JP2005083168A - 建設機械の冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 建設機械の冷却装置において、メインクーリングユニット及びサブクーリングユニットの良好なメンテナンス作業性を保持しつつ、従来スイングコンデンサを採用した場合に較べ、第１メンテナンス空間（ラジエータルーム）の小サイズ化や、サブクーリングユニット廻りの構成の簡素化を実現できるようにする。
【解決手段】 外気を通気孔２２ａから建設機械本体２０内のエンジンルーム２Ｂ内に冷却風として吸入し流通させるメイン冷却ファン４０と、エンジンルーム２Ｂ内においてエンジン５０よりもメイン冷却ファン吐出方向で上流側に配設され上記のメイン冷却ファン吐出方向で上流側に第１メンテナンス空間２Ｂａを残すように配設されたメインクーリングユニット３１と、第１メンテナンス空間３１に面し建設機械本体２０に設けられた第１メンテナンスドア２２に対抗するようにエンジンルーム２Ｂ内に配設され機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニット７０とをそなえて構成される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、外気を通気孔から建設機械本体内のエンジンルーム内に冷却風として吸入し、この冷却風によりクーリングユニットを冷却し、ひいてはエンジン冷却水やポンプ作動油やエアコンディショナの冷媒を冷却する、建設機械の冷却装置に関するものである。

今日、油圧ショベル，ホイールローダ等の走行式の建設機械やクレーン等の定置式の建設機械等、種々の建設機械が建設現場，港湾，工場内等の様々な分野において用いられている。建設機械は、ダム，トンネル，河川，道路等における岩石の掘削やビル，建築物の取り壊し等、一般に厳しい環境下で使用されるが、このような環境下ではエンジンや油圧ポンプ等の機器類に加わる負荷が高く、エンジン温度の上昇や作動油の油温の上昇を招きやすい。

このため、これら建設機械では、図７〔正面視による（建設機械の前方から見た）エンジンルームの模式的な断面図〕に示すように、エンジン５０の冷却水やオイルポンプ６０の作動油などを冷却するためのクーリングパッケージ３０がラジエータルーム２Ｂａにそなえられており、冷却ファン４０の作動により、外気が矢印C₁〜C₄で示すように冷却風として通気孔２２ａからラジエータルーム２Ｂａに取り込まれ、この冷却風によって、クーリングパッケージ３０、ひいては、上述したようにエンジン冷却水やポンプ作動油などが冷却される。クーリングパッケージ３０を通過した冷却風は、矢印C₅〜C₇で示すようにメインエンジンエルーム２Ｂｂの天井面２１に設けられた図示しない排気孔から排出される。

ここで、クーリングパッケージ３０は、容量の比較的大きなクーリングユニット（例えばラジエータやオイルクーラ）３１と、容量の比較的小さなインタクーラ３２ａ及び空調装置用コンデンサ３２ｂとをそなえて構成されている。
さて、ラジエータルーム２Ｂａや、ファイヤウォール２５によりメインエンジンルーム２Ｂｂから仕切られたポンプルーム２Ｂｃには、水平方向にスイングするサイドドア２２，２３がそれぞれ設けられており、クーリングパッケージ３０の点検や清掃などのメンテナンス作業は、ラジエータルーム２Ｂａに面して設けられたサイドドア（ラジエータサイドドア）２２をあけることにより行なわれる。しかし、クーリングパッケージ３０の手前には、図７中に符号８０で示す各種機器（例えばバッテリ，エアクリーナ，リザーブタンク，インタクーラなど）や図示しない各種配管や各種配線が設置されており、これらが障害物となってクーリングパッケージ３０に対する上記作業を行ないにくい。特に、上記の各種機器や各種配管や各種配線などが設置されるフロア面２４近くのコンデンサ３２ｂについては、そのメンテナンス作業が極めて困難なものとなる。

