JP2005059673A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】周方向に4本の溝を有する空気入りタイヤにおいて、各リブのエッジ部分における最適接地圧は、各リブの中央位置における接地圧との相対比に影響を受け、上限と下限が存在することがわかった。そこで、溝角度、リブ断面形状を最適にして、正規内圧、100%荷重における接地圧力分布が、センターリブエッジ接地圧/センターリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、2ndリブ内エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、2ndリブ外エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.75以上0.95以下の範囲にあり、ショルダーリブ内エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.80以上0.95以下の範囲にあり、ショルダーリブ外エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.85以上1.00以下の範囲となるようにした。
【選択図】 図2
Description
2、3 2ndリブ
4、5 ショルダーリブ
6 センターリブの接地圧
7 2ndリブの接地圧
8 ショルダーリブの接地圧
Claims (3)
- 周方向に4本の溝を有する空気タイヤにおいて、
規格に適合した正規リムに装着し、正規内圧、100%荷重における接地圧力分布が、センターリブエッジ接地圧/センターリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、
2ndリブ内エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、
2ndリブ外エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.75以上0.95以下の範囲にあり、
ショルダーリブ内エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.80以上0.95以下の範囲にあり、
ショルダーリブ外エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.85以上1.00以下の範囲となるように分布することを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ幅方向内側溝2本とタイヤ幅方向外側溝2本の合計4本の溝を周方向に有する空気タイヤにおいて、前記タイヤ幅方向内側溝の溝角度が10度以上20度未満であり、前記タイヤ幅方向外側溝の溝角度が−10度以上20度未満であることを特徴とする空気入りタイヤ。
- タイヤ幅方向内側溝2本とタイヤ幅方向外側溝2本の合計4本の溝を周方向に有する空気入りタイヤにおいて、前記タイヤ幅方向内側溝の溝角度が10度以上20度未満であり、前記タイヤ幅方向外側溝の溝角度が−10度以上20度未満であり、かつ、規格に適合した正規リムに装着し、正規内圧、100%荷重における接地圧力分布が、センターリブエッジ接地圧/センターリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、2ndリブ内エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.80以上1.00以下の範囲にあり、2ndリブ外エッジ接地圧/2ndリブ中央の接地圧が0.75以上0.95以下の範囲にあり、ショルダーリブ内エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.80以上0.95以下の範囲にあり、ショルダーリブ外エッジ接地圧/ショルダーリブ中央の接地圧が0.85以上1.00以下の範囲となるように分布することを特徴とする空気入りタイヤ。
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