JP2005144901A - 加硫金型及び空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】 サイドウォール成形面とビード成形面との接合部における段差状の不一致が招くタイヤの見映えの低下を、前記接合部での空気の排気性を高めつつ抑制しうる。
【解決手段】 加硫金型１のサイドウォール成形面Ｓｂに、ビードリング４との境界面５を起点として巾Ｗが１．０〜７．０ｍｍかつ深さＨが０．５〜３．０ｍｍのタイヤ周方向に周回する空気抜き溝６を設ける。前記空気抜き溝６の溝底６Ａに、空気抜き用のベントホール７を穿設した。
【選択図】 図２

Description

本発明は、サイドウォール成形面とビード成形面との接合部における段差状の不一致が招くタイヤの見映えの低下を、前記接合部での空気の排気性を高めつつ抑制しうる加硫金型及び空気入りタイヤに関する。

タイヤを加硫成形する加硫金型ａは、図６（Ａ）に例示するように、タイヤのトレッド面を成形するトレッド成形面ｓａを有するトレッド金型ａ１と、タイヤのサイドウォール面を成形するサイドウォール成形面ｓｂを有するサイドウォール金型ａ２と、タイヤのビード面を成形するビード成形面ｓｃを有するビードリングａ３とに分割されており、金型閉状態において各金型ａ１，ａ２，ａ３は、分割面である境界面ｂを互いに突合わせて接合される（例えば特許文献１、２参照）。

特開平９−７６７１０号公報 特開２００２−３２６２２７号公報

しかしこの種の加硫金型ａでは、加工精度及び経年変化が原因し、図６（Ｂ）に拡大して示すように、特にサイドウォール成形面ｓｂとビード成形面ｓｃとの接合部ｐにおいて段差状の不一致を招き、タイヤの見映えを低下させるという問題が生じる。

そこで従来においては、この段差状の不一致を目立ち難くするために、例えば図６（Ｃ）に示す如く、前記接合部ｐにおける各金型ａ２，ａ３のコーナに、半径２ｍｍ程度の円弧状面取りを施すことが行われている。しかしこのような面取りを施すと、加硫成形に際してこの部分に最後に空気が集まりやすくなり、ベアーといった成型不良の発生率が上昇するという新たな問題が発生する。

なお接合部ｐ以外の部位であれば、空気抜き用のベントホールを設けることが可能であるが、接合部ｐではそれができず、例えば、前記面取り部分と一番近いベントホールとをカットソールで連結するなどの手法を採用したとしても、成型不良の発生率を充分に抑えることは難しい。

本発明は、サイドウォール成形面とビード成形面との段差状の不一致によるタイヤの見映えの低下を抑制しうるとともに、接合部に集まる空気を効果的に排気でき成型不良の発生率を大巾に低減しうる加硫金型及び空気入りタイヤを提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本願請求項１発明は、サイドウォール面を成形しうるサイドウォール成形面を有するサイドウォール金型と、ビード面を成形しうるビード成形面を有しかつ前記サイドウォール金型とは境界面を介して隣り合うビードリングとを含む加硫金型であって、
前記サイドウォール成形面に、前記境界面を起点として半径方向外方に向かう巾Ｗが１．０〜７．０ｍｍ、かつ前記サイドウォール成形面からの深さＨが０．５〜３．０ｍｍのタイヤ周方向に周回する空気抜き溝を設けるとともに、
前記空気抜き溝の溝底に、タイヤ成形に際して排気する空気抜き用のベントホールを穿設したことを特徴としている。

又請求項２の発明では、前記空気抜き溝は、前記巾Ｗが２．０〜５．０、かつ前記深さＨが１．０〜２．０ｍｍであることを特徴としている。

又請求項３の発明では、前記空気抜き溝は、前記半径方向上下で周回する上下壁面と、サイドウォール成形面及びビード成形面とがなすコーナの少なくとも１つを円弧状としたことを特徴としている。

又請求項４の発明は、タイヤ周方向に周回する空気抜き溝を有するサイドウォール金型のサイドウォール成形面により成形されるサイドウォール面と、ビードリングのビード成形面により成形されるビード面とを少なくとも具える空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール面とビード面との間かつサイドウォール面に、空気抜き溝によって成形されかつタイヤ周方向に連続してのびる飾りリブを具えるとともに、
該飾りリブは、サイドウォール面に沿うタイヤ半径方向の巾Ｗａを１．０〜７．０ｍｍかつサイドウォール面からリブ外面までの高さＨａを０．５〜３．０ｍｍとし、しかも該リブ外面にベントホール痕を有することを特徴としている。

本発明は叙上の如く構成しているため、サイドウォール成形面とビード成形面との段差状の不一致によるタイヤの見映えの低下を抑制しうるとともに、接合部に集まる空気を効果的に排気でき、成型不良の発生率を大巾に低減しうる。

以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。
図１は本発明の加硫金型を略示する断面図、図２（Ａ）、（Ｂ）は空気抜き溝を拡大して示す断面図である。

