JP2005221036A - エンジンのベルト張力調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 クランクプーリの回転力により補機を回転駆動する補機駆動プーリと、前記ベルトの途中に巻回されたテンションプーリに連結アームを介して連結されるアクチュエータを備えて、該アクチュエータの移動によりテンションプーリの回転中心位置を変化せしめてベルトの張力を調整するオートテンショナーを有するエンジンのベルト張力調整装置において、アクチュエータの固定端または前記エンジン本体部の何れか一方と連結アームの支点部との間に、該支点部近傍に作用する力を支承する補強部材を架設し、該補強部材により前記支点部近傍に作用する力を打ち消すように構成したことを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
図15(A)は図12のY部拡大図、(B)は(A)におけるZ矢視図である。
図において、105はエンジン、100はラジエータ、102はラジエータファン、101は該ラジエータファン102用のシュラウド、103はオルタネータ、104はエアコン用圧縮機、106は前記エンジン105のクランク軸心である。
1は前記エンジン105のクランク軸に固定されたクランクプーリ、107は前記エアコン用圧縮機104の回転軸に固定されたエアコンプーリ、4は前記オルタネータ103の回転軸に固定されたオルタネータプーリ、108はウォータポンプ(図示省略)のポンプ軸に固定されたウォータポンププーリである。
3は前記ベルト2の張力を調整するためのオートテンショナーである。15は該オートテンショナー3のオートテンショナー支持軸、32はアクチュエータ、7は該アクチュエータ32の移動端に連結されるオートテンショナー連結軸、8は前記アクチュエータ32の移動端側のオートテンショナー連結軸7と前記テンションプーリ5を回転自在に支持するテンションプーリ支持軸13とを連結するテンションアームである。該テンションアーム8は前記エンジン105側に取り付けられた支点軸6に揺動可能に支持されている。
110は前記テンションアーム8の支持軸13回りに取り付けられた指針、111はエンジン105側に該指針110に対応して固定された目盛板で、テンションアーム8の揺動角を指針110により目盛板111の目盛上に指示することにより、テンションプーリ5の移動量つまりベルト2の張力の低下量を目視により検知する。
このため、かかる従来技術にあっては、前記曲げモーメントMにより、前記支点部6を構成する軸受の傾きによる焼き付きや締付ボルトの折損等の不具合発生の虞があり、該連結アーム8の支点部6の耐久性の低下及びベルト張力調整装置の信頼性の低下が懸念される。
第1の構成は、前記補強部材は、一端が前記連結アームの支点部の上端部に支持され、他端が前記エンジンの本体部に固定されてなる。
かかる構成において、前記補強部材は、一端が前記支点部に前記連結アームと共締めされ、他端がアクチュエータの固定端に該アクチュエータと共締めにて固定されるのが好ましい。
また、補強部材の一端を前記支点部に前記連結アームとともに支持し、他端をアクチュエータの固定端に該アクチュエータと前記エンジンの本体部に共締めしたので、前記補強部材の固定用部材を新規に設けることが不要となって、該補強部材の設置コストを低減でき、また該補強部材の取り付けスペースが小さくて済む。
該水平部に補強部が設けられた断面形状を有してなる。
このように構成すれば、補強部材を前記断面形状に形成したので該補強部材の曲げ剛性が大きくなり、補強部材が薄い板厚で所要の曲げ剛性を得ることができ、該補強部材の重量を軽減できる。
このように構成すれば、ベルトの交換時に、アクチュエータを縮小し固定要具によってオートテンショナーのスプリングの反力に抗して該アクチュエータを縮小状態に保持する際において、前記補強部材を略L字状に形成して前記アクチュエータの側部に隙間を有して配置しているので、前記固定要具をエンジン上方または前方から補強部材に干渉することなく容易に挿入でき、ベルト交換の作業性が向上する。
このように構成すれば、アクチュエータの移動端に取り付けられた指示部と前記補強部材の支点部近傍に取り付けられた目盛部材とにより、移動端の移動量が直接指示されるので、動き量が大きく視認性が向上し、ベルトの伸びによるベルト張力の低下を目視により容易に判定できる。
このように構成すれば、アクチュエータの移動端に取り付けられた指示部と、補強部材に形成されたベルトの使用可能範囲が示された表示部とを対応させるのみで、ベルトの交換時期を容易に判定できる。
これにより、前記合力による連結アームの支点部の曲げモーメントが低減されて、該曲げモーメントの発生に伴う、前記支点部の軸受の傾きによる焼き付き、締付ボルトの折損等の不具合の発生を防止でき、前記支点部構成部材の耐久性が向上する。
8は連結アームであるテンションアームで、中央部を支点軸6によって前記エンジンの本体部11に揺動可能に支持されるとともに、一端側に前記オートテンショナー連結軸7を支持し他端側に前記テンションプーリ支持軸13を支持して、前記アクチュエータ32の移動端の移動を前記テンションプーリ5に伝達するものである。
前記のように、補強部材10の一端が前記テンションアーム8の中央部に該テンションアーム8と共にエンジンの本体部11に支持され、他端が前記エンジンの本体部11にオートテンショナー支持軸15を介してアクチュエータの固定端32cと共締めされているので、該補強部材10の固定用部材を新規に設けることが不要となって、該補強部材10の設置コストを低減でき、また該補強部材10の取り付けスペースが小さくて済む。
従って、テンションアーム8の支点部に作用するアクチュエータ32の押圧による反力Fsと、テンションプーリ5に加わる押圧力によるベルト2からの反力であるベルト張力Ftとの合力F0(F0=Fs+Ft)が前記テンションアーム8の支点部に作用し、その合力F0の一部が前記補強部材10によって打ち消されて該合力F0が低減される。
