JP2009126334A - 車載用室内照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】強い衝撃を受けても意匠部と機能部との結合が外れず、意匠部の落下を防止する。
【解決手段】車両の天井板５の下側に配置される意匠部２と、天井板５の上側に配置される機能部３とを有し、これらが天井板５を挟持した状態で組み付けられる車載用室内照明装置１であって、意匠部２と機能部３間を結合する弾性係止手段４０と剛性係止手段５０を設け、弾性係止手段４０は、意匠部２に設けられた係止爪４１と機能部３に設けられた被係止部４２とから構成され、剛性係止手段５０は、意匠部に設けられた剛性係止爪５１と機能部３に設けられた剛性被係止部５２とから構成され、組み付け開始位置で剛性係止爪５１と剛性被係止部５２を係止し、この係止状態を保持しつつ機能部３を組み付け開始位置から組み付け完了位置に回動し、組み付け完了位置で係止爪４１が被係止部４２に係止することによって意匠部２と機能部３が結合する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両の天井部分に設けられる車載用室内照明装置に関する。

従来、車載用室内照明装置としては、車両の室内の天井板を挟んで、室内側に設けられる意匠部と、室外側に設けられる機能部とを係合させることにより結合させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車載用室内照明装置においては、意匠部と機能部とを結合させる際に、意匠部側の側面に設けられた側方へ突出する係止爪を、機能部側に天井板と平行をなす方向に架設され且つ反発性を有する被係止部が係合するようになっている。具体的には、被係止部が撓んだ状態で係止爪を乗り越え、係止爪を乗り越えた被係止部が反発性により撓みが戻ることにより両者を係合させるようになっている。
特開２００５−３１９９２３号公報

しかしながら、機能部側の被係止部は、例えば、カーテンエアーバッグなどの作動時に強い衝撃を受けた場合、被係止部が撓み、意匠部と機能部との結合が解除される可能性があった。このため、意匠部が車両の室内に落下、飛散してしまう。

そこで、本発明の目的は、強い衝撃を受けても意匠部と機能部との結合が外れず、意匠部が室内に落下、飛散することを防止できる車載用室内照明装置を提供することにある。

請求項１の発明は、車両の天井板の下側に配置される意匠部と、前記天井板の上側に配置される機能部とを有し、前記意匠部と前記機能部を前記天井板に形成された取付穴を通して結合させることにより、前記天井板を挟持した状態で組み付けられる車載用室内照明装置であって、前記意匠部と前記機能部のいずれか一方には係止爪を他方には被係止部を設け、前記係止爪と前記被係止部の少なくとも一方が係止解除方向に撓み変形可能であり、前記意匠部と前記機能部の双方の組み付け完了位置では撓み復帰変形によって前記係止爪と前記被係止部が係止する弾性係止手段が設けられ、前記意匠部と前記機能部のいずれか一方に剛性係止爪を他方に剛性被係止部を設け、前記剛性係止爪と前記剛性被係止部の双方が共に剛性を有し、双方の組み付け開始位置では前記剛性係止爪と前記剛性被係止部が係止可能であり、係止した状態を保持しつつ組み付け完了位置への回動を許容する剛性係止手段が設けられたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、前記弾性係止手段の前記係止爪と前記被係止部間の係止解除方向と、前記剛性係止手段の係止解除回動方向とは、ほぼ直交する方向に設定されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、前記剛性係止手段の前記剛性係止爪と前記剛性被係止部は、前記意匠部と前記機能部にそれぞれ一体に設けられていることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、前記剛性係止手段の前記剛性係止爪と前記剛性被係止部は、前記意匠部と前記機能部にそれぞれ別体に設けられていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、車両の衝突、エアバック等の動作により大きな外力が車載用室内照明装置に加わり、弾性係止手段の係止爪と被係止部間が弾性変形によって係止解除方向に変移しても、剛性係止手段の箇所を回転支点として機能部が回転しない限り弾性係止手段が再び係止状態に戻り、機能部と意匠部の結合が外れない。従って、強い衝撃を受けても意匠部と機能部との結合が外れず、意匠部が室内に落下、飛散することを防止できる。

