JP2005247152A - 車体前部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 前突時、サイドメンバ12の前部のクラッシュボックス12Bが潰れた場合には、側面視において車体前方上側から車体後方下側に向かって傾斜配置され、前端32Bがクラッシュボックス12Bに前側ヒンジ36を介して連結され、後端32Bが左右一対のアーム26の前端部26Bに中間ヒンジ38を介して連結された衝撃吸収部材32が、衝撃吸収部材32の後端部32Aのヒンジ軸34を回転中心にして車体上方の直立方向へ回転するようになっている。
【選択図】 図1
Description
側面視において車体前方上側から車体後方下側に向かって傾斜配置され、前端部がサイドメンバの前部に前側ヒンジを介して連結され、後端部が前記支持手段の前端部に中間ヒンジを介して連結された衝撃吸収部材と、
を有することを特徴とする。
12 サイドメンバ
12A サイドメンバの前端部
12B クラッシュボックス
14 フロントバンパ
16 バンパリインフォースメント
18 フロントクロスメンバ(車体の下部骨格)
20 前輪タイヤ
22 後側ヒンジ
26 アーム(支持手段)
30 中間ヒンジ
32 衝撃吸収部材
36 前側ヒンジ
50 フロントサイドメンバ
50A フロントサイドメンバのキック部(車体の下部骨格)
52 サブフレーム(車体の下部骨格)
Claims (3)
- 後端部が車体の下部骨格に後側ヒンジを介して連結された支持手段と、
側面視において車体前方上側から車体後方下側に向かって傾斜配置され、前端部がサイドメンバの前部に前側ヒンジを介して連結され、後端部が前記支持手段の前端部に中間ヒンジを介して連結された衝撃吸収部材と、
を有することを特徴とする車体前部構造。 - 前記衝撃吸収部材はアプローチアングルより車体上方に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
- 前記衝撃吸収部材が中間ヒンジを中心に回転し車体垂直方向位置となった場合に、前記支持手段が後側ヒンジを中心に回転し車体水平位置になることを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
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JP2010162949A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
WO2012102173A1 (ja) * | 2011-01-24 | 2012-08-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体前部構造 |
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