JP2005199583A - キャリッジ及び記録装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 摺動摩擦抵抗の軽減を図るキャリッジ及びこのキャリッジを備えた記録装置を提供する。
【解決手段】 記録ヘッドが搭載されるキャリッジ本体６１に、キャリッジ軸３１が挿通される軸受部６２を備え、この軸受部６２を介してキャリッジ軸３１上を摺動するキャリッジにおいて、キャリッジ本体６１が、軸受部６２の外側にキャリッジ軸３１の軸方向に沿って延びる延出部６５を備え、延出部６５に、キャリッジ軸３１に当接するオイルパッド６６を設けた。
【選択図】 図７

Description

潤滑油をキャリッジ軸に供給するオイルパッドを備えたキャリッジ、及びこのキャリッジを備えた記録装置に関する。

一般に、記録ヘッドを搭載したキャリッジを備え、このキャリッジがサイドフレームに支持されたキャリッジ軸上を摺動し、記録ヘッドによりプラテンに搬送されたシートに画像を記録する記録装置が知られている。

この種の記録装置のキャリッジとして、キャリッジ軸が挿通される軸受部がキャリッジ本体の両端に設けられ、これら一対の軸受部の間にキャリッジ軸に当接して当該キャリッジ軸に潤滑油を供給するオイルパッドが設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。

また、通常は、キャリッジがキャリッジ軸を摺動自在となるように、キャリッジの軸受部とキャリッジ軸との間に僅かな隙間が設けられている。
実開平５−９００９７号公報

しかしながら、上記記録装置では、キャリッジ軸とキャリッジの軸受部との間には隙間が設けてられているので、キャリッジを移動させた際には、キャリッジが隙間分だけ摺動方向に傾くことがある。このように、キャリッジが傾くことによって、キャリッジの軸受部とキャリッジ軸との接触面積が小さくなるので、摺動摩擦抵抗が大きくなる傾向にあり、オイルパッドを軸受部間に配置したのでは、キャリッジの軸受部がキャリッジ軸上を通過する前に潤滑油がキャリッジ軸に供給されず、キャリッジの軸受部又はキャリッジ軸が削れやすくなってしまったり、摺動摩擦抵抗が大きくなってしまうので、キャリッジの移動動作が不安定になってしまうという問題があった。

また、キャリッジを長期間駆動した場合、キャリッジ軸に供給された潤滑油がキャリッジ軸に付着した異物（例えば、紙粉等のシート粉や粉塵）によって吸収されたり、キャリッジ軸から潤滑油が飛散してしまう等、キャリッジ軸の潤滑油の量が減少してしまい、摺動摩擦抵抗が大きくなって、キャリッジの移動動作が不安定になってしまうという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、キャリッジ軸とキャリッジの軸受部との摺動摩擦抵抗を軽減することができるキャリッジ及びこのキャリッジを備えた記録装置を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明は、記録ヘッドが搭載されるキャリッジ本体に、キャリッジ軸が挿通される軸受部を備え、この軸受部を介して前記キャリッジ軸上を摺動するキャリッジにおいて、前記キャリッジ本体が、前記軸受部の外側に前記キャリッジ軸の軸方向に沿って延びる延出部を備え、この延出部に、前記キャリッジ軸に潤滑油を供給するオイルパッドを設けたことを特徴とするものである。

このキャリッジにおいて、前記キャリッジ軸に対向する前記延出部の対向面に、前記オイルパッドを収容する凹部を形成し、この凹部に連通する給油孔を前記延出部に形成してもよい。

また、上記キャリッジにおいて、前記オイルパッドが、前記給油孔内に突出する突起部を備えてもよい。

更に、上記キャリッジにおいて、前記オイルパッドが、前記給油孔から前記キャリッジ軸に向けてオイル密度が低くなるように、密度の異なるオイル吸収体を積層して形成されていてもよい。

