JP2005226591A

JP2005226591A - 過給機

Info

Publication number: JP2005226591A
Application number: JP2004037637A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Okita; 明弘大北; Hiroshi Saiura; 寛采浦; Kiyokazu Iizuka; 清和飯塚; Yuichiro Akiyama; 雄一郎秋山
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 2004-02-16
Filing date: 2004-02-16
Publication date: 2005-08-25
Anticipated expiration: 2024-02-16
Also published as: JP4415693B2

Abstract

【課題】ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、この過給機を稼動している場合におけるウェイストゲートバルブからの騒音の発生を極力抑制する。
【解決手段】ウェイストゲートバルブ１３を備えた過給機１において、過給機１の筐体３に設けられ、タービン１１の上流側流体経路２１と下流側流体経路２３との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔２５と、ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を開閉するための弁体１９と、弁体１９を支持し、ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５に対して弁体１９を移動させる弁体支持部材３３と、弁体１９と弁体支持部材３３との間に設けられた中間部材３５とを有し、弁体１９と中間部材３５との間には僅かな隙間が形成されていると共に、中間部材３５と弁体支持部材３３との間にも僅かな隙間が形成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、過給機に係り、特に、ウェイストゲートバルブを備えたものに関する。

従来、ピストンエンジン等に使用される過給機のコンプレッサーのサージングを防ぐために、ウェイストゲートバルブを使用する技術が知られている（たとえば特許文献１参照）。

なお、ウェイストゲートバルブは、上記コンプレッサーを回転駆動するタービンの上流側から下流側へ、バイバス経路を設けると共に、上記バイパス経路中にバルブを設けた構成のものであり、上記タービンの上流側の圧力が高くなったときに、上記タービンの上流側から下流側へ流体を直接逃がし、上記タービンと上記コンプレッサーの回転数が上昇することを防止し、上記コンプレッサーのサージングを防止するものである。

図１３は、従来の過給機のウェイストゲートバルブ１００の概略構成を示す図である。

ウェイストゲートバルブ１００は弁体１０２を備え、この弁体１０２は弁体支持部材１０４に支持されている。

また、弁体支持部材１０４が矢印ＡＲ５１の方向に回動することによって、過給機の筐体１０６にあけられている貫通孔（バイパス経路）１０８を開閉するようになっている。

そして、図１３に実線で示すＰＳ５１の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態や、図１３に二点鎖線で示すＰＳ５３の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態では、上記貫通孔１０８は閉じられておらず、上記タービンの上流側から下流側へ排気ガス等の流体の一部が、上記タービンを通過しないで直接流れるようになっている。

一方、図１３に実線で示すＰＳ５１の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態よりも、弁体１０２や弁体支持部材１０４がさらに左側に移動し、弁体１０２の弁座部１０２Ａと、貫通孔１０８の周辺に設けられている弁座部１０８Ａとが互いに接触すると、上記貫通孔１０８が閉じられて、上記タービンの上流側から下流側へ排気ガス等の流体が直接流れないようになっている。

なお、上記ウェイストゲートバルブの弁体１０２を移動させるために、上記弁体支持部材１０４を回動させるのであるが、上記弁体支持部材１０４は、たとえばダイヤフラムシリンダーによって回動されるようになっている。

また、上記ダイヤフラムシリンダーは、上記過給機のコンプレッサーの下流側の流体圧力に応じて駆動するようになっており、コンプレッサーの下流側の流体圧力が所定の圧力以下のときには、上記弁体１０２で貫通孔１０８を閉じた状態を維持し、コンプレッサーの下流側の流体圧力が所定の圧力を超えたときには、上記弁体支持部材１０４や上記弁体１０２が、上記貫通孔１０８から離反する方向に移動して、上記貫通孔１０８を開くようになっている
さらに、上記ダイヤフラムシリンダーの動作を円滑にするために、上記コンプレッサーの下流側と上記ダイヤフラムシリンダーとの間には、数十ヘルツの振動数で上記コンプレッサーの下流側から上記ダイヤフラムシリンダーへの圧縮空気等の流体の供給をオン・オフするバルブ（ＤＳＶバルブ）が設けられている場合がある。
特公２００１−３０４４４１号公報

上記従来の過給機のウェイストゲートバルブの弁体１０２と、弁体支持部材１０４との間には、僅かな隙間が形成されている。

なお、上記ウェイストゲートバルブの弁体１０２と上記弁体支持部材１０４との互いの係合部の形状が円筒の表面の形状に形成されているとすると、上記隙間として、半径方向の隙間ＧＰ５１とスラスト方向の隙間ＧＰ５３との各隙間が存在する。

上記各隙間ＧＰ５１、ＧＰ５３が設けられている理由は、上記弁体１０２の平面状の弁座部１０２Ａと、貫通孔１０８周辺の平面状の弁座部１０８Ａとを互いに面で密着させて、貫通孔１０８を確実に閉じることができるようにするためである。

すなわち、もしも、各隙間ＧＰ５１、ＧＰ５３が存在しないとすると、弁体１０２や弁体支持部材１０４の僅かな加工精度の低下や組み立て精度の低下によって、上記弁体１０２の平面状の弁座部１０２Ａと、貫通孔１０８周辺の平面状の弁座部１０８Ａとが互いに面で接触しなくなり、貫通孔１０８を確実に閉じることができないおそれが生じるからである。

そして、貫通孔１０８を確実に閉じることができないと、貫通孔１０８を閉じる必要があるときでも、僅かではあるが、タービンの上流側から下流側に、貫通孔１０８を通過する漏れが存在し、過給機の効率が低下することになる。

