３０の左右両側縁の前端には、前壁部３１の直後で開口部２ａの左右のフランジ２３と対応する位置にそれぞれ、横方向外側へ向けて開口する凹状をなし、フランジ２３と係合可能な係合凹部３３が形成してある。これにより、前壁部３１直後の本体板部３０の横幅寸法は開口部２ａの横幅寸法に応じて狭くなり、棚板３の平面形状は、入口開口の横幅を狭くし、これよりも内奥部の横幅を広くした収納部２の水平断面形状と合致する。

図１ないし図６に示すように、本体板部３０の左右の両側縁には、奥行き方向中間位置に、収納部２の両側壁２０の係合部２４に対応して凹部３４が形成してあり、凹部３４内には、本体板部３０の端縁から下方へ突出し、かつ両側の外枠部３２から分離された係合片３５が設けてあり、係合片３５の下縁には本体板部３０の横幅方向に突出して上記係合部２４と係脱可能な断面ほぼ山形テーパー状の係合爪３６が突設してある。

棚板３を収納部２に設置するには、棚板３の本体板部３０の横幅が開口部２ａの横幅よりも大きいため、一方の側縁を高くして横方向に傾けた傾斜姿勢（図３の仮想線）で開口部２ａから収納部２内へ挿入する。そして、下側の他方の側縁の係合凹部３３をこれと対向する開口部２ａの他方の側縁のフランジ２３に仮嵌合せしめるとともに、一方の側縁の係合凹部３３を一方のフランジ２３と位置決め対向せしめる。その後、棚板３を水平姿勢に戻しつつ、両係合凹部３３を両フランジ２３と嵌合させるとともに、本体板部３０の左右両側の外枠部３２下縁をそれぞれ、左右両側の段差２２の水平部２２１上面に当接載置せしめる。このとき、棚板３の両側の係合爪３６が上方より両側壁２０の係合部２４のテーパー面２４２に当接し、かつ突出端縁を乗り越えてその下側へ入り込んで係合爪３６の上面が係止面２４１と当接し、係合部２４と係合爪３６とが上下方向に係合する。更に本体板部３０の後縁をなす外枠部３２下縁が収納部２の内奥壁２６の段差２７上面に当接する。

このように棚板３を収納部２内に設置した本実施形態によれば、棚板３の左右両側縁に設けた係合凹部３３と、収納部２内の横幅よりも開口部２ａの横幅を狭くするように突設した左右の両フランジ２３との嵌合係止により、棚板３が車室側へ飛び出すことがない。また、左右両側縁の係合爪３６を収納部２の左右両壁２０の係合部２４に係止せしめたので棚板３の上方への跳ね上がりを抑えることができる。従って棚板３はガタツキなく安定に設置される。更に、棚板３は左右両側縁に加え、後縁を収納部２の段差２７上面に当接載置せしめたのでより安定度が向上する。

また、開口部２ａの左右両側のフランジ２３により、左右両側壁２０の段差２２の車室側の端末を覆い隠したことと、段差２２を水平部２２１とその突出端縁から下方へ向けてなだらかに側壁２０へ連なる傾斜部２２２とで断面ほぼて字形としたことにより、車室側より段差２２が目立たず見栄えが良好である。更に段差２２の下方を湾曲傾斜面状の傾斜部２２２としたので、棚板３を上記傾斜姿勢から水平に戻すときに、上段側の段差２２が棚板３の側縁移動の邪魔にならず、スムーズに棚板３を水平にでき、設置作業が良好にできる。

次に図７ないし図９に基づいて本発明の第２の実施形態を説明する。本実施形態の基本構造は上述の第１の実施形態のそれとほぼ同一で、相違点を中心に説明し、図において同一部材は同一符号で表しそれらの説明を省略する。図７、図９に示すように、棚板３Ａの左右両側縁には、左右の係合凹部３３の直後位置に、外枠部３２下縁より下方へ突出する突起３７が一体成形してある。

棚板３Ａの突起３７に対応して、図８、図９に示すように、収納部２の各段差２２の水平部２２１には、開口部２ａのフランジ２３寄りの位置に水平部２２を上下に貫通する嵌合穴２５が形成してある。

そして、第１の実施形態と同様、棚板３Ａを収納部２内に設置し、棚板３Ａの左右両側の外枠部３２下縁をそれぞれ、左右両側の段差２２の水平部２２１上面に当接載置せしめるとともに、左右の両突起３７をそれぞれ両段差２２の各嵌合穴２５に挿入嵌合せしめる。

第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様な作用効果が得られるうえ、棚板３Ａの両側の突起３７をそれぞれ収納部２の両側の各嵌合穴２５に挿入嵌合せしめたので、例えば車両走行時の車体のねじれ等によりサイドトリム１が撓み、その影響で収納部２が横方向へ開き変形しようとしても、これを阻止して収納部２の横幅を規制する。従って、棚板３Ａの両側縁の係合凹部３３と開口部２ａの両フランジ２３との嵌合はずれ、および棚板３Ａの両側縁の係合爪３６と収納部２の両側壁２０の係合部２４との係合はずれが発生せず、棚板３の脱落を防止することができる。

