FR2859163A1 - Vehicule du type d'un scooter muni d'un organe de rangement - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un véhicule du type d'un scooter.Elle se rapporte à un véhicule qui comprend un organe (20) de protection des jambes, une marche placée du côté arrière de l'organe (20) de protection des jambes, et un siège sur lequel un conducteur est destiné à être assis, un espace large étant formé entre l'organe (20) de protection des jambes et le siège du conducteur au-dessus de la marche. Une nappe (30) qui peut s'allonger est fixée à la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur, et une partie de rangement est formée par l'organe (20) de protection des jambes et la nappe (30). La nappe (30) comporte un corps principal (30a) et un cordon (30b) destiné à fixer le corps principal (30a) de la nappe à l'organe (20) de protection des jambes.Application aux scooters.
Description
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La présente invention concerne un véhicule du type d'un scooter, ayant un espace relativement grand entre un organe de protection des jambes, un siège de conducteur, sur lequel un conducteur est assis, et la face supérieure d'une marche.
Bien que, dans un véhicule du type d'un scooter, il soit fréquent qu'aucun espace de rangement ne soit prévu ailleurs que sous le siège du conducteur, l'opération de rangement ne peut pas être effectuée simplement. En conséquence, on a proposé un scooter ayant une boîte à gants à la face arrière de l'organe de protection des jambes (par exemple dans les modèles d'utilité japonais JP-53-110 654 et JP-63-159 391), et un scooter ayant une boîte à gants à la face avant de l'organe de protection de jambes (par exemple dans le modèle d'utilité japonais JP-3- 63 488). On connaît aussi un scooter ayant une partie d'ouverture à la face avant de l'organe de protection des jambes, ayant une boîte à gants formée d'une nappe et un organe de couvercle permet-tant d'ouvrir et fermer la partie d'ouverture (comme décrit par exemple dans le document JP-A-2-34 490), et on connaît aussi un scooter ayant une pochette à boissons sur le guidon ou ailleurs (comme décrit par exemple dans la demande de modèle d'utilité japonais n 3 073 581).
La structure formée par une boîte à gants ou analogue à la face arrière ou à la face avant d'un organe de protec- tion des jambes ou d'un guidon ou analogue est compliquée. En outre, une boîte à gants ou analogue dépasse par rapport à l'organe de protection des jambes et occupe un volume mort même lorsqu'aucun article n'est placé à l'intérieur, si bien que cette structure pose un problème dû à la gêne lorsque le conducteur monte sur le véhicule ou en decend, et l'aspect esthétique est mauvais puisque la structure présente une saillie à l'extérieur.
L'invention concerne la mise à disposition d'un véhicule du type d'un scooter dans lequel aucun espace mort n'est formé lorsqu'un article n'est pas contenu, et un espace de rangement peut être facilement obtenu avec une structure simple telle qu'un article peut être facilement placé sur le véhicule et retiré de celui-ci, sans que le 2859163 2 conducteur ait à descendre du véhicule ou à monter sur celui-ci.
L'invention concerne une solution à ce problème.
Plus précisément, l'invention concerne un véhicule du type d'un scooter ayant un organe de protection des jambes, une marche placée à l'arrière de cet organe, et un siège pour le conducteur sur lequel un conducteur s'assied, un espace large étant formé entre l'organe de protection des jambes, le siège du conducteur et la face supérieure de la marche, et une nappe extensible est fixée à la face de l'organe de protection des jambes tournée vers le conducteur et une partie de rangement est formée par l'organe de protection des jambes et cette nappe.
De préférence, la nappe comporte un corps principal et un cordon destiné à fixer le corps principal de la nappe à l'organe de protection des jambes, l'un des éléments choisis parmi le corps principal de la nappe et le cordon étant élastique.
De préférence, le cordon est fixé à toute la périphérie du corps principal de la nappe et comporte une partie d'ajustement de sa longueur à un emplacement du cordon.