また、各隙間ＧＰ５１、ＧＰ５３が存在しないとすると、弁体１０２や弁体支持部材１０４の僅かな加工精度の低下や組み立て精度の低下によって、弁体１０２で貫通孔１０８を閉じる場合、弁体１０２が、貫通孔１０８周辺の平面状の弁座部１０８Ａと点接触や線接触をし、弁体１０２や貫通孔１０８周辺の平面状の弁座部１０８Ａが異常磨耗等をするおそれがあるからである。

ところで、上記各隙間ＧＰ５１、ＧＰ５３によって、過給機の運転中に、上記弁体１０２が、上記弁体支持部材１０４や上記筐体１０６（貫通孔１０８の周辺の部位）に繰り返してぶつかり騒音が発生するという問題がある。

より詳しく説明すると、図１３に実線で示すＰＳ５１の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態よりも、弁体１０２や弁体支持部材１０４がさらに左側に移動し、弁体１０２の弁座部１０２Ａと貫通孔１０８の周辺に設けられている弁座部１０８Ａとが互いに接触し、上記貫通孔１０８は閉じられている状態では、上記騒音は発生しない。

しかし、図１３に二点鎖線で示すＰＳ５３の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態では、上記過給機の運転による振動や、上記エンジンの運転による振動等により、上記弁体１０２と上記弁体支持部材１０４とが互いに衝突し騒音が発生する。

さらに、図１３に実線で示すＰＳ５１の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態では、上記弁体１０２と上記弁体支持部材１０４との互いの衝突に加えて、上記弁体１０２と上記筐体１０６とが互いに繰り返し衝突し騒音が発生する。

さらに、上述したようなＤＳＶバルブを設けてこのＤＳＶバルブを稼動させると、上記問題は一層顕著になる。この理由は、ＤＳＶバルブによって弁体１０２は十数ヘルツの振動数で、貫通孔１０８を開閉し、図１３に実線で示すＰＳ５１の位置に弁体１０２や弁体支持部材１０４が存在している状態が、十数ヘルツの振動数に対応した周期でおとずれるからである。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、この過給機を稼動している場合におけるウェイストゲートバルブからの騒音の発生を極力抑制することができる過給機を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と、上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対して上記弁体を移動させる弁体支持部材と、上記弁体と上記弁体支持部材との間に設けられた中間部材とを有し、上記弁体と上記中間部材との間には僅かな隙間が形成されていると共に、上記中間部材と上記弁体支持部材との間にも僅かな隙間が形成されている過給機である。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の過給機において、上記弁体支持部材は、基端部側に設けられた所定の中心軸を揺動中心軸にして揺動するようになっており、また、上記弁体支持部材は、先端部側で上記弁体を支持しており、上記中間部材は、円筒状の第１の中間部材で構成されており、上記弁体支持部材の上記揺動中心軸と垂直な平面上に形成された中心軸を回動中心軸として、上記弁体支持部材に対し上記弁体が回動するように構成されている過給機である。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の過給機において、上記弁体支持部材には、上記第１の中間部材の外径と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔が設けられており、この支持体貫通孔の入口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の入口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の出口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の出口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の穿孔方向の両端には面取りがされており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を塞ぐための部位を備えた上記弁体の一端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記入口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体支持部材を挟んで上記弁体の一端部側の部位とは反対側に設けられた上記弁体の他端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記出口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体の中間部は、上記第１の中間部材の内径と係合し円柱形状に形成されている過給機である。

請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の過給機において、上記回動中心軸の延伸方向における上記第１の中間部材の両端部のうちの少なくとも一方の端部側であって、上記回動中心軸の延伸方向における上記弁体と上記弁体支持部材との間には、上記中間部材を構成する第２の中間部材が設けられている過給機である。

請求項５に記載の発明は、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と、上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対して上記弁体を移動させる弁体支持部材とを有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されており、上記揺動中心軸と垂直な平面上に形成された中心軸を回動中心軸として上記弁体が上記弁体支持部材に対して回動しても、この回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を閉じることが可能な形状に上記弁体が形成されていると共に、上記回動中心軸を回動中心として上記弁体支持部材に対し上記弁体が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されている過給機である。

請求項６に記載の発明は、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と、先端部側で上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために、基端部側に設けられている所定の中心軸を揺動中心軸として揺動し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対し上記弁体を移動させる弁体支持部材とを有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されていることにより、上記弁体が上記弁体支持部材に対して、相対的に僅かに移動可能になっており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りには平面状の部位が設けられており、上記弁体には上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記各平面状部位が互いに面接触することによって、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔が閉じられるように構成されており、上記弁体支持部材の上記揺動中心軸に垂直な平面と上記弁体の平面状部位の平面とが互いに交差することにより生成される直線に平行な中心軸を第１の回動中心軸とし、上記揺動中心軸と平行な中心軸を第２の回動中心軸とし、上記弁体の平面状部の平面に対して垂直な中心軸を第３の回動中心軸とした場合、上記第１の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量が、上記第２の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、上記第３の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されている過給機である。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の過給機において、上記弁体支持部材には、上記弁体と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔が設けられており、この支持体貫通孔の入口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の入口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の出口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の出口部位が設けられており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を塞ぐための部位を備えた上記弁体の一端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記入口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体支持部材を挟んで上記弁体の一端部側の部位とは反対側に設けられた上記弁体の他端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記出口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体の中間部は、上記支持体貫通孔の内径と係合し円柱形状に形成されており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する上記弁体の平面状部位と、上記入口部位と係合する平面状部位と、上記出口部位と係合する平面状部位とが互いにほぼ平行になっており、上記入口部位、上記出口部位のうちの少なくとも一方には、上記支持体貫通孔を挟んで上記第２の回動中心軸の延伸方向に並んで配置された突起が設けられている過給機である。

