JP2005075342A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】物を収納しないときにはデットスペースがなく、しかも簡単な構造で、収納スペースの確保が容易で、ライダーが乗り降りすることなく、簡単に物の出し入れが可能でかつ搬送できるスクータ型車両を提供する。
【解決手段】スクータ型車両１は、レッグシールドと、レッグシールドの後側に設けられたステップと、レッグシールドとの間かつステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シート１３とを備える。
レッグシールドのライダー対向面２０ａに伸縮性を有するシート３０を取り付け、レッグシールドとシート３０とで収納部が形成される。
【選択図】 図４

Description

この発明は、レッグシールドとライダーが着座するライダー着座シートとの間で、ステップの上方に比較的広い空間を有するスクータ型車両に関する。

スクータ型車両においては、特に収納スペースがなく、ライダー着座シート下に収納スペースを確保したスクータも多いが、簡易的に収納できない。このため、レッグシールドの後面に物入れを取り付け（例えば、特許文献１，２参照。）、またレッグシールドの前面に物入れを取り付けるものがある（例えば、特許文献３参照。）。さらに、レッグシールドの前面に開口部を設け、開口部を開閉する蓋部材にシートの物入れを設け（例えば、特許文献４参照。）、またドリンクポケットをハンドルに取り付けるもの等がある（例えば、特許文献５参照。）。

このように、レッグシールドの後面や前面、あるいはハンドル等に別体の物入れ等を設ける複雑な構造である。また、レッグシールド周りに別体の物入れ等が突出して配置され、物を収納していないときでも収納容積が確保されていることからライダーが乗り降りするときに邪魔になったり、外部に突出しており体裁が悪い等の問題がある。

実開昭５３−１１０６５４号公報 実開昭６３−１５９３９１号公報 実開平３−６３４８８号公報 特開平２−３４４９０号公報 実用新案登録第３０７３５８１号公報

この発明が解決しようとする課題は、物を収納しないときにはデットスペースがなく、しかも簡単な構造で、収納スペースの確保が容易で、ライダーが乗り降りすることなく、簡単に物の出し入れが可能でかつ搬送できるスクータ型車両を提供することにある。

前記課題を解決するために、この発明は、以下のように構成した。
（１）レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
前記レッグシールドのライダー対向面に伸縮性を有するシートを取り付け、前記レッグシールドと前記シートとで収納部が形成される、スクータ型車両。

（２）レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
前記レッグシールドのライダー対向面は、互いに角度の異なる少なくとも２つの面を有し、前記角度の異なる２つの面に跨って伸縮性を有するシートを前記ライダー対向面に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。

（３）レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、伸縮性を有するシートを前記シート取付部に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。

（４）レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
前記レッグシールドのライダー対向面は、互いに角度の異なる少なくとも２つの面を有し、
前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、伸縮性を有するシートを前記シート取付部に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。

（５）前記シートは、シート本体と、このシート本体を前記レッグシールドに取り付ける紐とからなり、
前記シート本体および前記紐の少なくとも一方が伸縮性を有する、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（６）前記紐を、前記シート本体の全周に渡して取り付け、この紐の１箇所に長さ調整可能な調整部を有する、（５）に記載のスクータ型車両。

（７）前記調整部は、前記シート本体の上部側に位置する、（６）に記載のスクータ型車両。

（８）前記シートは、ライダー側の面にポケットを有する、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（９）前記レッグシールドのライダー対向面は、角度の異なる少なくとも２つの面を有し、
前記シートを、前記ライダー対向面の角度の異なる少なくとも２つの面に跨がって取り付けた、（１）に記載のスクータ型車両。

（１０）前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、この分散したシート取付部に前記シートを取り付けた、（９）に記載のスクータ型車両。

