JP2005047548A - 容器および蓋部材の組付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】組付け方向に関する誤組付けおよび組付け時のガタを防止可能とする容器および蓋部材の組付け構造を提供する。
【解決手段】ハウジング１１０とカバー１２０の組付け構造において、互いに嵌合する凹凸部１２４、１１３は、ハウジング１１０の側壁１１２ａ〜１１２ｄのうち、対向し合う２つの側壁１１２ａ、１１２ｂと、残りの２つの側壁１１２ｃ、１１２ｄの一方１１２ｃとに対応する位置にそれぞれ設けられ、残りの２つの側壁１１２ｃ、１１２ｄ間の方向をＡ方向と定義した時に、残りの２つの側壁１１２ｃ、１１２ｄの一方１１２ｃに対応する張出し部１２３は、Ａ方向の弾性を有し、この弾性によって対向し合う２つの側壁１１２ａ、１１２ｂに対応する凹凸１２４、１１３におけるＡ方向の隙間ｘ、ｙの一方ｘが吸収されるようにする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば車両の排気ガス成分を検出するガスセンサが内部に収容される車両用ガス検出装置に適用して好適な容器および蓋部材の組付け構造に関するものである。

従来の容器および蓋部材の組付け構造において、例えば特許文献１に示されるように、車両用ガス検出装置に適用されたものが知られている。

この車両用ガス検出装置は、一面が開口する箱状の容器（特許文献１中ではハウジング）およびこの容器の開口側を閉塞する蓋部材（特許文献１中ではカバー）によって形成されるケース内に、フィルタ、ガスセンサ等が収容されたもので、フィルタによって空気中の塵等を除去し、ガスセンサによって空気中のガス濃度を検出するようにしている。

蓋部材の外周には縁立て部が設けられており、また蓋部材のフィルタに対応する位置には容器の内側に突出してフィルタを押える押え部やリブが設けられている。そして、蓋部材の縁立て部が容器の開口部を取り巻く外周壁にかしめ合わされて、容器の外周壁に設けられた爪と蓋部材の縁立て部に設けられたフックとの嵌合によって容器と蓋部材とが組付けられるようにしている。

しかしながら、爪およびフックを容器および蓋部材の対向し合う２つの外周壁、縁立て部に沿う方向に、またケースの中心に対して点対称となるように設けているので（４ヶ所）、容器に対する蓋部材の組付け方向を間違えるという誤組付け（蓋部材のフィルタ用押え部やリブの位置が反転する）のおそれがあった。また、容器と蓋部材との組付け性を考慮した場合に、容器と蓋部材との間、また爪とフックとの間には、適度な隙間を必要とするので、両者を組付けた後に２つの外周壁、縁立て部に沿う方向（特許文献１中の図１、図２の上下方向）にガタが生ずるという問題があった。尚、ガタが生じると車両振動の共振による振動音や摩耗の発生に繋がる。
特開平８−１９２６１７号公報

本発明の目的は、上記問題に鑑み、組付け方向に関する誤組付けおよび組付け時のガタを防止可能とする容器および蓋部材の組付け構造を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明では、一面が矩形状に開口する箱状の容器（１１０）と、容器（１１０）の開口部（１１１）を閉塞する蓋部材（１２０）とを有し、開口部（１１１）を取り囲む側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）および蓋部材（１２０）から側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）側に延びる張出し部（１２３ａ〜１２３ｃ）にそれぞれ設けられた凹凸部（１２４、１１３）の嵌合によって蓋部材（１２０）が容器（１１０）に対してその閉塞方向に係止される容器と蓋部材の組付け構造において、凹凸部（１２４、１１３）は、側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）のうち、対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）と、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）とに対応する位置にそれぞれ設けられ、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）間の方向をＡ方向と定義した時に、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）に対応する張出し部（１２３ｃ）は、Ａ方向の弾性を有し、この弾性によって対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）に対応する凹凸部（１２４、１１３）におけるＡ方向の隙間（ｘ、ｙ）の一方（ｘ）が吸収されるようにしたことを特徴としている。

