ES2278478A1 - Vehiculo de tipo scooter. - Google Patents
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Abstract
Un vehículo de tipo scooter que tiene: un protector de piernas; un peldaño dispuesto en un lado trasero del protector de piernas; y un sillín de asiento de motorista en el que se sienta el motorista, estando formado un amplio espacio entre el protector de piernas y el sillín de asiento de motorista y sobre un lado superior del peldaño, en el que se fija una lámina que puede ser estirada en una cara del protector de piernas opuesta al motorista y se forma una porción de contención mediante el protector de piernas y la lámina.
Description
Vehículo de tipo scooter.
La presente invención se refiere a un vehículo
de tipo scooter que tiene un espacio comparativamente ancho entre
el protector de piernas, un sillín de asiento de motorista sobre
el que se sienta el motorista y un lado superior de un peldaño.
Hay vehículos de tipo scooter, en los que se
garantiza un espacio de contención debajo de un sillín de asiento
de motorista sin proporcionar otros espacios de contención, y en
los que las operaciones de guardar y retirar no pueden ser
efectuadas sencillamente. Hay un scooter provisto de un
compartimento tipo guantera en una cara trasera de un protector de
piernas (véanse, por ejemplo, los documentos
JP-UM-A-53-110654
y
JP-UM-A-63-159391,
y hay un scooter provisto de un compartimento tipo guantera en una
cara delantera de un protector de piernas (véase, por ejemplo, el
documento
JP-UM-A-3-63488).
Además, hay un scooter provisto de una porción de apertura en una
cara delantera de un protector de piernas con un compartimento tipo
guantera de una lámina en un miembro de tapa para abrir y cerrar la
porción de apertura (véase, por ejemplo, el documento
JP-A-2-34490), y hay
un scooter provisto de un hueco para bebidas en un manillar
(véase, por ejemplo, el Modelo de Utilidad Japonés Núm.
3073581).
De esta manera, scooters convencionales tienen
estructuras complicadas en cada una de las cuales el compartimento
tipo guantera, etc., se proporciona separadamente en una cara
trasera o una cara delantera de un protector de piernas, un
manillar o elemento similar. Además, puesto que el compartimento
tipo guantera, etc., está dispuesto de modo que sobresale en los
alrededores de un protector de piernas y se garantiza un volumen de
contención incluso cuando no contiene artículo alguno, esto
presenta el problema de que la estructura constituye un obstáculo
cuando el motorista se monta en o baja del vehículo, y la
apariencia exterior es mala porque hay un miembro que sobresale
hacia fuera.
Un objeto de la invención es proporcionar un
vehículo de tipo scooter en el que no se configure un espacio
muerto cuando no contenga un artículo y se pueda garantizar un
espacio de contención fácilmente mediante una estructura sencilla
de modo que un artículo pueda ser colocado o retirado simplemente
del mismo y puede ser transportado sin necesidad de que un
motorista tenga que subir o bajar del vehículo.
La invención se construye como sigue para lograr
el objeto descrito anteriormente.
(1) Un vehículo de tipo scooter que comprende:
un protector de piernas; un peldaño dispuesto sobre un lado
trasero del protector de piernas; y un sillín de asiento de
motorista sobre el que se sienta el motorista, en el que se
configura un amplio espacio entre el protector de piernas y el
sillín de asiento de motorista y sobre un lado superior del peldaño,
de modo que una lámina que puede ser estirada se fija a una cara,
opuesta al motorista, del protector de piernas y forma una porción
de contención entre el protector de piernas y la lámina.
(2) Un vehículo de tipo scooter que comprende:
un protector de piernas; un peldaño dispuesto sobre un lado trasero
del protector de piernas; y un sillín de asiento de motorista sobre
el que se sienta un motorista, en el que se configura un amplio
espacio entre el protector de piernas y el sillín de asiento de
motorista y sobre un lado superior del peldaño, en el que una cara
del protector de piernas opuesta al motorista incluye, al menos,
dos caras que tienen ángulos de inclinación diferentes entre sí y
una lámina que puede ser estirada que se puede fijar a la cara
opuesta al motorista sobre las dos caras que tienen ángulos de
inclinación diferentes para formar una porción de contención entre
el protector de piernas y la lámina que puede ser estirada.
