JPH0327875Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の車室内に設けられる車両用灰皿
の、レール構造に関する。

［従来の技術］ 従来の車両用灰皿は、第１４図および第１５図
に示すように、リテーナ５１の両側壁にレール５
２，５２を取付け、ボツクス５３のレール係合部
５４をレール５２に摺動自在に係合させて、ボツ
クス５３をリテーナ５１に対して出没自在として
いた。レール５２の断面形状はコ字状で、ボツク
ス５３の両側に突出させて設けられたレール係合
部５４がコ字の内側に突入されるが、レール５２
には、レール係合部５４が灰皿左右方向中央に移
動するのを阻止する手段は何ら設けられていなか
つた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記構成の従来灰皿において
は、ボツクス５３を灰皿左右方向（第１５図中左
右方向）に動かそうとする力が働いたとき、レー
ル係合部５４の側面５４ａとレール５２のコ字状
の奥壁面５２ａとの隙間ｄが０になつても、それ
以上の左右方向力を加えると、リテーナ５１の側
壁５１ａが第１５図中２点鎖線で示したように撓
み、左右方向にガタが生じ、ボツクス５３の出没
の操作感が悪くなる他、ボツクス５３の引出し時
のレールとの噛合代を大にして安定して出入れし
なければならないことからボツクス５３の引出し
量が噛合代の増大分だけ減少するという問題があ
つた。

本考案は、上記の問題を軽減するために、レー
ル構造に改良を加えることによつてボツクスのリ
テーナに対する左右のガタを減少させ、かつ噛合
代を少なくできることを通してボツクス引出し量
を増大させることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の車両用灰皿のレール構
造は、リテーナの左右の側壁にコ字状断面のレー
ルを取付け、ボツクスの左右の側壁にレールのコ
字状断面内に灰皿左右方向に入り込む断面形状を
有するレール係合部を形成し、レール係合部をレ
ールに灰皿前後方向に摺動自在に係合させてボツ
クスをリテーナに対して出没可能とした車両用灰
皿のレール構造において、左右の各レールのコ字
状断面の上下片の少なくとも一方とレール係合部
との何れか一方に、灰皿上下方向に凹む断面形状
の抱き込み部を形成し、他方に、前記抱き込み部
内に灰皿上下方向に入り込む断面形状を有する凸
部を設け、該凸部を前記抱き込み部に灰皿左右方
向に抜外れ不能にかつ灰皿前後方向に摺動自在に
係合させたものから成る。

［作用］ このように構成された車両用灰皿においては、
抱き込み部と凸部とが灰皿左右方向に係合するの
で、ボツクスがリテーナに対して灰皿左右方向に
移動しようとしてもリテーナ側壁に取付けた左右
のレールが同時にボツクスの左右方向の動きを阻
止し、従来のように左右のうち一方のレールおよ
びリテーナ側壁が左右方向荷重を受け持つのでは
ないので、ボツクスのリテーナに対する左右の動
きは効果的に抑制される。このため、ボツクスの
左右のガタは大巾に減少される他、レールとの噛
合代が少なくてもボツクスを安定して出入れする
ことができるので、ボツクスの噛合代減少を通し
て、ボツクスの引出し量の増大もはかることがで
きる。

［実施例］ 以下に、本考案に係る車両用灰皿のレール構造
の望ましい実施例を、図面を参照して説明する。

第１実施例 第１図ないし第６図は本考案の第１実施例に係
る車両用灰皿のレール構造を示している。第１図
において、車両用灰皿は、上壁１ａ、上壁１ａの
左右両端から折れ曲つて下方に延び下端で灰皿左
右方向中央に向かつて短かく延びる側壁１ｂ，１
ｂ、上壁１ａの灰皿前後方向後端から下方に延び
る後壁１ｃとを有するリテーナ１と、リテーナ１
の左右の両側壁１ｂ，１ｂに取付けられた断面ほ
ぼコ字状のレール２と、リテーナ１に対し出没さ
れるボツクス３とから成る。ボツクス３は下壁３
ａと左右の側壁３ｂ，３ｂと前後の壁とを有する
上方が開放した容器から成り、左右の両側壁３
ｂ，３ｂには灰皿左右方向外側に突出し、灰皿前
後方向に長く延びるレール係合部４を有する。レ
ール係合部４はレール２に灰皿前後方向に摺動自
在に係合しており、ボツクス３のリテーナ１に対
する出没を可能にしている。

レール２は、第２図に示すように、上片２ａ，
下片２ｂ、上下片２ａ，２ｂを連結する連結片２
ｃを有するほぼコ字状の断面を有している。上片
２ａ、下片２ｂの内面には、連結片２ｃに隣接し
た位置に、上下方向にえぐられて灰皿上下方向に
凹む断面形状を有し灰皿前後方向に延びる抱き込
み部５，６が形成されている。一方、レール係合
部４には、抱き込み部５，６内の灰皿上下方向に
入り込む断面形状を有する凸部６１，６２が設け
られている。抱き込み部５，６はレール係合部４
の凸部６１，６２を抱き込み、これによつてレー
ル係合部４は、灰皿前後方向にはレール２に対し
て摺動可能であるが、灰皿左右方向には抜け外れ
不能とされている。