これにより、凹凸部（１２４、１１３）が矩形状の開口部（１１１）に対して３つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ）に対応する位置に形成されることになるので、容器（１１０）と蓋部材（１２０）とを組付ける際の位置関係が自ずと決まり、容器（１１０）に対して蓋部材（１２０）の向きを間違えるという誤組付けを防止することができる。

また、２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）に対応する凹凸部（１２４、１１３）において両者はＡ方向に係止されることになるので、容器（１１０）に蓋部材（１２０）を組付けた時のＡ方向のガタを防止することができる。

請求項２に記載の発明では、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の他方（１１２ｄ）に対応する位置には、容器（１１０）の中心に対して残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）側の凹凸部（１２４、１１３）と非点対称となるように追加凹凸部（１２４ａ、１１３ａ）が設けられたことを特徴としている。

これにより、容器（１１０）に対する誤組付けを防止しつつ、追加凹凸部（１２４ａ、１１３ａ）によって容器（１１０）と蓋部材（１２０）との嵌合をより強固にすることができる。

請求項３に記載の発明では、一面が矩形状に開口する開口部（１１１）を取り囲む側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）を有する箱状の容器（１１０）と、側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）の外側にはまる縁立て部（１２２）を有し、開口部（１１１）を閉塞する蓋部材（１２０）とを備え、側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）、および縁立て部（１２２）から側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）側に延びる張出し部（１２３ａ〜１２３ｃ）にそれぞれ設けられた凹凸部（１２４、１１３）の嵌合によって蓋部材（１２０）が容器（１１０）に対してその閉塞方向に係止される容器と蓋部材の組付け構造において、凹凸部（１２４、１１３）は、側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）のうち、対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）と、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）とに対応する位置にそれぞれ設けられ、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）間の方向をＡ方向と定義した時に、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）に対応する張出し部（１２３ｃ）は、Ａ方向の弾性を有し、この弾性によって残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の他方（１１２ｄ）とこれに対応する縁立て部（１２２）との前記Ａ方向の隙間（ｚ）が吸収されるようにしたことを特徴としている。

これにより、上記請求項１に記載の発明と同様に、凹凸部（１２４、１１３）が矩形状の開口部（１１１）に対して３つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ）に対応する位置に形成されることになるので、容器（１１０）と蓋部材（１２０）とを組付ける際の位置関係が自ずと決まり、容器（１１０）に対して蓋部材（１２０）の向きを間違えるという誤組付けを防止することができる。

また、残りの２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）の他方（１１２ｄ）とこれに対応する縁立て部（１２２）はＡ方向に係止されることになるので、容器（１１０）に蓋部材（１２０）を組付けた時のＡ方向のガタを防止することができる。

尚、請求項４に記載の発明のように、容器（１１０）内には、車両の排気ガス濃度を検出するガスセンサが設けられるものに適用して好適である。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図６を用いて説明する。第１実施形態は、本発明を車両用空調装置のガス検出装置１００に適用したものとしている。図１はガス検出装置１００の車両１への搭載状態を示す概略図、図２はガス検出装置１００を示す外観図、図３はハウジング１１０およびカバー１２０の単体状態を示す側面図、図４〜図６はハウジング１１０とカバー１２０の組付け要領（組付け状態）を示す側面図である。

ガス検出装置１００は、排気ガス中のガス濃度を検出するものであり、図１に示すように、車両１のグリル２の後方に配置されている。ガス検出装置１００のハウジング１１０（詳細後述）の内部には図示しないフィルタやガスセンサが設けられており、排気ガスを取入れ口１１４（図２（ａ））から流入させ、フィルタで塵等を除去した後に、ガスセンサによってＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等のガス濃度を検出する。そして、この検出信号をインストルメントパネル３内に収容される空調装置１０のＥＣＵ１１に出力するようにしている。尚、流入した排気ガスは排出口１２５（図２（ｂ））から流出される。

ＥＣＵ１１は、送風機１３を作動させて空調装置１０内に空気を送風する際に、検出されたガス濃度が所定値より高い場合には、空調装置１０の内外気切替え部１２を内気導入に切替え、また、検出されたガス濃度が所定値より低い場合は、内外気切替え部１２を外気導入に切替え、常によりクリーンな空気を用いるようにしている。