De préférence, la partie d'ajustement est placée du côté supérieur du corps principal de la nappe.
De préférence, la nappe possède une poche à la face 25 tournée vers le conducteur.
De préférence, la face de l'organe de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur comporte au moins deux faces formant des angles différents, et la nappe est fixée à la face tournée vers le conducteur sur les deux faces d'angles différents.
De préférence, des parties de fixation de la nappe sont dispersées sur l'organe de protection des jambes, et la nappe est fixée à des parties de fixation dispersées.
De préférence, la partie de fixation de nappe est voisine de l'intersection des deux faces d'inclinaisons différentes de la face tournée vers le conducteur.
De préférence, l'intervalle compris entre les parties de fixation placées aux parties inférieures de la nappe, 2859163 3 orientées dans une direction gauche-droite, est inférieur à l'intervalle compris entre les parties de fixation de la nappe placées aux autres parties de la nappe, orientées dans la direction droite-gauche,.
De préférence, une partie de fixation de nappe est formée avec une forme symétrique par rapport à un arbre et est destinée à bloquer le cordon.
De préférence, la partie de fixation de nappe est placée sur une face latérale du véhicule.
De préférence, la nappe est fixée uniquement à une partie amovible délimitant la face de l'organe de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur.
De préférence, un cylindre de clé de contact est placé à la face de l'organe de protection des jambes qui est tour- née vers le conducteur, et la nappe est placée au-dessous du cylindre de la clé de contact.
De préférence, la face de l'organe de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur a une partie en saillie le long d'un cadre du véhicule et des parties évi- dées placées des deux côtés de la partie en saillie, en plan, et la nappe recouvre toute la largeur de la face tour-née vers le conducteur.
De préférence, l'une des parties évidées est disposée au-dessous du cylindre de la clé de contact.
De préférence, les marches repose-pieds sont placées à deux parties gauche et droite au-dessous des parties évidées.
De préférence, la nappe est ajourée.
L'invention a les effets suivants dus à la construction précitée.
Grâce à la délimitation de la partie de rangement par l'organe de protection des jambes et la nappe, il n'existe aucun espace mort lorsqu'un article n'est pas logé dans l'espace de rangement, et cet espace peut être facilement obtenu avec une structure plus simple qu'une structure de fixation séparée de boîte à gants ou analogue. En outre, la nappe est placée du côté tourné vers le conducteur et l'article peut être simplement placé sur le scooter ou 2859163 4 retiré de celui-ci et peut être transporté sans que le conducteur ait à descendre du véhicule et à remonter sur celui-ci.
Le corps principal de la nappe ou son cordon se 5 contracte et n'est pas dilaté lorsqu'aucun article n'est rangé si bien qu'il n'existe pas d'espace mort.
La longueur du cordon fixé au corps principal de la nappe à toute la périphérie peut être ajustée simplement dans la partie d'ajustement en fonction du fait que l'article rangé est grand ou petit.
La partie d'ajustement est avantageusement placée à la face supérieure du corps principal de la nappe et le conducteur peut facilement réaliser l'opération d'ajustement sans avoir à se pencher.
L'article rangé est avantageusement placé dans la poche du côté du conducteur.
La partie rangée est avantageusement positionnée dans une partie de coin de la face tournée vers le conducteur, et l'article rangé peut être fermement retenu sans tomber.
Les parties de fixation de la nappe sont dispersées et sont en petit nombre, si bien que la nappe peut être facile-ment fixée et séparée.
Grâce à la disposition de la partie de fixation de nappe près des intersections des faces de la surface tournée vers le conducteur avec des inclinaisons différentes, l'article rangé peut être fermement retenu sans tomber.
L'article rangé peut être fermement retenu sans tomber lorsque l'intervalle compris entre les parties les plus basses de fixation de la nappe à gauche et à droite est plus petit que l'intervalle compris entre les autres parties de fixation de la nappe à gauche et à droite.