レール２には、上下片２ａ，２ｂを連結する連
結片２ｃに、したがつて上下の抱き込み部５，６
の間の位置に、灰皿前後方向に延びるノツチによ
つて形成されたインテグラルヒンジ部７が設けら
れている。このヒンジ部７によつて、レール２は
その断面において、第４図および第５図に示すよ
うに、ヒンジ部７より上部と下部とが互に他方に
対して回動可能となつている。このため抱き込み
部５，６がアンダカツトになつていても、第４図
に示す状態で形成することにより、レール２から
型が外れ、成形可能となる。

レール２の上片２ａの上面には、長手方向の適
宜の位置に、望ましくは複数個の、上方に突出し
上端で釣状に曲る爪８が形成されており、該爪８
はリテーナ１の上壁１ａの爪８に対応する位置に
設けられた孔９を貫通して上壁１ａに下方に抜外
れ不能に係合される。これによつてレール２の垂
れ下がりが阻止される。

レール２の上下片２ａ，２ｂを連結する連結片
２ｃの外面には、長手方向の適宜の位置に、望ま
しくは複数位置に、灰皿左右方向外方に突出し先
端で釣状に曲る一対の爪１０，１１が形成されて
いる。爪１０，１１の一方はヒンジ部７の上方
に、他方はヒンジ部７の下方に形成される。爪１
０，１１はリテーナ１の側壁１ｂ，１ｂの前記爪
１０，１１に対応する位置に設けられた孔１２に
係合され、レール２の連結片２ｃにヒンジ部７が
あるに拘らず、連結片２ｃを側壁１ｂに固定す
る。これによつてレール２の孔２ｄは、第３図に
示すように、リテーナ１の側壁１ｂの孔１２と孔
１２との間の壁によつて覆われる。レール２のリ
テーナ１への固定は、ヒンジ部７が第４図に示す
ように回動するので、まず第５図に示すように、
レール２のヒンジ部７より上側部分をリテーナ１
に固定し、次にヒンジ部７より下側部分を第５図
の矢印の方向に押し込むことによつて行なう。す
なわち、ヒンジ部７は、前記の如くレール２の成
形を可能にすると共に、レール２のリテーナ１へ
の取付けを容易にしている。レール係合部４のレ
ール２への挿入は、ボツクス３をレール２の前端
から後方向に挿入することによつて行なう。

レール２の長手方向の一部には、その下片２ｂ
の灰皿前後方向前端から下方に垂下する舌片１３
がレール２に一体に形成されており、該舌片１３
の下端は第６図に示すように、ボツクス３方向に
突出されている。舌片１３は自由状態において、
第６図に２点鎖線で示すように、ボツクス３に干
渉する位置にあり、ボツクス３がリテーナ１に挿
入されたときに第６図の実線の位置に弾性変位さ
れて、ボツクス３を舌片１３の弾性力により押し
つけ、ボツクス３の出入れに適宜の摩擦抵抗力を
与えるようになつている。

第１実施例における作用については、ボツクス
３のレール係合部４は、突出部６１，６２におい
て左右のレール２の抱き込み部５，６に保持され
るもので、ボツクス３に灰皿左右方向の力がかか
つても、ボツクス３は左右のレール２とリテーナ
側壁１ｂによつて支持され、左右方向のガタは大
巾に減少される。これによつてボツクス３の安定
した出入れが可能になる。さらにボツクス３の出
入れの安定化により、ボツクス３引出時の、ボツ
クス３とレール２との灰皿前後方向の噛合代を小
にでき、その分ボツクス３の引出し量は増大され
る。

第２実施例 第７図および第８図は本考案の第２実施例に係
る車両用灰皿のレール構造を示している。第２実
施例においては、レール２に形成される抱き込み
部１４が、レール２のの下片２ｂに上方に向つて
突出させて形成した突出部１５とレール２の下片
２ｂとレール２の側片２ｃとによつて形成され
た、上下方向に凹む断面形状の部分から構成され
ている。１６は突出部１５形成時の型用孔であ
る。

第９図は第２実施例の他の態様であつて、第７
図および第８図の抱き込み部１４がレール下片２
ｂに形成されていたのに対し、第９図のものは抱
き込み部１７が、レール上片２ａに形成された下
方に向かつて突出する突出部１９とレール２の上
片２ａとレール２の側片２ｃとによつて形成され
た、上下方向に凹む断面形状の部分から構成され
ている。１８は突出部１９形成用の孔である。

第１０図は第２実施例のもう一つの態様であつ
て、抱き込み部２０，２１がレール２の上片２
ａ、下片２ｂの両方に形成された場合を示してい
る。２２，２３は突出部２４，２５形成用の孔で
ある。

