JP2007270928A - エンジンのベルト張力自動調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンのベルト張力自動調整装置において、オートテンショナーを、テンションプーリを回転自在に支持するテンションプーリ支持ハウジングとスプリングケースとの間に、テンションプーリ支持ハウジングとスプリングケースとの相対移動を案内する複数のガイドバーを介設したことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
24は前記テンションプーリ1の位置を変化することにより前記ベルト2の張力を自動調整するオートテンショナー、26は前記ベルト2の交換時にオートテンショナー24のスプリング25を縮小状態で固定するためのスプリング固定装置である。
特許文献1においては、エンジンブロック4に揺動自在に取付けられ、揺動側端部にテンションプーリ5を回転自在に取付けたアーム1を有し、該アーム1に油圧ダンパ機構11を有するアクチュエータ6のロッド10を接続し、そのロッド10に外方向への突出性を付与する張力調整ばね12の弾性力によりアーム1を一方向に押圧してテンションプーリ5をベルトに押し付けて、ベルトの張力を自動調整する油圧式オートテンショナーが開示されている。
図5〜6に示される従来技術にあっては、オートテンショナー24とテンションプーリ1の支持ハウジングとの間にレバー類やアームを介在しているため、オートテンショナー24からテンションプーリ1までの連結リンクの設置スペースが大きくなり、多くの補機駆動プーリが配設されているエンジン前方部位に設置するのが困難となる。
また、かかる従来技術にあっては、ベルト2の交換時に該ベルト2の張力を弛めるため、オートテンショナー24のスプリング25を、図5に2点鎖線で示すように縮小状態で保持するためのスプリング固定装置26を格別に設ける必要があるため、ベルト張力自動調整装置の構造が複雑で、部品点数も多くなる。
(1)前記ガイドバーは、一端側を前記スプリングケース側に形成された嵌合穴に摺動可能に嵌合されるとともに他端側を前記テンションプーリ支持ハウジングの嵌合穴に圧入されて、前記スプリングの軸線廻りの円周方向に2本設けられる(請求項2)。
(2)前記ガイドバーの少なくともいずれか1本にベルト交換時における前記スプリング圧縮用のネジ穴を形成するとともに、前記スプリングケースに前記ガイドバーのネジ穴と同心に設けられた挿通穴に挿通し前記ガイドバーのネジ穴に螺合する調整用ボルトを設けて、該調整用ボルトを前記ガイドバーのネジ穴にねじ込むことにより、前記スプリングを圧縮して、前記テンションプーリ位置を移動可能に構成する(請求項3)。
さらには、前記特許文献1等のような、スプリング側とテンションプーリ側とを連結するリンク類を必要とせず、かかる従来技術に比べてベルト張力自動調整装置の設置スペースを縮小でき、多くの補機駆動プーリが設置されて狭隘になっているエンジン前方部位であっても、ベルト張力自動調整装置を容易に設置できる。
図5において、10はクランク軸(図示省略)の軸端に固定されたクランクプーリ、11はウォータポンプ駆動用のウォータポンププーリ、12はエアコンのコンプレッサー駆動用のエアコンプーリ、13はオルタネータ駆動用のオルタネータプーリである。
1はテンションプーリで、該テンションプーリ1と前記クランクプーリ10、ウォータポンププーリ11、エアコンプーリ12、及びオルタネータプーリ13との間にはベルト2が架設されて、これらのプーリは前記クランクプーリ10から入力されるエンジン回転力によりベルト2を介して連動されている。
100は前記テンションプーリ1の位置を変化することにより前記ベルト2の張力を自動調整するオートテンショナーである。
図1〜4において、3はテンションプーリ支持ハウジングで、前記テンションプーリ1は、該テンションプーリ支持ハウジング3に2個の軸受1a,1bを介して回転自在に支持されている。
14はスプリングケース、5は該スプリングケース14内に収納されたスプリングで、該スプリング5は、上端部(他端)を(前記スプリングケース14と一体的に形成される)エンジン側ハウジング4に取付ボルト7を介して固定されたバネ受21に支持され、下端部(一端)を前記テンションプーリ支持ハウジング3の上面に支持されている。
図2において、4aは前記テンションプーリ支持ハウジング3上に立設された円筒状のダンパーケースで、該ダンパーケース4aの上部外周は、前記バネ受21の下部に延設された円筒部の内周に相対摺動可能に嵌合されている。
7は前記ダンパーケース4a内に相対摺動可能に嵌合されたダンパーピストンで、該ダンパーケース4a内は該ダンパーピストン7によって2つの油室9a,9bに区画されている。該2つの油室9a,9bは前記ダンパーピストン7に穿孔された小径の油通路8によって連通されている。
30は前記ピストンロッド35の外周を流体密に支持するオイルシール、31は前記ダンパーピストン7の下部に固定された逆止弁付きのリテーナ、32は前記リテーナ31とスリーブ41の底部との間に架設された戻しばねである。
テンションプーリ1の振動発生時には、前記油圧ダンパー機構50のダンパーピストン7とダンパーケース4aとの相対移動によって前記2つの油室9a,9b内の油がダンパーピストン7に穿孔された小径の油通路8を通って出入りすることによる、いわゆるダッシュポット作用によって、振動を減衰せしめるとともに、前記スプリング5の弾性によって振動を減衰せしめる。