(3) Un vehículo de tipo scooter que comprende:
un protector de piernas; un peldaño dispuesto en un lado trasero
del protector de piernas; y un sillín de asiento de motorista sobre
el que se sienta un motorista, en el que se configura un amplio
espacio entre el protector de piernas y el asiento de sillín de
motorista y sobre un lado superior del peldaño, en el que se
proporcionan porciones de fijación de la lámina de modo dispersado
en el protector de piernas y una lámina que puede ser estirada
puede ser fijada a las porciones de fijación de lámina para formar
una porción de contención entre el protector de piernas y la lámina
que puede ser estirada.
(4) Un vehículo de tipo scooter que comprende:
un protector de piernas; un peldaño dispuesto en un lado trasero
del protector de piernas; y un sillín de asiento de motorista sobre
el que se sienta un motorista, en el que se configura un amplio
espacio entre el protector de piernas y el asiento de sillín de
motorista y sobre un lado superior del peldaño, en el que una cara
del protector de piernas opuesta al motorista incluye al menos dos
caras que tienen ángulos de inclinación diferentes entre sí,
porciones de fijación de lámina proporcionadas de modo dispersado
sobre el protector de piernas, y una lámina que puede ser estirada
puede ser fijada a las porciones de fijación de lámina para formar
una porción de contención entre el protector de piernas y la lámina
que puede ser estirada.
(5) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que la lámina
comprende un cuerpo principal de lámina y una cinta para fijar el
cuerpo principal de lámina al protector de piernas y al menos la
cinta o el cuerpo principal de lámina puede ser estirado.
(6) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (5), en el que la cinta se fija sobre la periferia
completa del cuerpo principal de lámina e incluye una porción de
ajuste para ajustar una longitud de la misma en un lugar de la
cinta.
(7) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (6), en el que la porción de ajuste está dispuesta en un
lado superior del cuerpo principal de lámina.
(8) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que la lámina incluye
un hueco en una cara opuesta al motorista.
(9) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (1), en el que la cara del protector de piernas opuesta al
motorista incluye al menos dos caras que tienen ángulos de
inclinación diferentes entre sí y la lámina se fija en la cara
opuesta al motorista sobre las dos caras que tienen diferentes
ángulos de inclina-
ción.
ción.
(10) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (9), en el que las porciones que fijan la lámina se
proporcionan de modo disperso sobre el protector de piernas y la
lámina se fija a las porciones dispersadas de fijación de
lámina.
(11) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (10), en el que la porción de fijación de la lámina se
proporciona en la proximidad de la intersección de las dos caras de
la cara opuesta al motorista que tienen los ángulos de inclinación
diferentes.
(12) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (10), en el que un intervalo entre las porciones de
fijación en una dirección izquierda y derecha en las porciones más
bajas de la lámina es más estrecho que un intervalo entre las
porciones de fijación de las mismas en la dirección izquierda y
derecha en otras porciones de la lámina.
(13) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (10), en el que la porción de fijación de la lámina está
configurada de una forma simétrica con respecto a un eje y para
inmovilizar la cinta.
(14) El vehículo de tipo scooter según el
apartado (10), en el que la porción de fijación de la lámina está
dispuesta en una cara lateral del vehículo.
(15) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que la lámina se fija
solamente a una pieza, que puede ser montada y desmontada, que
constituye la cara del protector de piernas opuesta al
motorista.
(16) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que se proporciona un
cilindro de conmutación de llave principal en la cara del protector
de piernas opuesta al motorista y la lámina se dispone sobre un
lado inferior del cilindro de llave de conmutación principal.
(17) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que la cara del
protector de piernas opuesta al motorista incluye una porción que
sobresale a lo largo del bastidor del vehículo y porciones
rebajadas dispuestas a ambos lados de la porción sobresaliente en
una vista en planta de la misma y la lámina cubre toda la anchura
de la cara opuesta al motorista
(18) El vehículo de tipo scooter según el
apartada (17), en el que una de las porciones rebajadas está
dispuesta en un lado inferior del cilindro de llave de conmutación
principal.
(19) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que los peldaños
reposapiés están dispuestos en las posiciones de los lados
izquierdo y derecho aguas abajo de las porciones rebajadas.
(20) El vehículo de tipo scooter según uno
cualquiera de los apartados (1) a (4), en el que la lámina es una
malla.