La partie de fixation de la nappe est avantageusement au centre de symétrie sur l'arbre et les cordons peuvent être facilement bloqués par la partie de fixation de nappe.
La partie de fixation de nappe est avantageusement placée du côté de la face latérale du véhicule et ne réduit pas l'espace des genoux du conducteur, si bien que la partie 2859163 5 de fixation de nappe ne constitue pas une gêne lorsque le conducteur monte sur le scooter ou en descend.
Une partie constituant la face tournée vers le conducteur peut être avantageusement fixée et séparée alors 5 qu'elle est solidaire de la nappe.
Comme la nappe est placée à la face inférieure du cylindre à clé de contact, elle ne constitue pas une gêne pour la manoeuvre de la clé de contact.
Comme la nappe recouvre toute la largeur de la face tournée vers le conducteur, un article rangé, par exemple en forme de bouteille de grande longueur verticale, est logé dans la partie évidée qui a d'excellentes propriétés de rangement.
Une des parties évidées est placée sous le cylindre à clé de contact, et un organe de retenue de clé ou analogue fixé à la clé peut être pincé entre la nappe et la partie évidée.
Des espaces de montage des pieds peuvent être formés en dessous des parties évidées aux deux côtés gauche et droit, et l'article contenu ne constitue pas une gêne lorsque le conducteur monte sur le véhicule ou en descend.
La nappe est avantageusement sous forme ajourée, si bien que l'article rangé peut être observé à travers elle, et que la présence ou l'absence de l'article rangé est facile à confirmer, et l'article peut être facilement placé et retiré.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule du type d'un scooter; la figure 2 est une vue en perspective d'un état dans lequel une nappe n'est pas mise en place, et représente le côté avant du véhicule, depuis la direction arrière droite; la figure 3 est une vue en perspective représentant la nappe fixée, lorsqu'on regarde vers l'avant du scooter depuis la direction arrière droite; 2859163 6 la figure 4 est une vue en perspective représentant la nappe vue vers l'avant du scooter depuis la direction arrière gauche; la figure 5 représente un état dans lequel une bou- teille de matière plastique est logée et un organe de fixation de clé fixé à une clé de contact est pincé, vu vers l'avant du scooter depuis la direction arrière gauche; et la figure 6 est une coupe d'une partie de fixation de la nappe.
Bien qu'on décrive l'invention en référence à un scooter représenté sur les dessins, l'invention n'est pas limitée à un tel véhicule qui ne représente qu'un mode de réalisation préféré.
La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule du type d'un scooter, la figure 2 est une vue en perspective dans laquelle une nappe n'est pas fixée du côté avant du scooter, vu depuis une position arrière droite, la figure 3 est une vue en perspective représentant la nappe fixée au côté avant du scooter, vu depuis une position arrière droite, la figure 4 est une vue en perspective représentant la nappe fixée au côté avant du scooter, vu depuis une position arrière gauche, la figure 5 est une vue en perspective représentant un état dans lequel une bouteille de matière plastique est logée et un organe de retenue de clé, fixé à une clé de contact, est pincé, en vue vers l'avant depuis une position arrière gauche, et la figure 6 est une coupe d'une partie de fixation de la nappe.
Un motocycle 1 du type d'un scooter, dans ce mode de réalisation, possède une colonne de direction 3 à la face avant d'un châssis 2 de véhicule, un arbre de direction 5 fixé à l'extrémité supérieure d'une fourche avant 4 et supporté par le tube formant colonne de direction, et un guidon 6 fixé à l'extrémité supérieure de l'arbre de direction. En outre, une roue avant 7 est supportée axialement par un essieu 8 afin qu'elle puisse tourner dans la fourche avant 4.