更にまた、上記キャリッジにおいて、前記オイルパッドの前記給油孔の対向面に窪み部を備えてもよい。

また、上記キャリッジにおいて、前記オイルパッドが、前記キャリッジ軸に当接する当接面を有し、この当接面が、前記キャリッジ軸の外周面に沿って湾曲していてもよい。

また、記録ヘッドが搭載されるキャリッジを備え、このキャリッジがキャリッジ軸上を摺動し、前記記録ヘッドによりプラテンに搬送されたシートに画像を記録する記録装置において、前記キャリッジのキャリッジ本体に、前記キャリッジ軸が挿通される軸受部を備えるとともに、前記キャリッジ本体が、前記軸受部の外側に前記キャリッジ軸の軸方向に沿って延びる延出部を備え、この延出部に、前記キャリッジ軸に当接するオイルパッドを設けたことを特徴とするものである。

この記録装置において、前記前記キャリッジ軸に対向する前記延出部の対向面に、前記オイルパッドを収容する凹部を形成し、この凹部に連通する給油孔を前記延出部に形成してもよい。

また、上記記録装置において、前記オイルパッドが、前記給油孔内に突出する突起部を備えてもよい。

更に、上記記録装置において、前記オイルパッドが、前記給油孔から前記キャリッジ軸に向けてオイル密度が低くなるように、密度の異なるオイル吸収体を積層して形成されていてもよい。

更にまた、上記記録装置において、前記オイルパッドの前記給油孔の対向面に窪み部を備えてもよい。

また、上記記録装置において、前記オイルパッドが、前記キャリッジ軸に当接する当接面を有し、この当接面が、前記キャリッジ軸の外周面に沿って湾曲していてもよい。

本発明によれば、キャリッジ軸とキャリッジの軸受部との摺動摩擦抵抗を軽減することができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

［１］第１実施形態
図１は、本発明に係る記録装置の第１実施形態が適用されたドットインパクトプリンタのプリンタ本体を示す斜視図である。図２及び図３は、ドットインパクトプリンタのプリンタ本体の構成を示す斜視図である。また、図４は、プリンタ本体の断面図である。

図１乃至図３に示す記録装置としてのドットインパクトプリンタ１０は、記録ヘッド２０（図３参照）が備える記録ワイヤを、インクリボン（共に図示せず）を介してシート（記録用紙）に押し付け、このシート上にドットを形成することにより、文字を含む画像を記録するものである。このシートとしては、所定長さに切断されたカットシートと、複数枚が連接された連続シートとがある。カットシートとしては、例えば単票紙や単票複写紙などの普通紙の他、通帳や葉書、封筒などがあり、連続シートとしては、連続紙、連続複写紙がある。

上記ドットインパクトプリンタ１０は、大別すると、記録装置本体としてのプリンタ本体１１と、プリンタ本体１１に着脱自在に装着されたプッシュトラクタユニット１２（図２）及び排出ユニット１３と、プリンタ本体１１の上方、下方のそれぞれを覆う外装体としてのアッパケース１４Ａ及びロアケース１４Ｂとを備えて構成されている。

上記プリンタ本体１１は、図２乃至図４に示すように、本体フレームとしてのベースフレーム１５、フロントフレーム１６、リアフレーム１７（図４）、左サイドフレーム１８及び右サイドフレーム１９と、記録ヘッド２０及びキャリッジ２１を備えた記録機構部２２と、プラテン２３、シート案内２４（図４）、第１従動ローラ２５及び第２従動ローラ２６を備えた第１シート搬送機構部２７、第３従動ローラ２８及び駆動ローラ２９を備えた第２シート搬送機構部３０と、を有して構成される。

ベースフレーム１５、フロントフレーム１６及びリアフレーム１７の略両端部に、左サイドフレーム１８及び右サイドフレーム１９が立設して固定される。これら左サイドフレーム１８と右サイドフレーム１９との間に、キャリッジ軸３１が架け渡されて、回動自在に枢支される。更に、左サイドフレーム１８と右サイドフレーム１９との間にプラテン２３が架け渡されて回転自在に配設されるとともに、更にシート案内２４がリアフレーム１７上に固定して配設される。

プラテン２３を含む上記第１シート搬送機構部２７は、図４に示すように、プラテン２３の下方に第１従動ローラ２５及び第２従動ローラ２６が配置され、プリンタ本体１１のリア側のシート搬送機構として構成される。第１従動ローラ２５及び第２従動ローラ２６は、従動ローラホルダ３２に回転自在に枢支される。従動ローラホルダ３２は、リアフレーム１７に一端が固定された付勢ばね３３によりプラテン２３側に付勢され、これにより第１従動ローラ２５及び第２従動ローラ２６がプラテン２３に対して下方から当接しプラテン２３の回転力を受けて回転駆動される。

