JPS60193704A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS60193704A JPS60193704A JP59050505A JP5050584A JPS60193704A JP S60193704 A JPS60193704 A JP S60193704A JP 59050505 A JP59050505 A JP 59050505A JP 5050584 A JP5050584 A JP 5050584A JP S60193704 A JPS60193704 A JP S60193704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- angle
- groove
- sidewall
- tread surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
- B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C11/1323—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls asymmetric
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤトレッド面の縦溝の側壁の傾斜角度をタ
イヤ軸方向内側よりもタイヤ軸方向外側で大きくするこ
とにより、コーナリング時の排水性、操縦安定性、グリ
ップ性を改善した空気入りタイヤに関する。
イヤ軸方向内側よりもタイヤ軸方向外側で大きくするこ
とにより、コーナリング時の排水性、操縦安定性、グリ
ップ性を改善した空気入りタイヤに関する。
一般にタイヤのトレッド面は、湿潤路面の排水性、グリ
ップ性を改善するためタイヤ周周方向に連なる副数の縦
溝が配設される。排水性を改善する観点からは縦溝の幅
及び深さ及び溝数を増加することが効果的であるといえ
る。しかし、縦溝の幅等を増加するとトレッド部のいわ
ゆる海/陸比の値が大きくなりトレッド部のAll性が
低下し、操縦安定性、耐摩耗性が低下することとなり、
1)iJにの特性は後者の特性と二律背反する関係とな
る。
ップ性を改善するためタイヤ周周方向に連なる副数の縦
溝が配設される。排水性を改善する観点からは縦溝の幅
及び深さ及び溝数を増加することが効果的であるといえ
る。しかし、縦溝の幅等を増加するとトレッド部のいわ
ゆる海/陸比の値が大きくなりトレッド部のAll性が
低下し、操縦安定性、耐摩耗性が低下することとなり、
1)iJにの特性は後者の特性と二律背反する関係とな
る。
そこで従来からこれらの特性のバランスを考慮してトレ
ッド面の溝形状の設計がなされており、溝層、溝深さ及
び溝数はおのずと一定の範囲に限られることとなる。そ
して縦溝の断面形状は偏;9粍防止あるいは美的外観の
観点から溝の側壁が相互に対称となるように形成されて
いる。このような従来の溝の設計技術では、排水性と操
縦安定性。
ッド面の溝形状の設計がなされており、溝層、溝深さ及
び溝数はおのずと一定の範囲に限られることとなる。そ
して縦溝の断面形状は偏;9粍防止あるいは美的外観の
観点から溝の側壁が相互に対称となるように形成されて
いる。このような従来の溝の設計技術では、排水性と操
縦安定性。
耐摩耗性を同時に向上することが困難である。
そこで本発明者は上記問題点を解決するため、タイヤ走
行時のトレッド面の変形挙動をモデル化し、溝の断面形
状とその変形状態の関係を詳細に検討し、かかる知見に
基づき溝の断面形状を最適化することにより排水性を犠
牲にすることなく、操縦安定性、+iiJ摩耗性の向上
を達成し得たのである。
行時のトレッド面の変形挙動をモデル化し、溝の断面形
状とその変形状態の関係を詳細に検討し、かかる知見に
基づき溝の断面形状を最適化することにより排水性を犠
牲にすることなく、操縦安定性、+iiJ摩耗性の向上
を達成し得たのである。
本発明はトレンド表面にタイヤ周方向に連続する複数の
縦溝を有し、該縦溝のうちの少なくとも1つのば溝はそ
の断面形状においてタイヤ軸方向外側の側壁のタイヤト
レッド表面の法線に対する角度(e)はタイヤ軸方向内
側の側壁のタイヤ表面の法線に対する角度(d)よりも
大きく非対称溝で形成されており、しかも前記タイヤ軸
方向外側の側壁の前記角度0は10〜′50°の範囲で
あることを特徴とする空気入りタイヤである。
縦溝を有し、該縦溝のうちの少なくとも1つのば溝はそ
の断面形状においてタイヤ軸方向外側の側壁のタイヤト
レッド表面の法線に対する角度(e)はタイヤ軸方向内
側の側壁のタイヤ表面の法線に対する角度(d)よりも
大きく非対称溝で形成されており、しかも前記タイヤ軸
方向外側の側壁の前記角度0は10〜′50°の範囲で
あることを特徴とする空気入りタイヤである。
以下図面にしたがって本発明の詳細な説明する。第1図
は本発明のラジアル構造の空気入りタイヤの概略断面図
の右半分、第2図は第1図の縦9溝の拡大図である。第
1図においてX−Xはタイヤ軸と平行な線Y−Yはタイ
ヤ赤道面である。
は本発明のラジアル構造の空気入りタイヤの概略断面図
の右半分、第2図は第1図の縦9溝の拡大図である。第
1図においてX−Xはタイヤ軸と平行な線Y−Yはタイ
ヤ赤道面である。
本発明の空気入りタイヤ(1)は一対のビードコア(2
)とそのまわりを内側から外側にかけて折り返されるカ
ーカス(3)と、このカーカスのクラウン部外側に配設
されるベルト層(4)を有している。そしてタイヤトレ
ッド表面にタイヤ周方向に連続する2本の、従溝(Gl
、G2)が配置されている。そして1つの縦溝(G2)
の側壁(5a、5b)はタイヤトレンド表面の法線υに
対してそれぞれ所定の角度(a、β)を形成するように
傾斜していもここでタイヤ軸方向外側の側壁(5a)の
角度(Jカはタイヤ軸方向内側の側壁(5b)の角度(
ωよりも大きく傾斜する非対称溝である。ここで側壁(
5a、5b)はいずれもタイヤ周方向にほぼ一定の傾斜
で形成されているが、タイヤ円周方向に傾斜角度が変化
するように形成することもできる。そしてタイヤ軸方向
