FR2598366A1 - Equipement de securite adaptable entre les sieges avant d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

CET EQUIPEMENT 11 ASSURE LA PROTECTION DES ENFANTS TRANSPORTES A L'ARRIERE D'UN VEHICULE, EN CAS DE CHOC FRONTAL OU DE FREINAGE BRUTAL. IL COMPREND PRINCIPALEMENT UN PANNEAU PLEIN 12, MIS EN PLACE DANS L'ESPACE LIBRE 10 SUBSISTANT ENTRE LES DOSSIERS 6 DES DEUX SIEGES AVANT 3, 4. LA PARTIE SUPERIEURE DU PANNEAU 12 COMPORTE UNE BARRE DE MAINTIEN POURVUE DE MOYENS 17, 18 POUR SA FIXATION ENTRE LES SUPPORTS 8 DES APPUIE-TETE 7. D'AUTRES MOYENS 20, 21, 22 ASSURENT LA FIXATION DE LA PARTIE INFERIEURE DU PANNEAU 12 SUR LE PLANCHER DU VEHICULE.

Description

EQUIPEMENT DE SECURITE ADAPTABLE ENTRE LES
SIEGES AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un équipement de sécurité, adaptable entre les sièges avant d'un véhicule automobile, cet équipement étant plus particulièrement destiné à assurer la sécurité d'enfants transportés par le véhicule.

La réglementation en vigueur impose le transport des enfants, au-dessous d'un certain âge, à l'arrière des véhicules automobiles. Or, il est remarquable que tout jeune enfant, transporté à l'arrière d'une automobile, se positionne généralement face à l'espace libre existant habituellement entre les deux sièges avant, afin d'avoir une meilleure visibilité, et de se rapprocher du conducteur ou du passager assis à l'avant. Sur les véhicules modernes, I'espace libre qui subsiste entre les deux sièges avant est relativement large, de telle sorte qu'en cas de choc frontal ou de freinage brutal du véhicule, L'enfant ne bénéficie d'aucune protection et risque de venir heurter, plus ou moins violemment, le tableau de bord ou le pare-brise du véhicule.

Pour limiter ce risque, on a déjà proposé des moyens se plaçant entre les deux sièges avant, dans l'espace libre considéré, et ayant pour fonction de retenir l'enfant, au cas où celui-ci serait projeté vers l'avant à la suite d'un choc frontal ou d'un freinage brutal. Les moyens existants se présentent comme un filet, se fixant d'une part entre les supports des appuie-tête des sièges avant, et d'autre part, aux glissières des sièges avant du véhicule.

Ces moyens connus assurent une sécurité médiocre, et sont plutôt inesthétiques. De plus, ils ne perrnettent pas à l'enfant de s'appuyer.

La présente invention vise à éliminer ces inconvénients, en fournissant des moyens particulièrement efficaces pour la protection des enfants, en cas de choc frontal ou de freinage brutal, ces moyens pouvant être parfaitement adaptés à l'esthétique du véhicule, et offrant de plus un appui rigide pour l'enfant, tout en laissant une totale liberté de positionnement à chacun des sièges avant, en avancée ou en inclinaison.

A cet effet, I'invention a pour objet un équipement de sécurité, adaptable entre les sièges avant d'un véhicule automobile, qui est constitué essentiellement par un panneau plein prévu pour être mis en place dans l'espace libre subsistant entre les dossiers des deux sièges avant, le panneau plein étant pourvu de moyens de fixation à sa partie supérieure, et d'autres moyens de fixation à sa partie inférieure.

Dans une forme de réalisation de l'invention, ce panneau plein est une plaque de protection rigide, de forme et de dimensions adaptées à l'espace libre laissé entre les dossiers des sièges avant.

Ainsi, I'équipement selon la présente invention forme un véritable barrage, à la fois continu et stable, qui comble totalement l'espace subsistant entre les deux dossiers. Pour une meilleure efficacité, la plaque de protection comporte avantageusement, au moins sur sa face arrière et à sa partie supérieure, un habillage en matériau amortissant, lequel contribue aussi au confort si l'enfant s'appuie sur la plaque. De plus, I'habillage de la plaque de protection peut être assorti à celui des sièges du véhicule, de sorte que l'équipement s'intègre parfaitement à l'habitacle du véhicule, d'un point de vue esthétique.