また第２シート搬送機構部３０は、第３従動ローラ２８と駆動ローラ２９とが当接状態で配置されて、プリンタ本体１１のフロント側のシート搬送機構として構成される。

プラテン２３及び駆動ローラ２９は、駆動輪列部３４により正または逆方向に回転駆動される。この駆動輪列部３４は、左サイドフレーム１８又は右サイドフレーム１９の一方、例えば右サイドフレーム１９に設置される。この駆動輪列部３４は、正転又は逆転可能なシート搬送モータ３５（図２）と、シート搬送モータ３５の駆動軸に回転一体に固定されたモータピニオンと、このモータピニオンからの駆動力をプラテン２３へ伝達する複数の減速ギアと、駆動ローラ２９へ伝達する複数の減速ギアとを備えて構成される。この構成により、プラテン２３と駆動ローラ２９とが反対方向に回転し、カットシートまたは連続シートを、プリンタ本体１１の前方から後方へ搬送可能とし、または、プリンタ本体１１の後方から前方へ搬送可能とする。従って、カットシート及び連続シートは、キャリッジ２１の後述の主走査方向に直交する副走査方向に搬送される。

左サイドフレーム１８及び右サイドフレーム１９のプリンタ本体１１におけるフロント側及びリア側の各々には、トラクタユニット装着部４０Ａ、４０Ｂが形成され、各々にプッシュトラクタユニット１２が着脱自在に装着される。なお、図２は、プリンタ本体１１のフロント側にのみプッシュトラクタユニット１２が装着された状態を示す。

プリンタ本体１１のリア側に装着されるプッシュトラクタユニット１２は、連続シート（例えば連続紙）を、リア側の上記第１シート搬送機構部２７へ供給するものであり、フロント側に装着されるプッシュトラクタユニット１２は、フロント側の上記第２シート搬送機構部３０へ供給するものである。プリンタ本体１１のフロント側及びリア側に装着されるプッシュトラクタユニット１２は、各々略同様な構成となっており、左右に一対のトラクタ３６を有する。これらのトラクタ３６は、トラクタ駆動軸３７に回転一体且つ軸方向摺動自在に軸支されたトラクタ駆動プーリ（不図示）と、トラクタガイド軸３８に回転自在且つ軸方向摺動自在に軸支されたトラクタ従動駆動プーリ（不図示）とにトラクタベルト３９が巻き掛けられ、シート押え蓋（不図示）を備えて構成される。

一対のトラクタ３６間の距離は、搬送すべき連続シート（連続紙）の幅寸法に応じて調整可能とされる。また、トラクタベルト３９の全外周には複数のピンが突設され、連続シートの幅方向両側に穿設された穴に係合可能とされる。このトラクタベルト３９も前述の駆動輪列部３４により駆動される。

上記キャリッジ２１は、キャリッジ軸３１に摺動自在に挿通されると共に、フロントフレーム１６の上端部に摺接され、更に、記録ヘッド２０を搭載する。キャリッジ軸３１がプラテン２３と平行に配置されることから、キャリッジ２１は、これらプラテン２３、キャリッジ軸３１の軸方向と一致する主走査方向に走行（走査）可能に設けられる。

キャリッジ２１は、キャリッジ軸３１の一端の近傍におけるキャリッジ駆動モータ４１に回転一体に軸支されたベルト駆動プーリ（不図示）と、キャリッジ軸３１の他端の近傍におけるベースフレーム１５に設けられたベルト従動プーリ（不図示）とに架け渡されたタイミングベルト４２（図４）に結合される。従って、キャリッジ２１は、キャリッジ駆動モータ４１の正転又は逆転により、タイミングベルト４２を介し、キャリッジ軸３１及びフロントフレーム１６に案内されて、主走査方向における図１乃至３の左向き又は右向きに走査される。ここで、キャリッジ駆動モータ４１は、シート搬送モータ３５とともに例えばステッピングモータにて構成される。

キャリッジ軸３１の前方左側には、リボン駆動軸４３が設けられる。このリボン駆動軸４３は、左サイドフレーム１８及び右サイドフレーム１９に装着されたリボンカセット４４内のインクリボン（不図示）を移動させるものである。このインクリボンは、記録ヘッド２０とプラテン２３との間に引き回され、リボン駆動軸４３により移動可能に設けられる。