外側の側壁の前記角度Oは10〜30の範囲に設定され
る。縦溝の断面形状を上述の如く形成することによりタ
イヤ走行時のトレッド部剛性が向上し、そのため縦溝の
変形量が軽減でき、安定した縦溝容積が維持され、排水
性が保持されるとともに94安定性も−ノー向上する。
)とそのまわりを内側から外側にかけて折り返されるカ
ーカス(3)と、このカーカスのクラウン部外側に配設
されるベルト層(4)を有している。そしてタイヤトレ
ッド表面にタイヤ周方向に連続する2本の、従溝(Gl
、G2)が配置されている。そして1つの縦溝(G2)
の側壁(5a、5b)はタイヤトレンド表面の法線υに
対してそれぞれ所定の角度(a、β)を形成するように
傾斜していもここでタイヤ軸方向外側の側壁(5a)の
角度(Jカはタイヤ軸方向内側の側壁(5b)の角度(
ωよりも大きく傾斜する非対称溝である。ここで側壁(
5a、5b)はいずれもタイヤ周方向にほぼ一定の傾斜
で形成されているが、タイヤ円周方向に傾斜角度が変化
するように形成することもできる。そしてタイヤ軸方向
外側の側壁の前記角度Oは10〜30の範囲に設定され
る。縦溝の断面形状を上述の如く形成することによりタ
イヤ走行時のトレッド部剛性が向上し、そのため縦溝の
変形量が軽減でき、安定した縦溝容積が維持され、排水
性が保持されるとともに94安定性も−ノー向上する。
このことはタイヤ走行時のトレッド面の変形挙動をモデ
ル化し溝の断面膨大とその変化状態の関係から確認でき
た。つまり第5図においてタイヤTはp方向に走行しな
がら左方向(PL方向)にコーナリングする際、タイヤ
の右半分(斜線部分)のトレッド部はf方向の変形を受
けることとなる。これをトレッド部の右半分断面図を示
す第4図において説明すると無荷重状態のトレッド表面
輪tlI線(OL)はコーナリング時においては変形し
、ail(Ga 。
ル化し溝の断面膨大とその変化状態の関係から確認でき
た。つまり第5図においてタイヤTはp方向に走行しな
がら左方向(PL方向)にコーナリングする際、タイヤ
の右半分(斜線部分)のトレッド部はf方向の変形を受
けることとなる。これをトレッド部の右半分断面図を示
す第4図において説明すると無荷重状態のトレッド表面
輪tlI線(OL)はコーナリング時においては変形し
、ail(Ga 。
Gb)の溝幅は大きく狭められることとなり、それに伴
ない接地特性が低下することとなる。例えばコーナリン
グ時縦溝(Ga )の溝幅ばW+)から(W2)に酪少
するように変形するため縦溝の容積が減少し排水性が低
下することとなる。そこで縦溝の溝幅の変化量をできる
だけ減少することが好ましいがこの溝幅の変化量と縦溝
の側壁角度の関係を検討したところ溝幅の変化量は縦溝
のタイヤ軸方向外側の側壁角度Oの増mとともに小さり
すること、更にタイヤ軸方向内側の側壁(Ga1)はタ
イヤ軸方向外側の側壁(Ga 2 )よりもその変形量
の側壁角度に対する寄与率が小さいことが判明した。
ない接地特性が低下することとなる。例えばコーナリン
グ時縦溝(Ga )の溝幅ばW+)から(W2)に酪少
するように変形するため縦溝の容積が減少し排水性が低
下することとなる。そこで縦溝の溝幅の変化量をできる
だけ減少することが好ましいがこの溝幅の変化量と縦溝
の側壁角度の関係を検討したところ溝幅の変化量は縦溝
のタイヤ軸方向外側の側壁角度Oの増mとともに小さり
すること、更にタイヤ軸方向内側の側壁(Ga1)はタ
イヤ軸方向外側の側壁(Ga 2 )よりもその変形量
の側壁角度に対する寄与率が小さいことが判明した。
例えば第5図及び第6図に示すトレッド部にf方向の力
が作用した場合の縦溝(GA、GB)のそれぞれの両側
壁はその傾斜角ばの相違によって第1表の如く変形量は
異なってくる。第5図においてal。
が作用した場合の縦溝(GA、GB)のそれぞれの両側
壁はその傾斜角ばの相違によって第1表の如く変形量は
異なってくる。第5図においてal。
G2 は5度、β1.β2は50度また第6図において
β1β2は5度、β1β2は60度である。表からタイ
ヤ軸方向内側の側壁よりも外側の側壁を大きくすること
により溝幅の減少が大幅に軽減できることが認められる
。
β1β2は5度、β1β2は60度である。表からタイ
ヤ軸方向内側の側壁よりも外側の側壁を大きくすること
により溝幅の減少が大幅に軽減できることが認められる
。
第1表
ここで1溝の傾斜角度を大きくするとトレンド部の接地
面、ユ1が減少しl溝による誹水効果及び耐rメ耗注が
低下するため、その傾斜角度にはおのずと限界がある。
面、ユ1が減少しl溝による誹水効果及び耐rメ耗注が
低下するため、その傾斜角度にはおのずと限界がある。
本発明ではタイヤ軸方向内側の側壁(sb)(6b)の
タイヤトレッド表面の法線に対する角度(G1)(G2
)は0°〜5°の範囲で、一方タイヤ袖方向外側の側壁
(5a)(6ξ)のタイヤトレッド表面の法、冴に対す
る角度(191) (β2)は10°〜30°の、趙囲
に設定され、またタイヤ、誦方向内側の側壁の角度(Q
とタイヤ1111方向外側の側壁の角度■の差は5°〜
20’の、1ili囲に設定されることが好適である。
タイヤトレッド表面の法線に対する角度(G1)(G2
)は0°〜5°の範囲で、一方タイヤ袖方向外側の側壁
(5a)(6ξ)のタイヤトレッド表面の法、冴に対す
る角度(191) (β2)は10°〜30°の、趙囲
に設定され、またタイヤ、誦方向内側の側壁の角度(Q
とタイヤ1111方向外側の側壁の角度■の差は5°〜
20’の、1ili囲に設定されることが好適である。
このように本発明では縦溝の側壁の傾斜角度をタイヤ軸
方向内側で小さく、タイヤ軸方向外側で大きくし、しか
もその傾斜ノリ度を特定範囲に設定しているため、側壁
の変形を最小限にとどめα溝の容積をほぼ一定に捏持す
ることが可能となり、コーナーリング時の排水性、制動
+! 、 +:jJ摩耗性が心金的に向上する。
方向内側で小さく、タイヤ軸方向外側で大きくし、しか
もその傾斜ノリ度を特定範囲に設定しているため、側壁
の変形を最小限にとどめα溝の容積をほぼ一定に捏持す
ることが可能となり、コーナーリング時の排水性、制動