請求項８に記載の発明は、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と、先端部側で上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために、基端部側に設けられている所定の中心軸を揺動中心軸として揺動し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対し上記弁体を移動させる弁体支持部材とを有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されていることにより、上記弁体が上記弁体支持部材に対して、相対的に僅かに移動可能になっており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りには平面状の部位が設けられており、上記弁体には上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記各平面状部位が互いに面接触することによって、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔が閉じられるように構成されており、上記弁体支持部材の上記揺動中心軸に垂直な平面と上記弁体の平面状部位の平面とが互いに交差することより生成される直線に平行な中心軸を第１の回動中心軸とし、この上記揺動中心軸と平行な中心軸を第２の回動中心軸とし、上記弁体の平面状部の平面に対して垂直な中心軸を第３の回動中心軸とした場合、上記第１の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量が、上記第２の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、上記第３の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、上記第３の回動中心軸を回動中心として、上記弁体が上記弁体支持部材に対して回動してもこの回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を閉じることが可能な形状に上記弁体が形成されていると共に、上記第３の回動中心軸を回動中心として上記弁体支持部材に対し上記弁体が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されている過給機である。

本発明によれば、ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、この過給機を稼動している場合におけるウェイストゲートバルブからの騒音の発生を極力抑制することができるという効果を奏する。

［第１の実施形態］
図1は、本発明の第１の実施形態に係る過給機１とこの過給機１が設置されているエンジンＥ１の概略構成を示す図である。

過給機１は、筐体３と、この筐体３の内部でたとえば流体軸受け５を介して上記筐体３に対して回転する回転軸部材７と、この回転軸部材７の一端部７Ａ側に設けられた遠心式圧縮機（遠心式コンプレッサー）９と、上記回転軸部材７の他端部７Ｂ側に設けられた遠心式タービン１１とを備えている。

過給機１は、レシプロエンジンまたはロータリエンジンに使用され、たとえば、４サイクルピストンエンジンＥ１から出てきた高温高圧の排気ガスＧ３で上記タービン１１を回転駆動し、この回転によって上記圧縮機（コンプレッサー）９を回転駆動し、この圧縮機９の回転によって得られた圧縮空気Ｇ１を、上記エンジンＥ１に供給するようになっている。

なお、上記圧縮空気Ｇ１は、上記エンジンＥ１のシリンダー内での燃料の燃焼に供され、この燃焼によって上記高温高圧の排気ガス（上記タービン１１を回転駆動する燃焼ガス）Ｇ３が排出されるものである。

また、過給機１には、コンプレッサー９のサージングを防止するためのウェイストゲートバルブ１３が設けられている。

ここで、ウェイストゲートバルブ１３の構成について例を掲げて説明する。

ウェイストゲートバルブ１３は、コンプレッサー９によって圧縮された圧縮空気（エンジンＥ１に供給される前の圧縮空気）によって作動するダイヤフラムシリンダー１５を備えている。このダイヤフラムシリンダー１５のピストンロッド１７の先端部１７Ａ側には、弁体１９が設けられている。

上記筐体３には、上記過給機１のタービン１１の上流側流体経路２１と下流側流体経路２３との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔２５が設けられていると共に、上記ピストンロッド１７が矢印ＡＲ１の方向に移動して、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を、上記弁体１９で開閉できるようになっている。

そして、コンプレッサー９によって圧縮された圧縮空気の圧力が所定の圧力を超えていない場合には、上記ダイヤフラムシリンダー１５に設けられている圧縮バネ２７により付勢されて、弁体１９が貫通孔２５を閉じるようになっている。

一方、コンプレッサー９によって圧縮された圧縮空気の圧力が所定の圧力を超えた場合には、上記ダイヤフラムシリンダー１５により、弁体１９が貫通孔２５から離されて貫通孔２５が開き、上記過給機１のタービン１１の上流側流体経路２１から下流側流体経路２３へ、タービン１１を通らないで、排気ガスＧ３が直接排出されるようになっている。

このように、排気ガスＧ３が直接排出されることにより、タービン１１の回転速度を低下させることができ、コンプレッサー９の回転数が低下し、エンジンＥ１に対して過大な圧縮空気を与えることを防止することができるようになっている。

次に、ピストンロッド１７の先端部１７Ａ側における弁体１９の設置状態や弁体１９と貫通孔２５との関係等について説明する。

図２は、ピストンロッド１７の先端部１７Ａ側における弁体１９の設置状態や弁体１９と貫通孔２５との関係等について説明する図であり、図３は、図２におけるIII矢視を示す図であり、図４は、図３におけるIVA―IVB断面を示す図である。

筐体３には、円柱形状のロッド部材２９が回動自在に設けられており、このロッド部材２９の一端部（筐体３の外部の端部）側には、棒状のリンク部材３１の一端部側が一体的に設けられており、上記棒状のリンク部材３１の他端部側には、ピストンロッド１７の先端部１７Ａ側が回動自在に係合している。