図１において、加硫金型１は、空気入りタイヤ１１のトレッド面１２ｓを成形するトレッド成形面Ｓａを有するトレッド金型２と、サイドウォール面１３ｓを成形するサイドウォール成形面Ｓｂを有する一対のサイドウォール金型３と、ビード面１４ｓを成形するビード成形面Ｓｃを有する一対のビードリング４とを具える周知構成をなす。そして、金型閉状態において、各金型２，３，４が分割面である境界面５を互いに突合わせて接合することにより、各成形面Ｓａ，Ｓｂ、Ｓｃが協働して閉じたタイヤ成形面を形成する。

前記加硫金型１としては、前記トレッド金型２がタイヤ赤道面に沿って上下にさらに分割される所謂２ピースモールド構造、及びタイヤ周方向に複数に分割される所謂割モールド構造の何れのものも採用できる。

そして本発明では、図２（Ａ）に拡大して示すように、前記サイドウォール成形面Ｓｂに、タイヤ周方向に周回する空気抜き溝６を設けるとともに、この空気抜き溝６の溝底６Ａに、タイヤ成形に際して排気する空気抜き用のベントホール７を穿設している。

前記空気抜き溝６は、サイドウォール金型３とビードリング４との境界面５を起点として、サイドウォール成形面Ｓｂに形成される周方向溝であって、前記サイドウォール金型３に形成される半径方向上方側の上壁面６Ｕと前記溝底６Ａ、及び前記ビードリング４の境界面５ａがなす半径方向下方側の下壁面６Ｌで囲む断面略四辺形状に形成される。なお本例では、前記空気抜き溝６が断面略矩形形状をなす場合を例示しているが、例えば図３（Ａ）に示す如き略台形形状であっても好い。又図３（Ｂ）に示す如く、略矩形状断面及び略台形状断面において、前記上壁面６Ｕとサイドウォール成形面ＳｂとがなすコーナＱ１、及び下壁面６Ｌとビード成形面ＳｃとがなすコーナＱ２の少なくとも一方、好ましくは双方に、該コーナＱを円弧状に面取りした円弧部Ｒを形成するのも好ましく、このとき上壁面６Ｕ及び下壁面６Ｌの全面を円弧面とすることもできる。

ここで、前記空気抜き溝６では、サイドウォール成形面Ｓｂに沿う半径方向の巾Ｗを１．０〜７．０ｍｍ、かつ前記サイドウォール成形面からの深さＨを０．５〜３．０ｍｍに設定している。なお前記巾Ｗは、溝断面形状が略台形形状の場合、及びコーナＱに円弧部を形成している場合には、溝底６Ａの巾として定義する。

このような空気抜き溝６を設けることにより、空気入りタイヤ１１において装飾用の飾りリブ２０が形成される。そしてこの飾りリブ２０により、図２（Ｂ）に示すように、サイドウォール成形面Ｓｂとビード成形面Ｓｃとに段差状の不一致が生じた場合にも、この不一致を目立ち難くすることができ、タイヤの見映えの低下を効果的に抑制しうる。しかも空気抜き溝６の溝底６Ａに、ベントホール７を形成しているため、タイヤ成形に際して集まるこの空気抜き溝６内の空気を、金型外に効率良く排気することができ、ベアーといった成型不良の発生を抑制することが可能となる。

なお前記巾Ｗが１．０ｍｍ未満では、ベントホール７の形成を難しくし、逆に７．０ｍｍを越えると飾りリブ２０が巾広すぎて外観を損ねるとともに、溝容積が過大となり、空気抜き溝６内に充填されるゴム量の不足に起因するベアが発生しやすくなる。従って、前記巾Ｗは、２．０〜５．０ｍｍの範囲が好ましい。又前記深さＨが、０．５ｍｍ未満では、前記段差状不一致に対する見映え低下の抑制効果が発揮できず、逆に３．０ｍｍを越えると、溝容積が過大となり空気抜き溝６内に充填されるゴム量の不足に起因するベアが発生しやすくなる。従って、前記深さＨは、１．０〜２．０ｍｍの範囲が好ましい。

次に、前記加硫金型１により加硫成形された空気入りタイヤ１１を説明する。この空気入りタイヤ１１は、図４の如く、トレッド部１２からサイドウォール部１３をへてビード部１４のビードコア１５に至るカーカス１６と、トレッド部１２の内方かつ前記カーカス１６の半径方向外側に配されるベルト層１７とを少なくとも具える周知構造をなす。

なお前記カーカス１６は、カーカスコードをタイヤ周方向に対して例えば７５〜９０゜の角度で配列した１枚以上のカーカスプライからなり、本例では、ビードコア１５、１５間に跨るカーカス本体部１６ａとビードコア１５の周りで折り返して係止される折返し部１６ｂとの間には、ビード補強用のビードエーペックスゴム１８を配設している。又前記ベルト層１７は、ベルトコードをタイヤ周方向に対して例えば１０〜７０゜の角度で配列した２枚以上（重荷重用タイヤの場合通常３枚以上）のベルトプライからなり、ベルトコードがプライ間で互いに交差する箇所を１箇所以上設けて重置されることにより、ベルト剛性を高めトレッド部１２をタガ効果を有して補強している。