上記で説明した図示しないフィルタやガスセンサが収容されるハウジング１１０は、本発明の容器に対応するものであり、図２、図３に示すように、一面が開口し、この開口する開口部１１１を取り囲む４つの側壁１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ、１１２ｄおよび底面部１１１ａを有している。尚、ここでは側壁１１２ａ、１１２ｂ間の方向を左右方向、側壁１１２ｃ、１１２ｄ間の方向を上下方向（本発明のＡ方向に対応）、ハウジング１１０の開口部１１１、底面部１１１ａ間の方向を前後方向と定義することにする。また、側壁１１２ａ、１１２ｂは、本発明の対抗し合う２つの側壁に対応し、側壁１１２ｃは、本発明の残りの２つの側壁の一方に対応する。

４つの側壁１１２ａ〜１１２ｄのうち、側壁１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ（３ヶ所）には凸部としての爪１１３が設けられている。爪１１３は、側壁１１２ａ〜１１２ｃにそれぞれ直交する方向から見た時に矩形状を成し、また、側壁１１２ａ〜１１２ｃのそれぞれの面が広がる方向から見た時に開口部１１１側から底面部１１１ａ側に向けて肉部が増加するように傾斜する三角形状に形成されている（図３の下側部の爪１１３参照）。

また、側壁１１２ａ、１１２ｂにおける爪１１３の上下方向の寸法をここではａ、側壁１１２ｃから爪１１３の上端側までの上下方向の寸法をｂ、開口部１１１側から爪１１３の底面部１１１ａ側端部までの前後方向の寸法をｃとしている。

尚、側壁１１２ｄには車両１へ装着するための取付け部１１５が設けられ、側壁１１２ａには図示しないガスセンサからの検出信号をＥＣＵ１１に伝達するハーネスを接続するためのコネクタ１１６が設けられている（尚、図３〜図６についてはコネクタ１１６の図示を省略している）。

一方、ハウジング１１０の開口部１１１を閉塞する蓋部材となるカバー１２０は、蓋部１２１の外周に縁立て部１２２が設けられている。縁立て部１２２の上記爪１１３に対応する部位には、ハウジング１１０の側壁１１２ａ〜１１２ｃ側に延びるフック１２３ａ、１２３ｂ、１２３ｃが設けられている。フック１２３ａ〜１２３ｃは、本発明の張出し部に対応するものであり、内側には矩形状に除肉された凹部としての中空部１２４が形成されている。

フック１２３ａ、１２３ｂは左右方向に弾性を有しており、更に、フック１２３ｃは上下方向に弾性（図３中の矢印Ｂ）を有している。また、蓋部１２１の内側面からフック１２３ａ、１２３ｂの中空部１２４のハウジング１１０側端部の前後方向の寸法を上記爪１１３の寸法ｃと同一となるようにしている。更に、中空部１２４の上下方向の寸法を爪１１３の上下方向寸法ａよりも大きくなるｄとし、フック１２３ｃからフック１２３ａ、１２３ｂの中空部１２４の上端側までの上下方向の寸法を上記寸法ｂよりも小さくなるｅとしている。尚、寸法ｅは、フック１２３ｃの下側へのたわみによって、寸法ｂよりも大きくなるようにしている。

そして、図４〜図６に示すように、側壁１１２ｃの爪１１３にフック１２３ｃが嵌合された後（図４）、側壁１１２ａ、１１２ｂの爪１１３にフック１２３ａ、１２３ｂが嵌合されて（図５、図６）、カバー１２０はハウジング１１０に組付けられる。この時、フック１２３ａ、１２３ｂの弾性によってカバー１２０はハウジング１１０の左右方向に係止される。また、爪１１３、中空部１２４の寸法ｃの設定によって、カバー１２０はハウジング１１０の前後方向（ハウジング１１０に対するカバー１２０の閉塞方向）に係止される。

更に、本発明では側壁１１２ａ、１１２ｂの爪１１３にフック１２３ａ、１２３ｂが嵌合される際に、フック１２３ｃの上下方向の弾性によって（フック１２３ｃが下側にたわむことによって）、フック１２３ａ、１２３ｂの中空部１２４と爪１１３との間に形成される上下方向の隙間ｘ、ｙ（図５）のうち、隙間ｘ（本発明の一方の隙間に対応）が吸収される（図６）。即ち、爪１１３および中空部１２４のそれぞれの上端側が互いに当接することになる。