また、このロッド部材２９の他端部（筐体３の内部の端部）側には、一端部側で弁体１９を支持している弁体支持部材３３が上記他端部側で一体的に設けられている。

そして、上記ピストンロッド１７が、図２で示す矢印ＡＲ１の方向に移動することにより、揺動中心軸ＣＬ１を揺動中心にしてロッド部材２９が揺動し、この揺動によって弁体１９が貫通孔２５を開閉するようになっている。

なお、上記ピストンロッド１７の移動量は少なく、また、上記棒状のリンク部材３１の他端部側とピストンロッド１７の先端部１７Ａ側との係合部には、僅かな隙間が存在しているので、ダイヤフラムシリンダー１５の本体部１５Ａが筐体３に一体的に固定されていても、上記ロッド部材２９を揺動させることができる。

また、上記ロッド部材２９の他端部側、上記弁体１９、上記弁体支持部材３３は、上記過給機１のタービン１１の下流側流体経路２３内に設けられている。

弁体支持部材３３は、上述したように、上記弁体１９を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を開閉するために上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５に対して、上記弁体１９を移動させるものであり、上記弁体１９と上記弁体支持部材３３との間には、図４に示すように中間部材３５が設けられている。

上記弁体１９と上記中間部材３５との間には僅かな隙間ＧＰ１が形成されていると共に、上記中間部材３５と上記弁体支持部材３３との間にも僅かな隙間ＧＰ３が形成されている。

また、上述したように、上記弁体支持部材３３は、基端部（他端部）側に設けられた所定の揺動中心軸ＣＬ１を揺動中心軸にして、筐体３に対し揺動するようになっており、また、上記弁体支持部材３３は、先端部（一端部）側で上記弁体１９を支持している。

上記中間部材３５は、円筒状の部材で構成されており、上記弁体支持部材３３の上記揺動中心軸ＣＬ１と垂直な平面上に形成された中心軸ＣＬ３を回動中心軸として、上記弁体支持部材３３に対し上記弁体１９が回動するように構成されている。

なお、上記中心軸ＣＬ３の延伸方向（上記弁体１９のスラスト方向）にも、僅かな隙間ＧＰ５、ＧＰ７が形成されている。

また、図４は、弁体１９で貫通孔２５を閉じた状態を示しているので、実際には、弁体支持部材３３と弁体１９とが接触しているが、説明の便宜のために、弁体支持部材３３と弁体１９とを離反して示してある。

さらに、図４に示す状態から弁体支持部材３３が右に移動すると、図１３に示した位置ＰＳ５１や位置ＰＳ５３に対応する位置に、弁体１９が位置することになる。

図１３に示した位置ＰＳ５１や位置ＰＳ５３に対応する位置に、弁体１９が位置している状態における弁体１９等の動作について説明する。

図５は、過給機１の弁体１９と弁体支持部材３３と中間部材３５とをあらわした図であり、図４におけるVA―VB断面を示す図である。

図６は、従来の過給機１００の弁体１０２と弁体支持部材１０４とをあらわした図であり、図１３におけるVIA―VIB断面を示す図である。

まず、過給機１において、弁体１９の振動により弁体１９が図５に示す矢印ＡＲ３の方向に移動する場合について考える。弁体１９は、まず中間部材３５に衝突し、この衝突により中間部材３５が矢印ＡＲ５の方向に移動し、弁体支持部材３３に衝突する。つまり、弁体１９は、中間部材３５を介して弁体支持部材３３に衝突する。

一方、従来の過給機１００において、弁体１９の振動により弁体１９が図５に示す矢印ＡＲ７の方向に移動する場合について考えると、弁体１９は、弁体支持部材３３に直接衝突する。

したがって、過給機１では、中間部材３５を介することにより、衝突時の中間部材３５の弾性変形や減衰により衝突エネルギーがある程度消費され、この結果、従来の過給機１のように弁体１０２が弁体支持部材１０４に直接衝突する場合に比べ、チャタリングによる騒音の発生を抑制することができる。

また、図４に示すように、弁体支持部材３３には、上記中間部材３５の外径と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔３３Ａが設けられており、この支持体貫通孔３３Ａの入口３３Ｂの周辺には、上記支持体貫通孔３３Ａの穿孔方向（貫通孔３３Ａのスラスト方向）と直角な円環状で平面状の入口部位３３Ｃが設けられており、上記支持体貫通孔３３Ａの出口３３Ｄの周辺には、上記支持体貫通孔３３Ａの穿孔方向（貫通孔のスラスト方向）と直角な円環状で平面状の出口部位３３Ｅが設けられており、上記支持体貫通孔３３Ａの穿孔方向の両端（入口３３Ｂ、出口３３Ｄ）には面取りがされている。

上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を塞ぐための部位１９Ａを備えた上記弁体１９の一端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位１９Ｂには、上記入口部位３３Ｃと面接触して係合する円環状で平面状の部位１９Ｃが設けられている。

上記弁体支持部材３３を挟んで上記弁体１９の一端部側の部位１９Ｂとは反対側に設けられた上記弁体１９の他端部側の部位であって上記弁体支持部材３３と対向する部位１９Ｄには、上記出口部位３３Ｅと面接触して係合する円環状で平面状の部位１９Ｅが設けられている。

上記弁体１９の中間部（上記一端部側の部位１９Ｂと上記他端分側の部位１９Ｄとの間に存在する中間部）１９Ｆは、上記中間部材３５の内径と係合し円柱形状に形成されている。

