JP2005238893A - 車両用小物収容装置 - Google Patents

Abstract

【課題】使い勝手の良い車両用小物収容器や車両用灰皿をなす車両用小物収容装置を提供することにある。
【解決手段】運転席と助手席との間に配設されるフロアコンソール３と、車室Ｒ内の前方に設けられた飲料容器を受ける第１カップ受け部１３を有する第１カップホルダ６と、フロアコンソール３の後部に設けられた第２カップ受け部１１を有する第２カップホルダ１１と、第１及び第２カップ受け部に嵌脱可能に形成されたケース本体１８を有する小物収容器（車両用灰皿１、１ａ）とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用小物収容器や車両用灰皿をなす車両用小物収容装置に関する。

車両の車室内の適所には車両用小物収容器や車両用灰皿が配備され、これによって乗員の乗車中の便宜性を保持するようにしている。例えば、インストルメントパネル、フロアコンソール、ドアトリム、シートバックの背壁部等の要部には小物収容器や車両用灰皿が配設される。
この際、小物収容器や車両用灰皿を支持する支持部材はインストルメントパネルやフロアコンソール等の一部として一体形成されたり、各種支持ブラケットが利用されることでインストルメントパネルやフロアコンソール側に支持される。

なお、特開２００１−０３０８２０号公報（特許文献１）にはインストルメントパネルの縦壁部の適所に開口を形成し、その開口より出し入れ可能な灰皿をその灰皿の底部側近傍の回動中心線回りに揺動させることで、灰皿開口を開く引き出し位置と灰皿開口を閉じる収納位置とに切換え保持できるようにしたものが開示されている。

特開２００１−０３０８２０号公報

ところで、小物収容器や特許文献１等の車両用灰皿のように、車室内のインストルメントパネル等に一体的に取り付けたものでは、後部座席の乗員がこの小物収容器や車両用灰皿を利用することは不可能である。仮に、この小物収容器や車両用灰皿を後部座席の乗員にも使用させるには、車両後方に新たに同様の小物収容器や車両用灰皿を設けなければならず、コスト増大につながるという問題が生じる。
本発明は以上のような課題に基づきなされたもので、目的とするところは、後部座席の乗員にも使用させることができる車両用小物収容器や車両用灰皿をなす車両用小物収容装置を提供することにある。

この発明の請求項１に係る車両用小物収容装置は、運転席と助手席との間に配設されるフロアコンソールと、車室内の前方に設けられた飲料容器を受ける第１カップ受け部を有する第１カップホルダと、上記フロアコンソールの後部に設けられた第２カップ受け部を有する第２カップホルダと、上記第１及び第２カップ受け部に嵌脱可能に形成されたケース本体を有する小物収容器とを備えたことを特徴とする。

この発明の請求項２に係る車両用小物収容装置は、請求項１記載の車両用小物収容装置において、第１カップホルダの第１カップ受け部は、上記フロアコンソールの前部に車幅方向に２つ並んで形成され、上記小物収容器は該第１カップ受け部の一方に嵌着されたことを特微とする。

この発明の請求項３に係る車両用小物収容装置は、請求項１記載の車両用小物収容装置において、上記小物収容器には、上記ケース本体に形成される上部開口を開閉可能とする略半球状の湾曲蓋を有することを特徴とする。

この発明の請求項４に係る車両用小物収容装置は、請求項３記載の車両用小物収容装置において、上記小物収容器は車両用灰皿であり、該小物収容器には、上記湾曲蓋の開閉を案内するよう、上記ケース本体の内面から所定間隔をおいた位置にインナプレートが設けられていることを特徴とする。

この発明によれば後部座席の乗員も小物収容器を利用することができる。また、小物収容器が第１カップホルダの第１カップ受け部の一方に嵌着され、ドライバ及び助手席側の乗員とが同時に第１カップホルダを利用する場合でも、小物収容器を第２カップホルダヘ移動させることで２つの第１カップホルダを不都合なく利用できる。更に、例えば、走行中においてもドライバ又は助手席側の乗員が容易に小物収容器を第２カップホルダヘ移動できるものである。