また、図８（平面視によるエンジンルームの模式的な断面図）に示すように、コンデンサ３２ｂが水平方向にスイングしうるように構成されたものもあり（以下、このような構造のコンデンサをスイングコンデンサという）、クーリングパッケージ３０のメンテナンス作業を行なう際には、ラジエータサイドドア２２を開けた後、コンデンサ３２ｂを実線で示す通常位置から二点鎖線で示す退避位置とする。これにより、前段のコンデンサ３２ｂと後段のクーリングユニット３１との間にスペースが形成されるので、これらのクーリングユニット３１，３２ｂのメンテナンス作業性が改善される。

しかし、このようにコンデンサ３２ｂを構成するには、各種機器８１，８２，各種配管，各種配線が設置されたフロア面２４の近傍にコンデンサ３２ｂが設置されることから、コンデンサ３２ｂの前方にスイングを許容する空間が必要となり、ラジエータルーム２Ｂａのサイズアップを招く。
また、このようなコンデンサ３２ｂをスイングさせるための機構は構造が非常に複雑であり、その組み立てに手間が掛かり、製造コストの増大を招く。

この他、クーリングパッケージの清掃や点検等のメンテナンスを容易に行なえるようにした技術として、例えば特許文献１に開示された技術がある。この技術では、冷却ファンの上流側に設けられたフレームの開口部に、ラジエータやオイルクーラやアフタクーラなどのクーリングユニットが並列に配設され、これらのクーリングユニットのうち、少なくともいずれか一つが前記フレームに着脱可能に取りつけられている。したがって、クーリングユニットの少なくともいずれか一つをフレームひいては機体から単独で取り外すことができ、メンテナンスを容易に行なうことができる。
特開２００３−１３６９７２号公報

しかしながら、上記の特許文献１に記載された技術では、クーリングユニットを機体から単独に取り外すことができるものの、上述したようにクーリングユニットの前方には各種機器などが設置されるため、上記のクーリングユニットの取り外すための作業は依然と困難なままである。また、フレーム内に並列に配設できるクーリングユニット数には限界があり、上記の図７及び図８に示す構成のように、クーリングユニットが縦列に配置される場合におけるメンテナンス困難性を解決するものではない。

本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、メインクーリングユニット及びサブクーリングユニットの良好なメンテナンス作業性を保持しつつ、ラジエータルームのようなメンテナンス空間の小サイズ化や、サブクーリングユニット廻りの構成の簡素化を実現できるようにした、建設機械の冷却装置を提供することを目的とする。

このため請求項１記載の本発明の建設機械の冷却装置は、外気を通気孔から建設機械本体内のエンジンルーム内に冷却風として吸入して流通させるメイン冷却ファンと、該エンジンルーム内において、エンジンよりも該メイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に配設され、上記のメイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に第１メンテナンス空間を残すように配設されたメインクーリングユニットと、該第１メンテナンス空間に面し該建設機械本体に設けられた第１メンテナンスドアに対向するように該エンジンルーム内に配設され、機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットとをそなえて構成されたことを特徴としている。

請求項２記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１記載の建設機械の冷却装置において、該通気孔が該第１メンテナンスドアに形成され、該サブクーリングユニットが、該第１メンテナンスドアの該通気孔に面して配設されたことを特徴としている。
請求項３記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１又は２記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが、該建設機械本体のフロア面から所定の間隔をあけて配設されたことを特徴としている。

請求項４記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１〜３の何れか1項に記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが該第１メンテナンスドアに一体に取り付けられたことを特徴としている。
請求項５記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが、該第１メンテナンスドアとは独立して該建設機械本体に取り付けられ、該第１メンテナンスドアの開閉方向と同じ方向に揺動可能に構成されたことを特徴としている。

請求項６記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項１〜５の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットに冷却風を供給するサブ冷却ファンがそなえられたことを特徴としている。
請求項７記載の本発明の建設機械の冷却装置は、外気を建設機械本体内のエンジンルーム内に冷却風として吸入して流通させるメイン冷却ファンと、該エンジンルーム内において、エンジンよりも該メイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に配設されメインクーリングユニットと、該エンジンに対し該メイン冷却ファンとは反対側に設けられた第２メンテナンス空間に面して該建設機械本体に設けられた第２メンテナンスドアに対向するように該エンジンルーム内に配設され、機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットと、通気孔から外気を吸入して冷却風として該サブクーリングユニットに供給するサブ冷却ファンとをそなえて構成されたことを特徴としている。