Un cadre principal 9 du châssis 2 est placé au centre de la largeur du châssis, et s'étend vers une face 2859163 7 inférieure depuis un côté arrière de la colonne 3, en étant courbé à l'extrémité inférieure et s'étendant vers l'arrière pour constituer une partie 9a de support de la plaque repose-pieds. Une plaque repose-pieds 10 est placée à la face supérieure de la partie 9a de support et un carénage inférieur 11 est placé à la face inférieure.
La partie 9a de support de la plaque repose-pieds, à l'extrémité arrière du cadre principal 9, est raccordée à un montant arrière 12, un siège de conducteur 13 est placé à la face supérieure du montant arrière 12, et une partie descendant depuis le siège 13 est entourée par un couvercle latéral 14. Une unité 15 à moteur ayant sous forme intégrée un moteur 15a et un carter de transmission 15b, est placée à la face inférieure du couvercle latéral 14, et une roue arrière 16 est supportée axialement par un essieu 17 placé à une partie d'extrémité arrière du carter de transmission 15b. En outre, une partie d'extrémité avant de l'unité à moteur 15 est supportée axialement par une équerre de support 18 fixée à la partie 9a de support de plaque repose- pieds du cadre principal 9 par une bielle 19.
Un organe arrière 20 de protection des jambes est monté depuis la colonne 3 de direction du châssis 2 au-dessus de la partie 9a de support et une extrémité inférieure de cet organe 20 est raccordée à la plaque reposepieds 10. En outre, un couvercle avant 21 est monté à la face avant de la colonne 3. Le couvercle avant 21 est formé par moulage en une seule pièce d'une partie avant 22 de protection des jambes qui recouvre la face avant de la colonne 3 et d'une partie 23 de garde-boue destinée à recouvrir une partie supérieure de la roue avant 7, sous forme d'une résine. La partie 22 de protection des jambes du côté avant a une configuration correspondant à la colonne 3 en élévation latérale, afin que la colonne 3 soit fixée. En outre, la partie de garde-boue 23 a une forme de bec convergent dont l'épaisseur en direction verticale diminue vers l'avant et dont l'extrémité inférieure est raccordée à une partie de prolongement de la plaque repose-pieds 10.
2859163 8 Le scooter 1, dans ce mode de réalisation, comporte un organe de protection des jambes qui comprend la partie avant 22 et l'organe arrière 20 de protection des jambes, et une marche formée par la plaque repose-pieds 10, disposée en arrière de l'organe de protection des jambes et ayant un espace relativement large entre l'organe de protection des jambes et le siège 13 du conducteur sur lequel s'assied le conducteur, audessus de la marche.
Comme l'indiquent les figures 2 à 5, une face 20a de l'organe 20 de protection, tournée vers le conducteur, supporte une nappe extensible 30 qui lui est fixée, et une partie de rangement 40 est formée entre l'organe arrière de protection des jambes 20 et la nappe 30.
La nappe 30 a un corps principal 30 formé d'une nappe et un cordon 30b destiné à fixer le corps 30a à l'organe arrière 20, le cordon 30b étant élastique. Bien que le cor-don 30b soit élastique dans ce mode de réalisation, le corps 30a de la nappe peut être élastique et, dans ce cas, le cordon 30b peut être détendu pour qu'un article puisse être rangé dans la partie 40 et retiré de celle-ci. En outre, la construction peut être telle que le corps 30a et le cordon 30b sont tous deux élastiques, et l'un au moins des éléments choisis parmi ce corps 30a et le cordon 30b n'est pas étiré et se contracte lorsqu'aucun article n'est logé, si bien qu'aucun espace mort n'est formé.