また、この発明によれば小物収容器の蓋が略半球状の湾曲蓋を有しているので、閉鎖位置に有る時の湾曲蓋表面の見栄えが良い。

更に、この発明によれば、閉鎖位置と開放位置とに揺動する湾曲蓋が、特に、開放位置に移動した際にインナプレートを介して吸殻収納室に対向することとなるので、湾曲蓋の外面が吸殻収納室内面に付着した吸殻等により汚れることを確実に防止できる。

図１にはこの発明の一実施形態としての車両用小物収容装置をなす車両の車室Ｒ内に装着される車両用灰皿１を示す。
この車両用灰皿１が装着される不図示の車両はその車室の運転席前部に車幅方向Ｙに向けてインストルメントパネル２を配備している。インストルメントパネル２の車幅方向Ｙでのほぼ中央下側部に先端が連結され、車両の前後方向Ｘにおける後方へ突出した状態でフロアコンソール３が取り付けられている。

フロアコンソール３はその前後方向Ｘに長く形成された縦壁部３０１、上向き壁部３０２および端部接合部３０３を備える。図２に示すように、縦壁部３０１はフロア４と対向するフロア対向縁ｅに締結部３０４を複数分散配備し、それぞれがフロア４およびインストルメントパネル２にビス止めされる。更に、フロアコンソール３は縦壁部３０１の上方に連続形成された上向き壁３０２に、前後方向Ｘにおける前側より縦突出し部５、１対のカップホルダ６、６、シフトレバー装着部７、トレイ８、サイドブレーキレバー装着部９、後席用カップホルダ１１がこの順に後方に向け順次形成されている。

図１に示すように、シフトレバー装着部７は上向き円形突部７０１とその中央孔に嵌着されるブーツ７０２とを備える。ブーツ７０２の中央の貫通穴７０３には不図示のシフトレバーが揺動可能に取り付けられる。トレイ８は上向き壁３０２の上部中央に凹部をなすように形成される。サイドブレーキレバー装着部９は上向き壁３０２の一部に前後方向Ｘに長い長穴を成すよう形成され、不図示のサイドブレーキレバーを前後方向Ｘに揺動可能に支持する。
図２に示すように、第１カップホルダである１対のカップホルダ６、６は車室Ｒ内に装着される１対の収容器支持部材を成しており、車幅方向Ｙに互いに所定間隔をあけて配備され、運転席と助手席の乗員用としてそれぞれ形成される。

収容器支持部材を成す各カップホルダ６は上向き壁３０２に形成され、カップＣを上方より着脱自在に嵌着させる上向き開口１２と、上向き開口１２の周縁部より下方に延びて飲料容器を受けるカップ受け筒１３（カップ受け部）と、カップ受け筒１３の下端開口を閉鎖する底壁１４とを備える。ここで、上向き開口１２およびカップ受け筒１３の内径ｒ１、ｒ２は飲料容器をなす市販のカップＣやジュース缶等を上方より着脱自在に嵌着させるように形成され、その深さｄはカップＣの嵌着時にその上部を把持できる程度に突出して載置できるよう形成される。

なお、後席用カップホルダ１１も収容器支持部材を成し、前席用のカップホルダ６と同様な形状に形成される。
このような各カップホルダ６、１１にはカップＣに代えて本発明の車両用灰皿１が嵌着できる。
図３乃至図８に示すように、車両用灰皿１は筒状外周壁１７内に吸殻収納室１６が形成された下側ケース１８（ケース本体）と、筒状外周壁１７の上端開口縁１７ｂに一体結合される上側ケース１９と、下側ケース１８の筒状外周壁１７内に支持されるインナプレート２１と、吸殻収納室１６の上側開口ｍを開閉する湾曲蓋２２とを備える。

下側ケース１８はほぼカップ状（円筒状）を成すが、特に、図３、４に筒状外周壁１７の外径ｄ１がカップホルダ６、１１の上向き開口１２およびカップ受け筒１３の内径ｒ１、ｒ２（図２参照）より所定量小さく設定され、カップホルダ６に着脱自在に嵌着されるよう形成される。更に、筒状外周壁１７の高さは、カップ受け筒１３の深さｈにほぼ等しく形成され、これにより上向き開口１２内に下側ケース１８をほぼ収容し、その上側の上側ケース１９を上向き開口１２の上側に突出すように形成されている。