第２実施例においても、第１実施例で述べたボ
ツクス３のレール係合部４の凸部６１または６２
または６１，６２は、左右のレール２の抱き込み
部１４、または１７、または２０，２１に灰皿左
右方向に抜外れ不能に保持されるので、ボツクス
３に灰皿左右方向の力がかかつたときに、ボツク
ス３は左右のレール２と左右のリテーナ側壁１ｂ
によつて支持され、左右のガタは大巾に減少す
る。したがつて、ボツクス３の安定した出入れが
可能となり、ボツクス３のレール２との噛合代に
大きなスペースをとる必要がなので、その分ボツ
クス３の引出し量が増大できる。

第３実施例 第１１図および第１２図は本考案の第３実施例
に係る車両用灰皿のレール構造を示している。第
３実施例においては、抱き込み部２６が、ボツク
ス３のレール係合部４の上面又は下面に形成され
た上下方向に凹む断面形状のＵ溝から構成されて
いる。そして、レール２の上片２ａまたは下片２
ｂの何れか少なくとも一方に孔２７が形成されて
いて、その孔２７には凸部としての凸状ピース２
８が挿入されており、このピース２８はばね２９
によりレール係合部４に対して押され、抱き込み
部２６内に灰皿上下方向に入り込んでボツクス３
をレール２に対して灰皿左右方向に抜外れ不能と
している。凸状ピース２８から成る凸部と抱き込
み部２６は灰皿前後方向には摺動自在に係合して
いる。凸状ピース２８から成る凸部と抱き込み部
２６との係合によつて、ボツクス３の左右方向の
ガタが止められる。

第１３図は第３実施例の他の態様であつて、抱
き込み部３１が、レール２に形成された孔３２に
挿入されるピース３３に形成された、灰皿上下方
向に凹んだ凹部から構成されている。ピース３３
はばね３４によりレール係合部４に押しつけられ
ている。一方、レール係合部４には、灰皿上下方
向に抱き込み部３１の中に入り込む凸部３５が形
成されている。抱き込み部３１がレール係合部４
の凸部３５と灰皿左右方向に抜外れ不能に係合す
ることにより、ボツクス３の左右方向のガタが止
められる。この場合は第１実施例のヒンジ部７は
不要である。その他の構成は第１実施例に準じ
る。

第３実施例においても、ボツクス３のレール係
合部４は左右のレール２の抱き込み部２６または
３１に保持されるので、ボツクス３に灰皿左右方
向の力がかかつたときに、ボツクス３は左右のレ
ール２と左右のリテーナ側壁１ｂによつて支持さ
れ、左右のガタは大巾に減少され、ボツクス３の
引出し量も増大できる。

［考案の効果］ 本考案によれば、左右のレールのコ字状断面の
上下片の少なくとも一方とレール係合部との何れ
か一方に、灰皿上下方向に凹む断面形状の抱き込
み部を形成し、他方に、前記抱き込み部内に灰皿
上下方向に入り込む断面形状を有する凸部を設
け、該凸部を前記抱き込み部に灰皿左右方向に抜
外れ不能に係合させたので、左右方向の力は左右
両レールによつて受けもたれ、ボツクスの左右の
ガタが減少でき、円滑な出入れができると共に、
ボツクス引出し量の増大もはかることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るレール構造
を有する車両用灰皿の斜視図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は第１図の−
線に沿う断面図、第４図は第１図のうちレールの
断面図、第５図は第１図のうちレールをリテーナ
に取付けるときの断面図、第６図は第１図の灰皿
の拡大部分断面図、第７図は本考案の第２実施例
に係る車両用灰皿のレール構造のレールの部分斜
視図、第８図は第７図の−線に沿う断面図、
第９図は本考案の第２実施例の他の態様を示すレ
ールの断面図、第１０図は本考案の第２実施例の
さらに他の態様を示すレールの断面図、第１１図
は本考案の第３実施例に係る車両用灰皿のレール
構造の部分分解斜視図、第１２図は第１１図のXII
−XII線に沿う断面図、第１３図は本考案の第３実
施例の他の態様を示すレールの断面図、第１４図
は従来の車両用灰皿の斜視図、第１５図は第１４
図の灰皿の断面図、である。 １……リテーナ、１ｂ……リテーナ側壁、２…
…レール、３……ボツクス、４……レール係合
部、５，６，１４，１７，２０，２１，２６，３
１……抱き込み部、７……ヒンジ部、１３……舌
片、２８，３５，６１，６２……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リテーナの左右の側壁にコ字状断面のレールを
   取付け、ボツクスの左右の側壁にレールのコ字状
   断面内に灰皿左右方向に入り込む断面形状を有す
   るレール係合部を形成し、レール係合部をレール
   に灰皿前後方向に摺動自在に係合させてボツクス
   をリテーナに対して出没可能とした車両用灰皿の
   レール構造において、左右の各レールのコ字状断
   面の上下片の少なくとも一方とレール係合部との
   何れか一方に、灰皿上下方向に凹む断面形状の抱
   き込み部を形成し、他方に、前記抱き込み部内に
   灰皿上下方向に入り込む断面形状を有する凸部を
   設け、該凸部を前記抱き込み部に灰皿左右方向に
   抜外れ不能にかつ灰皿前後方向に摺動自在に係合
   させたことを特徴とする車両用灰皿のレール構
   造。