En raison de sa rigidité et de sa stabilité, I'équipement selon l'invention permet aussi, avec certains aménagements, une utilisation plus rationnelle de l'espace libre existant entre les sièges avant, notamment pour déposer ou ranger des objets ; à cet effet, il suffit de prévoir que la plaque de protection comporte au moins un vide-poches ménagé ou fixé sur sa face avant et/ou sur sa face arrière. On peut envisager ainsi des vide-poches rigides ou souples, ou encore des filets.

L'équipement de sécurité, objet de l'invention, peut être installé de façon simple et rapide pratiquement dans tous les véhicules automobiles actuels, et plus particulièrement dans ceux qui comportent des sièges avant disposant d'appuie-tête ou présentant des emplacements pour la mise en place d'appuie-tête, ce qui représente la quasi-totalité des véhicules relativement récents. L'adaptation de l'équipement se fait en mettant à profit les supports des appuie-tête, ou du moins les emplacements prévus pour le montage d'appuie-tête, et aussi éventuellement les points d'ancrage habituels des ceintures de sécurité, sans aucune modification du véhicule.

Plus particulièrement, les moyens de fixation, prévus à la partie supérieure du panneau plein, peuvent comprendre une barre de maintien sensiblement horizontale, liée à cette partie supérieure et pourvue, à ses extrémités, de moyens pour sa fixation aux parties supérieures des deux sièges avant, notamment aux supports des appuie-tête ou aux moyens définissant l'emplacement des appuie-tête.

Les appuie-tête étant habituellement montés de façon amovible sur le sommet des dossiers des sièges par l'intermédiaire d'un ou de deux supports, la barre de maintien est avantageusement tubulaire et pourvue, à chacune de ses extrémités, d'une tige de fixation enfilée dans cette extrémité et comportant un oeillet, prévu pour être placé autour de l'un des supports d'un appuie-tête. La partie supérieure du panneau est ainsi fixée, par l'intermédiaire de la barre de maintien, entre les deux supports des deux appuie-tête.

En cas d'absence des appuie-tête, les deux tiges de fixation avec oeillets, prévues aux extrémités de la barre de maintien, sont simplement remplacées par des tiges comportant une partie coudée, prévue pour être introduite dans l'un des logements existants au sommet du dossier d'un siège avant, et correspondant à l'emplacement d'un appuie-tête.

Dans les deux cas, les deux tiges de fixations qui s' enfilent dans la barre de maintien peuvent y coulisser et y pivoter pour rendre possible tout positionnement des sièges.

Quant aux autres moyens de fixation, prévus à la partie inférieure de la plaque de protection, ceux-ci peuvent être constitués par une tige de maintien liée à cette partie inférieure, pouvant coulisser de haut en bas et reliée, par un élément tel que rotule ou bloc élastique formant articulation, à une pièce d'attache prévue pour être fixée sur les points d'ancrage des ceintures de sécurité ou des sièges avant, ou sur des points de fixation particuliers.

Tout en assurant une fixation stable de la plaque de protection, les moyens précédents laissent la possibilité de régler librement les sièges en avancée et en inclinaison, sans nuire à l'efficacité de la protection, et ils n entravent nullement le fonctionnement des ceintures de sécurité, au cas où les points d'attache de ces dernières sont utilisés pour la fixation inférieure.

La forme de réalisation précédente, comprenant une plaque de protection rigide, impose d'avoir, pour chaque type de véhicule ou pour une série de véhicules présentant des caractéristiques proches, une plaque de caractéristiques dimensionnelles particulières. Cette contrainte est supprimée par une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle le panneau plein, prévu pour être mis en place entre les dossiers des deux sièges avant, est un panneau plissé "en accordéon", dont la largeur est réglable en fonction de l'écartement des deux sièges avant du véhicule. Le même équipement, ainsi constitué, peut se monter sur divers types de véhicules, la largeur du panneau étant dans chaque cas adaptable à
I'écartement des deux sièges avant.

La partie supérieure du panneau plissé peut toujours être fixée par l'intermédiaire d'une barre de maintien supérieure ; de préférence, la barre de maintien possède une structure téléscopique, pour s'adapter à tous les écartements entre les supports des appuie-tête des deux sièges, et le panneau plissé est lié à la barre de maintien, par son bord supérieur, au moyen de deux ou plusieurs colliers montés coulissants sur cette barre, avec possibilité de blocage dans des positions choisies. Ainsi, le blocage des colliers fixe la largeur du panneau plissé, une fois que celui-ci a été amené dans sa position correcte.