下側ケース１８は筒状外周壁１７の一部が隙間２４を介し２重壁状に形成され、その内側壁２３と筒状外周壁１７の他の単壁部分が吸殻収納室１６を囲むように形成される。
内側壁２３は外周方向に湾曲形成され、その２重壁部と単壁部との境近傍の両端に縦向きビード２５が形成されている。縦向きビード２５は後述されるインナプレート２１の下板部２１１の両端縁を係合するように形成される。
ここで内側壁２３の上端高さは両端側で高く、中央で低く、全体は湾曲し、しかもその上端より屈曲して上部湾曲壁２６が延出し、その先端縁部は筒状外周壁１７の上端開口縁１７ｂに重なるように形成されている。

下側ケース１８はその上端開口縁１７ｂに上向き環状嵌合部ｕを形成され、同部には上側ケース１９の後述の鍔状基部２７（環状基部）側が嵌合できる。
筒状外周壁１７の上端開口縁１７１の近傍で外側周壁には吸殻収納室１６を介して互いに対向する２箇所に係止部２８が形成される。図５〜７に示すように、この２箇所の係止部２８は、縦向きガイド溝２８１とそのほぼ中間部に形成される係合長穴２８２とを備える。縦向きガイド溝２８１の横幅は後述の上側ケース１９側の弾性係合片２９の横幅より多少大きく形成され、溝深さは弾性係合片２９の厚さにほぼ等しく形成される。特に、縦向きガイド溝２８１の係合長穴２８２は弾性係合片２９に形成される係止突起２９１が係合できるように形成される。

なお、上部湾曲壁２６の中央に縦向きに凹溝２０が形成され、これには後述の湾曲蓋２２の端部突起４０が係合し、湾曲蓋２２の揺動方向と直交する方向のずれを規制できる。
上側ケース１９は環状基部である鍔状基部２７と、その内側端に環状に形成される下向き環状嵌合部ｄと、鍔状基部２７上より上方に延出する１対の枢支片部３１と、鍔状基部２７より上方に延出し上側開口ｍの一部を覆う湾曲カバー部３３と、鍔状基部２７の下方に延出する１対の弾性係合片２９と、鍔状基部２７の内側に突出す吸殻置き３０とを備える。

鍔状基部２７の内側端に環状に形成される下向き環状嵌合部ｄは段部を形成され、図３、４、７に示すように、筒状外周壁１７の上向き環状嵌合部ｕの段部に噛み合うように形成される。
１対の弾性係合片２９は筒状外周壁１７の縦向きガイド溝２８１に嵌合するよう形成され、その延出端近傍に係止突起２９１が形成される。係止突起２９１は縦向きガイド溝２８１の係合長穴２８２に嵌合可能に形成されている。
筒状外周壁１７の上向き環状嵌合部ｕに鍔状基部２７の下向き環状嵌合部ｄが噛み合い、同時に１対の弾性係合片２９の係止突起２９１が縦向きガイド溝の係合長穴２８２に嵌合することで、上側ケース１９と下側ケース１８とが一体結合される。

図３、４に示すように、湾曲カバー部３３は鍔状基部２７の湾曲縁部の一部より球面の一部をなす形状で上方に延出形成され、その延出端縁と鍔状基部２７の湾曲縁部の他の部分との間に上側開口ｍの要部を開放するように形成される。ここで、湾曲カバー部３３の内壁面の曲率と下側ケース１８側の上部湾曲壁２６の曲率とはほぼ同様に形成され、これによって、上部湾曲壁２６と湾曲カバー部３３が一体化してほぼ同一曲率の内壁面が形成されている。