Según la invención descrita en los apartados (1)
a (4), que configuran la porción de contención mediante el
protector de piernas y la lámina, no hay espacio muerto cuando no
hay artículo alguno en el espacio de contención, y este puede ser
fácilmente garantizado mediante una estructura más simple que una
estructura que sea fijada separadamente una guantera o similar.
Además, la lámina se dispone en el lado opuesto al motorista y el
artículo puede simplemente ser colocado o retirado sin necesidad de
que el motorista suba o baje del vehículo.
Según la invención descrita en (5), al menos la
cinta o el cuerpo principal de la lámina está contraído sin ser
expandido cuando el artículo no está contenido y por lo tanto, no
hay espacio muerto.
Según el principio de la invención descrito en
(6), la longitud de la cinta fijada al cuerpo principal de la
lámina sobre toda la periferia puede simplemente ser ajustada en la
porción de ajuste en un lugar de la misma de acuerdo con el tamaño
grande o pequeño del artículo contenido.
Según la invención descrita en (7), la porción
de ajuste está dispuesta en el lado superior del cuerpo principal
de lámina y el motorista puede fácilmente realizar la operación de
ajustar la cinta sin inclinarse hacia el lado inferior.
Según la invención descrita en (8), el artículo
transportado puede estar contenido en el hueco de lado de
motorista.
Según la invención descrita en (9), la porción
contenida está posicionada mediante una porción de esquina de la
cara opuesta al motorista y el artículo contenido puede ser
firmemente mantenido sin que se caiga.
Según la invención descrita en (10), las
porciones de fijación de la lámina están dispersadas y el número de
porciones de fijación de lámina es pequeño y la lámina se fija y
desprende fácilmente a las mismas y de las mismas.
Según la invención descrita en (11),
proporcionando la porción de fijación de lámina en la proximidad de
la intersección de las caras de la cara opuesta al motorista que
tienen diferentes ángulos de inclinación, el artículo contenido
puede ser mantenido firmemente sin que se caiga.
Según la invención descrita en (12), al artículo
contenido puede ser mantenido firmemente sin que se caiga haciendo
el intervalo entre las porciones inferiores de las porciones de
fijación de lámina, en la dirección izquierda y derecha, más
estrecho que el intervalo entre las otras porciones de las
porciones de fijación de lámina en la dirección izquierda y
derecha.
Según la invención descrita en (13), la porción
de fijación de lámina está en el centro de simetría de los puntos
sobre el eje y la cinta puede ser bloqueada fácilmente mediante la
porción de fijación de lámina.
Según la invención descrita en (14), la porción
de fijación de la lámina está dispuesta en el lado de la cara
lateral del vehículo y no reduce el espacio en las rodillas del
motorista y por lo tanto, la porción de fijación de la lámina no
constituye un obstáculo cuando el motorista se monta o desciende
del scooter.
Según la invención descrita en (15), una pieza
que constituye la cara opuesta al motorista puede ser desmontada y
montada en un estado de unida a la lámina.
Según la invención descrita en (16), puesto que
la; lámina está dispuesta en el lado inferior del cilindro de
llave de conmutación principal, la lámina no constituye un
obstáculo en el funcionamiento de la llave de conmutación.
Según la invención descrita en (17), la lámina
cubretodo el ancho de la cara enfrentada al motorista e incluso el
artículo contenido en ella, por ejemplo, un objeto de tipo botella
que tenga una larga longitud vertical que esté contenida en la
porción rebajada con excelente contenibilidad.
Según la invención descrita en (18), una de las
porciones rebajadas está dispuesta en la cara inferior del
cilindro de llave de conmutación principal y un retenedor de llave o
similar fijado a la llave de conmutación principal puede estar
oprimido entre la lámina y la porción rebajada.
Según la invención descrita en (19) los espacios
de apoyo de los pies pueden ser garantizados en las posiciones de
aguas abajo de las porciones rebajadas sobre los dos lados
izquierdo y derecho, y el artículo contenido no constituye
obstáculo alguno cuando el motorista monta o desciende del
vehículo.