上記記録ヘッド２０は、多数の記録ワイヤ（不図示）を備え、これらの記録ワイヤの突出方向前方にインクリボンが位置する。記録ヘッド２０は、キャリッジ２１と共に主走査方向に走行される間に、記録ワイヤを突出させてインクリボンに打ち当て、このインクリボンのインクを、プラテン２３と記録ヘッド２０との間に搬送されるシートに付着させて、このシートに文字を含む画像を記録する。

記録ヘッド２０による記録動作は、キャリッジ２１が図１乃至３の主走査方向左向き又は右向きに走行される間に、記録ヘッド２０の記録ワイヤにより一行分の記録がなされ、この一行分の記録がなされる度に、上記第１シート搬送機構部２７又は第２シート搬送機構部３０が、それぞれシートを所定長（通常行間分）搬送させ、これらの動作が繰り返されることにより実施される。

上記排出ユニット１３は、図４に示すように、ローラ軸４５に回転一体に設けられた排出ローラ４６を備え、この排出ローラ４６の回転によって、記録ヘッド２０により記録されたシートがプリンタ１０外に排出される。

上記右サイドフレーム１９の外側には、レリースレバー４７が設けられ、このレリースレバー４７の操作によって、シート搬送モータ３５の駆動力を伝達する伝達ギア（不図示）が、プリンタ本体１１のリア側に装着されたプッシュトラクタユニット１２のトラクタ駆動軸３７を駆動するトラクタ駆動ギア（不図示）と噛み合い、または離脱可能に構成される。伝達ギアがトラクタ駆動ギアと噛み合っている時には、図４に示すレリース軸４８に形成されたカム４９の作用で、第１シート搬送機構部２７の第１従動ローラ２５がプラテン２３から離反して、シートとしての連続紙が、プリンタ本体１１のリア側に装着されたプッシュトラクタユニット１２からプラテン２３へ供給され搬送される。

また、レリースレバー４７の操作により、伝達ギアがトラクタ駆動ギアから離脱したときには、上記カム４９の作用で、第１シート搬送機構部２７の第１従動ローラ２５がプラテン２３に接触して回転し、図示しないシート供給ガイド等から、シートとしての単票紙が、第１シート搬送機構部２７のシート案内２４からプラテン２３へ供給され搬送される。

上記左サイドフレーム１８の外側には、アジャストレバー５０が設けられ、このアジャストレバー５０の操作によって、その操作量に応じた分だけキャリッジ軸３１がプラテン２３から離間又は接近可能に構成される。従って、アジャストレバー５０の手動操作によって、上記キャリッジ軸３１に支持されたキャリッジ２１に搭載される記録ヘッド２０とプラテン２３との間のプラテンギャップを、シート厚等に応じて調整可能となる。

また、プラテン２３、プッシュトラクタユニット１２及び排出ユニット１３の駆動制御と、キャリッジ２１の走行制御と、記録ヘッド２０の記録ワイヤによる記録動作の制御は、制御装置としての制御基板部５１により実施される。この制御基板部５１は、例えばプリンタ本体１１のリア側下方に配置される。

ところで、キャリッジ２１は、図４に示すように、記録ヘッド２０が搭載されるキャリッジ本体６１と、このキャリッジ本体６１に保持され、キャリッジ軸３１が挿通される軸受部としてのキャリッジブッシュ６２とを備えている。キャリッジブッシュ６２は、キャリッジ本体６１の両端に設けられる。そして、キャリッジ本体６１は、キャリッジ軸３１に直交する方向に延出する延部６３を備え、この延部６３の先端に、フロントフレーム１６の上端部に摺接される摺接部６４が設けられている。また、キャリッジ２１には、記録ヘッド２０が搭載されているので、記録ヘッド２０及びキャリッジ２１の自重により、キャリッジ２１の摺接部６４がフロントフレーム１６に押し付けられて摺接することとなる。

図５は、記録機構部２２近傍の断面概略図である。

図５に示すように、キャリッジ２１がキャリッジ軸３１を摺動自在となるように、キャリッジブッシュ６２とキャリッジ軸３１との間に隙間Ｒが設けられている。キャリッジブッシュ６２は、例えば、焼結金属製の耐摩耗性材料であり、潤滑油が含浸され、この潤滑油でキャリッジブッシュ６２とキャリッジ軸３１と間の摺動摩擦抵抗の低減が図られている。