したがって、上記弁体支持部材３３と上記中間部材３５との係合部は、円柱側面形状に形成されており、上記中間部材３５と上記弁体１９との係合部は、円柱側面形状に形成されている。

なお、貫通孔３３Ａの入口部位３３Ｃと出口部位３３Ｅとの間の距離Ｌ１は、中間部材３５の長さＬ３よりも僅かに短くなっており、中間部材３５の長さＬ３は、弁体１９の部位１９Ｃと１９Ｅとの間の距離Ｌ５よりも僅かに短くなっている。

次に、図４に示す状態から、弁体１９が移動し中間部材３５を介して弁体支持部材３３に衝突する場合について説明する。

弁体１９が中間部材３５を介して弁体支持部材３３に衝突する場合、通常は、弁体１９が平行移動して弁体支持部材３３に衝突するわけではなく、弁体１９が斜めに傾いて移動し衝突する。

すなわちたとえば、弁体１９の部位ＰＴ１が中間部材３５の部位（内径の一端部の部位）ＰＴ３に衝突し、中間部材３５の外径の部位ＰＴ５が、弁体支持部材３３で面取りがされた部位ＰＴ７に衝突する。

ここで、上記部位ＰＴ５が上記部位ＰＴ７に衝突する際、上記部位ＰＴ７に面取りがされているので、つまり鈍角の部位ＰＴ７に部位ＰＴ５が衝突するので、面取りがされていない部位に部位ＰＴ５が衝突する場合よりも、衝突エネルギーが分散され、すなわち、衝突エネルギーを弁体支持部材３３で分散して受け止めることができ、したがって、中間部材３５と弁体支持部材３３とが互いに衝突したときのチャタリング音を小さくすることができる。

なお、弁体支持部材３３に設けた面取りと同様な面取りを、中間部材３５に設けてもよい。

過給機１のウェイストゲートバルブ１３によれば、弁体１９と弁体支持部材３３との間に中間部材３５を設け、上記弁体１９と上記中間部材３５との間に僅かな隙間ＧＰ１が形成されていると共に、上記中間部材３５と上記弁体支持部材３３との間にも僅かな隙間ＧＰ３が形成されているので、上述したように、上記過給機１を稼動しているときに弁体１９と弁体支持部材３３とが互いに繰り返し衝突することによってウェイストゲートバルブ１３から発生する騒音（チャタリング音；打撃音）を極力抑制することができると共に、上記隙間ＧＰ１、ＧＰ３等の存在によって、弁体支持部材３３に対する弁体１９の位置や姿勢の自由度を維持でき、弁体１９で貫通孔２５を確実に閉じることができ、弁体１９と筐体３との偏あたりを防止でき、弁体１９や筐体３の異常磨耗を防止することができる。

また、弁体１９と弁体支持部材３３との衝突エネルギーが小さくなり、同様に弁体１９と筐体３との衝突エネルギーも小さくなるので、上記繰り返しの衝突による弁体１９や弁体支持部材３３や筐体３の磨耗を極力抑制することができる。

また、過給機１のウェイストゲートバルブ１３によれば、上記弁体支持部材３３が揺動して弁体１９を移動させる構成であるので、たとえば上記弁体支持部材３３が直線的に移動する場合よりも、簡素な構成で上記弁体１９を移動させることができる。

また、上記中間部材３５が円筒状なので容易に製造することができると共に、上記弁体１９の回動中心軸ＣＬ３に対して直交しかつ上記弁体１９の回動中心軸ＣＬ３から離反するいずれの方向においても、上記弁体１９と上記弁体支持部材３３との間の隙間の大きさをほぼ一定にすることが容易になり、弁体１９が衝突する際の移動方向にかかわらず、弁体１９が弁体支持部材３３に一様に衝突し、騒音を抑制することができる。

また、過給機１のウェイストゲートバルブ１３によれば、弁体１９と中間部材３５および中間部材３５と弁体支持部材３３との係合部が円筒状であることにより、弁体１９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向の端部における係合部（部位１９Ｃ、１９Ｅ、３３Ｃ、３３Ｅ等の係合部位）がリング状で平面状に形成されているので、上記弁体１９、弁体支持部材３３、中間部材３５の製造が容易になると共に、上記支持体貫通孔３３Ａの延伸方向（弁体１９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向）における弁体１９と弁体支持部材３３との衝突部位を面で形成することができ、衝突エネルギーを吸収しやすくなり、騒音を低減することができる。

［第２の実施形態］
図７は、本発明の第２の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体１９と弁体支持部材３３との係合部の状態を示す断面図であり、図４に対応する図である。

第２の実施形態に係る弁体１９と弁体支持部材３３の係合部では、上記支持体貫通孔３３Ａの延伸方向（弁体１９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向）にも中間部材３７が設けられている点が、第１の実施形態に係るものとは異なり、その他の点は、第１の実施形態に係るものとほぼ同様に構成されている。

すなわち、第２の実施形態に係るものでは、弁体１９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における中間部材３５の一方の端部側であって、上記回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における上記弁体１９と上記弁体支持部材３３との間に、たとえばリング状の中間部材３７が設けられている。

なお、上記中間部材３７は上記中間部材３５と一体的に形成されていてもよいし、別部材で構成されていてもよい。

さらに、図８（第２の実施形態の変形例を示す図）に示すように、弁体１９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における中間部材３５の他方の端部側であって、上記回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における上記弁体１９と上記弁体支持部材３３との間に、たとえばリング状の中間部材３９を設けてもよい。

