JP2005082368A

JP2005082368A - フォークリフト

Info

Publication number: JP2005082368A
Application number: JP2003318397A
Authority: JP
Inventors: Masahito Hayamizu; 雅人速水
Original assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Current assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Priority date: 2003-09-10
Filing date: 2003-09-10
Publication date: 2005-03-31

Abstract

【課題】オペレータにある程度の高所恐怖心を誘発させて、高所での危険域への移動を抑えることにより安全を確保する。
【解決手段】フォークリフト１の昇降可能な運転台８におけるオペレータＭが操作盤９を操作する位置の足下を囲う領域に、１対の透明部１５を対称に設ける。これら透明部１５は、運転台８に貫設した開口部１５ａと、枠部１５ｂと、この枠部１５ｂに装着されて開口部１５ａを塞ぐ透明板１５ｃとからなる。運転台８が高所に位置している場合、オペレータＭは、１対の透明板１５ｃを透して床を視認することができるので、オペレータＭにある程度の高所恐怖心を誘発させて、危険域である透明部１５への移動を抑制する。
【選択図】図１

Description

本発明は、フォークリフトに関し、特にピッキング作業を行うためのフォークリフトに関するものである。

従来、ピッキング作業を行うためのフォークリフトとして図６に示すものがある。図６は、従来のフォークリフトと格納棚の関係を示す側面図である。この図において、フォークリフト１は、ドライブタイヤ２およびロードホイール３を備えた車体４に１対の外側マスト５が立設され、各外側マスト５のそれぞれに内側マスト６が昇降可能に嵌合され、これら１対の内側マスト６にフォーク７を備えた運転台８が昇降可能に連結されている。この運転台８の前部には操作盤９が配置され、運転台８の後部に立設した後壁１０にガードバー１１が設けられている。１４は１対のガイドローラで、運転台８の前部の幅方向両側に設けてある。

上記構成のフォークリフト１によってピッキング作業を行う場合は、オペレータＭが運転台８に搭乗し、ブレーキペダル（図示省略）を踏んで制動を解除するとともに、操作盤９のアクセルレバー、ハンドル９ａなどを操作することにより、車体４を走行させて格納棚１２の所定位置に停止させ、油圧シリンダ１３により内側マスト６を昇降させて、運転台８を所定高さ位置に保持し（図６の仮想線参照）、フォーク７に係合させたパレットＰと格納棚１２の所定の格納空間１２ａとの間で荷Ｗを手作業で受け渡す。なお、この種のフォークリフト１は、フォーク７によりパレットＰを介して持ち上げた荷Ｗを格納棚１２の所定の格納空間１２ａ内に格納したり、その逆に、格納空間１２ａ内の荷Ｗを、パレットＰを介してフォーク７により引き出すパレット作業にも適用することができる。

運転台８が高所に位置している場合には、オペレータＭに落下の危険が伴う。このため、オペレータＭは、できるだけ運転台８上の操作盤９の操作位置もしくはその近傍の安全域に立つことが望ましい。ところで、従来のフォークリフト１では、運転台８を透して床Ｆを視認することができないようになっている。このことは、オペレータＭの高所恐怖心の誘発を和らげて、比較的安定した精神状態で作業を行うことができる反面、ともすれば、危険度の高い現状の認識を欠くことにつながり、オペレータＭが前記安全域から危険域へ移動するおそれを有している。したがって、運転台８が高所にある場合に、オペレータＭの安全性を確保する上で問題がある。そこで、何らかの手段によりオペレータＭにある程度の高所恐怖心を誘発させ、高所での危険域への移動を抑えることが、安全を確保することにつながるといえる。

なお、オペレータが搭乗する運転台を透して下方を視認させるために、運転台の床面の前方に開口部を設け、この開口部に透明板を装着した床窓を形成し、この透明な床窓を透して運転台の下方が視認できるように構成した建設機械の運転室が以下の特許文献１において提案されている。

特開平８−２７８３７号公報

しかし、上記の特許文献１に記載された建設機械の運転室では、運転台の床面の前方に設けた透明な床窓を透して該運転台の下方を視認できるに過ぎず、運転台下方の視野が良くなり、運転台下方至近位置の作業性を向上できるとともに、車両の安定を確保することが可能ではあるものの、運転台自体が低所に位置して昇降しない構造であることから、オペレータに高所恐怖心を誘発させて、高所での危険域への移動を抑えることを考慮した安全対策が講じられているものとはいえない。