図６は、記録ヘッド２０を取り外した状態のキャリッジ２１近傍の斜視図である。図７は、記録ヘッド２０を取り外した状態のキャリッジ２１近傍の上面図である。図８は、記録機構部２２の正面から見た断面図である。

キャリッジブッシュ６２は、図７及び図８に示すように、キャリッジ２１のキャリッジ本体６１の摺動方向における両端にそれぞれ設けられている。

ここで、キャリッジ２１を移動させる場合、キャリッジ２１がキャリッジ軸３１とキャリッジブッシュ６２との隙間Ｒによって摺動する方向に傾いて摺動する。具体的には、一対のキャリッジブッシュ６２の内、摺動する方向側のキャリッジブッシュ６２におけるキャリッジ軸３１に接触する接触面積が小さくなるとともに、摺動する方向側のキャリッジブッシュ６２とキャリッジ軸３１との摺動摩擦力が大きくなるように傾いて摺動する。

本第１実施形態では、このキャリッジ本体６１には、図６乃至図８に示すように、キャリッジブッシュ６２を保持する位置からキャリッジブッシュ６２の外側（サイドフレーム１８、１９側）にキャリッジ軸３１の軸方向に沿って延びる延出部６５がそれぞれ備えられ、これら延出部６５に、キャリッジ軸３１に当接するオイルパッド６６が設けられている。

具体的に説明すると、延出部６５には、図８に示すように、当該延出部６５においてキャリッジ軸３１に対向する対向面６５Ａに、オイルパッド６６を収容する凹部６５Ｂが形成されている。つまり、キャリッジブッシュ６２の外側にオイルパッド６６が配置されることとなる。このオイルパッド６６は、キャリッジ軸３１に潤滑油を供給するものである。このオイルパッド６６は、スポンジ状の多孔質部材であり、このオイルパッド６６には、潤滑油が含浸されている。

従って、キャリッジブッシュ６２の外側にオイルパッド６６が配置されるので、キャリッジ２１を移動させた際には、キャリッジブッシュ６２が通過する直前にオイルパッド６６によりキャリッジ軸３１に潤滑油が供給されることとなる。従って、キャリッジ軸３１とキャリッジブッシュ６２との摺動摩擦抵抗を効果的に軽減することができ、キャリッジブッシュ６２又はキャリッジ軸３１の削れを抑制することができる。

また、キャリッジ軸３１とキャリッジブッシュ６２との摺動摩擦抵抗が軽減するので、キャリッジ２１をスムーズに安定して移動させることができる。このように、キャリッジ２１がスムーズに安定して移動させることができるので、キャリッジ２１を移動させる際のキャリッジ駆動モータ４１（図１）にかかる負荷変動を小さくすることができ、キャリッジ駆動モータ４１の脱調を抑制することができる。更に、キャリッジ２１がスムーズに安定して移動させることができるので、印字乱れを抑制することができる。

また、キャリッジ２１が、摺動する方向に傾いて移動する際には、摺動する方向側のオイルパッド６６がキャリッジ軸３１に押し付けられることとなるので、オイルパッド６６に含浸されている潤滑油がキャリッジ軸３１に供給されやすくなり、より効果的にキャリッジ軸３１とキャリッジブッシュ６２との摺動摩擦抵抗を軽減することができる。

また、一対のキャリッジブッシュ６２の両方の外側に延出部６５が形成され、これら延出部６５のそれぞれにオイルパッド６６が設けられるので、より効果的にキャリッジ軸３１とキャリッジブッシュ６２との摺動摩擦抵抗を軽減することができる。

更に、本第１実施形態では、延出部６５には、対向面６５Ａの反対側の面６５Ｃから凹部６５Ｂに連通する給油孔６７が形成されている。この給油孔６７は、オイルパッド６６へ潤滑油を注入するための孔であり、記録ヘッド２０が搭載される位置を避けた位置に形成されている。