第２の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブによれば、上記回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における中間部材３５の両端部のうちの少なくとも一方の端部側であって、上記回動中心軸ＣＬ３の延伸方向における上記弁体１９と上記弁体支持部材３３との間に、中間部材３７、３９が設けられているので、上記回動中心軸ＣＬ３の延伸方向におけるチャタリング音の発生を、図５に示す場合と同様に抑制することができる。

［第３の実施形態］
図９は、本発明の第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体３９と弁体支持部材４１との係合部の状態を示す断面図であり、図４に対応する図である。

図１０は、図９におけるX矢視を示す図である。

第３の実施形態に係る弁体３９と弁体支持部材４１の係合部では、弁体３９の回動中心軸ＣＬ３を回動中心とした弁体３９の回動量が抑制されている点が、第１の実施形態や第２の実施形態に係るものとは異なり、その他の点は、第１の実施形態や第２の実施形態に係るものとほぼ同様に構成されている。

すなわち、第３の実施形態に係るものでは、弁体３９と上記弁体支持部材４１との間には、上述したように僅かな隙間が形成されており、弁体支持部材４１の揺動中心軸ＣＬ１と垂直な平面上に形成された中心軸ＣＬ３を回動中心軸として上記弁体３９が上記弁体支持部材４１に対して回動しても、この回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を閉じることが可能な形状（たとえば円形状）に、上記弁体３９が形成されていると共に、上記回動中心軸ＣＬ３を回動中心として上記弁体支持部材４１に対し上記弁体３９が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されている。

より詳しく説明すると、弁体支持部材４１の形状が非円形（弁体３９の回動中心軸ＣＬ３の延伸方向に直角な平面による支持体貫通孔４１Ａの形状が、たとえば円を互いが平行な２本の直線（上記円の中心に対して互いが対称な２本の直線）で切断したときに中央部にできる形状）に形成され、この貫通孔４１Ａと係合する弁体３９の中間部３９Ｆも、上記形状よりも僅かに小さな同様の形状に形成されていることにより、上記回動中心軸ＣＬ３を回動中心として上記弁体支持部材４１に対し上記弁体３９が所定の僅かな角度以上回転しないようになっている。

さらに、第３の実施形態に係るものでは、上記弁体３９と上記弁体支持部材４１との間には僅かな隙間が形成されていることにより、上記弁体３９が上記弁体支持部材４１に対して、相対的に僅かに移動可能になっている。

また、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５の周りには平面状の部位２５Ａが設けられており、上記弁体３９には上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５の周りの平面状部位２５Ａと係合する円形状で平面状の部位３９Ａが設けられており、上記各平面状部位２５Ａ、３９Ａが互いに面接触することによって、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５が閉じられるように構成されている。

また、上記弁体支持部材の上記揺動中心軸ＣＬ３に垂直な平面と上記弁体３９の平面状部位３９Ａの平面とが互いに交差することより生成される直線に平行な中心軸ＣＬ５を第１の回動中心軸とし、上記揺動中心軸ＣＬ１と平行な中心軸を第２の回動中心軸ＣＬ７とし、上記弁体３９の平面状部位３９Ａの平面に対して垂直な中心軸（上記第１の回動中心軸ＣＬ５に対して垂直でありかつ上記第２の回動中心軸ＣＬ７に対して垂直な中心軸）ＣＬ３を第３の回動中心軸とした場合、上記第１の回動中心軸ＣＬ５を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量が、上記第２の回動中心軸ＣＬ７を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量よりも小さく構成されており、また、上記第３の回動中心軸ＣＬ３を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量よりも小さく構成されている。

すなわち、たとえば、上記弁体支持部材４１には、上記弁体３９と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔４１Ａが設けられており、この支持体貫通孔４１Ａの入口４１Ｂの周辺には、上記支持体貫通孔４１Ａの穿孔方向（支持体貫通孔４１Ａのスラスト方向）と直角な平面状の入口部位４１Ｃが設けられており、上記支持体貫通孔４１Ａの出口４１Ｄの周辺には、上記支持体貫通孔４１Ａの穿孔方向（支持体貫通孔４１Ａのスラスト方向）と直角な平面状の出口部位４１Ｅが設けられている。

さらに、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を塞ぐための部位３９Ａを備えた上記弁体３９の一端部側の部位３９Ｂであって上記弁体支持部材４１と対向する部位３９Ｃは、上記入口部位４１Ｃと面接触して係合するように平面状になっており、上記弁体支持部材４１を挟んで上記弁体３９の一端部側の部位３９Ｂとは反対側に設けられた上記弁体３９の他端部側の部位３９Ｄであって上記弁体支持部材４１と対向する部位３９Ｅは、上記出口部位４１Ｅと面接触して係合するように平面状になっている。

また、上記弁体３９の中間部（上記一端部３９Ｂと上記他端部３９Ｄとの間に存在する中間部）３９Ｆは、上記支持体貫通孔４１Ａの内径と係合し円柱形状に形成されており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５の周りの平面状部位２５Ａと係合する上記弁体３９の平面状部位３９Ａと、上記入口部位４１Ｃと係合する平面状部位３９Ｃと、上記出口部位４１Ｅと係合する平面状部位３９Ｅと、上記入口部位４１Ｃと、上記出口部位４１Ｅとが互いがほぼ平行になっている。

また、上記入口部位４１Ｃ、上記出口部位４１Ｅのうちの少なくとも一方には、上記支持体貫通孔４１Ａを挟んで上記第２の回動中心軸ＣＬ７の延伸方向に並んで配置された突起（上記平面状部位３９Ｃや上記平面状部位３９Ｅと接触する突起）４３が設けられている。