請求項８記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項７記載の建設機械の冷却装置において、該通気孔が該第２メンテナンスドアに形成され、該サブクーリングユニットが、該第２メンテナンスドアの該通気孔に面して配設されたことを特徴としている。
請求項９記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項７又は８記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが、該建設機械本体のフロア面から所定の間隔をあけて配設されたことを特徴としている。

請求項１０記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項７〜９の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが第２メンテナンスドアに一体に取り付けられたことを特徴としている。
請求項１１記載の本発明の建設機械の冷却装置は、請求項７〜９の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置において、該サブクーリングユニットが、第２メンテナンスドアとは独立して該建設機械本体に取り付けられ、該第２メンテナンスドアの開閉方向と同じ方向に揺動可能に構成されたことを特徴としている。

本発明の建設機械の冷却装置によれば、第１メンテナンスドア及び／又は第２メンテナンスドアに対向するように機外に向けて揺動可能にサブクーリングユニットがエンジンルーム内に設置されているので、メンテナンスドアをオープンするとともにサブクーリングユニットを機外へと揺動することにより、メインクーリングユニット及びサブクーリングユニットに対するメンテナンス空間を広く確保でき、メインクーリングユニット及びサブクーリングユニットのメンテナンス作業性を良好なものにできる利点がある。

また、サブクーリングユニットを、建設機械本体のフロア面から所定の間隔をあけて配設することにより、第１メンテナンス空間及び／又は第２メンテナンス空間における従来では使用されていなかったスペースを有効利用することができ、特に第１メンテナンス空間を、従来のスイングコンデンサに較べ小サイズ化することができる。
さらに、サブクーリングユニットを第１メンテナンスドアに一体に取り付けることによりサブクーリングユニットの機外への揺動を実現することで、従来のスイングコンデンサに較べ、サブクーリングユニットのスイング構造を簡素化できる利点がある。

以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
なお、図１〜図６における図中の矢印Ｘは建設機械の前後方向（エンジンルーム幅方向）を示し、図中の矢印Ｙは建設機械の左右方向を示す。
また、以下の各実施形態では、本発明を建設機械として油圧ショベルに適用した例を説明する。
（１）第１実施形態
図３は建設機械の全体構成を示す模式的な斜視図であり、図３を参照して本発明の第１実施形態にかかる建設機械について説明する。

建設機械は、下部走行体１と、下部走行体１の上側に旋回可能に配設された上部旋回体２と、上部旋回体２に設けられ種々の作業を行なう作業装置３とをそなえて構成されている。このうち上部旋回体２には、その機体後方にカウンタウェイト２Ａが配置され、カウンタウェイト２Ａの機体前方にはエンジンルーム２Ｂが配置されている。
次いで、図１及び図２を参照して本発明の第１実施形態としての建設機械の冷却装置について説明する。図１及び図２は本実施形態の建設機械の冷却装置の構成を示す図であり、図１はその正面視による（建設機械の前方から見た）模式的な断面図、図２はその平面視による模式的な断面図である。

エンジンルーム２Ｂには、エンジン５０がそのクランク軸を建設機械左右方向Ｙに向けて設置されており、図２中でエンジン５０の右側に軸流式の冷却ファン４０が配設されている。この冷却ファン４０は、その軸流方向が機体左右方向Ｙに一致するような姿勢で設置されており、エンジンルーム２Ｂと一体に形成される冷却風通路に、冷却風を流通させるようになっている。ここでは、図１中で左側に冷却風を送り出すようになっており、図１中においては右から左に向かうような方向を、以下、メイン冷却ファン吐出方向といい、図１中においては右側となるような側をメイン冷却ファン吐出方向上流側といい、図１中においては左側となるような側をメイン冷却ファン吐出方向下流側という。