そこで本発明は、オペレータにある程度の高所恐怖心を誘発させて、高所での危険域への移動を抑えることにより安全の確保を図ったフォークリフトを提供することを目的とする。

本発明は、車体に立設したマストにフォークを備えた運転台が昇降可能に配置され、この運転台に操作盤が配置されており、オペレータが運転台に搭乗して操作盤を操作することにより、車体を走行させるとともに、運転台を昇降させて、ピッキング作業を行うようにしたフォークリフトにおいて、運転台に搭乗したオペレータの操作盤操作位置の足下を囲う領域に、透明部を設けたものである。

このようにすることで、運転台が高所に位置している場合、オペレータは、操作盤操作位置の足下を囲う領域に設けた透明部を透して、床を視認することができるので、オペレータにある程度の高所恐怖心を誘発させて、危険度の高い現状を認識させることができる。このため、オペレータは、安全域である操作盤操作位置から前記透明部が設けられている危険域へ移動する行動が抑えられることになり、オペレータの安全を確保することができる。また、フォークリフトがガイドローラを備えている場合には、前記透明部を透してガイドローラを視認することができるので、格納棚の間にフォークリフトを容易に進入させることができるという利点もある。

本発明においては、透明部は運転台に設けた開口部と、この開口部に装着された透明板とからなっている。これによると、透明板を透して床を視認することができるものでありながら、ピッキング作業時にボルトやナット、あるいはビスのような小物類が透明部から床に落下するのを確実に防止することができる。

また、本発明においては、透明部は運転台に設けた開口部と、この開口部に装着されたグレーチングとから構成してもよい。これによると、グレーチングを透して床を視認することができるものでありながら、傷や曇りによって透明部の視認性が低下するのを回避できる。

また、本発明においては、透明部をシャッタ装置によって開閉可能に構成してもよい。これによると、オペレータが運転台上で動かなければならないピッキング作業時には、シャッタ装置で透明部を閉じることで、透明部を透して床を視認できなくなるので、ピッキング作業時のオペレータの高所恐怖心を和らげることができる。

本発明によれば、運転台が高所に位置している場合に、オペレータにある程度の高所恐怖心を誘発させて、高所での危険域への移動を抑えることにより、オペレータの安全を確保することができる。また、フォークリフトがガイドローラを備えている場合は、透明部を透してガイドローラを視認できるため、フォークリフトを格納棚の間へ容易に進入させることができるという効果も得られる。

ドライブタイヤ、ガードバー、油圧シリンダなどの各部の構造は、図６において説明したものと同一であるので、これらの説明は省略し、以下では、各部の符号は図６と同一部分については同一の符号で示して説明する。

図１は、本発明に係るフォークリフトの第１実施例を示す平面図である。図１において、フォークリフト１は、車体４に１対の外側マスト５が立設され、各外側マスト５のそれぞれに内側マスト６が昇降可能に嵌合され、これら１対の内側マスト６にフォーク７を備えた運転台８が昇降可能に連結されている。この運転台８の前部には操作盤９が配置されている。１４は１対のガイドローラで、運転台８の前部の幅方向ｗの両側に設けてある。

運転台８には、該運転台８の幅方向ｗの両側域で前後方向Ｌの全長に延びて、オペレータＭが操作盤９を操作する位置の足下を囲う領域に１対の透明部１５が対称に設けられている。これらの透明部１５は、運転台８の前部側が幅広で、その内端が操作盤９に近付き、後部側つまり後壁１０側が幅狭で、その内端が運転台８の幅方向ｗの両端面に近付くような、前縁から後縁にかけて漸次幅狭になる四角形のもので、運転台８に貫設した前記四角形と同じ形の開口部１５ａと、この開口部１５ａの外周縁部にはめ込んで固着した枠部１５ｂと、この枠部１５ｂに装着して開口部１５ａを塞ぐガラス製またはアクリル樹脂製の透明板１５ｃとからなる。