これにより、爪１１３、中空部１２４がハウジング１１０の矩形状の開口部１１１に対して３つの側壁１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃに形成されることになり、ハウジング１１０とカバー１２０とを組付ける際の位置関係が自ずと決まるようになるので、ハウジング１１０に対してカバー１２０の向きを間違えるという誤組付けを防止することができる。

また、各側壁１１２ａ〜１１２ｃに対応する爪１１３および中空部１２４の寸法ｃの設定によってカバー１２０はハウジング１１０の前後方向に係止され、フック１２３ａ、１２３ｂの弾性によってカバー１２０はハウジング１１０の左右方向に係止される。更には、フック１２３ｃの弾性によってフック１２３ａ、１２３ｂに対応する爪１１３と中空部１２４（フック１２３ａ、１２３ｂ）とが上下方向に係止されることになるので、総じてハウジング１１０にカバー１２０を組付けた時の前後方向、左右方向、更には従来技術において生じやすかった上下方向のガタを防止することができる。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図７に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して側壁１１２ｄ（本発明の残りの２つの側壁の他方に対応）に対応する部位に、ハウジング１１０の中心に対して、側壁１１２ｃの爪１１３、フック１２３ｃと非点対称となるように爪（本発明の追加凸部に対応）１１３ａと中空部（本発明の追加凹部に対応）１２４ａを有するフック１２３ｄとを設けたものとしている。

これにより、ケース１２０のハウジング１１０に対する誤組付けを防止しつつ、中空部１２４ａ、爪１１３ａによってハウジング１１０とカバー１２０との嵌合をより強固にすることができる。
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図８〜図１０に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、上下方向に係止される部位を変更したものである。

ここではハウジング１１０の側壁１１２ｃ、１１２ｄの外側間の寸法をｆとしており、また、ケース１２０のフック１２３ｃから側壁１１２ｄに対応する縁立て部１２２の内側までの寸法を上記寸法ｆよりも小さくなるｇとしている。尚、寸法ｇは、フック１２３ｃの下側へのたわみによって、寸法ｆよりも大きくなるようにしている。

そして、上記第１実施形態で説明した図４、および図９、図１０に示すように、側壁１１２ｃの爪１１３にフック１２３ｃが嵌合された後（図４）、側壁１１２ａ、１１２ｂの爪１１３にフック１２３ａ、１２３ｂが嵌合されて（図９、図１０）、カバー１２０はハウジング１１０に組付けられる。

本実施形態ではフック１２３ｃの上下方向の弾性によって（フック１２３ｃが下側にたわむことによって）、側壁１１２ｄとこれに対応する縁立て部１２２との間に形成される上下方向の隙間ｚ（図９）が吸収される（図１０）。即ち、側壁１１２ｄの外側面と縁立て部１２２の内側面とが互いに当接することになる。

これにより、上記第１実施形態と同様に、ハウジング１１０に対するカバー１２０の誤組付け防止が可能となると共に、前後、左右、更には上下方向のガタを防止することができる。
（その他の実施形態）
上記第１〜第３実施形態においては、本発明の凹凸部として側壁１１２ａ〜１１２ｄに対応する爪（凸）１１３およびフック１２３ａ〜１２３ｄにおける中空部（凹）１２４として説明したが、これに限らず、図１１（ａ）に示すように、側壁（１１２ｃ）側に凹部１１７を設け、フック（１２３ｃ）側に凸となる爪１２６を設けるようにしても良い。

また、図１１（ｂ）に示すように、側壁１１２ｃに設けた凸部としての爪１１３と、フック１２３ｃの先端部に設けた爪１２６の隣の部位を凹部１２４ｂと捉えて、爪１１３、１２６の両者を嵌合させるものとしても良い。

また、本実施形態では内部にフィルタやガスセンサが収容されるガス検出装置１００として説明したが、これに限らず、ヒューズやＥＣＵ等収容する容器および蓋部材としても良い。