なお、この冷却ファン４０はエンジンクランク軸に機械的に連結されたエンジン駆動式であるが、これに限定されず、油圧駆動式でも良い。
冷却ファン４０のメイン冷却ファン吐出方向上流側にはクーリングパッケージ３０が配設されている。このクーリングパッケージ３０は、比較的大容量のラジエータやオイルクーラからなるメインクーリングユニット３１と、メインクーリングユニット３１よりもメイン冷却ファン吐出方向上流側に配設された比較的小容量のサブクーリングユニット（ここではインタクーラ）３２とをそなえて構成されている。インタクーラ３２は、サポート材３３を介してメインクーリングユニット３１に支持され、後述する通気孔２２ａと同じような高さであってエンジンルーム天井面の近傍に配置されている。

また、エンジン５０のメイン冷却ファン吐出方向下流側、つまりエンジン５０に対しクーリングパッケージ３０とは反対側には、エンジンクランク軸に機械的に連結された油圧ポンプ６０がファイヤウォール２５を介してエンジン５０に隣接して設置されている。
ここで、エンジンルーム２Ｂが内部に形成される建設機械本体２０の両側面にはサイドドア２２，２３がそれぞれ設けられており、各サイドドア２２，２３はヒンジ２２ｂ，２３ｂを介して建設機械本体２０に揺動可能に取り付けられている。

クーリングパッケージ３０は、ファン吐出方向上流側のサイドドア（ラジエータサイドドア）２２に対し所定の空間２Ｂａをあけて配置されており、サイドドア２２を開けることにより上記空間２Ｂａを作業空間としてクーリングパッケージ３０やその他の機器（例えばバッテリやエアクリーナなどであり一般的に複数個あるがここでは便宜的に１個として示している）８０の清掃や点検などのメンテナンス作業を行なえるようになっている。つまり、この空間２Ｂａが第１メンテナンス空間（ラジエータルーム）として機能するようになっている。

同様に、油圧ポンプ６０は、ファン吐出方向下流側のサイドドア（ポンプサイドドア）２３に対し所定の空間をあけて配置されており、サイドドア２３を開けることにより上記空間を作業空間として油圧ポンプ６０などのメンテナンス作業を行なえるようになっている。つまり、この空間が第２メンテナンス空間として機能するようになっており、ポンプルーム２Ｂｃを主体的に形成している。

ここで、ラジエータサイドドア２２には、図１中及び図２中にハッチ（格子状の線）で示す部分（つまり略上半分）には、通気孔２２ａが形成されている。そして、この通気孔２２ａに面するようにして、容量の比較的小さなクーリングユニットであるエアコンディショナのコンデンサ（サブクーリングユニット）７０がサポート７１を介してサイドドア２２に固定されており、このコンデンサ７０は、エンジンルームフロア面２４から所定の隙間Ｓ₁をあけてインタクーラ３２と略同じ高さ位置に配置されている。

上記隙間Ｓ₁は、ラジエータルーム２Ｂａに設置される各種機器８０や図示しない各種配管や配管の上面よりも上方に大きく設定されている。したがって、コンデンサ７０が上記各種機器よりも十分に高い位置に配置されることとなって、サイドドア２２と一体にコンデンサ７０を機外へと揺動させることができるようになっている。
また、ラジエータルーム２Ｂａのサイズを極力小さくするよう、図１に示す（又は図２に実線で示す）サイドドア２２の閉状態において、コンデンサ７０とインタクーラ３２との隙間が極僅かなものとなるように、メイン冷却ファン吐出方向に関するコンデンサ７０及びインタクーラ３２の各配置が設定されている。

このような構成において、冷却ファン４０を作動させることにより、通気孔２２ａから外気が冷却風として吸入され、この冷却風が、コンデンサ７０及びクーリングパッケージ３０を通過する際に、エアコンディショナの冷媒や作動油やエンジン冷却水などが冷却されるようになっている。つまり、本実施形態の建設機械の冷却装置が、コンデンサ７０，クーリングパッケージ３０及び冷却ファン４０をそなえて構成されているのである。

本発明の第１実施形態にかかる建設機械は、上述したように構成されているので、クーリングパッケージ３０やコンデンサ７０のメンテナンス作業を行なう際、サイドドア２２を図２中に実線で示す閉状態から二点鎖線で示す開状態とするだけで、自ずとサイドドア２２と一体にコンデンサ７０が機外へと揺動されるとともにクーリングパッケージ３０の前方が開放され、クーリングパッケージ３０やコンデンサ７０などのメンテナンス作業を容易に行なえる状態となる。