従って、このオイルパッド６６において潤滑油の含浸量が減少し、潤滑油を給油する必要がある場合には、この給油孔６７に潤滑油を注入することで、オイルパッド６６に給油することができる。従って、オイルパッド６６に潤滑油を供給する際に記録ヘッド２０を取り外す必要がなく、また、記録ヘッド２０をキャリッジ２１に再度取付けた際の記録ヘッド２０と記録ヘッド２０に対向するプラテン２３との間の距離の再調整を行う必要がないので、注油の作業が容易であり、メンテナンス性が向上する。また、この給油孔６７によって容易にオイルパッド６６に注油できるので、キャリッジ２１の長期間の駆動が可能になる。

図９は、延出部６５の凹部６５Ｂに収容されるオイルパッド６６の斜視図である。

このオイルパッド６６は、キャリッジ軸３１に当接する当接面としての下面６６Ａを有しており、この下面６６Ａが、キャリッジ軸３１の外周面に沿って湾曲しているものである。これによって、オイルパッド６６とキャリッジ軸３１との接触面積が増大し、より効果的にキャリッジ軸３１に潤滑油を供給することができる。

また、キャリッジ軸３１の上部の面に当接するようにオイルパッド６６の下面６６Ａが湾曲していることにより、オイルパッドが円筒形であってキャリッジ軸に挿通される場合のように、潤滑油の自重によりオイルパッドの円筒の下部に潤滑油が溜まり、オイルパッドの円筒の上部において潤滑油不足となるようなことがないので、安定して潤滑油をキャリッジ軸３１に供給することができる。

［２］第２実施形態
本第２実施形態において、上記第１実施形態と異なるのは、オイルパッドが給油孔内に突出する突起部を備えている点である。以下、この第２実施形態において、上記第１実施形態と同様な部分は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

図１０は、第２実施形態における延出部６５の凹部６５Ｂに収容されるオイルパッド６６の斜視図である。

図１０において、オイルパッド６６は、給油孔６７内に突出する突起部６６Ｂを備えている。つまり、オイルパッド６６は、オイルパッド６６を延出部６５の凹部６５Ｂに収容した際に、給油孔６７に挿入される突起部６６Ｂを備えている。この突起部６６Ｂは、給油孔６７と略同形状である。また、この突起部６６Ｂは、給油孔６７の長さよりも短く設定されている。この突起部６６Ｂによって、潤滑油をオイルパッド６６に供給する際に、給油が容易となり、メンテナンス性が向上する。

なお、この突起部６６Ｂの先端に、窪み部を設けてもよい。これによって、給油孔６７からオイルパッド６６に潤滑油を供給した際に、潤滑油が供給過剰となりそうな場合には、この窪み部に潤滑油が溜まり込むので、早期に給油過剰となりそうな状態を確認することができる。従って、潤滑油がオイルパッド６６から漏れるのを抑制することができ、よりメンテナンス性が向上する。

［３］第３実施形態
本第３実施形態において、上記第１実施形態と異なるのは、オイルパッドが密度の異なるオイル吸収体を積層して形成される点である。以下、この第２実施形態において、上記第１実施形態と同様な部分は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

図１１は、第３実施形態における延出部６５の凹部６５Ｂに収容されるオイルパッド８１の斜視図である。

図１１において、オイルパッド８１は、密度の異なる複数（例えば、２つ）のオイル吸収体８１Ａ、８１Ｂが積層して形成されている。このオイルパッド８１は、給油孔６７からキャリッジ軸３１に向けて密度が低くなるように、延出部６５の凹部６５Ｂに収容される。ここで、上段のオイル吸収体８１Ａは、下段のオイル吸収体８１Ｂよりも密度が高く設定されている。つまり、給油孔６７に対向するオイル吸収体８１Ａは、オイル吸収体８１Ｂよりも潤滑油が通りにくい材質である。従って、給油孔６７に潤滑油を注入した際には、オイルパッド８１のオイル吸収体８１Ａに瞬時に吸収されることなく、ゆっくり吸収されることとなるので、オイルパッド８１に給油する際に、過剰に給油されるのを抑制することができる。更に、潤滑油の密度（オイル密度）がキャリッジ軸３１に向けて低くなるので、潤滑油がオイルパッド８１から漏れるのを抑制することができ、シートが潤滑油で汚れるのを抑制することができる。