Les autres moyens de fixation, prévus à la partie inférieure du panneau plissé, peuvent être constitués par deux sangles, prévues pour être fixées sur les points d'ancrage des ceintures de sécurité ou des sièges avant, ou sur des points de fixation particuliers, l'utilisation de sangles permettant un réglage en hauteur par rapport au plancher du véhicule.

De toute façon, I'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes d'exécution de cet équipement de sécurité
Figure 1 est une vue en perspective montrant un équipement de sécurité conforme à la présente invention, mis en place entre les deux sièges avant d'un véhicule automobile
Figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'équipement selon la figure 1, avec indication d'une variante ;
Figures 3 et 4 sont des vues en perspective très partielles de cet équipement, illustrant deux autres variantes adaptables à des sièges particuliers
Figure 5 est une vue en perspective montrant une forme de réalisation de cet équipement de sécurité, avec largeur réglable.

La figure I montre partiellement l'avant de l'habitacle d'une automobile, avec le tableau de bord 1, le volant 2 et les deux sièges avant 3 et 4. Chaque siège 3 ou 4 comprend une assise 5 et un dossier 6, surmonté d'un appuie-tête 7. Chaque appuie-tête 7 est tenu par deux supports parallèles 8, introduits dans des logements 9 d'écartement correspondant, ménagés au sommet du dossier 6.

Entre les dossiers 6 des deux sièges avant 3 et 4, il subsiste habituellement un espace libre 10. L'équipement de sécurité selon l'inven tion désigné dans son ensemble par Il, comble l'espace libre 10 lorsqu'il est mis en place entre les deux sièges 3 et 4, comme le montre la figure 1.

L'équipement de sécurité 11, dont les différents composants apparaissent clairement sur la figure 2, comprend principalement une plaque de protection rigide 12, dont la forme et les dimensions sont adaptées, pour une automobile déterminée, à l'espace libre 10 laissé entre les deux sièges 3 et 4. Ainsi, la plaque de protection 12 peut notamment présenter une forme générale rectangulaire ou trapézoïdale. Cette plaque de protection 12 comporte un habillage, en mousse amortissante, sur sa face arrière et à sa partie supérieure ; I'habillage peut présenter deux prolongements latéraux 13.

Facultativement, un vide-poches rigide 14 peut être fixé sur la face avant de la plaque de protection 12, et un vide-poches souple 15 peut être prévu encore à l'arrière.

Une barre de maintien horizontale 16, réalisable sous le forme d'un tube métallique, est solidarisée avec la partie supérieure de la plaque de protection 12. La barre de maintien 16 est recouverte par la partie supérieure de l'habillage amortissant, et en particulier par les prolongements latéraux 13 qui s'adaptent exactement sur cette barre 16.

La tenue de l'équipement de sécurité 11 est réalisée, à la partie supérieure, par deux tiges de fixation opposées 17. Chaque tige de fixation 17 est enfilée, par une extrémité, dans une extrémité de la barre de maintien tubulaire 16, avec possibilité de coulissement et de pivotement par rapport à cette barre 16.

En se référant à la figure I et à la partie gauche de la figure 2,
L'autre extrémité de chaque tige de fixation 17 comporte un oeillet 18, au travers duquel peut être engagé l'un des supports 8 d'un appuie-tête 7.

Ainsi, lorsque les deux appuie-tête 7 sont en place sur les dossiers 6 correspondants, la barre de maintien 16 est tenue entre les supports "intérieurs" 8 des deux appuie-tête 7.

Si l'équipement de sécurité 11 est utilisé avec des sièges avant 3 et 4 dépourvus d'appuie-tête, on emploie des tiges de fixation 17' pourvues d'une partie coudée à angle droit, qui est introduite dans l'un des logements 9 définissant l'emplacement des appuie-tête 7, comme montré sur la partie droite de la figure 2.

L'équipement de sécurité 11 est en outre fixé, par sa partie inférieure, au plancher du véhicule automobile. A cet effet, la plaque de protection 12 comporte, à sa base, un trou 19 recevant une tige de maintien 20, qui peut coulisser de haut en bas dans le trou 19. L'extrémité inférieure de la tige de maintien 20 est reliée, par une rotule 21 ou par un bloc élastique formant articulation, à une pièce d'attache 22 en forme d'arceau, elle-même fixée sur le plancher du véhicule.