En outre, bien que le matériau, la forme et les autres propriétés du corps principal 30a de la nappe ne soient pas soumis à des restrictions particulières, lorsque ce corps 30a est formé d'une résine transparente ou avec des perfo- rations comme dans le mode de réalisation représenté, l'article contenu est vu à travers la nappe et il est donc facile de se rendre compte de la présence ou de l'absence de l'article contenu et de mettre l'article en position dans la partie de rangement 40 et de l'en retirer. En outre, le corps principal 30a de ce mode de réalisation a une forme telle qu'il recouvre toute la face 20a tournée vers le conducteur en suivant la forme de cette face 20a, et la partie de rangement 40 est formée par utilisation de toute 2859163 9 la surface de cette face 20a. La périphérie extérieure du corps principal 30a a des parties 30a1 à 30a6 d'insertion de cordon à des emplacements déterminés aux parties supérieure et inférieure et à deux emplacements à gauche et à droite.
En outre, bien que le matériau, la résistance mécanique et les propriétés analogues du cordon 30b ne soient pas soumis à des contraintes particulières, un morceau unique du cordon 30b est avantageusement fixé au corps principal 30a à toute sa périphérie par insertion dans des parties 30a1 à 30a6 d'insertion de cordon. Le cordon 30b possède une partie 30b1 d'ajustement de sa longueur à un emplacement, cette longueur pouvant être ajustée simplement grâce à cette partie d'ajustement 30b1 en fonction de la dimension de l'article qui doit être rangé, et l'opération d'ajustement est facile.
En outre, la partie d'ajustement 30b1 a une structure simple obtenue par insertion des deux extrémités du cordon 30b dans un trou 30b12 d'une pièce d'arrêt 30b11 permettant la fixation et la retenue du cordon 30b par un verrou 30b13, et la partie d'ajustement 30b1 est placée à la face supérieure de la nappe 30. Comme la partie d'ajustement 30b1 se trouve du côté supérieur de la nappe 30, le conducteur peut facilement exécuter l'ajustement du cordon 30b par changement de la position de liaison des deux extrémités du cordon 30b, sans avoir à se pencher vers le bas.
La nappe 30 de ce mode de réalisation a une poche à la face du corps 30a tournée vers le conducteur. La nappe 30 a une pièce 30c1 d'ouverture et de fermeture de la poche 30c. Un petit article peut être logé dans la poche 30c du côté du conducteur par ouverture et fermeture de la pièce 30c1.
La face 20a tournée vers le conducteur, appartenant à l'organe 20 de protection, a deux faces 20a1 et 20a2 d'angles différents et la nappe 30 est fixée à cette face 20a sur les deux faces 20a1 et 20a2 de la face 20a de l'organe 20 ayant des inclinaisons différentes. Bien que, dans ce mode de réalisation, il existe deux faces d'angles différents à la face 20a tournée vers le conducteur, celle-ci peut avoir trois faces ou plus d'angles différents, et, 2859163 10 grâce à la présence d'au moins deux faces d'inclinaison différentes, l'article logé est retenu par une partie de coin formée par la face 20a, et l'article rangé peut être fermement retenu et ne peut pas tomber.
L'organe arrière 20 de protection des jambes de ce mode de réalisation a deux parties gauche et droite de fixation de nappe 40a, 40b et 40c, destinées à être placées aux faces latérales du véhicule.
Comme l'indique la figure 6, à chacune des parties de fixation de nappe 40a à 40c, un boulon 42 est fixé à une partie de tige d'une pièce 41 de fixation et la vis 41a du boulon 42 est vissée sur un écrou 43 placé à la face interne de l'organe arrière 20 de protection des jambes. La pièce 41 de fixation de chacune des parties 40a à 40c de fixation de nappe a une configuration symétrique par rapport à l'arbre et permettant le blocage du cordon, et le cordon 30b est fixé en étant retenu entre la pièce 41 de fixation et l'organe arrière 20 de protection des jambes. Ainsi, chacune des parties 40a à 40c de fixation se trouve au centre de symétrie de l'arbre et le cordon 40b peut être facilement bloqué sur ces parties de fixation 40a à 40c.