また、本第３実施形態においても、上記第１実施形態と同様に、キャリッジ軸３１に当接するオイルパッド８１の下面８１Ｃが、キャリッジ軸３１の外周面に沿って湾曲しているので、オイルパッド８１とキャリッジ軸３１との接触面積が増大し、より効果的にキャリッジ軸３１に潤滑油を供給することができる。

［４］第４実施形態
本第４実施形態において、上記第３実施形態のオイルパッドと異なるのは、オイルパッドが給油孔に臨む位置に窪み部を備えている点である。以下、この第４実施形態において、上記第３実施形態と同様な部分は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

図１２は、第４実施形態における延出部６５の凹部６５Ｂに収容されるオイルパッド８１の斜視図である。

図１２において、オイルパッド８１は、延出部６５の凹部６５Ｂにオイルパッド８１を収容した際に、給油孔６７に対向するオイルパッド８１の対向面８１Ｄに窪み部８１Ｅが形成されている。つまり、上段のオイル吸収体８１Ａにおける給油孔６７に臨む位置に、窪み部８１Ｅが形成されているものである。これによって、給油孔６７からオイルパッド８１に潤滑油を供給した際に、潤滑油が供給過剰となりそうな場合には、この窪み部８１Ｅに潤滑油が溜まり込むので、早期に給油過剰となりそうな状態を確認することができる。従って、潤滑油がオイルパッド８１から漏れるのを抑制することができ、よりメンテナンス性が向上する。

［５］第５実施形態
本第５実施形態において、上記第１乃至第４実施形態では、サイドフレーム間の間隔が十分に広い場合であり、キャリッジが移動した場合にサイドフレームに当たることなく、キャリッジの移動領域がサイドフレーム間内に収まるものであったが、本第５実施形態において、上記第１乃至第４実施形態と異なるのは、キャリッジの移動領域がサイドフレーム間内に収まらない場合に、キャリッジの延出部がサイドフレームに当たらないように、サイドフレームに延出部が衝突するのを回避する逃げ部を形成した点である。以下、この第５実施形態において、上記第１乃至第４実施形態と同様な部分は、同一の符号を付すことにより説明を省略する。

図１３は、記録ヘッド２０を取り外した状態であってキャリッジ２１が右サイドフレーム１９に移動した場合のキャリッジ２１近傍の部分拡大斜視図である。また、図１４は、右サイドフレーム１９においてキャリッジ軸３１を支持する部分の部分断面図である。

図１３において、キャリッジ２１の延出部６５が右サイドフレーム１９に当たらないように、右サイドフレーム１９に延出部６５の衝突を回避する逃げ部１９Ａが形成されている。具体的には、この逃げ部１９Ａは、右サイドフレーム１９の平板部分から延出部６５の衝突を避けるように外側に向けて段状に窪んで形成されている。そして、キャリッジ軸３１は、逃げ部１９Ａにおける段状に窪んだ側板１９Ｂに支持される。これによって、サイドフレーム間の間隔を狭くすることができるので、プリンタ１０を小型化することができる。

なお、図示は省略したが左サイドフレームについても右サイドフレーム１９と同様に逃げ部を設けてもよい。

以上、一実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は、これに限定されるものではない。

例えば、上記第１乃至第５実施形態では、キャリッジ本体６１において、一対のキャリッジブッシュ６２の外側にキャリッジ軸３１の軸方向に沿って延びる延出部６５をそれぞれ備え、これら延出部６５のそれぞれに、キャリッジ軸３１に当接するオイルパッド６６を設けた場合について説明したが、これに限るものではなく、キャリッジ本体において、一対のキャリッジブッシュの内、一方のキャリッジブッシュの外側にキャリッジ軸の軸方向に沿って延びる延出部を備え、この延出部に、キャリッジ軸に当接するオイルパッドを設ける場合であってもよい。

本発明に係る記録装置の第１実施形態が適用されたドットインパクトプリンタのプリンタ本体を示す斜視図である。 ドットインパクトプリンタのプリンタ本体の構成を示す斜視図である。 ドットインパクトプリンタのプリンタ本体の構成を示す斜視図である。 プリンタ本体の断面図である。 記録機構部近傍の断面概略図である。 記録ヘッドを取り外した状態のキャリッジ近傍の斜視図である。 記録ヘッドを取り外した状態のキャリッジ近傍の上面図である。 記録機構部の正面から見た断面図である。 延出部の凹部に収容されるオイルパッドの斜視図である。 第２実施形態における延出部の凹部に収容されるオイルパッドの斜視図である。 第３実施形態における延出部の凹部に収容されるオイルパッドの斜視図である。 第４実施形態における延出部の凹部に収容されるオイルパッドの斜視図である。 第５実施形態において記録ヘッドを取り外した状態であってキャリッジがサイドフレームに移動した場合のキャリッジ近傍の部分拡大斜視図である。 サイドフレームにおいてキャリッジ軸を支持する部分の部分断面図である。