図1のように、前記ガイドバー10a,10bは、下端側を前記テンションプーリ支持ハウジング3に穿孔された嵌合穴10g,10f、に圧入されている。また前記ガイドバー10a,10bの上端側は、前記スプリングケースに穿孔された穴10h及び10eにそれぞれ圧入されたブッシュ10k及び10mの内周面を構成する嵌合穴10d及び10e内に往復摺動可能に嵌合されている。
ベルト2の交換時には、該調整用ボルト6をガイドバー10bのネジ穴10cにねじ込むことにより、スプリング5を圧縮して、前記テンションプーリ1の位置をベルト2の弛み方向に移動して、該ベルト2の張力を弛めることが可能となり、ガイドバー10bのネジ穴10cをスプリング5の圧縮用として利用でき、格別なスプリング収縮手段を設けることなくベルト2の交換が可能となる。
12は前記テンションプーリ支持ハウジング3の上部にスプリング5の軸線5zに直角方向に突設されたピンで、図1のように、前記カバー11に前記スプリング5の軸線方向に沿うように設けた長溝11a(長穴部)に前記ピン12の自由端側を相対移動可能に嵌合し、前記長溝11aに設けた標識11bと前記ピン12の位置との関係から前記ベルト2の伸び量を検知可能に構成している。
このように構成すれば、カバー11に設けた標識11bをベルト2の交換時期に設定しておけば、この標識11bとピン12の位置とが合致したことを目視するのみで、ベルト2の交換時期を簡単に検知できる。
さらには、従来技術のような、スプリング5側とテンションプーリ1側とを連結するリンク類を必要とせず、かかる従来技術に比べてベルト張力自動調整装置の設置スペースを縮小でき、多くの補機駆動プーリが設置されて狭隘になっているエンジン前方部位であっても、ベルト張力自動調整装置を容易に設置できる。
2 ベルト
3 テンションプーリ支持ハウジング
4 エンジン側ハウジング
5 スプリング
6 調整用ボルト
10a,10b ガイドバー
10k,10m ブッシュ
11 カバー
11a 標識
12 ピン
14 スプリングケース
50 油圧ダンパー機構
100 オートテンショナー
Claims (4)
- オートテンショナーのテンションプーリの位置をスプリングケース内に収納されたスプリングにより自動調整してベルトの張力を所要の張力に保持するエンジンのベルト張力自動調整装置において、前記オートテンショナーは、前記スプリングの一端に連結されると共に前記テンションプーリを回転自在に支持するテンションプーリ支持ハウジングと前記スプリングの他端に連結される前記スプリングケースとの間に、該スプリングの軸線と平行に配置されて前記テンションプーリ支持ハウジングとスプリングケースとの相対移動を案内する複数のガイドバーを備えたことを特徴とするエンジンのベルト張力自動調整装置。
- 前記ガイドバーは、一端側を前記スプリングケース側に形成された嵌合穴に摺動可能に嵌合されるとともに他端側を前記テンションプーリ支持ハウジングの嵌合穴に圧入されて、前記スプリングの軸線廻りの円周方向に2本設けられたことを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力自動調整装置。
- 前記ガイドバーの少なくともいずれか1本にベルト交換時における前記スプリング圧縮用のネジ穴を形成するとともに、前記スプリングケースに前記ガイドバーのネジ穴と同心に設けられた挿通穴に挿通し前記ガイドバーのネジ穴に螺合する調整用ボルトを設けて、該調整用ボルトを前記ガイドバーのネジ穴にねじ込むことにより、前記スプリングを圧縮して、前記テンションプーリ位置を移動可能に構成したことを特徴とする請求項1または2のいずれかの項に記載のエンジンのベルト張力自動調整装置。
- 前記スプリングケースの外側及びテンションプーリ支持ハウジングの全部または一部をカバーで覆うとともに、前記テンションプーリ支持ハウジングにピンを突設し、前記カバーに前記スプリングの軸線方向に沿うように長穴を形成した長穴部を設け、該長穴部に前記ピンの自由端側を相対移動可能に嵌合し、前記長穴部に標識を設け、該標識と前記ピンの位置との関係から前記ベルトの伸び量を検知可能に構成したことを特徴とする請求項1記載のエンジンのベルト張力自動調整装置。
Priority Applications (1)
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JP2006096146A JP2007270928A (ja) | 2006-03-30 | 2006-03-30 | エンジンのベルト張力自動調整装置 |
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Publications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105179083A (zh) * | 2015-11-09 | 2015-12-23 | 重庆大学 | 自适应发动机前端附件轮系的张力调节装置 |
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2006
- 2006-03-30 JP JP2006096146A patent/JP2007270928A/ja active Pending
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