（１１）前記ライダー対向面の角度の異なる少なくとも２つの面の交点近傍に、前記シート取付部を設けた、（１０）に記載のスクータ型車両。

（１２）前記シート取付部の最下部の左右間隔は、他の部位の左右間隔より狭い、（１０）に記載のスクータ型車両。

（１３）前記シート取付部は、軸を中心に点対称で前記紐を係止可能な形状である、（１０）に記載のスクータ型車両。

（１４）前記シート取付部は、車両の側面側に位置する、（１０）に記載のスクータ型車両。

（１５）前記シートは、前記レッグシールドのライダー対向面を構成する着脱可能な部品のみに取り付けた、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（１６）前記レッグシールドのライダー対向面に、メインスイッチキーシリンダが設けられ、
前記シートは、前記メインスイッチキーシリンダより下方に位置する、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（１７）前記レッグシールドのライダー対向面は、平面視において車体フレームに沿った凸面部と、この凸面部の両側に位置する凹面部とを有し、
前記シートは、前記ライダー対向面の全幅を覆う、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（１８）前記レッグシールドのライダー対向面に、メインスイッチキーシリンダが設けられ、
前記一方の凹面部は、前記メインスイッチキーシリンダより下方に位置する、（１７）に記載のスクータ型車両。

（１９）前記左右両側の凹面部の下方位置に、足置ステップを配置した、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

（２０）前記シートは、ネットである、（１）〜（４）のいずれかに記載のスクータ型車両。

前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
（１）〜（４）に記載のスクータ型車両では、レッグシールドとシートとで収納部を構成することで、物を収納しないときにはデットスペースがなく、別体の物入れ等を取り付けるものと比較して簡単な構造で、収納スペースの確保が容易である。しかも、ライダー対向側にシートがあり、ライダーが乗り降りすることなく、簡単に物の出し入れが可能でかつ搬送できる。

（５）に記載のスクータ型車両では、シートのシート本体または紐の少なくとも一方が、物を収納しないときには伸びずに縮んでいるためにデットスペースがない。

（６）に記載のスクータ型車両では、シート本体の全周に渡して取り付けた紐は、大小の収納物に応じて１箇所の調整部で簡単に長さ調整が可能であり、調整作業が容易である。

（７）に記載のスクータ型車両では、調整部がシート本体の上部側に位置し、ライダーが下方までかがむことなく容易に調整作業を行なうことができる。

（８）に記載のスクータ型車両では、収納物をシートのライダー側からポケットに収納することができる。

（９）に記載のスクータ型車両では、ライダー対向面の角部で収納物の位置決めとなり、収納物が落下することなく確実に保持することができる。

（１０）に記載のスクータ型車両では、シート取付部が分散しており、シート取付部が少なくシートの着脱が容易である。

（１１）に記載のスクータ型車両では、ライダー対向面の角度の異なる面の交点近傍にシート取付部を設けることで、収納物が落下することなく確実に保持することができる。

（１２）に記載のスクータ型車両では、シート取付部の最下部の左右間隔を、他の部位の左右間隔より狭くして、収納した収納物が落下しないように確実に収納することができる。

（１３）に記載のスクータ型車両では、シート取付部が軸を中心に点対称であり、紐を容易にシート取付部に係止することができる。

（１４）に記載のスクータ型車両では、シート取付部が車両の側面側に位置し、ライダーのひざ元スペースを小さくしないために、乗り降りのときに邪魔にならない。

（１５）に記載のスクータ型車両では、シートが付いた状態でライダー対向面を構成する部品の着脱を行なうことができる。

（１６）に記載のスクータ型車両では、シートがメインスイッチキーシリンダより下方に位置することで、メインスイッチキーの操作の邪魔になることがない。

（１７）に記載のスクータ型車両では、シートがライダー対向面の全幅を覆い、縦長の例えばボトル状のものでも凹面部に収納することで収まりがいい。

（１８）に記載のスクータ型車両では、一方の凹面部がメインスイッチキーシリンダより下方に位置し、シートと凹面部との間にメインスイッチキーに付けられたキーホルダ等を挟んでおくことができる。