なお、第３の実施形態において、第１の実施形態や第２の実施形態に係るもののように、中間部材３５や中間部材３７や中間部材３９を設けてもよい。

第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブによれば、弁体３９と弁体支持部材４１との間には僅かな隙間が形成されており、回動中心軸ＣＬ３として上記弁体３９が上記弁体支持部材４１に対して回動しても、この回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を閉じることが可能な形状に上記弁体３９が形成されているにもかかわらず、上記回動中心軸ＣＬ３を回動中心として上記弁体支持部材４１に対し上記弁体３９が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されているので、すなわち、弁体３９が回動してもウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を閉じる機能が損なわれることは無いにもかかわらず、上記弁体３９の回動量を抑制している。

したがって、上記弁体支持部材４１に対して上記弁体３９が無限に回転するによる騒音の発生を無くすことができる。すなわち、上記弁体３９が無限に回転すると回転速度が徐々に上がり騒音が上昇する場合があるが、回動量を抑制しているので回動速度が徐々に上昇することがなく、騒音の発生を抑制することができる。

また、第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブによれば、上記第１の回動中心軸ＣＬ５を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量が、上記第２の回動中心軸ＣＬ７を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量、上記第３の回動中心軸ＣＬ３を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量よりも小さく構成されているので、上記第１の回動中心軸ＣＬ５を回動中心とした弁体３９の回動量（がたつきの量）が少なくなり、弁体３９、弁体支持部材４１等から発生する騒音を抑制することができる。

なお、上記第１の回動中心軸ＣＬ５を回動中心とした回動量を少なくしても、上記弁体支持部材４１の上記揺動中心軸ＣＬ１の延伸方向における上記弁体３９の一端部側と他端部側の回動量が少なくなるだけなので、上記第１の回動中心軸ＣＬ５の延伸方向における上記弁体３９の一端部側と他端部側の回動量が少なくなる場合とは異なり、上記弁体３９が上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔２５を塞ぐ機能が、阻害されるおそれは少ない。

また、第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブによれば、上記突起４３を設けることにより、上記第１の回動中心軸ＣＬ５を回動中心とした上記弁体支持部材４１に対する上記弁体３９の回動量を少なくしているので、簡素な構成で騒音の発生を防止することができる。

なお、上記突起４３が、図１０に示すように、上記第２の回動中心軸ＣＬ７の延伸方向に連続して形成された形状になっているので、上記突起４３を機械加工（たとえばエンドミル加工）で形成することが容易になると共に、上記突起４３と上記弁体３９とが互いに接触するときの面圧を下げることができる。

なお、上記突起４３を、弁体支持部材４１ではなく弁体３９に設けてもよい。

図１１は、第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体と弁体支持部材との係合部の変形例を示す断面図であり、図４に対応する図である。

図１２は、図１１におけるXII矢視を示す図である。

上記変形例の弁体４５の一端部側には、上記第２の回動中心軸ＣＬ７の延伸方向に延伸している円柱形状の係合部４５Ａが設けられ、また、弁体支持部材４７には、上記係合部４５Ａと係合する円柱形状に貫通孔が設けられている。

また、上記係合部４５Ａにはキー４９が設けられ、上記弁体支持部材４７には、上記キー４９と係合し、上記キー４９の幅よりも広い幅の係合部４７Ａが設けられている。そして、図９や図１０に示した場合と同様な挙動を弁体４５がするようになっている。

本発明の第１の実施形態に係る過給機とこの過給機が設置されているエンジンの概略構成を示す図である。ピストンロッドの先端部側における弁体の設置状態や弁体と貫通孔との関係等について説明する図である。図２におけるIII矢視を示す図である。図３におけるIVA―IVB断面を示す図である。過給機の弁体と弁体支持部材と中間部材とをあらわした図であり、図４におけるVA―VB断面を示す図である。従来の過給機の弁体と弁体支持部材とをあらわした図であり、図１３におけるVIA―VIB断面を示す図である。本発明の第２の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体と弁体支持部材との係合部の状態を示す断面図であり、図４に対応する図である。第２の実施形態の変形例を示す図である。本発明の第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体と弁体支持部材との係合部の状態を示す断面図であり、図４に対応する図である。図９におけるX矢視を示す図である。第３の実施形態に係る過給機のウェイストゲートバルブにおける弁体と弁体支持部材との係合部の変形例を示す断面図であり、図４に対応する図である。図１１におけるXII矢視を示す図である。従来の過給機のウェイストゲートバルブの概略構成を示す図である。

符号の説明

１過給機
３筐体
９コンプレッサー
１１タービン
１３ウェイストゲートバルブ
１９弁体
２５ウェイストゲートバルブ用貫通孔
３３弁体支持部材
３５中間部材
ＣＬ１揺動中心軸
ＣＬ３、ＣＬ５、ＣＬ７回動中心軸
ＧＰ１、ＧＰ３、ＧＰ５、ＧＰ７隙間