Según la invención descrita en (20), la lámina
es una malla, el artículo contenido se ve a través de la malla y
por lo tanto, la presencia o ausencia del artículo contenido se
confirma fácilmente y al artículo contenido se coloca y retira
fácilmente de la malla.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
de tipo scooter;
la figura 2 es una vista en perspectiva de un
estado, en el que una lámina no está fijada, que muestra un lado
delantero del vehículo de tipo scooter desde una dirección trasera
derecha;
la figura 3 es una vista en perspectiva de un
estado de fijación de la lámina que muestra el lado delantero del
vehículo de tipo scooter desde la dirección trasera derecha;
la figura 4 es una vista en perspectiva de un
estado de fijación de la lámina que muestra el lado delantero del
vehículo de tipo scooter desde una dirección trasera izquierda;
la figura 5 es una vista en perspectiva de un
estado en el que una botella favorita está contenida y un retenedor
de llave fijado a una llave de conmutación principal está oprimido
que muestra el lado delantero del vehículo scooter desde la
dirección trasera izquierda; y
la figura 6 es una vista en sección de una
porción de fijación de lámina.
Aunque una realización del vehículo de tipo
scooter de la invención se explicará a continuación con referencia a
los dibujos, la invención no se limita a la realización. Además,
la realización de la invención muestra el mejor modo de poner en
práctica la invención y un término técnico de la invención no está
limitado a la misma.
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
de tipo scooter, la figura 2 es una vista en perspectiva de un
estado en el que una lámina no está fijada que muestra un lado
delantero del vehículo de tipo scooter desde una dirección trasera
derecha, la figura 3 es una vista en perspectiva de un estado en el
que la lámina está fijada que muestra el lado delantero del
vehículo de tipo scooter desde la dirección trasera derecha, la
figura 4 es una vista en perspectiva del estado en el que la lámina
está fijada que muestra el lado delantero del vehículo de tipo
scooter desde una dirección trasera izquierda, la figura 5 es una
vista en perspectiva de un estado en el que una botella favorita
está contenida y un retenedor de llaves fijado a una llave de
conmutación principal está oprimido que muestra el lado delantero
del vehículo de tipo scooter desde la dirección trasera izquierda,
y la figura 6 es una vista en sección de una porción de fijación de
lámina.
Una motocicleta 1 de tipo scooter según la
realización está provista de un tubo delantero 3 en un lado frontal
de un bastidor 2 de cuerpo de vehículo, un árbol 5 de dirección
unido de modo fijo a un extremo superior de una horquilla delantera
4 está soportado axialmente por el tubo delantero y la barra 6 de
manillar de la dirección está unida de modo fijo a un extremo
superior del mismo. Además, una rueda delantera 7 está soportada de
modo giratorio axialmente por un eje 8 de la horquilla delantera
4.
Un bastidor principal 9 del bastidor 2 de cuerpo
del vehículo está dispuesto en un centro de una anchura de cuerpo
de vehículo, extendiéndose hasta un lado inferior desde un lado
trasero del tubo delantero 3, curvado en un extremo inferior del
mismo y extendiéndose hasta un lado trasero para constituir una
porción 9a de soporte de placa de apoyo del pie. Una placa 10 de
apoyo del pie está dispuesta sobre una cara superior de la porción
9a de soporte de la placa de apoyo del pie y una carena inferior 11
está dispuesta sobre una cara inferior de la misma,
respectivamente.
La porción 9a de soporte de la placa de apoyo
del pie en un extremo delantero del bastidor principal 9 está
conectada con un tirante trasero 12, un sillín 13 de asiento de
motorista está dispuesto sobre un lado superior del tirante trasero
12 y una porción aguas abajo del sillín 13 de asiento de motorista
está rodeada por una cubierta lateral 14. Además, una unidad 15 de
motor integrada con un motor 15a y una caja 15b de transmisión está
dispuesta en un lado inferior de la cubierta lateral 14 y una rueda
trasera 16 está soportada axialmente por un eje 17 en una porción
extrema trasera de la caja 15b de transmisión. Además, una porción
extrema delantera de la unidad 15 de motor está soportada
axialmente por una ménsula 18 de soporte unida de modo fijo a la
porción 9a de soporte de la placa de apoyo del pie del bastidor
principal 9 por medio de un enlace 19.