+! 、 +:jJ摩耗性が心金的に向上する。
なお本発明はタイヤトレッドぶがスチールコード等の高
弾性繊1.1FコードでLR強されたベルト層をt桔え
たラジアルタイヤに好、凶にA用されるが、ベルテッド
、ペイヤスタイヤ、クロスプライタイヤにも同様に、手
用することができる。
弾性繊1.1FコードでLR強されたベルト層をt桔え
たラジアルタイヤに好、凶にA用されるが、ベルテッド
、ペイヤスタイヤ、クロスプライタイヤにも同様に、手
用することができる。
また本発明は、タイヤ周方向に連続する縦溝を有するい
わゆるリブパターンのほか、ブロックパターン、リブ−
ラグパターン、リブ−ブロックパターンも同様にA /
IJ L、うる。
わゆるリブパターンのほか、ブロックパターン、リブ−
ラグパターン、リブ−ブロックパターンも同様にA /
IJ L、うる。
s1図は本発明のタイヤの」・)1面図の右半分、第2
図はその縦溝部分の拡大図、第6図は走行11なのタイ
ヤの踏面、第4図、第5図、第6図はトレッド部の部分
断面図である。 1・・・タイヤ、 2・・・ ビードコア、5・・・カ
ーカス、4・・・ベルト層、5a15b、6a、6b・
・・側壁、 G1 、G2 、GA 、GB・・・縦溝、特許出願人
住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 仲 村 義 平
図はその縦溝部分の拡大図、第6図は走行11なのタイ
ヤの踏面、第4図、第5図、第6図はトレッド部の部分
断面図である。 1・・・タイヤ、 2・・・ ビードコア、5・・・カ
ーカス、4・・・ベルト層、5a15b、6a、6b・
・・側壁、 G1 、G2 、GA 、GB・・・縦溝、特許出願人
住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 仲 村 義 平
Claims (1)
- (1)トレッド表面にタイヤ周方向に連続する複数の縦
溝をイイし、該縦溝のうちの少なくとも1つの縦溝はそ
の断面形状においてタイヤ軸方向外側の側壁のタイヤト
レッド表面の法線に対する角度0はタイヤ軸方向内側の
側壁のタイヤトレッド表面の法線に対する角度(ψより
も大きく非対称溝で形成されており、しかも前記タイヤ
軸方向外側の側壁の前記角度Oは10°〜30°の範囲
であることを特徴とする空気入りタイヤ。 (り縦溝のタイヤ軸方向内側の側壁のタイヤトレッド表
面の法線に対する角度(ψは0〜5°の、範囲である特
許請求の範囲第1項記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59050505A JPS60193704A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59050505A JPS60193704A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60193704A true JPS60193704A (ja) | 1985-10-02 |
Family
ID=12860812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59050505A Pending JPS60193704A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60193704A (ja) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5407005A (en) * | 1994-04-04 | 1995-04-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tread for a tire |
US5529101A (en) * | 1991-07-26 | 1996-06-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | High performance radial tire |
US5658404A (en) * | 1994-04-15 | 1997-08-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial pneumatic light truck or automobile tire |
JP2002219908A (ja) * | 2001-01-25 | 2002-08-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ及びその装着方法 |
JP2003503266A (ja) * | 1999-06-30 | 2003-01-28 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 自動車用高性能タイヤ |
WO2003082610A1 (fr) * | 2002-03-28 | 2003-10-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatique |
EP1652694A1 (en) * | 2003-08-08 | 2006-05-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
WO2006128550A1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Continental Aktiengesellschaft | Laufflächenprofil mit asymmetrischen umfangsnuten für einen nutzfahrzeugreifen |
US7163039B2 (en) * | 1999-06-30 | 2007-01-16 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | High-performance tire for a motor vehicle |