（１９）に記載のスクータ型車両では、左右両側の凹面部の下方位置に足置スペースを確保でき、収納した収納物が乗り降りのときに邪魔にならない。

（２０）に記載のスクータ型車両では、シートがネットであり、収納物が透けて見えるので収納物の有無の確認、出し入れ等が容易である。

以下、この発明のスクータ型車両の実施の形態を図面にもとづいて説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語はこれに限定されない。

図１はスクータ型車両の側面図、図２はスクータ型車両の前側の右側後方から視たシートを取り付けない状態の斜視図、図３はスクータ型車両の前側の右側後方から視たシートを取り付けた状態の斜視図、図４はスクータ型車両の前側の左側後方から視たシートを取り付けた状態の斜視図、図５はスクータ型車両の前側の左側後方から視たペットボトルを収納すると共に、メインスイッチキーに付けられたキーホルダを挟んだ状態の斜視図、図６はシート取付部の断面図である。

この実施の形態のスクータ型自動二輪車（スクータ型車両）１は、車体フレーム２の前側にヘッドパイプ３が設けられ、このヘッドパイプ３によりフロントフォーク４の上端に固着されたステアリング軸５が軸支されており、これの上端には操向ハンドル６が固着されている。また、フロントフォーク４には、前輪７が車軸８で回転自在に軸支されている。

車体フレーム２のメインフレーム９は、車体幅の中央に位置し、ヘッドパイプ３の後方から下方に伸び、その下端で屈曲して後方へ伸びて足載板支持部９ａを構成している。この足載板支持部９ａの上側には足載板１０が、下側にはアンダーカウル１１がそれぞれ配設されている。

メインフレーム９の後端の足載板支持部９ａには、バックステー１２が接続され、このバックステー１２の上方にはライダー着座シート１３が配置され、このライダー着座シート１３の下方部分はサイドカバー１４で囲まれている。また、サイドカバー１４の下方には、エンジン１５ａと伝動ケース１５ｂとを一体化したエンジンユニット１５が配置されており、伝動ケース１５ｂの後端部分には後輪１６が車軸１７で軸支されている。また、エンジンユニット１５の前端部は、メインフレーム９の足載板支持部９ａに固着された支持ブラケット１８にリンク１９を介して枢支されている。

車体フレーム２のヘッドパイプ３から足載板支持部９ａにかけて後側レッグシールド２０が装着されており、後側レッグシールド２０の下端は足載板１０と接続されている。また、ヘッドパイプ３の前側にはフロントカバー２１が装着されている。このフロントカバー２１は、ヘッドパイプ３の前側を覆う前側レッグシールド部２２と前輪７の上部を覆うフェンダ部２３とを樹脂により一体成形したものである。前側レッグシールド部２２は側面から見て、ヘッドパイプ３に沿う形状になっており、ヘッドパイプ３に固定されている。またフェンダ部２３は前方ほど上下方向厚さの薄くなった先細りのくちばし状に形成されており、これの下端は足載板１０の延長部に接続されている。

この実施の形態のスクータ型車両１は、前側レッグシールド部２２と後側レッグシールド２０からなるレッグシールドと、このレッグシールドの後方に位置する足載板１０からなるステップを備え、レッグシールドとライダーが着座するライダー着座シート１３との間で、ステップの上方に比較的広い空間を有する。
後側レッグシールド２０のライダー対向面２０ａには、図２乃至図５に示すように、伸縮性を有するシート３０を取り付け、後側レッグシールド２０とシート３０とで収納部４０を構成している。