Un protector 20 de piernas trasero se extiende
desde el tubo delantero 3 del bastidor 2 de cuerpo de vehículo
sobre la porción 9a de soporte de la placa de apoyo del pie y un
extremo inferior del protector 20 de piernas trasero está conectado
a la placa 10 de apoyo del píe. Además, una cubierta delantera 21
está montada en un lado delantero del tubo delantero 3. La cubierta
delantera 21 se forma moldeando integralmente una porción 22 de
protector de piernas delantera que cubre el lado delantero del
tubo delantero 3 y una porción 23 de guardabarros para cubrir una
porción superior de la rueda delantera 7 mediante una resina. La
porción 22 de protector de piernas de lateral delantera constituye
una forma a lo largo del tubo delantero 3 en la vista de una
dirección lateral para fijar el tubo delantero 3. Además, la porción
23 de guardabarros está configurada en una forma de un pico que
converge en un espesor en dirección hacia arriba y hacia abajo que
está adelgazado hacia el lado delantero y un extremo inferior del
mismo está conectado a una porción extendida de la placa 10 de apoyo
del pie.
El vehículo 1 de tipo de scooter según la
realización está provisto de un protector de piernas que comprende
la porción 22 de protector de piernas lateral delantera y el
protector 20 de piernas lateral trasero y un peldaño que comprende
la placa 10 de apoyo del pie dispuesta en el lado trasero del
protector de piernas y está provisto de un espacio comparativamente
ancho entre el protector de piernas y el sillín 13 de asiento de
motorista en el que se sienta el motorista y sobre un lado superior
del peldaño.
Como se muestra mediante las figuras 2 a 5, una
cara 20a del protector 20 de piernas trasero opuesta al motorista
está fijada con una lámina 30 que puede ser estirada y está
configurada una porción 40 de contención por el protector 20 de
piernas lateral trasero y la lámina 30.
La lámina 30 comprende un cuerpo principal 30a
de lámina y una cinta 30b para fijar el cuerpo principal 30a de
lámina al protector 20 de piernas trasero y la cinta 30b puede ser
estirada. Aunque según la realización, la cinta 30b puede ser
estirada, el cuerpo principal 30a de la lámina puede ser estirado y
en este caso, la cinta 30b puede ser aflojada para que se pueda
poner en y obtener de la porción 40 de contención un artículo.
Puede elegirse una solución en la que ambos, el cuerpo principal
30a de lámina y la cinta 30b, sean extensibles, y al menos uno
cualquiera del cuerpo principal 30a de lámina y la cinta 30b no
esté extendido sino contraído cuando el artículo que haya de
contener no esté contenido y por lo tanto, no exista espacio
muerto.
Además, aunque un material, una forma o similar
del cuerpo principal 30a de lámina no están particularmente
limitados, cuando el cuerpo principal 30a de lámina está formado
por una resina transparente o por una malla como en la realización,
el artículo que contiene se ve a través y por lo tanto es fácil
confirmar la presencia o ausencia del artículo contenido o poner y
retirar el artículo, en o de, la porción 40 de contención. Además,
el cuerpo 30a principal de lámina de la realización está
configurado de una forma que cubre la totalidad de la cara 20a
opuesta al motorista de conformidad con la forma de la cara 20a
opuesta al motorista y la porción 40 de contención se forma
utilizando la totalidad de la cara 20a opuesta al motorista. Una
periferia exterior del cuerpo principal 30a de lámina está provista
de porciones 30a1 a 30a6 de inserción de cinta en lugares únicos
en las porciones superior e inferior de la misma y dos respectivos
lugares en las porciones izquierda y derecha de la
misma.
misma.
Además, aunque un material, resistente o similar
de la cinta 30b no está particularmente limitado, una pieza única
de cinta 30b se fija al cuerpo principal 30a de lámina, sobre toda
la periferia del mismo, insertándola en las porciones 30a1 a 30a6
de inserción. La cinta 30b incluye una porción 30b1 de ajuste para
ajustar un tramo de la misma en un lugar, la longitud puede ser
simplemente ajustada mediante la porción 30b1 de ajuste en un lugar
de acuerdo con un artículo grande o pequeño que haya de contener y
la operación de ajuste se facilita.
Además, la porción 30b1 de ajuste se construye
mediante una simple estructura de inserción de ambos extremos de la
cinta 30b en un orificio 30b12 de una pieza 30b11 detenedora para
amarrar y fijar la cinta 30b mediante un bloqueo 30b13 de la cinta
y la porción 30b1 de ajuste se dispone sobre un lado superior de la
lámina 30. Puesto que la porción 30b1 de ajuste se dispone sobre el
lado superior de la lámina 30, de esta manera el motorista puede
fácilmente efectuar la operación de ajustar la cinta 30b cambiando
una posición de atadura de ambos extremos de la cinta 30b sin
detenerse en la cara inferior.