第１実施例の構成によれば、運転台８が高所に位置している場合、オペレータＭは、操作盤９の操作位置の足下を囲う領域に設けた１対の透明板１５ｃを透して、床Ｆ（図６参照）を視認することができるので、オペレータＭにある程度の高所恐怖心を誘発させて、危険度の高い現状を認識させることができる。このため、オペレータＭは、安全域である前記操作盤９の操作位置から１対の透明板１５ｃが設けられている危険域へ移動する行動が抑えられることになり、これによって、オペレータＭの安全を確保することができる。また、四角形の開口部１５ａが透明板１５ｃによって塞がれていることで、透明板１５ｃを透して、床Ｆを視認することができるものでありながら、ピッキング作業時にボルトやナット、あるいはビスのような小物類が透明部１５から床Ｆに落下するのを確実に防止することができる。

つぎに、本発明の第２実施例について説明する。図２は、本発明に係るフォークリフトの第２実施例を示す平面図である。なお、前記１対の透明部１５以外の構造は、図１において説明した第１実施例と同一であるので、これらの説明は省略し、以下では、１対の透明部１５について同一部分については同一の符号で示して説明する。

図２において、透明部１５は、運転台８の前部側が幅広で、その内端が操作盤９に近付き、後部側つまり後壁１０側が幅狭で、その内端が運転台８の幅方向ｗの両端面に近付くような、前縁から後縁にかけて漸次幅狭になる四角形のもので、運転台８に貫設した前記四角形と同じ形の開口部１５ａと、この開口部１５ａの外周縁部にはめ込んで固着した枠部１５ｂと、この枠部１５ｂに装着して開口部１５ａを塞ぐグレーチング１５ｄとからなる。

第２実施例の構成によれば、運転台８が高所に位置している場合、オペレータＭは、第１実施例と同様に、操作盤９の操作位置の足下を囲う領域に設けた１対のグレーチング１５ｄを透して、床Ｆ（図６参照）を視認することができるので、オペレータＭにある程度の高所恐怖心を誘発させて、危険度の高い現状を認識させることができる。このため、オペレータＭは、安全域である前記操作盤９の操作位置から１対のグレーチング１５ｄが設けられている危険域へ移動する行動が抑えられることになり、これによってオペレータＭの安全を確保することができる。また、四角形の開口部１５ａに多数の透孔を備えたグレーチング１５ｄが設けられていることで、グレーチング１５ｄを透して、床Ｆを視認することができるものでありながら、傷や曇りによってグレーチング１５ｄの視認性が低下するのを回避できる。

つぎに、本発明の第３実施例について説明する。図３（ａ），図３（ｂ）は、本発明に係るフォークリフトの第３実施例を示す平面図であり、図３（ａ）はシャッタ装置の「開」状態を示し、図３（ｂ）はシャッタ装置の「閉」状態を示している。なお、シャッタ装置以外の構造は、図１において説明した第１実施例または図２において説明した第２実施例と同一であるので、これらの説明は省略し、以下では、シャッタ装置について同一部分については同一の符号で示して説明する。

図３（ａ），図３（ｂ）において、シャッタ装置１６は、透明部１５の透明板１５ｃを開閉するもので、図４（ａ），図４（ｂ）にも示しているように、運転台８に幅方向ｗの水平移動が可能なように内蔵された上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂと、これらシャッタ板１６ａ，１６ｂを前記幅方向ｗに進退移動させる駆動機構部１６ｃからなる。なお、図４（ａ）は図３（ａ）のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図、図４（ｂ）は図３（ｂ）のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。駆動機構部１６ｃは、上側のシャッタ板１６ａを一体に取付けた下向きの上側ラック板１６ｄと、下側のシャッタ板１６ｂを一体に取付けた上向きの下側ラック板１６ｅと、これら上下のラック板１６ｄ、１６ｅの間に介在して両ラック板１６ｄ、１６ｅと噛み合うピニオン歯車１６ｆとを備えている。