尚、上述の第１および第２の実施形態は本発明の範囲を限定するものではなく、本発明の範囲には第１および第２の実施形態を様々に変形、変更したものも含まれる。両実施形態では、車室のサイドトリム１と収納部２とを別部材で構成したがこれに限らず、例えば収納部をサイドトリムと一体に成形してもよい。この場合、入口開口縁の左右両側縁に開口内へ突出し、収納部内奥部の横幅寸法よりも入口開口横幅寸法を狭幅とするフランジを一体に成形する。

また、収納部の両側壁の係合部を凹状に形成し、該凹状係合部の上縁に棚板の側縁の係合爪を当接係合せしめてもよい。また、棚板の奥行き寸法を収納部の奥行き寸法とほぼ同寸法とし、収納部の入口開口部のフランジに対応して、棚板の前縁と側縁との隅角に前方かつ側方へ向けて開口する断面ほぼＬ字形の係合凹部を形成し、上記フランジと嵌合させるようにしてもよい。これによれば入口開口縁と棚板前縁とを面一にできる。

本発明の第１の実施形態の収納装置を示す斜視図である。 図１のII−II線に沿う位置での断面図である。 図２のIII −III 線に沿う位置での断面図である。 図１のIV−IV線に沿う位置での断面図である。 上記第１の実施形態に用いる棚板の後方斜視図である。 収納部の側壁と棚板の側縁との係合状態を示す拡大断面図である。 本発明の第２の実施形態に用いる棚板の後方斜視図である。 上記第２の実施形態に用いる収納部を示すもので、図２に対応する断面図である。 上記第２の実施形態の収納部の段差と棚板の突起との係合状態を示す拡大断面図である。 従来の車両の収納装置を示す斜視図である。 従来の収納部の側壁と棚板の側縁との係合構造を示す拡大断面図である。 従来の他の収納部の側壁と棚板の側縁との係合構造を示す拡大断面図である。 従来の更に他の収納部の側壁と棚板の側縁との係合構造を示す拡大断面図である。 従来の特許文献１に記載された収納部の側壁と棚板の側縁との係合構造を示す拡大断面図である。

符号の説明

１ サイドトリム（車室の側面）
２ 収納部
２ａ 開口部（入口開口部）
２０ 側壁
２２ 段差
２２１ 水平部
２２２ 傾斜部
２３ フランジ
２４ 係合部（棚板の跳ね上がりを規制する係合手段）
２７ 内奥壁の段差
２８ 嵌合穴
３，３Ａ 棚板
３３ 係合凹部（棚板の飛び出しを規制する係合手段）
３６ 係合爪（棚板の跳ね上がりを規制する係合手段）
３７ 突起

Claims (6)

1. 車室の壁面に、車室へ向けて開口する凹状の収納部を形成し、該収納部の内部に、その相対向する左右両側壁間に着脱可能に棚板を架けわたす車両の収納装置であって、
   上記収納部には、その入口開口部の左右の両縦側縁に、これらの上下方向の全長にわたって上記両側壁よりも開口内側へ突出して入口開口部の横幅を収納部の内奥部よりも狭幅とするフランジを形成するとともに、上記両側壁にはそれぞれ収納部内へ突出して上記棚板の側縁を支持する段差を設け、
   上記内奥部の横幅とほぼ同幅の上記棚板に、その左右両側縁の前端に上記フランジと係合して上記棚板の前方への飛び出しを規制する係合手段を設け、
   上記棚板の両側縁とこれと対向する上記両側壁に、互いに係合して上記棚板の跳ね上がりを規制する係合手段を設けたことを特徴とする車両の収納装置。
2. 上記棚板の前方への飛び出しを規制する係合手段として、上記棚板の左右両側縁の前端に係合凹部を形成し、該係合凹部に上記フランジを嵌合係止せしめた請求項１に記載の車両の収納装置。
3. 上記棚板の跳ね上がりを規制する係合手段として、上記棚板の左右両側縁には棚板の横幅方向に突出する係合爪を突設する一方、上記収納部の左右両側壁には上記係合爪の上面と係脱可能に係合する突起状または溝状の係合部を設けた請求項１に記載の車両の収納装置。
4. 上記両側壁の段差を上記側壁の壁面からほぼ直角に収納部内へ突出する水平部と、該水平部の端縁から下方へなだらかな湾曲傾斜面をなして上記側壁へ連らなる傾斜部とで構成した請求項１に記載の車両の収納装置。
5. 上記棚板の左右両側縁には下方へ突出する突起を突設する一方、上記段差には上記突起を嵌入可能な嵌合穴を設けた請求項１に記載の車両の収納装置。
6. 上記収納部の内奥壁には、上記左右両側壁の段差に対応する水平位置に段差を設け、該段差に上記棚板の奥縁を載置せしめるようになした請求項１に記載の車両の収納装置。

Images