La lámina 30 según la realización incluye un
hueco en una cara del cuerpo principal 30a de lámina en el lado del
motorista. La lámina 30 incluye una pieza 30c1 de apertura y
cierre del hueco 30c. Un pequeño artículo puede ser guarda do en el
hueco 30c del lado de motorista de la lámina 30, abriendo y
cerrando la abertura y la pieza 30c1.
La cara 20a del protector 20 de piernas trasero
opuesta al motorista incluye dos caras 20a1 y 20a2 que tienen
diferentes ángulos de inclinación y la lámina 30 se fija a la cara
20a opuesta al motorista sobre las dos caras 20a1 y 20a2 de la cara
20a opuesta al motorista de la lámina 30 que tienen diferentes
ángulos de inclinación. Aunque según la realización, hay dos caras
de las caras de la cara 20a opuesta al motorista que tienen
diferentes ángulos de inclinación, puede haber tres o cuatro caras
que tengan diferentes ángulos de inclinación y proporcionen al
menos dos caras de las mismas, el artículo contenido se coloca
mediante una porción 20a3 de esquina de la cara 20a opuesta al
motorista y el artículo contenido puede ser mantenido firmemente
sin que se caiga.
El protector 20 de piernas trasero según la
invención está provisto de un par de porciones 40a a 40c de fijación
de lámina izquierda y derecha que están dispersadas sobre un lado
superior y un lado inferior y porciones de esquina izquierda y
derecha y la lámina 30 se fija al par dispersado de porciones, 40a
a 40c, de fijación de lámina izquierda y derecha, dispuesto sobre
los lados de las caras laterales del vehículo.
Como se muestra en la figura 6, en cada una de
las porciones 40a a 40c de fijación de lámina, un perno 42 está
unido a una porción de eje de una pieza 41 de fijación y un
tornillo 42a del perno 42 se atornilla en una tuerca 43 en un lado
interior del protector 20 de piernas trasero para fijarlo. La pieza
41 de fijación de cada una de las porciones 40a a 40c de fijación
de lámina está configurada con una forma en punta simétrica
centrada sobre el eje y para inmovilizar la cinta se fija la cinta
30b a la misma de modo que es cogida entre la pieza 41 de fijación
y el protector 20 de piernas trasero. De esta manera, cada una de
las porciones, 40a a 40c, de fijación de la lámina está centrada
simétricamente en un punto sobre el eje y la cinta 30b puede ser
inmovilizada fácilmente por las porciones, 40a a 40c, de fijación
de lámina.
Además, las porciones, 40a a 40c, de fijación de
lámina están dispersadas, el número de porciones de fijación de
lámina se reduce como en las porciones, 40a a 40c, de fijación de
lámina y por lo tanto, la fijación y el desprendimiento de la
lámina 30 se facilita. Además, las porciones, 30a1 a 30a6, de
inserción de cinta proporcionadas en la periferia exterior del
cuerpo principal 30a de lámina están dispuestas entre las
porciones, 40a a 40c, de fijación de lámina y las porciones, 30a1 a
30a6, de inserción de cinta tienen impedida la interferencia con
las porciones, 40a a 40c, de fijación de lámina.
Además, la porción 40c de fijación de lámina se
proporciona próxima a la intersección de dos de las caras 20a1 y
20a2 de la cara 20a opuesta al motorista que tienen diferentes
ángulos de inclinación y el artículo contenido puede ser mantenido
firmemente sin que se caiga.
Además, el par de porciones 40b de fijación de
lámina izquierda y derecha está dispuesto en las porciones
inferiores, siendo el intervalo entre las porciones inferiores en
las direcciones izquierda y derecha menor que los intervalos entre
las porciones 40a y 40c de fijación de lámina en las direcciones
izquierda y derecha en otros lugares y el artículo contenido en la
porción 40 de contención puede ser mantenido firmemente sin que se
caiga.