図３、４、図８（ｃ）に示すように、インナプレート２１は筒状外周壁１７の内壁で２重壁部と単壁部との境近傍の両端に突出し形成される縦向きビード２５と内壁との間の縦向き隙間に上方より差し込まれ、内壁に沿って湾曲し、内壁を覆う下板部２１１と、同下板部２１１の上端より球面の一部をなす形状で延出し、上部湾曲壁２６および湾曲カバー部３３の内側に湾曲隙間３４を介して対向するよう形成された上板部２１２とを有する。即ち、上板部２１２の背面の曲率は上部湾曲壁２６と湾曲カバー部３３側の連続する内壁面の曲率より小さくほぼ同心状に配設され、これら両者間に挟まれ、球面の一部をなすよう湾曲し、所定隙間ｔ１を保持した状態の湾曲隙間３４が形成される。更に、上板部２１２の吸殻収納室１６を介して互いに対向する部位には覆い部３５が連続形成され、これによって吸殻収納室１６の吸殻が後述の湾曲蓋２２の開閉作動に支障をきたすことが無いようにしている。

上板部２１２はその上端縁外側には端縁上凸部３７が形成される。これには後述の湾曲蓋２２の端縁下凸部３８が対向することで、両者間のシール性を確保するようにしている。なお、図３、４中の符号３９は低壁に突設され下板部２１１の下端を係止する凸部を示す。
インナプレート２１は筒状外周壁１７の内壁側を覆い、それ以外の筒状外周壁１７の内壁面との間に吸殻収納室１６を確保しており、インナプレート２１の背面側となる湾曲隙間３４と吸殻収納室１６を隔離し、吸殻収納室１６の吸殻が湾曲隙間３４側に回り込むことを抑制する機能を備える。

鍔状基部２７上より上方に延出する１対の枢支片部３１はほぼ半円板状を成し、それぞれの中央部分には後述の回転中心線Ｌｒに沿った枢支ピン４１（図８（ａ）参照）が突設される。更に、１対の枢支ピン４１には同枢支ピン４１を中心として扇形に湾曲蓋２２の回動量を規制する長溝４２が形成される。

図８（ｄ）に示すように、湾曲蓋２２は１対の枢支片部３１に枢着される１対の枢着部２２１と、同１対の枢着部２２１間を一体結合する湾曲壁部２２２とを有する。湾曲壁部２２２は上側開口ｍを閉鎖する閉鎖位置Ｐ１と湾曲隙間３４内の開放位置Ｐ２とに揺動可能なよう球面の一部をなす形状で形成される。湾曲壁部２２２はその開閉操作時に係止されるつまみ４３を先端縁近傍に取付けられる。これにより、操作者によって湾曲蓋２２は湾曲隙間３４側に収容され、即ち、湾曲カバー部３３の内方に位置する開放位置Ｐ２と、上側開口ｍを閉鎖する閉鎖位置Ｐ１との間で操作性よく揺動できる。

１対の枢着部２２１はその中央に枢支片部３１の枢支ピン４１に嵌合する枢支穴４４が形成され、枢支穴４４より所定量離れて凸部４５が形成されている。凸部４５は枢支片部３１の扇状長溝４２に嵌合でき、しかも、枢着部２２１には凸部４５を頂部として山形溝４７が形成され、山形溝４７の内方が弾性片部を形成している。このため、枢支片部３１の枢支ピン４１に枢着部２２１の枢支穴４４を嵌合し、扇形長溝４６に凸部４５を嵌合する作業を行う際、弾性片部の変位によって枢着部３６１および枢支片部３１の破損や亀裂を防止することができる。

このような車両用灰皿１は運転席側、助手席側、後部座席側とその利用者に応じて車両用灰皿１を適用したカップホルダ６位置に嵌着することで適正な位置に灰皿をセットでき、利用者の使い勝手がよくなる。不用時にはカップホルダ６より抜き取って使用されてないカップホルダ６に嵌着することで車室内スペースの有効利用が図れる。
カップホルダ６に嵌着された車両用灰皿１は乗員によってそのつまみ４３を介して湾曲蓋２２が閉鎖位置Ｐ１より開放位置Ｐ２に開かれ、吸殻を吸殻置き３０に置いた、吸殻の火を消したりし、上側開口ｍより吸殻収納室１６に投入し、収容できる。