符号の説明

１０…プリンタ（記録装置）、１８…左サイドフレーム（サイドフレーム）、１９…右サイドフレーム、２０…記録ヘッド、２１…キャリッジ、２３…プラテン、３１…キャリッジ軸、６１…キャリッジ本体、６２…キャリッジブッシュ（軸受部）、６５…延出部、６６…オイルパッド、６６Ｂ…突起部、６７…給油孔、８１…オイルパッド、８１Ａ，８１Ｂ…オイル吸収体、８１Ｅ…窪み部。

Claims (12)

1. 記録ヘッドが搭載されるキャリッジ本体に、キャリッジ軸が挿通される軸受部を備え、この軸受部を介して前記キャリッジ軸上を摺動するキャリッジにおいて、
   前記キャリッジ本体が、前記軸受部の外側に前記キャリッジ軸の軸方向に沿って延びる延出部を備え、
   この延出部に、前記キャリッジ軸に潤滑油を供給するオイルパッドを設けたことを特徴とするキャリッジ。
2. 請求項１に記載のキャリッジにおいて、
   前記キャリッジ軸に対向する前記延出部の対向面に、前記オイルパッドを収容する凹部を形成し、
   この凹部に連通する給油孔を前記延出部に形成したことを特徴とするキャリッジ。
3. 請求項２に記載のキャリッジにおいて、
   前記オイルパッドが、前記給油孔内に突出する突起部を備えたことを特徴とするキャリッジ。
4. 請求項２に記載のキャリッジにおいて、
   前記オイルパッドが、前記給油孔から前記キャリッジ軸に向けてオイル密度が低くなるように、密度の異なるオイル吸収体を積層して形成されていることを特徴とするキャリッジ。
5. 請求項４に記載のキャリッジにおいて、
   前記オイルパッドの前記給油孔の対向面に窪み部を備えたことを特徴とするキャリッジ。
6. 請求項１乃至請求項５に記載のキャリッジにおいて、
   前記オイルパッドが、前記キャリッジ軸に当接する当接面を有し、この当接面が、前記キャリッジ軸の外周面に沿って湾曲していることを特徴とするキャリッジ。
7. 記録ヘッドが搭載されるキャリッジを備え、このキャリッジがキャリッジ軸上を摺動し、前記記録ヘッドによりプラテンに搬送されたシートに画像を記録する記録装置において、
   前記キャリッジのキャリッジ本体に、前記キャリッジ軸が挿通される軸受部を備えるとともに、前記キャリッジ本体が、前記軸受部の外側に前記キャリッジ軸の軸方向に沿って延びる延出部を備え、
   この延出部に、前記キャリッジ軸に当接するオイルパッドを設けたことを特徴とする記録装置。
8. 請求項７に記載の記録装置において、
   前記前記キャリッジ軸に対向する前記延出部の対向面に、前記オイルパッドを収容する凹部を形成し、
   この凹部に連通する給油孔を前記延出部に形成したことを特徴とする記録装置。
9. 請求項８に記載の記録装置において、
   前記オイルパッドが、前記給油孔内に突出する突起部を備えたことを特徴とする記録装置。
10. 請求項８に記載の記録装置において、
    前記オイルパッドが、前記給油孔から前記キャリッジ軸に向けてオイル密度が低くなるように、密度の異なるオイル吸収体を積層して形成されていることを特徴とする記録装置。
11. 請求項１０に記載の記録装置において、
    前記オイルパッドの前記給油孔の対向面に窪み部を備えたことを特徴とする記録装置。
12. 請求項７乃至請求項１１に記載の記録装置において、
    前記オイルパッドが、前記キャリッジ軸に当接する当接面を有し、この当接面が、前記キャリッジ軸の外周面に沿って湾曲していることを特徴とする記録装置。
    

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