Además, disponiendo el par dispersado de
porciones, 40a a 40c, de fijación de lámina izquierda y derecha en
los lados de las caras laterales del vehículo, las porciones, 40a
a 40c, de fijación de lámina no sobresalen en el lado del motorista
y no reducen el espacio en la rodilla del motorista y por lo tanto,
no constituyen un obstáculo cuando el motorista sube o baja del
scooter.
Además, la lámina 30 se fija solamente en el
protector 20 de piernas trasero que es una parte que puede ser
alcanzada y desmontada que constituye la cara del protector de
piernas opuesta al motorista, el protector 20 de piernas trasero
que es la parte que constituye la cara opuesta al motorista puede
ser fijado y desmontado en un estado de fijación de la lámina 30
sin retirar la lámina 30 y la operación de mantenimiento del
interior del cuerpo del vehículo se facilita desmontando el
protector 20 de piernas lateral trasero.
La cara 20a del protector 20 de piernas trasero
opuesta al motorista según la realización está provista de un
cilindro 70 de llave de conmutación principal y una llave 71 de
conmutación principal se inserta en el cilindro 70 de llave de
conmutación principal para hacerlo funcionar. La lámina 30 se
dispone sobre la cara inferior del cilindro 70 de llave de
conmutación principal y no constituye un obstáculo en el
funcionamiento de la llave 71 de conmutación principal.
La cara 20a del protector 20 de piernas trasero
opuesta al motorista incluye una cara sobresaliente 20a10 a lo largo
del bastidor de cuerpo de vehículo en una vista en planta y
porciones rebajadas 20a11 y 20a12 dispuestas en ambos lados de la
porción sobresaliente 20a10. La lámina 30 cubre todo el ancho de la
porción sobresaliente 20a10 y las porciones rebajadas 20a11 y 20a12
de la cara 20a opuesta al motorista. Cubriendo todo el ancho de la
cara 20a opuesta el motorista mediante la lámina 30, como se
muestra en la figura 5, por ejemplo, incluso un artículo 80 de tipo
botella que tiene una larga longitud vertical está contenido en la
porción rebajada 20a12 con excelente contenibilidad.
Además, una de las porciones rebajadas 20a11
está dispuesta sobre el lado inferior del cilindro 70 de llave de
conmutación principal y como se muestra en la figura 5, un
retenedor 72 o similar de llave proporcionado en el conmutador 71
de llave principal puede ser oprimido entre la lámina 30 y la
porción rebajada 20a11 y el retenedor o elemento similar 72 de
llave no oscila en funcionamiento.
Además, en posiciones aguas abajo de las
porciones rebajadas 20a11 y 20a12 en los dos lados izquierdo y
derecho, están dispuestos peldaños reposapiés mediante placas 10 de
apoyo de pie. De esta manera, pueden garantizarse espacios de apoyo
de los pies en las posiciones aguas abajo de las porciones rebajadas
20a11 y 20a12 en los dos lados izquierdo y derecho y el artículo
contenido no constituye un obstáculo cuando el motorista sube o
baja del vehículo.
Según la realización, configurando la porción 40
de contención mediante el protector 20 de piernas trasero y la
lámina 30 de esta manera, cuando un artículo no está contenido, no
se forma un espacio muerto y el espacio de contención puede ser
garantizado mediante una estructura más simple que una estructura
de compartimento para guantes que sea fijada separadamente o
similar. Además, la lámina 30 se dispone sobre el lado opuesto al
motorista y un artículo puede ser simplemente colocado y retirado
de la porción de contención y puede ser transportado sin necesidad
de que el motorista suba o baje del scooter.
La invención puede ser aplicada preferiblemente
a un vehículo de tipo scooter en el que no hay un espacio muerto
cuando no contiene artículo alguno, un espacio de contención se
garantiza fácilmente mediante una estructura sencilla y un artículo
puede ser simplemente colocado y retirado de una porción de
contención y puede ser transportado sin necesidad de que un
motorista suba o baje del scooter.
Claims (19)
1. Un vehículo (1) de tipo scooter que
comprende:
un protector (20) de piernas;
un peldaño dispuesto en un lado trasero del
protector (20) de piernas;
y un sillín (13) de asiento de motorista sobre
el que el motorista se sienta, estando formado un amplio espacio
entre el protector (20) de piernas y el sillín (13) de asiento de
motorista y sobre un lado superior del peldaño,
caracterizado porque una lámina (30) que
puede ser estirada se fija a una cara (20a) del protector (20) de
piernas opuesta al motorista y el protector (20) de piernas y la
lámina (30) forman una porción de contención (40).