US20100096053A1 (en) * | 2007-02-16 | 2010-04-22 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
EP2340948A1 (en) * | 2008-10-08 | 2011-07-06 | Bridgestone Corporation | Tire |
US20120060987A1 (en) * | 2010-09-09 | 2012-03-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
US20180015786A1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
US20180015790A1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
CN107599752A (zh) * | 2016-07-12 | 2018-01-19 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5820502A (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-07 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
JPS58156405A (ja) * | 1982-03-11 | 1983-09-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
-
1984
- 1984-03-15 JP JP59050505A patent/JPS60193704A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5820502A (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-07 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
JPS58156405A (ja) * | 1982-03-11 | 1983-09-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5529101A (en) * | 1991-07-26 | 1996-06-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | High performance radial tire |
US5407005A (en) * | 1994-04-04 | 1995-04-18 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tread for a tire |
US5658404A (en) * | 1994-04-15 | 1997-08-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial pneumatic light truck or automobile tire |
US7163039B2 (en) * | 1999-06-30 | 2007-01-16 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | High-performance tire for a motor vehicle |
JP2003503266A (ja) * | 1999-06-30 | 2003-01-28 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 自動車用高性能タイヤ |
JP4979864B2 (ja) * | 1999-06-30 | 2012-07-18 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 自動車用高性能タイヤ |
JP2002219908A (ja) * | 2001-01-25 | 2002-08-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ及びその装着方法 |
JP4634620B2 (ja) * | 2001-01-25 | 2011-02-16 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤの装着方法 |
CN1319763C (zh) * | 2002-03-28 | 2007-06-06 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
WO2003082610A1 (fr) * | 2002-03-28 | 2003-10-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatique |
EP1652694A4 (en) * | 2003-08-08 | 2009-04-08 | Yokohama Rubber Co Ltd | TIRE |
EP1652694A1 (en) * | 2003-08-08 | 2006-05-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
WO2006128550A1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Continental Aktiengesellschaft | Laufflächenprofil mit asymmetrischen umfangsnuten für einen nutzfahrzeugreifen |
US20100096053A1 (en) * | 2007-02-16 | 2010-04-22 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