シート３０は、シート本体３０ａと、このシート本体３０ａを後側レッグシールド２０に取り付ける紐３０ｂとからなり、紐３０ｂが伸縮性を有する。この実施の形態では、紐３０ｂが伸縮性を有するが、シート本体３０ａが伸縮性を有するものであってもよく、この場合は紐３０ｂは収納物の出し入れが可能なように緩めにしておくとよい。また、シート本体３０ａ及び紐３０ｂのいずれも伸縮性を有する構成でもよく、シート３０のシート本体３０ａまたは紐３０ｂの少なくとも一方が、収納物を収納しないときには伸びずに縮んでいるためにデットスペースがない。

また、シート本体３０ａの材質、形状等は特に限定されないが、透明樹脂で形成したり、あるいはこの実施の形態のようにネットで形成すると中の収納物が透けて見えるので収納物の有無の確認、出し入れ等が容易である。また、この実施の形態のシート本体３０ａはライダー対向面２０ａの形状に合わせ、ライダー対向面２０ａの全面を覆う形状であり、ライダー対向面２０ａの全面を利用して収納部４０としている。このシート本体３０ａの外周には、上下に１箇所ずつ、左右に２箇所ずつ紐挿通部３０ａ１〜３０ａ６が設けられている。

また、紐３０ｂの材質、強度等は特に限定されないが、１本の紐３０ｂをシート本体３０ａの紐挿通部３０ａ１〜３０ａ６に挿通して全周に渡して取り付けられている。この紐３０ｂは、１箇所に長さ調整可能な調整部３０ｂ１を有し、大小の収納物に応じて１箇所の調整部３０ｂ１で簡単に長さ調整が可能であり、調整作業が容易である。

また、調整部３０ｂ１は、止め駒３０ｂ１１の孔３０ｂ１２に紐３０ｂの両端を挿通して結び、スプリングロック３０ｂ１３によって固定する簡単な構造であり、しかも調整部３０ｂ１は、シート３０の上部側に位置する。このように、調整部３０ｂ１がシート３０の上部側に位置し、紐３０ｂの両端を結びの位置を変えることで、ライダーが下方までかがむことなく容易に紐３０ｂの調整作業を行なうことができる。

この実施の形態のシート３０は、シート本体３０ａのライダー側の面にポケット３０ｃを有する。このポケット３０ｃの開閉具３０ｃ１を有する。この開閉具３０ｃ１を開閉し、シート３０のライダー側から小物をポケット３０ｃに収納することができる。

後側レッグシールド２０のライダー対向面２０ａは、角度の異なる２つの面２０ａ１，２０ａ２を有し、シート３０をライダー対向面２０ａの角度の異なる２つの面２０ａ１，２０ａ２に跨がって取り付けている。この実施の形態では、ライダー対向面２０ａの角度の異なる面が２面であるが、３面、あるいは４面でもよく、少なくとも２つの面を設け、ライダー対向面２０ａの角部２０ａ３で収納物の位置決めとなり、収納物が落下することなく確実に保持することができる。

この実施の形態の後側レッグシールド２０には、左右一対のシート取付部４０ａ〜４０ｃを、上側と下側と左右の角部とに分散して設け、この分散した左右一対のシート取付部４０ａ〜４０ｃにシート３０を取り付け、車両の側面側に位置している。

このシート取付部４０ａ〜４０ｃは、図６に示すように、固定具４１の軸部にボルト４２取り付け、このボルト４２のネジ４２ａを後側レッグシールド２０の内側のナット４３に螺着して固定する。このシート取付部４０ａ〜４０ｃの固定具４１は、軸を中心に点対称で紐を係止可能な形状であり、固定具４１と後側レッグシールド２０の間に紐３０ｂを引っ掛けて取り付ける。このように、シート取付部４０ａ〜４０ｃが軸を中心に点対称であり、紐３０ｂを容易にシート取付部４０ａ〜４０ｃに係止することができる。

また、シート取付部４０ａ〜４０ｃが分散しており、シート取付部４０ａ〜４０ｃと少なくなることでシート３０の着脱が容易である。また、シート本体３０ａの外周に設けた紐挿通部３０ａ１〜３０ａ６がシート取付部４０ａ〜４０ｃの間に位置しており、紐挿通部３０ａ１〜３０ａ６がシート取付部４０ａ〜４０ｃと干渉しないようになっている。

