JP2005200598A - 空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物及び空気入りタイヤ用ベルトプライ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ゴム成分100重量部に対してシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンを4〜8重量部含有することを特徴とする空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物。
【選択図】 なし
Description
ブタジエンゴム(宇部興産製、VCR617、SPB含有率:17重量%)28.92重量部(ゴム成分24重量部、SPB4.92重量部)、カーボンブラック(東海カーボン製、N330)60重量部、老化防止剤(大内新興化学工業製、ノクラック6C)2重量部、ステアリン酸コバルト(ジャパンエナジー製)2重量部、亜鉛華8重量部、ステアリン酸0.5重量部、及びSPB(JSR製、R810)1.08重量部をバンバリーミキサーにて混練してマスターバッチを作製した。マスターバッチを冷却した後、該マスターバッチ、天然ゴム(RSS♯3)76重量部、硫黄7重量部、及び加硫促進剤(大内新興化学工業製、ノクセラーDZ−G)1重量部を混練ロールを使用して混練し、未加硫ゴム組成物を得た。
天然ゴム(RSS♯3)76重量部、ブタジエンゴム(宇部興産製、BR150B)24重量部、カーボンブラック(東海カーボン製、N330)60重量部、老化防止剤(大内新興化学工業製、ノクラック6C)2重量部、ステアリン酸コバルト(ジャパンエナジー製)2重量部、亜鉛華8重量部、ステアリン酸0.5重量部、SPB(JSR製、R810)4重量部、硫黄7重量部、及び加硫促進剤(大内新興化学工業製、ノクセラーDZ−G)1重量部を混練ロールを使用して混練し、未加硫ゴム組成物を得た。
表1の配合割合で、実施例2と同様の方法で未加硫ゴム組成物を製造した。
ブタジエンゴム(宇部興産製、VCR617、SPB含有率:17重量%)14.46重量部(ゴム成分12重量部、SPB2.46重量部)、カーボンブラック(東海カーボン製、N330)60重量部、老化防止剤(大内新興化学工業製、ノクラック6C)2重量部、ステアリン酸コバルト(ジャパンエナジー製)2重量部、亜鉛華8重量部、ステアリン酸0.5重量部、及びSPB(JSR製、R810)0.54重量部をバンバリーミキサーにて混練してマスターバッチを作製した。マスターバッチを冷却した後、該マスターバッチ、天然ゴム(RSS♯3)88重量部、硫黄7重量部、及び加硫促進剤(大内新興化学工業製、ノクセラーDZ−G)1重量部を混練ロールを使用して混練し、未加硫ゴム組成物を得た。
ブタジエンゴム(宇部興産製、VCR617、SPB含有率:17重量%)59重量部(ゴム成分49重量部、SPB10重量部)、カーボンブラック(東海カーボン製、N330)60重量部、老化防止剤(大内新興化学工業製、ノクラック6C)2重量部、ステアリン酸コバルト(ジャパンエナジー製)2重量部、亜鉛華8重量部、及びステアリン酸0.5重量部をバンバリーミキサーにて混練してマスターバッチを作製した。マスターバッチを冷却した後、該マスターバッチ、天然ゴム(RSS♯3)51重量部、硫黄7重量部、及び加硫促進剤(大内新興化学工業製、ノクセラーDZ−G)1重量部を混練ロールを使用して混練し、未加硫ゴム組成物を得た。
表1の配合割合で、実施例2と同様の方法で未加硫ゴム組成物を製造した。
〔加硫ゴム組成物の硬度〕
作製した未加硫ゴム組成物をモールド内に入れ、150℃で30分加硫反応を行い、加硫ゴム組成物を得た。該加硫ゴム組成物を用いてJIS K6253に準拠して硬度を測定した。その結果を比較例1を100とする指数で表示した。
前記加硫ゴム組成物を用いてJIS K6251に準拠して100%モジュラスを測定した。その結果を比較例1を100とする指数で表示した。
前記加硫ゴム組成物を用いてJIS K6265に準拠して発熱性を測定した。その結果を比較例1を100とする指数で表示した。数値が低いほど発熱しないことを示す。
黄銅メッキしたスチールコード(構成2+2×0.25mm)を12本/25mmの間隔で並べ、作製した各未加硫ゴム組成物をシーティング(厚み1.0mm)したゴムシート2枚でこれを挟みこんだ。そして、得られた積層ゴムシートを150℃で30分加硫し、ゴムシートサンプルを作製した。作製した各ゴムシートサンプルの片面のゴムシートをオートグラフ(島津製作所製、DCS500)を用いて剥離し、その時の剥離力を測定した。その結果を比較例1を100とする指数で表示した。数値が大きいほど接着性に優れることを示す。
作製した未加硫ゴム組成物を一般的な構造の空気入りラジアルタイヤ(サイズ:195/65R15)のベルト層の原料として使用し、定法によりサンプルタイヤを作製した。前記サンプルタイヤを1800ccのFF車に取り付け、米国自動車技術者協会規格(SAE J1269)に準拠して燃費試験を行った。その結果を比較例1を100とする指数で表示した。数値が低いほど燃費特性に優れることを示す。
Claims (6)
- ゴム成分100重量部に対してシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンを4〜8重量部含有することを特徴とする空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物。
- 少なくともゴム成分の一部及びシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンを含有するマスターバッチと、少なくとも残りのゴム成分とを混合して、ゴム成分100重量部に対してシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンを4〜8重量部含有させる工程を含む空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物の製造方法。
- 少なくともゴム成分の一部とシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンとを混合してマスターバッチを作製する工程、及び少なくとも該マスターバッチと残りのゴム成分とを混合して、ゴム成分100重量部に対してシンジオタクチック−1,2−ポリブタジエンを4〜8重量部含有させる工程を含む空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物の製造方法。
- 前記ゴム成分の一部がブタジエンゴムである請求項2又は3記載の空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物の製造方法。
- 請求項2〜4のいずれかに記載の方法により製造される空気入りタイヤのベルト用コードを被覆するための未加硫ゴム組成物。
- 請求項1又は5記載の未加硫ゴム組成物を空気入りタイヤのベルト用コードに被覆してなる空気入りタイヤ用ベルトプライ。
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