US8434535B2 (en) * | 2007-02-16 | 2013-05-07 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with tread having circumferential auxiliary grooves |
CN102216092A (zh) * | 2008-10-08 | 2011-10-12 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
EP2340948A4 (en) * | 2008-10-08 | 2012-05-30 | Bridgestone Corp | TIRES |
EP2340948A1 (en) * | 2008-10-08 | 2011-07-06 | Bridgestone Corporation | Tire |
US8800619B2 (en) | 2008-10-08 | 2014-08-12 | Bridgestone Corporation | Tire |
US20120060987A1 (en) * | 2010-09-09 | 2012-03-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
US20180015786A1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
US20180015790A1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
CN107599752A (zh) * | 2016-07-12 | 2018-01-19 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
CN107599750A (zh) * | 2016-07-12 | 2018-01-19 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
JP2018012484A (ja) * | 2016-07-12 | 2018-01-25 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
US10814675B2 (en) * | 2016-07-12 | 2020-10-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
US10814678B2 (en) * | 2016-07-12 | 2020-10-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
CN107599750B (zh) * | 2016-07-12 | 2020-12-25 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4950491B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP5268938B2 (ja) | 改良トレッドパターンを有する車両ホイール用タイヤ | |
JP5436439B2 (ja) | タイヤ | |
US5435364A (en) | Pneumatic radial tire with four main grooves | |
JP2643065B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPS60193704A (ja) | 空気入りタイヤ | |
US5830294A (en) | Pneumatic tire including circumferential groove | |
JP2016132358A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3145762B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH07186626A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH069921B2 (ja) | 良路高速走行重荷重用ラジアルタイヤ | |
JPS60203504A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2639750B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH069922B2 (ja) | 良路高速走行重荷重用ラジアルタイヤ | |
JP2000238507A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JPH0342306A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH01266001A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPS60203505A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6759787B2 (ja) | タイヤ | |
JP4421432B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH0939516A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP4118391B2 (ja) | 二輪車用空気入りラジアルタイヤ | |
JP6581371B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
JPH11198609A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH06183209A (ja) | 重荷重用タイヤ |