第３実施例の構成によれば、駆動機構部１６ｃによって、図３（ａ），図４（ａ）に示すように、上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂを運転台８の幅方向ｗの中央部に移動させて位置決めすることで、運転台８の幅方向ｗ両側の透明板１５ｃが開かれた、シャッタ装置１６の「開」状態を得ることができる。その結果、開かれた透明板１５ｃを透して床Ｆ（図６参照）を視認することができるので、前記第１実施例と同様に、運転台８が高所に位置している場合、オペレータＭにある程度の高所恐怖心を誘発させて、危険度の高い現状を認識させることができる。このため、オペレータＭは、安全域である前記操作盤９の操作位置から１対の透明板１５ｃが設けられている危険域へ移動する行動が抑えられることになり、これによってオペレータＭの安全を確保することができる。

一方、駆動機構部１６ｃによって、図３（ｂ），図４（ｂ）に示すように、上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂを運転台８の幅方向ｗの両側部に移動させて位置決めすることで、運転台８の幅方向ｗ両側の透明板１５ｃが閉じられた、シャッタ装置１６の「閉」状態を得ることができる。その結果、透明板１５ｃを透して、床Ｆを視認できなくなるので、オペレータＭが運転台８上で動かなければならないピッキング作業時でのオペレータＭの高所恐怖心を和らげることができる。

なお、前記第３実施例では、上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂによって、運転台８の幅方向ｗ両側に設けた第１実施例の透明板１５ｃが開閉される構造で説明しているが、上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂによって、運転台８の幅方向ｗ両側に設けた第２実施例のグレーチング１５ｄを開閉させるようにしてもよい。

また、シャッタ装置１６の駆動機構部１６ｃを駆動する操作は、前述の運転台８に配置されている操作盤９に、図５（ａ）に示すシャッタ開閉用の押しボタンスイッチ２１ａ，２１ｂを設け、これら押しボタンスイッチ２１ａ，２１ｂをオペレータＭが交互にＯＮ・ＯＦＦする操作手段により行うことができる。あるいは、これに代えて、運転台８に配置されている操作盤９に、図５（ｂ）に示すシャッタ開閉用の切り換えハンドル２２を設け、この切り換えハンドル２２をオペレータＭが交互に揺動させて切り換える操作手段により行ってもよい。

また、前記第３実施例では、上下１対のシャッタ板１６ａ，１６ｂによって、運転台８の幅方向ｗ両側に設けた透明板１５ｃまたはグレーチング１５ｄを開閉しているが、透明板１５ｃまたはグレーチング１５ｄに代えて調光ガラスを用い、当該調光ガラスをスイッチのＯＦＦからＯＮへの操作で、透視状態から不透視状態（曇った状態）に変化させてもよい。

さらに、前記いずれの実施例においても、オペレータＭは透明部１５を透してガイドローラ１４を視認することができるので、格納棚１２の間にフォークリフト１を容易に進入させることが可能となる。

本発明に係るフォークリフトの第１実施例を示す平面図である。本発明に係るフォークリフトの第２実施例を示す平面図である。本発明に係るフォークリフトの第３実施例を示す平面図である。本発明に係るフォークリフトの第３実施例を拡大して示す断面図である。シャッタ装置の駆動機構部を駆動する操作手段の例を示す正面図である。従来のフォークリフトと格納棚の関係を示す側面図である。

符号の説明

１フォークリフト
４車体
５外側マスト（マスト）
６内側マスト（マスト）
７フォーク
８運転台
９操作盤
１５透明部
１５ａ開口部
１５ｃ透明板
１５ｄグレーチング
１６シャッタ装置

Claims

車体に立設したマストにフォークを備えた運転台が昇降可能に配置され、この運転台に操作盤が配置されており、オペレータが運転台に搭乗して操作盤を操作することにより、車体を走行させるとともに、運転台を昇降させて、ピッキング作業を行うようにしたフォークリフトにおいて、
前記運転台に搭乗したオペレータの操作盤操作位置の足下を囲う領域に透明部が設けられていることを特徴とするフォークリフト。
請求項１に記載のフォークリフトにおいて、
前記透明部は、前記運転台に設けた開口部と、この開口部に装着されて該開口部を塞ぐ透明板とからなることを特徴とするフォークリフト。
請求項１に記載のフォークリフトにおいて、
前記透明部は、前記運転台に設けた開口部と、この開口部に装着されて該開口部を塞ぐグレーチングとからなることを特徴とするフォークリフト。
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のフォークリフトにおいて、
前記透明部は、シャッタ装置によって開閉可能に構成されていることを特徴とするフォークリフト。