加えて、サイドドア２２にコンデンサ７０を支持させることにより、サイドドア２２によりコンデンサ７０のスイング構造が構成されるので、従来のスイングコンデンサのようにコンデンサを揺動させるための複雑なサポート構造が不要となり、コンデンサ廻りの構成を簡素化できる利点がある。
さらに、コンデンサ７０はサイドドア２２に面して設置されサイドドア２２と一体に機外へと揺動するので、コンデンサ７０を揺動させるためのスペースが機外に設定されることとなり、従来のようにコンデンサ７０を揺動させるためのスペースの多くをラジエータルーム２Ｂａ内に確保することが不要となるのでラジエータルーム２Ｂａの小サイズ化を図れる。

また、コンデンサ７０を、エンジンルームフロア面２４に設置された各種設備８０などよりも上方の従来の空きスペースに、インタクーラ３２と共に配置することができ、この点でも、ラジエータルーム２Ｂａを小サイズ化することが可能となる。
（１−１）第１変形例
なお、上記では、コンデンサ７０をサイドドア２２に支持させたが、図４（平面視によるエンジンルームの模式的な断面図）に示すようにコンデンサ７０をサイドドア２２とは別体に機体本体２０に機外に向けて揺動可能に取り付けた構成としても良い。この例では、コンデンサ７０は、サポート材７１を介して板状部材７２に固定され、この板状部材７２は、そのエンジンルーム幅方向Ｘにおける一方の端部を、ラジエータルーム２Ｂａ内に立設された軸部材７３にヒンジ７４を介して水平方向に揺動可能に取り付けられており、コンデンサ７０は、サイドドアの開閉軸芯ＣＬ₁に対し平行且つ近傍の軸芯ＣＬ₂を中心として、サイドドア２２の開閉方向と略同じ方向に揺動可能となっている。このような構成でも、サイドドア２２をオープンすることにより、コンデンサ７０を機外へと揺動することが可能となる。言い方を換えれば、サイドドア２２をオープンすることにより、コンデンサ７０の揺動範囲を機外に確保できることとなり、上記実施形態と同様に、従来のようにコンデンサ７０を揺動させるためのスペースを各種設備の配置スペースとは別に確保することが不要となってラジエータルーム２Ｂａの小サイズ化を図れる。

このような構成は、コンデンサ７０が比較的重い場合に、コンデンサ７０の重量とサイドドア２２の重量とが分散されることから作業者がコンデンサ７０の揺動及びサイドドア２２のオープンを容易に行なえるようになる点、及び、建設機械に掛かる荷重が分散されることから、コンデンサ７０やサイドドア２２廻りの構造強度を確保しやすい点で有効である。

（１−２）第２変形例
さらに、図５（正面視によるエンジンルームの模式的な断面図）に示すように、冷却ファン（メイン冷却ファン）４０とは別に、コンデンサ７０に冷却風を供給する、メイン冷却ファン４０よりも小型の冷却ファン（サブ冷却ファン）７５を設置しても良い。このサブ冷却ファン７５は、コンデンサ７０を支持するサポート７１がコンデンサ７０よりもクーリングパッケージ３０側に延設されており、このサポート７１の延設部に取り付けられてコンデンサ７０とインタクーラ３２との間に配置されている。これにより、サブ冷却ファン７５を作動させることで、コンデンサ７０及びインタクーラ３２にさらに多くの冷却風を供給することができ、コンデンサ７０及びインタクーラ３２の冷却性能をそれぞれ向上させることができる。
（２）第２実施形態
図６を参照して本発明の第２実施形態としての建設機械の冷却装置について説明する。図６は本実施形態の建設機械の冷却装置の構成を示す正面視による模式的な断面図である。なお、上記第１実施形態で説明した部品については同一の符号を付しその説明を省略する。