又空気入りタイヤ１１は、そのトレッド面１２ｓが前記トレッド金型２のトレッド成形面Ｓａにより成形され、かつサイドウォール面１３ｓが前記サイドウォール金型３のサイドウォール成形面Ｓｂにより成形され、かつビード面１４ｓが前記ビードリング４のビード成形面Ｓｃにより成形される。

そして、前記サイドウォール面１３ｓとビード面１４ｓとの間かつサイドウォール面１３ｓには、図５に拡大する如く、前記空気抜き溝６によって成形される装飾用の飾りリブ２０が、タイヤ周方向に連続して延在するとともに、該飾りリブ２０のリブ外面２０ｓには、例えばスピュー、或いはスピューの切断痕などであるベントホール痕２１が形成されている。

なお前記飾りリブ２０では、サイドウォール面に沿うタイヤ半径方向の巾Ｗａは、空気抜き溝６の前記巾Ｗと同寸の１．０〜７．０ｍｍの範囲に形成されるとともに、サイドウォール面１３ｓからリブ外面２０ｓまでの高さＨａは、空気抜き溝６の前記深さＨと同寸の０．５〜３．０ｍｍの範囲に形成される。

この飾りリブ２０は、前述した如く、サイドウォール面１３ｓとビード面１４ｓとの段差状不一致を目立ち難くする効果があり、タイヤの見映えの低下を抑制できる。又飾りリブ２０の巾Ｗａ及び高さＨａが、前記範囲内に規制され、かつリブ外面２０ｓから空気抜きされるため、飾りリブ２０におけるベアーといった成型不良の発生を抑制することが可能となる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明の加硫金型は、本例の如き重荷重用タイヤ用に限定されることなく例えば乗用車用タイヤ用など種々のカテゴリのタイヤ用金型として形成しうるなど、本発明は、図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

図２を基本とした空気抜き溝を有する加硫金型を表１の仕様にて試作するとともに、該加硫金型を用いてタイヤ（サイズ１１Ｒ２２．５）を成形した。そして、サイドウォール金型とビード金型との接合部におけるベアの発生状況を評価した。なお発生状況は、周方向におけるタイヤ１本当たりのベアの合計長さを測定し、５本のタイヤにおける平均値を記載した。

表の如く実施例の金型は、接合部におけるベアの発生を抑制しうるのが確認できる。

本発明の加硫金型の一実施例を示す断面図である。 （Ａ）は空気抜き溝を拡大して示す断面図、（Ｂ）はサイドウォール金型とビード金型とが段差状の不一致を招いた場合の空気抜き溝を示す断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は空気抜き溝の他の実施例を拡大して示す断面図である。 加硫金型により成形された空気入りタイヤの一例を例示する断面図である。 その飾りリブを拡大して示す断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は従来の加硫金型の問題点を説明する断面図である。

符号の説明

３ サイドウォール金型
４ ビードリング
５ 境界面
６ 空気抜き溝
６Ａ 溝底
６Ｕ、６Ｌ 上下壁面
７ ベントホール
１３ｓ サイドウォール面
１４ｓ ビード面
２０ 飾りリブ
Ｓｂ サイドウォール成形面
Ｓｃ ビード成形面
Ｑ コーナ

Claims (4)

1. サイドウォール面を成形しうるサイドウォール成形面を有するサイドウォール金型と、ビード面を成形しうるビード成形面を有しかつ前記サイドウォール金型とは境界面を介して隣り合うビードリングとを含む加硫金型であって、
   前記サイドウォール成形面に、前記境界面を起点として半径方向外方に向かう巾Ｗが１．０〜７．０ｍｍ、かつ前記サイドウォール成形面からの深さＨが０．５〜３．０ｍｍのタイヤ周方向に周回する空気抜き溝を設けるとともに、
   前記空気抜き溝の溝底に、タイヤ成形に際して排気する空気抜き用のベントホールを穿設したことを特徴とする加硫金型。
2. 前記空気抜き溝は、前記巾Ｗが２．０〜５．０、かつ前記深さＨが１．０〜２．０ｍｍであることを特徴とする請求項１記載の加硫金型。
3. 前記空気抜き溝は、前記半径方向上下で周回する上下壁面と、サイドウォール成形面及びビード成形面とがなすコーナの少なくとも１つを円弧状としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の加硫金型。
4. タイヤ周方向に周回する空気抜き溝を有するサイドウォール金型のサイドウォール成形面により成形されるサイドウォール面と、ビードリングのビード成形面により成形されるビード面とを少なくとも具える空気入りタイヤであって、
   前記サイドウォール面とビード面との間かつサイドウォール面に、前記空気抜き溝によって成形されかつタイヤ周方向に連続してのびる飾りリブを具えるとともに、
   該飾りリブは、サイドウォール面に沿うタイヤ半径方向の巾Ｗａを１．０〜７．０ｍｍ、かつサイドウォール面からリブ外面までの高さＨａを０．５〜３．０ｍｍとし、しかも該リブ外面にベントホール痕を有することを特徴とする空気入りタイヤ。

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