ライダー対向面２０ａの角度の異なる２つの面２０ａ１と面２０ａ２の交点近傍にシート取付部４０ｃを設けており、収納物が落下することなく確実に保持することができる。
また、左右一対のシート取付部４０ｂは、最下部であり、この最下部の左右間隔を、他の部位のシート取付部４０ａ、４０ｃの左右間隔より狭くしており、収納部４０に収納した収納物が落下しないように確実に収納することができる。

また、分散した左右一対のシート取付部４０ａ〜４０ｃが、車両の側面側に位置することで、シート取付部４０ａ〜４０ｃがライダー側に突出することがなく、ライダーのひざ元スペースを小さくしないために、乗り降りのときに邪魔にならない。

また、シート３０は、レッグシールドのライダー対向面を構成する着脱可能な部品である後側レッグシールド２０のみに取り付けられており、シート３０を外すことなくシート３０が付いた状態でライダー対向面を構成する部品である後側レッグシールド２０の着脱を行なうことができ、後側レッグシールド２０を外して車体内部のメンテナンス作業が容易である。

この実施の形態の後側レッグシールド２０のライダー対向面２０ａには、メインスイッチキーシリンダ７０が設けられ、このメインスイッチキーシリンダ７０にメインスイッチキー７１を差し込んで操作される。シート３０は、メインスイッチキーシリンダ７０より下方に位置しており、メインスイッチキー７１の操作の邪魔になることがない。

後側レッグシールド２０のライダー対向面２０ａは、平面視において車体フレームに沿った凸面部２０ａ１０と、この凸面部２０ａ１０の両側に位置する凹面部２０ａ１１，２０ａ１２とを有している。シート３０は、ライダー対向面２０ａの凸面部２０ａ１０と凹面部２０ａ１１，２０ａ１２の全幅を覆っている。シート３０がライダー対向面２０ａの全幅を覆うことで、図５に示すように、縦長の例えばボトル状のもの８０でも凹面部２０ａ１２に収納することで収まりがいい。

また、一方の凹面部２０ａ１１がメインスイッチキーシリンダ７０より下方に位置し、図５に示すように、シート３０と凹面部２０ａ１１との間にメインスイッチキー７１に付けられたキーホルダ７２等を挟んでおくことができ、走行時にキーホルダ７２等が揺れることがない。

さらに、左右両側の凹面部２０ａ１１、２０ａ１２の下方位置には、足載板１０によって足置ステップが配置される。このように、左右両側の凹面部２０ａ１１，２０ａ１２の下方位置に足置スペースを確保でき、収納した収納物が乗り降りのときに邪魔にならない。

このように、この実施の形態では、後側レッグシールド２０とシート３０とで収納部４０を構成することで、物を収納しないときにはデットスペースがなく、別体の物入れ等を取り付けるものと比較して簡単な構造で、収納スペースの確保が容易である。しかも、ライダー対向側にシート３０があり、ライダーが乗り降りすることなく、簡単に物の出し入れが可能でかつ搬送できる。

本発明は、物を収納しないときにはデットスペースがなく、しかも簡単な構造で、収納スペースの確保が容易で、ライダーが乗り降りすることなく、簡単に物の出し入れが可能でかつ搬送できるスクータ型車両に好ましく適用できる。

スクータ型車両の側面図である。 スクータ型車両の前側の右側後方から視たシートを取り付けない状態の斜視図である。 スクータ型車両の前側の右側後方から視たシートを取り付けた状態の斜視図である。 スクータ型車両の前側の左側後方から視たシートを取り付けた状態の斜視図である。 スクータ型車両の前側の左側後方から視たペットボトルを収納すると共に、メインスイッチキーに付けられたキーホルダを挟んだ状態の斜視図である。 シート取付部の断面図である。