これにより、図2に示すように、前記合力F0によるテンションアーム8の支点部の曲げモーメントMが低減されて、該曲げモーメントMの発生に伴う、前記支点部の軸受の傾きによる焼き付きや、締付ボルトの折損等の、支点部構成部材の不具合によるベルト張力の減少に伴うエンジン補機類のプーリとベルトとのすべりの発生を防止できる。
即ち、前記アクチュエータ32によるベルト2の押圧時において、前記合力F0によって曲げ量が最大となるテンションアーム8の支点部の上端面に前記補強部材10を固定することにより、該補強部材10の剛性によって前記合力F0を効果的に打ち消すことができ、前記支点部構成部材の耐久性向上効果がより大きくなる。
かかる構成により、前記ポインター20が前記表示部20aの使用可能範囲を外れたとき前記ベルト2の交換時期を判定可能とし、表面に塗料を塗布しているので、視認性が向上し、識別が容易となる。
従って、アクチュエータ32の移動端32dに取り付けられたポインター20とベルトの使用可能範囲が示された補強部材10の表示部20aとを対応させるのみで、ベルト2の交換時期を容易に判定でき、また表示部20aの表面に塗料を塗着しているので、視認性が向上し、識別が容易となる。
即ち、かかる第2実施例においては、前記アクチュエータ32によるベルト2の押圧時において、曲げモーメントMが最大となるテンションアーム8の支点部の上端面側に前記補強部材10を固定することにより、該補強部材10の剛性によって前記合力F0により発生する支点部の曲げモーメントMを効果的に打ち消すことができ、前記支点部構成部材の耐久性向上効果がより大きくなる。
かかる第4実施例によれば、前記補強部材10の断面形状を略コの字状断面に形成したことにより該補強部材10の曲げ剛性が大きくなり、該補強部材が薄い板厚で所要の曲げ剛性を得ることができ、該補強部材10の重量を軽減できる。
かかる第5実施例によれば、図9に示すように、ベルト2の交換時に、アクチュエータ32を縮小し固定要具51によってオートテンショナー3のスプリング(図示省略)の反力に抗して該アクチュエータ32を縮小状態に保持する際において、前記補強部材10を略L字状に形成して前記アクチュエータ32の側部に該アクチュエータ32に対し隙間を有して配置しているので、前記固定要具をエンジン上方または前方から補強部材10に干渉することなく容易に挿入でき、ベルト2交換の作業性が向上する。
かかる第6実施例によれば、アクチュエータ32の移動端32dに固定された指針42と前記補強部材10の支点軸6近傍に取り付けられた目盛部材41とにより、移動端の移動用が直接指示されるので、動き量が大きく視認性が向上し、ベルト2の伸びによるベルト張力の低下を目視により容易に判定できる。
2 ベルト
3 オートテンショナー
32 アクチュエータ
32c アクチュエータの固定端
32d アクチュエータの移動端
4 オルタネータプーリ
5 テンションプーリ
6 支点軸(支点部)
7 オートテンショナー連結軸
8 テンションアーム
10 補強部材
11 エンジンの本体部
13 テンションプーリ支持軸
15 オートテンショナー支持軸
20 ポインター(指示部)
20a 表示部
42 指針(指示部)
41 目盛部材
51 固定要具
105 エンジン
107 エアコンプーリ
108 ウォータポンププーリ
Claims (7)
- エンジンのクランク軸に取り付けたクランクプーリにベルトを介して連結されて該クランクプーリの回転力により補機を回転駆動する補機駆動プーリと、前記ベルトの途中に巻回されたテンションプーリと、固定端がエンジンの本体部に固定され移動端が前記エンジンの本体部に取り付けられた支点部回りに揺動可能な連結アームを介して前記テンションプーリに連結されるアクチュエータを備えて該アクチュエータの移動により前記テンションプーリの回転中心位置を変化せしめて前記ベルトの張力を調整するオートテンショナーとを有するエンジンのベルト張力調整装置において、前記アクチュエータの固定端または前記エンジン本体部の何れか一方と前記連結アームの支点部との間に、補強部材を架設したことを特徴とするエンジンのベルト張力調整装置。
- 前記補強部材は、一端が前記支点部の上端部に支持され、他端が前記エンジンの本体部に固定されてなることを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力調整装置。
- 前記補強部材は、一端が前記支点部に前記連結アームとともに支持され、他端がアクチュエータの固定端に該アクチュエータと共締めされてなることを特徴とする請求項2記載のエンジンのベルト張力調整装置。
- 前記補強部材は、その断面形状が前記支点部の中心線に対して直角な水平部が構成され、
該水平部に補強部が設けられた断面形状を有することを特徴とする請求項1ないし3の何れかの項に記載のエンジンのベルト張力調整装置。 - 前記補強部材は、前記アクチュエータの側部に隙間を有して配置され、一端が前記支点部に支持され、中間部が略L字状に形成され、他端が前記アクチュエータの固定端に固定されたことを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力調整装置。
- 前記アクチュエータの移動端に取り付けられた指示部と、前記補強部材の前記支点部近傍に前記指示部に対応して取り付けられた目盛部材とを備えてなることを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力調整装置。
- 前記アクチュエータの移動端に指示部材を取り付けると共に、該指示部に対向して前記ベルトの使用可能範囲が示された表示部を前記補強部材に形成し、前記指示部が前記表示部から外れたとき前記ベルトの交換時期を判定可能に構成したことを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力調整装置。
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