Claims

ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、
上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と；
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と；
上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対して上記弁体を移動させる弁体支持部材と；
上記弁体と上記弁体支持部材との間に設けられた中間部材と；
を有し、上記弁体と上記中間部材との間には僅かな隙間が形成されていると共に、上記中間部材と上記弁体支持部材との間にも僅かな隙間が形成されていることを特徴とする過給機。
請求項１に記載の過給機において、
上記弁体支持部材は、基端部側に設けられた所定の中心軸を揺動中心軸にして揺動するようになっており、また、上記弁体支持部材は、先端部側で上記弁体を支持しており、
上記中間部材は、円筒状の第１の中間部材で構成されており、
上記弁体支持部材の上記揺動中心軸と垂直な平面上に形成された中心軸を回動中心軸として、上記弁体支持部材に対し上記弁体が回動するように構成されていることを特徴とする過給機。
請求項２に記載の過給機において、
上記弁体支持部材には、上記第１の中間部材の外径と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔が設けられており、この支持体貫通孔の入口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の入口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の出口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の出口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の穿孔方向の両端には面取りがされており、
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を塞ぐための部位を備えた上記弁体の一端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記入口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体支持部材を挟んで上記弁体の一端部側の部位とは反対側に設けられた上記弁体の他端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記出口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体の中間部は、上記第１の中間部材の内径と係合し円柱形状に形成されていることを特徴とする過給機。
請求項２に記載の過給機において、
上記回動中心軸の延伸方向における上記第１の中間部材の両端部のうちの少なくとも一方の端部側であって、上記回動中心軸の延伸方向における上記弁体と上記弁体支持部材との間には、上記中間部材を構成する第２の中間部材が設けられていることを特徴とする過給機。
ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、
上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と；
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と；
上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対して上記弁体を移動させる弁体支持部材と；
を有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されており、上記揺動中心軸と垂直な平面上に形成された中心軸を回動中心軸として上記弁体が上記弁体支持部材に対して回動しても、この回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を閉じることが可能な形状に上記弁体が形成されていると共に、上記回動中心軸を回動中心として上記弁体支持部材に対し上記弁体が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されていることを特徴とする過給機。
ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、
上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と；
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と；
先端部側で上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために、基端部側に設けられている所定の中心軸を揺動中心軸として揺動し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対し上記弁体を移動させる弁体支持部材と；
を有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されていることにより、上記弁体が上記弁体支持部材に対して、相対的に僅かに移動可能になっており、
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りには平面状の部位が設けられており、上記弁体には上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記各平面状部位が互いに面接触することによって、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔が閉じられるように構成されており、
上記弁体支持部材の上記揺動中心軸に垂直な平面と上記弁体の平面状部位の平面とが互いに交差することにより生成される直線に平行な中心軸を第１の回動中心軸とし、上記揺動中心軸と平行な中心軸を第２の回動中心軸とし、上記弁体の平面状部の平面に対して垂直な中心軸を第３の回動中心軸とした場合、上記第１の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量が、上記第２の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、上記第３の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されていることを特徴とする過給機。
請求項６に記載の過給機において、
上記弁体支持部材には、上記弁体と係合する円柱状の貫通孔である支持体貫通孔が設けられており、この支持体貫通孔の入口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の入口部位が設けられており、上記支持体貫通孔の出口の周辺には、上記支持体貫通孔の穿孔方向と直角な平面状の出口部位が設けられており、
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を塞ぐための部位を備えた上記弁体の一端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記入口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体支持部材を挟んで上記弁体の一端部側の部位とは反対側に設けられた上記弁体の他端部側の部位であって上記弁体支持部材と対向する部位には、上記出口部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記弁体の中間部は、上記支持体貫通孔の内径と係合し円柱形状に形成されており、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する上記弁体の平面状部位と、上記入口部位と係合する平面状部位と、上記出口部位と係合する平面状部位とが互いにほぼ平行になっており、
上記入口部位、上記出口部位のうちの少なくとも一方には、上記支持体貫通孔を挟んで上記第２の回動中心軸の延伸方向に並んで配置された突起が設けられていることを特徴とする過給機。
ウェイストゲートバルブを備えた過給機において、
上記過給機の筐体に設けられ、上記過給機のタービンの上流側流体経路と下流側流体経路との間を互いにつないでいるウェイストゲートバルブ用貫通孔と；
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するための弁体と；
先端部側で上記弁体を支持し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を開閉するために、基端部側に設けられている所定の中心軸を揺動中心軸として揺動し、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔に対し上記弁体を移動させる弁体支持部材と；
を有し、上記弁体と上記弁体支持部材との間には僅かな隙間が形成されていることにより、上記弁体が上記弁体支持部材に対して、相対的に僅かに移動可能になっており、
上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りには平面状の部位が設けられており、上記弁体には上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔の周りの平面状部位と係合する平面状の部位が設けられており、上記各平面状部位が互いに面接触することによって、上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔が閉じられるように構成されており、
上記弁体支持部材の上記揺動中心軸に垂直な平面と上記弁体の平面状部位の平面とが互いに交差することより生成される直線に平行な中心軸を第１の回動中心軸とし、この上記揺動中心軸と平行な中心軸を第２の回動中心軸とし、上記弁体の平面状部の平面に対して垂直な中心軸を第３の回動中心軸とした場合、上記第１の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量が、上記第２の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、上記第３の回動中心軸を回動中心とした上記弁体支持部材に対する上記弁体の回動量よりも小さく構成されており、
上記第３の回動中心軸を回動中心として、上記弁体が上記弁体支持部材に対して回動してもこの回動角度にかかわらず上記ウェイストゲートバルブ用貫通孔を閉じることが可能な形状に上記弁体が形成されていると共に、上記第３の回動中心軸を回動中心として上記弁体支持部材に対し上記弁体が所定の僅かな角度以上回転しないように構成されていることを特徴とする過給機。