Les parties 40a à 40c de fixation de nappe sont réparties, et le nombre de parties de fixation est aussi réduit alors que la fixation et la séparation de la nappe 30 sont faciles. En outre, les parties d'insertion de cordon 30a1 à 30a6 placées à la périphérie externe du corps 30a de la nappe sont disposées parmi les parties de fixation 40a à 40c et les parties 30a1 à 30a6 d'insertion de cordon ne peuvent pas venir au contact des parties de fixation 40a à 40c.
En outre, la partie de fixation 40c est placée au voisinage de l'intersection de deux faces 20a1, 20a2 de la face 20a tournée vers le conducteur, avec des angles différents, et l'article contenu peut ainsi être fermement retenu sans tomber.
Les deux parties gauche et droite de fixation 40b se trouvent aux parties les plus basses et l'intervalle séparant les parties les plus basses dans la direction 2859163 11 gauche-droite est inférieur aux intervalles séparant les parties de fixation 40a et 40c dans la direction droitegauche aux autres emplacements, si bien que l'article rangé dans la partie 40 peut être fermement retenu sans tomber.
En outre, grâce à la disposition des parties 40a à 40c de fixation de nappe à gauche et à droite sous forme dispersée sur les côtés du véhicule, les parties de fixation 40a à 40c ne dépassent pas du côté du conducteur et ne réduisent pas l'espace des genoux du conducteur et ne constituent donc pas une gêne lorsque le conducteur monte sur le scooter ou en descend.
En outre, la nappe 30 n'est fixée qu'à l'organe arrière 20 de protection des jambes qui est une partie qui peut être fixée ou séparée et qui forme la face de l'organe de protec- tion des jambes tournée vers le conducteur, et l'organe arrière 20 de protection des jambes qui fait partie de la face tournée vers le conducteur peut être fixé et séparé alors que la nappe 30 est fixée, sans avoir à enlever la nappe 30, si bien que les opérations de maintenance à l'intérieur du châssis sont facilitées par enlèvement de l'organe arrière 20 de protection des jambes.
La face 20a opposée au conducteur et appartenant à l'organe arrière 20 de protection des jambes dans ce mode de réalisation a un cylindre 70 destiné à une clé de contact, et une clé de contact 71 est insérée dans ce cylindre 70. La nappe 30 se trouve du côté inférieur du cylindre 70 et ne gêne pas la manoeuvre de la clé de contact 71.
La face 20a de l'organe arrière 20, tournée vers le conducteur, a une face en saillie 20a10 le long du cadre en plan, et des parties évidées 20a11 et 20a12 des deux côtés de la partie en saillie 20a10. La nappe 30 recouvre toute la largeur de la partie en saillie 20a10 et des parties évidées 20a11 et 20a12 de la face 20a. Comme toute la largeur de la face 20a est couverte par la nappe 30 comme indiqué sur la figure 5, un article 80, même ayant une forme de bouteille et de grande longueur verticale, est rangé dans la partie évidée 20a12 qui a d'excellentes propriétés de rangement.
2859163 12 L'une des parties évidées 20a11 est disposée du côté inférieur du cylindre 70 de la clé de contact et, comme l'indique la figure 5, un organe 72 de retenue de clé ou analogue placé sur la clé de contact 71 peut être pincé entre la nappe 30 et la partie évidée 20a11 et l'organe 72 de retenue de clé ou analogue ne bascule pas lors du roulement.
En outre, au dessous des parties évidées 20a11 et 20a12 aux côtés gauche et droit, des marches repose-pieds sont formées par les repose-pieds 10. De cette manière, des espaces peuvent être formés pour les pieds audessous des parties évidées 20a11 et 20a12 à gauche et à droite et l'article rangé n'est pas une gêne lorsque le conducteur monte sur le véhicule ou en descend.