La fixation de la pièce d'attache 22 sur le plancher est réalisée en deux points 23, qui avantageusement coïncident avec les points d'ancrage centraux des ceintures de sécurité, non représentées. Il peut s'agir aussi de points de fixation des sièges avant 3 et 4, ou encore de points de fixation particuliers, prévus sur le plancher et n'ayant pas d'autre fonction que la tenue de l'équipement 11.

Les figures 3 et 4 sont relatives à deux variantes de cet équipement, ne comportant aucune modification de la plaque de protection et de sa fixation inférieure.

La figure 3 illustre une variante adaptée aux véhicules automobiles équipés de sièges à dossier 6' très haut, dont la partie supérieure 7' généralement évidée sert elle-même d'appuie-tête. Dans un tel cas, chacune des deux tiges de fixation 17 comporte, à son extrémité extérieure, un dispositif d'attache ouvrant 18', apte à s'accrocher sur un côté de la partie supérieure évidée 7' du dosssier.

La figure 4 illustre une autre variante, convenant pour des véhicules automobiles dont les sièges ne disposent pas de moyens pour adapter des appuie-tête. Pour permettre la mise en place de l'équipement de sécurité, les tiges de fixation 17 comportent chacune, à leur extrémité extérieure, une sangle 18", destinée à être attachée autour de l'un des dossiers des sièges avant, tel que le dossier 6 du siège avant droit 4.

Enfin, la figure 5 représente un équipement de sécurité de largeur réglable, dans lequel la plaque rigide est remplacée par un panneau 12' plissé en "accordéon", par exemple en toile renforcée, les plis du panneau étant sensiblement verticaux.

La fixation du panneau plissé 12', entre les supports 8 des appuie-tête 7 des deux sièges avant 3 et 4, est réalisée par des moyens analogues à ceux décrits précédemment. Ainsi, ces moyens comprennent une barre de maintien horizontale 16', formée par deux tubes métalliques téléscopiques, dont les extrémités opposées sont pourvues d'oeillets 18 montés autour des supports "intérieurs" 8 des appuie-tête 7. Eventuellement, les oeillets 18 sont remplacés par des extrémités 17' coudées, introduites dans les logements 9 correspondant à l'emplacement des appuie-tête, si ces derniers sont absents, une telle variante étant indiquée en haut et à droite de la figure 5.

Le bord supérieur du panneau plissé 12' est pourvu de plusieurs colliers 24, entourant la barre de maintien 16' pour y suspendre le panneau 12'. Les colliers 24 comportent des vis de blocage, permettant de les rendre solidaires de la barre de maintien 16', une fois leur positionnement déterminé.

Une enveloppe 13', en mousse amortissante, s'adapte sur la barre de maintien 16', en recouvrant aussi les colliers 24.

A la partie inférieure du panneau plissé 12', vers les deux angles de celui-ci, sont prévues deux sangles de fixation 25, en matière résistante mais quelque peu élastique, pourvues de plusieurs trous 26. Les sangles 25 assurent le maintien de la partie basse du panneau 12', en la fixant au plancher du véhicule, soit sur les points d'ancrage au plancher des ceintures de sécurité, soit sur les points de fixation des sièges avant 3 et 4.

La barre de maintien télescopique 16' permet d'adapter l'équipement de sécurité 11' à l'écartement des supports 8 des appuie-tête 7, ainsi qu'à une éventuelle différence de positionnement des deux sièges avant 3 et 4, I'un par rapport à l'autre, ceci en avancée et en inclinaison. Le panneau plissé 12', avec ses colliers 24 coulissant, avant serrage, sur la barre 16', permet un réglage en largeur de la protection, par exemple entre 10 et 30 centimètres, suivant l'écartement des sièges avant 3 et 4. Enfin, les sangles 25 avec leurs trous 26 assurent un réglage en hauteur, suivant le type de véhicule, et elles permettent aussi la liberté de positionnement des sièges avant 3 et 4.

Dans tous les cas, la protection mise en place entre les deux sièges avant 3 et 4, et constituée par la plaque 12 ou par le panneau plissé 12', constitue un moyen efficace pour empêcher, en cas de choc frontal ou de freinage brutal, qu'un enfant transporté à l'arrière du véhicule ne vienne heurter le tableau de bord 1 ou le pare-brise 27. De plus, la partie supérieure de l'habillage de la plaque 12, ou l'enveloppe 13' dans le cas de la figure 5, constitue une sorte d'accoudoir pour l'enfant voulant regarder la route en se rapprochant des sièges avant 3 et 4.