ガス検出装置の車両への搭載状態を示す概略図である。 第１実施形態におけるガス検出装置の外観を示す（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。 第１実施形態におけるハウジングおよびカバーの単体状態を示す側面図である。 第１実施形態におけるハウジングとカバーの組付け要領を示す側面図である。 第１実施形態における爪およびフックにおける隙間を示す側面図である。 第１実施形態におけるハウジングとカバーの組付け状態を示す側面図である。 第２実施形態におけるガス検出装置の外観を示す正面図である。 第３実施形態におけるハウジングおよびカバーの単体状態を示す側面図である。 第３実施形態における側壁および縁立て部における隙間を示す側面図である。 第３実施形態におけるハウジングとカバーの組付け状態を示す側面図である。 その他の実施形態における爪およびフックを示す側面図である。

符号の説明

１００ ガス検出装置
１１０ ハウジング（容器）
１１１ 開口部
１１２ａ、１１２ｂ 側壁（２つの側壁）
１１２ｃ、１１２ｄ 側壁（残りの２つの側壁）
１１３ 爪（凸部）
１１３ａ 爪（追加凸部）
１２０ カバー（蓋部材）
１２２ 縁立て部
１２３ａ、１２３ｂ、１２３ｃ フック（張出し部）
１２４ 中空部（凹部）
１２４ａ 中空部（追加凹部）

Claims (4)

1. 一面が矩形状に開口する箱状の容器（１１０）と、
   前記容器（１１０）の開口部（１１１）を閉塞する蓋部材（１２０）とを有し、
   前記開口部（１１１）を取り囲む側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）および前記蓋部材（１２０）から前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）側に延びる張出し部（１２３ａ〜１２３ｃ）にそれぞれ設けられた凹凸部（１２４、１１３）の嵌合によって前記蓋部材（１２０）が前記容器（１１０）に対してその閉塞方向に係止される容器と蓋部材の組付け構造において、
   前記凹凸部（１２４、１１３）は、前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）のうち、対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）と、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）とに対応する位置にそれぞれ設けられ、
   前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）間の方向をＡ方向と定義した時に、前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）に対応する前記張出し部（１２３ｃ）は、前記Ａ方向の弾性を有し、
   前記弾性によって前記対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）に対応する前記凹凸部（１２４、１１３）における前記Ａ方向の隙間（ｘ、ｙ）の一方（ｘ）が吸収されるようにしたことを特徴とする容器と蓋部材の組付け構造。
2. 前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の他方（１１２ｄ）に対応する位置には、前記容器（１１０）の中心に対して前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）側の前記凹凸部（１２４、１１３）と非点対称となるように追加凹凸部（１２４ａ、１１３ａ）が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の容器と蓋部材の組付け構造。
3. 一面が矩形状に開口する開口部（１１１）を取り囲む側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）を有する箱状の容器（１１０）と、
   前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）の外側にはまる縁立て部（１２２）を有し、前記開口部（１１１）を閉塞する蓋部材（１２０）とを備え、
   前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）、および前記縁立て部（１２２）から前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）側に延びる張出し部（１２３ａ〜１２３ｃ）にそれぞれ設けられた凹凸部（１２４、１１３）の嵌合によって前記蓋部材（１２０）が前記容器（１１０）に対してその閉塞方向に係止される容器と蓋部材の組付け構造において、
   前記凹凸部（１２４、１１３）は、前記側壁（１１２ａ〜１１２ｄ）のうち、対向し合う２つの側壁（１１２ａ、１１２ｂ）と、残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）とに対応する位置にそれぞれ設けられ、
   前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）間の方向をＡ方向と定義した時に、前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の一方（１１２ｃ）に対応する前記張出し部（１２３ｃ）は、前記Ａ方向の弾性を有し、
   前記弾性によって前記残りの２つの側壁（１１２ｃ、１１２ｄ）の他方（１１２ｄ）とこれに対応する前記縁立て部（１２２）との前記Ａ方向の隙間（ｚ）が吸収されるようにしたことを特徴とする容器と蓋部材の組付け構造。
4. 前記容器（１１０）内には、車両の排気ガス濃度を検出するガスセンサが設けられたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の容器と蓋部材の組付け構造。

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