本実施形態の建設機械の冷却装置は、コンデンサ７０が、ラジエータルーム２Ｂａではなく、ポンプルーム（即ち、エンジン５０に対しメイン冷却ファン４０とは反対側に形成される空間であって油圧ポンプ６０などのメンテナンスを行なうための第２メンテナンス空間）２Ｂｃに設置されている点で異なる。
具体的に説明すると、このコンデンサ７０は、ポンプルーム２Ｂｃに面して建設機械本体２０に形成された開閉自在のサイドドア２３に、このサイドドア２３の内壁面に沿った鉛直姿勢で、フロア面２４から所定の距離Ｓ₂だけ上方に取り付けられている。このサイドドアには図３中にハッチで示す部分（つまり略上半分）に通気孔２３ａが形成されており、この通気孔２３ａに面するようにして、コンデンサ７０がサポート材７１を介してサイドドア２３に支持されている。

さらに、コンデンサ７０を挟んで通気孔２３ａに対向するようにして、サブ冷却ファン７５が、コンデンサ７０と略同じ高さ位置に（フロア面２４から所定の距離だけ上方に）、ファン軸流方向を建設機械左右方向Ｙに一致させて設置されている。このサブ冷却ファン７５は、メイン冷却ファン４０よりも小型のものであり、コンデンサ７０とともに上記サポート材７１に支持され、ひいてはサイドドア２３に支持されている。

このような構成により、サブ冷却ファン７５を作動させることで、外気が冷却風として通気孔２３ａを介してポンプルーム２Ｂｃ内のコンデンサ７０に供給され、エアコンディショナの冷媒が冷却されるようになっている。
この他の構成は上記第１実施形態と同様なのでその説明を省略する。
本発明の第２実施形態の建設機械の冷却装置はこのように構成されており、上記第１実施形態の建設機械の冷却装置と同様に、クーリングパッケージ３０のメンテナンス作業性の向上及びコンデンサ７０のメンテナンス作業性の向上が得られる他、以下のような利点が得られる。

つまり、クーリングパッケージ３０の上流にコンデンサ７０が設置されないことからコンデンサ７０との熱交換のない分だけ温度の低い冷却風がクーリングパッケージ３０に供給されるようになり、この結果、クーリングパッケージ３０の冷却性能を向上させることができるという利点がある。
また、コンデンサ７０及びサブ冷却ファン７５が、フロア面２４から所定の距離Ｓ₂だけ上方に配置されており、従来では機器の配置されていなかったスペースに配置されていることからポンプルームを従来と同等の大きさに保持しつつ、上記第１実施形態に比べ、コンデンサ７０がない分、ラジエータルーム２Ｂａをさらにコンパクトにすることが可能となる利点がある。

なお、上記では、コンデンサ７０をサイドドア２３に支持させたが、第１実施形態の第１変形例（図４参照）と同様にコンデンサ７０をサイドドア２３とは別に機体本体に揺動可能に取り付けた構成としても良い。
（３）その他
本発明の建設機械の冷却装置は、上述した各実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形をこうなうことが可能である。

例えば、上記各実施形態では、第１メンテナンスドア２２又は第２メンテナンスドア２３に対向するように配設され機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットを、コンデンサとした例を説明したが、このような機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットは、コンデンサに限定されず、例えばインタクーラや燃料クーラでも良い。
また、上記各実施形態では、機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットを、第１メンテナンスドア又は第２メンテナンスドアに対向するように取り付けた構成としたが、第１メンテナンスドア及び第２メンテナンスドアの何れにも取り付けた構成（例えばラジエータサイドドア２２に対向するように機外に向けて揺動可能にコンデンサ７０を取り付けるとともに、ポンプサイドドア２３に対向するように機外に向けて揺動可能にインタクーラ３２を取り付けた構成）としても良い。

本発明の第１実施形態の建設機械の冷却装置の全体構成を示す正面視による模式的断面図である。 本発明の第１実施形態の建設機械の冷却装置の全体構成を示す平面視による模式的断面図である。 本発明の第１実施形態の建設機械の全体構成を示す模式的斜視図である。 本発明の第１実施形態の第１変形例の構成を示す平面視による模式的断面図である。 本発明の第１実施形態の第２変形例の構成を示す正面視による模式的断面図である。 本発明の第２実施形態の建設機械の冷却装置の全体構成を示す正面視による模式的断面図である。 従来の建設機械の冷却装置の全体構成を示す正面視による模式的断面図である。 従来の建設機械の冷却装置の全体構成を示す平面視による模式的断面図である。