2. Un vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 1, en el que una cara (20a) del protector (20) de
piernas opuesta al motorista incluye al menos dos caras que tienen
diferentes ángulos de inclinación entre sí, y una lámina (30) que
puede ser estirada puede ser fijada a la cara (20a) opuesta al
motorista sobre las dos caras qué tienen diferentes ángulos de
inclinación para formar una porción de contención entre el protector
(20) de piernas y la lámina (30) que puede ser estirada.
3. Un vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 1, en el que se proporcionan porciones
(40a-40c) de fijación de lámina de modo disperso
sobre el protector (20) de piernas, y una lámina (30) que puede ser
estirada se puede fijar en las porciones (40a-40c)
de fijación de lámina para formar una porción de contención entre
el protector (20) de piernas y la lámina (30) que puede ser
estirada.
4. Un vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 3, en el que una cara (20a) del protector (20) de
piernas opuesta al motorista incluye al menos dos caras que tienen
diferentes ángulos de inclinación entre sí.
5. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la lámina (30)
comprende un cuerpo principal (30a) de lámina y una cinta (30b)
para fijar el cuerpo principal (30a) de lámina al protector (20) de
piernas y al menos uno del grupo formado por el cuerpo principal
(30a) de lámina y la cinta (30b) puede ser estirado.
6. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 5, en el que la cinta (30b) se fija sobre toda la
periferia del cuerpo principal (30a) de lámina e incluye una
porción (30b1) de ajuste para ajustar una longitud de la misma en
un lugar de la cinta (30b).
7. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 6, en el que la porción (30b1) de ajuste está
dispuesta sobre un lado superior del cuerpo principal (30a) de
lámina.
8. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la lámina (30)
incluye un hueco (30c) sobre la cara opuesta al motorista.
9. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 2, en el que las porciones de fijación se
proporcionan de modo disperso sobre el protector (20) de piernas y
la lámina (30) se fija a las porciones dispersadas de fijación de
lámina.
10. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 9, en el que la porción de fijación de lámina se
proporciona en la proximidad de una intersección de las dos caras de
la cara opuesta al motorista que tienen los diferentes ángulos de
inclinación.
11. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 9, en el que un intervalo entre porciones de
fijación en las direcciones izquierda y derecha en las porciones
inferiores de la lámina (30) es más estrecho que un intervalo entre
porciones de fijación de la misma en las direcciones izquierda y
derecha en otras porciones de la lámina (30).
12. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 9, en el que la porción de fijación de la lámina
está constituida por una forma simétrica con respecto a un eje y
está destinada a inmovilizar la cinta (30b).
13. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 9, en el que la porción de fijación de la lámina está
dispuesta en una cara lateral del vehículo.
14. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la lámina (30)
se fija solamente a una pieza que puede ser fijada y desmontada que
constituye la cara (20a) del protector (20) de piernas opuesta al
motorista.
15. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que se proporciona
un cilindro (70) de llave de conmutación principal en la cara (20a)
del protector (20) de piernas opuesta al motorista y la lámina (30)
se dispone en un lado inferior del cilindro de llave de
conmutación.
16. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la cara (20a)
del protector (20) de piernas opuesta al motorista incluye una
porción (20a10) que sobresale a lo largo del bastidor del vehículo
y porciones rebajadas (20a11, 20a12) dispuestas a ambos lados de la
porción (20a10) sobresaliente en una vista en planta de la misma y
la lámina (30) cubre todo el ancho de la cara opuesta al
motorista.
17. El vehículo (1) de tipo scooter según la
reivindicación 16, en el que una de las porciones rebajadas (20a11)
está dispuesta en un lado inferior del cilindro (70) de llave de
conmutación principal.
18. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los peldaños
reposapiés están dispuestos sobre las posiciones laterales
izquierda y derecha aguas abajo de las porciones rebajadas (20a11,
20a12).
19. El vehículo (1) de tipo scooter según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la lámina (30)
es una malla.
Applications Claiming Priority (2)
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| FR0310279 | 2003-08-29 | ||
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Publications (1)
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|---|---|
| ES2278478A1 true ES2278478A1 (es) | 2007-08-01 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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