特に、車両用灰皿１は湾曲蓋２２が開放位置Ｐ２に移動した際にインナプレートを介して吸殻収納室１６に対向することとなるので、湾曲蓋２２の外面が吸殻収納室１６内の内面に付着した吸殻等により汚れることを確実に防止でき、閉鎖位置に有る時の湾曲蓋２２表面の見栄えが良い。しかも、湾曲蓋２２は閉鎖位置Ｐ１にある場合にも湾曲カバー部３３とインナプレート２１の上板部２１２との間の湾曲隙間３４に一部が対向することより吸殻収納室１６の気密性を比較的良好に保持でき、煙漏れを容易に防止できる。

上述の処において、カップホルダ６を第３列目のシート側部に設けた場合には第３列目の乗員に対しても小物収容器及び灰皿を使い勝手よく利用させることができる。また、本実施形態では、収納器として車両用灰皿１を説明したが、これに代えて収納器として、図９に示すように、車両用小物収容器１ａに本発明を適用しても良い。車両用小物収容器１ａは図１乃至図８に示した車両用灰皿１と比較し、インナプレート２１と吸殻置き３０が排除され、吸殻収納室１６が小物収納室１６ａに代わった点以外は同一構成をなす。この車両用小物収容器１ａもカップＣに代えてカップホルダ６に嵌着されることで車室内にセットでき、筆記具４４、メモ帳等の小物を収容できる。

上述のところにおいて、本発明の車両用小物収容装置をなす車両用小物収容器や車両用灰皿はカップホルダを備えた多種の車両に有効利用できる。

本発明の一実施形態としての車両用灰皿を装着するフロアコンソールの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１の車両用灰皿の閉鎖時拡大断面図である。 図１の車両用灰皿の開放持拡大断面図である。 図１の車両用灰皿の斜視図である。 図１の車両用灰皿の下側ケースの斜視図である。 図１の車両用灰皿の縦向きガイド溝および弾性係合片の要部切欠断面図である。 図１の車両用灰皿の構成部材の各斜視図であり、（ａ）は上側ケース１９、（ｂ）はのぶ、（ｃ）はインナプレート、（ｄ）は湾曲蓋を示す。 本発明の他の実施形態としての車両用小物収容器の断面図である。

符号の説明

１ 車両用灰皿（車両用小物収容装置）
１ａ 車両用小物収容器（車両用小物収容装置）
３ フロアコンソール
６ カップホルダ（第１カップホルダ）
１１ 後席用カップホルダ（第２カップホルダ）
１２ 上向きの開口
１３ 第１カップ受け部
１６ 吸殻収納室
１７ 筒状外周壁
１８ 下側ケース
１９ 上側ケース
２２ 湾曲蓋
２７ 環状基部
３１ 枢支片部
３３ 湾曲カバー部
ｍ 上側開口
Ｒ 車室
Ｙ 車幅方向

Claims (4)

1. 運転席と助手席との間に配設されるフロアコンソールと、
   車室内の前方に設けられた飲料容器を受ける第１カップ受け部を有する第１カップホルダと、
   上記フロアコンソールの後部に設けられた第２カップ受け部を有する第２カップホルダと、
   上記第１及び第２カップ受け部に嵌脱可能に形成されたケース本体を有する小物収容器とを備えたことを特徴とする車両用小物収容装置。
2. 第１カップホルダの第１カップ受け部は、上記フロアコンソールの前部に車幅方向に２つ並んで形成され、上記小物収容器は該第１カップ受け部の一方に嵌着されたことを特微とする車両用小物収容装置。
3. 請求項１記載の車両用小物収容装置において、上記小物収容器には、上記ケース本体に形成される上部開口を開閉可能とする略半球状の湾曲蓋を有することを特徴とする車両用小物収容装置。
4. 請求項３記載の車両用小物収容装置において、上記小物収容器は車両用灰皿であり、該小物収容器には、上記湾曲蓋の開閉を案内するよう、上記ケース本休の内面から所定間隔をおいた位置にインナプレートが設けられていることを特敬とする車両用小物収容装置。
   

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