La conception de l'équipement, et les variantes prévues, permettent son adaptation sur pratiquement tous les véhicules automobiles modernes, actuellement en circulation, sans qu'aucune modification soit à apporter à ces véhicules.

Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cet équipement de sécurité qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe, quels qu'en soient, notamment, les détails de formes, les matériaux constitutifs ou les aménagements complémentaires, que ceux-ci soient d'ordre esthétique ou fonctionnel.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1 - Equipement de sécurité adaptable entre les sièges avant d'un véhicule automobile, et plus particulièrement destiné à assurer la sécurité d'enfants transportés à l'arrière du véhicule, en cas de choc frontal ou de freinage brutal, caractérisé en ce qu'il est constitué essentiellement par un panneau plein (12,12') prévu pour être mis en place dans l'espace libre (10) subsistant entre les dossiers (6) des deux sièges avant (3,4), le panneau plein (12,12') étant pourvu de moyens de fixation (16,16',17,17') à sa partie supérieure, et d'autres moyens de fixation (20,21,22,25,26) à sa partie inférieure.

2 - Equipement de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau plein, prévu pour être rnis en place entre les dossiers (6) des deux sièges avant (3,4), est une plaque de protection rigide (12), de forme et de dimensions adaptées à l'espace libre (10) laissé entre les dossiers (6).

3 - Equipement de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque de protection (12) comporte, au moins sur sa face arrrière et à sa partie supérieure, un habillage en matériau amortissant (13).

4 - Equipement de sécurité selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la plaque de protection (12) comporte au moins un vide-poches (14,15), ménagé ou fixé sur sa face avant et/ou sur sa face arrière.

5 - Equipement de sécurité selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation, prévus à la partie supérieure du panneau plein (12,12'), comprennent une barre de maintien (16,16') sensiblement horizontale, liée à cette partie supérieure et pourvue, à ses deux extrémités, de moyens (17,17',18,18') pour sa fixation aux parties supérieures des deux sièges avant (3,4), notamment aux supports (8) des appuie-tête (7) ou aux moyens (9) définissant l'emplacement des appuie-tête (7).

6 - Equipement de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la barre de maintien (16) est tubulaire et est pourvue, à chacune de ses extrémités, d'une tige de fixation (17) enfilée dans cette extrémité avec possibilité de coulissement et de pivotement et comportant un oeillet (18), prévu pour être placé autour de l'un des supports (8) d'un appuie-tête (7).

7 - Equipement de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la barre de maintien (16) est tubulaire et est pourvue, à chacune de ses extrémités, d'une tige de fixation (17') enfilée dans cette extrémité et comportant une partie coudée, prévue pour être introduite dans l'un des logements (9) existants au sommet du dossier (6) d'un siège avant (3,4), et correspondant à l'emplacement d'un appuie-tête non monté.

8 - Equipement de sécurité selon l'une quelconque des revendit cations 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation, prévus à la partie inférieure de la plaque de protection (12), sont constitués par une tige de maintien (20) liée à cette partie inférieure, pouvant coulisser de haut en bas et reliée, par un élément tel que rotule (21) ou bloc élastique formant articulation, à une pièce d'attache (22) prévue pour être fixée sur les points d'ancrage (23) des ceintures de sécurité ou des sièges avant (3,4), ou sur des points de fixation particuliers.

9 - Equipement de sécurité selon la revendication I, caractérisé en ce que le panneau plein, prévu pour être mis en place entre les dossiers (6) des deux sièges avant (3,4), est un panneau plissé en "accordéon" (12'), dont la largeur est réglable en fonction de l'écartement des deux sièges avant (3,4) du véhicule.

10 - Equipement de sécurité selon l'ensemble des revendications 5 et 9, caractérisé en ce que la barre de maintien supérieure (16') possède une structure télescopique, et en ce que le panneau plissé (12') est lié à la barre de maintien (16'), par son bord supérieur, au moyen de deux ou plusieurs colliers (24) montés coulissants sur cette barre (16'), avec possibilité de blocage dans des positions choisies.

Il - Equipement de sécurité selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les moyens de fixation, prévus à la partie inférieure du panneau plissé (12'), sont constitués par deux sangles (25), prévues pour être fixées sur les points d'ancrage des ceintures de sécurité ou des sièges avant (3,4), ou sur des points de fixation particuliers.