Dans ce mode de réalisation, grâce à la formation de la partie de rangement 40 par l'organe arrière 20 de protection des jambes et la nappe 30, lorsqu'un article n'est pas rangé, un espacement n'existe pas, et l'espace de rangement peut être facilement délimité avec une structure plus simple que celle qui correspond à la fixation séparée d'une boîte à gants ou analogue. De plus, la nappe 30 est placée du côté tourné vers le conducteur, et un article peut être simplement placé dans la partie de rangement et retiré de celle-ci et peut être transporté sans que le conducteur ait à descendre du scooter ou à monter sur lui.
L'invention s'applique de préférence à des véhicules du type d'un scooter dans lesquels il n'existe pas d'espace mort lorsqu'un article n'est pas rangé, et un espace de rangement est facilement obtenu avec une structure simple et l'article peut être facilement placé dans la partie de rangement et retiré de celle-ci et transporté sans que le conducteur ait à descendre du véhicule ou monter sur celui-ci.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux véhicules qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
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Claims (17)
1. Véhicule du type d'un scooter, caractérisé en ce qu'il comprend: un organe (20) de protection des jambes, une marche placée du côté arrière de l'organe (20) de protection des jambes, et un siège (13) sur lequel un conducteur est destiné à être assis, un espace large étant formé entre l'organe (20) de protection des jambes et le siège (13) du conducteur audessus de la marche, dans lequel une nappe (30) qui peut s'allonger est fixée à la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur, et une partie de range-ment est formée par l'organe (20) de protection des jambes et la nappe (30).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (30) comporte un corps principal (30a) et un cordon (30b) destiné à fixer le corps principal (30a) de la nappe à l'organe (20) de protection des jambes, l'un des éléments choisis parmi le corps principal (30a) de la nappe et le cordon (30b) étant élastique.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le cordon (30b) est fixé à toute la périphérie du corps principal (30a) de la nappe et comporte une partie (30b1) d'ajustement de sa longueur à un emplacement du cor- don (30b).
4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie (30b1) d'ajustement est placée du côté supérieur du corps principal (30a) de la nappe.
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la nappe (30) possède une poche à la face tournée vers le conducteur.
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur comporte au moins deux faces formant des angles différents, et la nappe (30) est fixée à la face tournée vers le conducteur sur les deux faces d'angles différents.
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7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des parties (40a-40c) de fixation de la nappe sont dispersées sur l'organe (20) de protection des jambes, et la nappe (30) est fixée à des parties (40a-40c) de fixation dispersées.
8. Véhicule selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'une partie (40c) de fixation de nappe est voisine de l'intersection des deux faces d'inclinaisons différentes de la face tournée vers le conducteur.
9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'intervalle compris entre les parties (40b) de fixation placées aux parties inférieures de la nappe (30), orientées dans une direction gauche-droite, est inférieur à l'intervalle compris entre les parties (40a; 40c) de fixation de la nappe placées aux autres parties de la nappe (30), orientées dans la direction droite-gauche.
10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'une partie (40a-40c) de fixation de nappe est formée avec une forme symétrique par rapport à un arbre et est destinée à bloquer le cordon (30b).
11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que la partie (40a-40c) de fixation de nappe est placée sur une face latérale du véhicule.
12. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la nappe (30) est fixée uniquement à une partie amovible délimitant la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur.
13. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un cylindre de clé de contact est placé à la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur, et la nappe (30) est placée au-dessous du cylindre de la clé de contact.
14. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la face de l'organe (20) de protection des jambes qui est tournée vers le conducteur a une partie en saillie le long d'un cadre du véhicule et des 2859163 15 parties évidées placées des deux côtés de la partie en saillie, en plan, et la nappe (30) recouvre toute la largeur de la face tournée vers le conducteur.
15. Véhicule selon l'une des revendications 13 et 14, 5 caractérisé en ce que l'une des parties évidées est disposée au-dessous du cylindre (70) de la clé de contact.
16. Véhicule selon l'une des revendications 14 et 15, caractérisé en ce que des marches repose-pieds sont placées à deux parties gauche et droite au-dessous des parties évidées.
17. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la nappe (30) est ajourée.
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