符号の説明

１ 下部走行体
２ 上部旋回体
２Ａ カウンタウェイト
２Ｂ エンジンルーム
２Ｂａ ラジエータルーム（第１メンテナンス空間）
２Ｂｂ メインエンジンルーム
２Ｂｃ ポンプルーム（第２メンテナンス空間）
３ 作業装置
２０ 建設機械本体
２２ ラジエータサイドドア（第１メンテナンスドア）
２２ａ 通気孔
２３ ポンプサイドドア（第２メンテナンスドア）
２３ａ 通気孔
２４ エンジンルームフロア面
３０ クーリングパッケージ
３１ メインクーリングユニット
３２ インタクーラ
４０ 冷却ファン（メイン冷却ファン）
５０ エンジン
６０ 油圧ポンプ
７０ コンデンサ（サブクーリングユニット）
７５ サブ冷却ファン
Ｓ₁，Ｓ₂ エンジンルームフロア面からの所定の隙間

Claims (11)

1. 外気を通気孔から建設機械本体内のエンジンルーム内に冷却風として吸入して流通させるメイン冷却ファンと、
   該エンジンルーム内において、エンジンよりも該メイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に配設され、上記のメイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に第１メンテナンス空間を残すように配設されたメインクーリングユニットと、
   該第１メンテナンス空間に面し該建設機械本体に設けられた第１メンテナンスドアに対向するように該エンジンルーム内に配設され、機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットとをそなえて構成された
   ことを特徴とする、建設機械の冷却装置。
2. 該通気孔が該第１メンテナンスドアに形成され、該サブクーリングユニットが、該第１メンテナンスドアの該通気孔に面して配設された
   ことを特徴とする、請求項１記載の建設機械の冷却装置。
3. 該サブクーリングユニットが、該建設機械本体のフロア面から所定の間隔をあけて配設された
   ことを特徴とする、請求項１又は２記載の建設機械の冷却装置。
4. 該サブクーリングユニットが該第１メンテナンスドアに一体に取り付けられた
   ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置。
5. 該サブクーリングユニットが、該第１メンテナンスドアとは独立して該建設機械本体に取り付けられ、該第１メンテナンスドアの開閉方向と同じ方向に揺動可能に構成された
   ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置。
6. 該サブクーリングユニットに冷却風を供給するサブ冷却ファンがそなえられた
   ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置。
7. 外気を建設機械本体内のエンジンルーム内に冷却風として吸入して流通させるメイン冷却ファンと、
   該エンジンルーム内において、エンジンよりも該メイン冷却ファンによる冷却風吐出方向で上流側に配設されたメインクーリングユニットと、
   該エンジンに対し該メイン冷却ファンとは反対側に設けられた第２メンテナンス空間に面して該建設機械本体に設けられた第２メンテナンスドアに対向するように該エンジンルーム内に配設され、機外に向けて揺動可能なサブクーリングユニットと、
   通気孔から外気を吸入して冷却風として該サブクーリングユニットに供給するサブ冷却ファンとをそなえて構成されたことを
   特徴とする、建設機械の冷却装置。
8. 該通気孔が該第２メンテナンスドアに形成され、該サブクーリングユニットが、該第２メンテナンスドアの該通気孔に面して配設された
   ことを特徴とする、請求項７記載の建設機械の冷却装置。
9. 該サブクーリングユニットが、該建設機械本体のフロア面から所定の間隔をあけて配設された
   ことを特徴とする、請求項７又は８記載の建設機械の冷却装置。
10. 該サブクーリングユニットが第２メンテナンスドアに一体に取り付けられた
    ことを特徴とする、請求項７〜９の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置。
11. 該サブクーリングユニットが、第２メンテナンスドアとは独立して該建設機械本体に取り付けられ、該第２メンテナンスドアの開閉方向と同じ方向に揺動可能に構成された
    ことを特徴とする、請求項７〜９の何れか１項に記載の建設機械の冷却装置。

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