符号の説明

１ スクータ自動二輪車（スクータ型車両）
２ 車体フレーム
３ ヘッドパイプ
４ フロンフォーク
６ 操向ハンドル
９ メインフレーム
１０ 足載板
２０ 後側レッグシールド
２０ａ ライダー対向面
２１ フロントカバー
２２ 前側レッグシールド
３０ シート
３０ａ シート本体
３０ｂ 紐

Claims (20)

1. レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
   前記レッグシールドのライダー対向面に伸縮性を有するシートを取り付け、前記レッグシールドと前記シートとで収納部が形成される、スクータ型車両。
2. レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
   前記レッグシールドのライダー対向面は、互いに角度の異なる少なくとも２つの面を有し、前記角度の異なる２つの面に跨って伸縮性を有するシートを前記ライダー対向面に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。
3. レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
   前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、伸縮性を有するシートを前記シート取付部に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。
4. レッグシールドと、前記レッグシールドの後側に設けられたステップと、前記レッグシールドとの間かつ前記ステップの上側に広いスペースを形成する、ライダーが着座するライダー着座シートとを備え、
   前記レッグシールドのライダー対向面は、互いに角度の異なる少なくとも２つの面を有し、
   前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、伸縮性を有するシートを前記シート取付部に取り付け可能で前記レッグシールドと前記シートとの間に収納部が形成される、スクータ型車両。
5. 前記シートは、シート本体と、このシート本体を前記レッグシールドに取り付ける紐とからなり、
   前記シート本体または前記紐の少なくとも一方が伸縮性を有する、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
6. 前記紐を、前記シート本体の全周に渡して取り付け、この紐の１箇所に長さ調整可能な調整部を有する、請求項５に記載のスクータ型車両。
7. 前記調整部は、前記シート本体の上部側に位置する、請求項６に記載のスクータ型車両。
8. 前記シートは、ライダー側の面にポケットを有する、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
9. 前記レッグシールドのライダー対向面は、角度の異なる少なくとも２つの面を有し、
   前記シートを、前記ライダー対向面の角度の異なる少なくとも２つの面に跨がって取り付けた、請求項１に記載のスクータ型車両。
10. 前記レッグシールドにシート取付部を分散して設け、この分散したシート取付部に前記シートを取り付けた、請求項９に記載のスクータ型車両。
11. 前記ライダー対向面の角度の異なる少なくとも２つの面の交点近傍に、前記シート取付部を設けた、請求項１０に記載のスクータ型車両。
12. 前記シート取付部の最下部の左右間隔は、他の部位の左右間隔より狭い、請求項１０に記載のスクータ型車両。
13. 前記シート取付部は、軸を中心に点対称で前記紐を係止可能な形状である、請求項１０に記載のスクータ型車両。
14. 前記シート取付部は、車両の側面側に位置する、請求項１０に記載のスクータ型車両。
15. 前記シートは、前記レッグシールドのライダー対向面を構成する着脱可能な部品のみに取り付けた、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
16. 前記レッグシールドのライダー対向面に、メインスイッチキーシリンダが設けられ、
    前記シートは、前記メインスイッチキーシリンダより下方に位置する、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
17. 前記レッグシールドのライダー対向面は、平面視において車体フレームに沿った凸面部と、この凸面部の両側に位置する凹面部とを有し、
    前記シートは、前記ライダー対向面の全幅を覆う、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
18. 前記レッグシールドのライダー対向面に、メインスイッチキーシリンダが設けられ、
    前記一方の凹面部は、前記メインスイッチキーシリンダより下方に位置する、請求項１７に記載のスクータ型車両。
19. 前記左右両側の凹面部の下方位置に、足置ステップを配置した、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。
20. 前記シートは、ネットである、請求項１〜４のいずれかに記載のスクータ型車両。

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