請求項２の発明によれば、弾性係止手段が係止解除する方向と剛性係止手段が係止解除する回転方向はほぼ直交する方向であるため、これら２つの手段が同時に解除する外力が作用することは皆無に近い。従って、意匠部が室内に落下、飛散することを確実に防止できる。

請求項３の発明によれば、剛性係止手段の構成が簡単である。

請求項４の発明によれば、剛性係止手段の材質を自由に選択可能であるため、剛性係止手段に剛性の高い金属を使用することにより、意匠部の落下防止、飛散防止の向上を図ることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（実施の形態）
図１〜図１１は本発明の一実施の形態を示す。図１は車載用室内照明装置を天井板の下から見上げた状態を示す分解斜視図、図２は車載用室内照明装置を天井板の下から見上げた状態を示す斜視図、図３は車載用室内照明装置を天井板の上から見下ろした状態を示す斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は意匠部の機能部結合側を見た斜視図、図６は意匠部の機能部結合側を見た平面図、図７は弾性係止手段の係止爪付近の要部拡大断面図、図８は剛性係止手段の被係止部付近の要部拡大断面図、図９は機能部のハウジングの意匠部結合側とは反対側を見た平面図、図１０（ａ）は意匠部の剛性係止爪を機能部の剛性被係止部に引っ掛けた状態を示す側面図、図１０（ｂ）は剛性係止手段を回転支点として機能部を組み付け完了位置まで回転した状態を示す側面図、図１１（ａ）意匠部の剛性係止爪を機能部の剛性被係止部に引っ掛けた状態を示す断面図、図１１（ｂ）は剛性係止手段を回転支点として機能部を組み付け完了位置まで回転した状態を示す断面図である。

図１〜図４に示すように、車載用室内照明装置１は、意匠部２と機能部３を備えている。意匠部２は、車両の天井を形成する天井板５の下側に配置されるようになっている。また、機能部３は、天井板５の上側に配置されるようになっている。意匠部２と機能部３とが結合することにより、天井板５はこれら意匠部２と機能部３とに挟持されるようになっている。天井板５には、これら意匠部２と機能部３とを結合させるための略矩形状の取付穴５ａが形成されている。

意匠部２は、図５及び図６に詳細に示すように、合成樹脂製のベースハウジング２１と、このベースハウジング２１の下面側に着脱可能とされた透明若しくは半透明のレンズカバー２２を備えている。ベースハウジング２１は、車両の室内側に露呈する矩形状の枠板部２３と、枠板部２３の上面周縁に沿って形成され且つ上方へ立ち上がる突出部２４を備える。

枠板部２３の一部（本実施の形態では長手方向の一端部）には、スイッチ収納部２５が形成されている。このスイッチ収納部２５は、枠板部２３に対して上下方向に出没可能に設けられ、後述する機能部３のスイッチ３４が収納されて、このスイッチ３４の押圧操作を可能にする。ベースハウジング２１の突出部２４は、枠板部２３の上面側にレンズカバー２２をほぼ取り囲むように突出する壁部である。

機能部３は、合成樹脂で一体成型されたハウジング３１を備えている。ハウジング３１は、下面側に光源３２を配置した光源配置空間３３と、スイッチ３４が下方に突出するように配置されたスイッチ配置空間３５が設けられている。なお、意匠部２と機能部３とを天井板５を介して組み付けた際には、光源配置空間３３を覆うようにレンズカバー２２が対向するとともに、スイッチ３４がスイッチ収納部２５に収納されてスイッチ３４の操作が可能となる。

機能部３の上部には、接続部３６を有している。この接続部３６には、天井板５の上側を配索されたワイヤハーネス６が接続される。この接続部３６では、光源３２およびスイッチ３４が接続された図示しないバスバーの接点にワイヤハーネス６の電線が圧入されて電気的に接続される。

ハウジング３１の両側下面には、天井板５の取付穴５ａの両側周縁部に当接する挟持板部３７が形成されている。この挟持板部３７は、天井板５の取付穴５ａの長手方向の長さと同等の長さを有している。

また、意匠部２と機能部３には、双方を組み付け完了位置に位置させた状態で互いを結合（ロック）する弾性係止手段４０と剛性係止手段５０が設けられている。

弾性係止手段４０は、意匠部２のベースハウジング２１に一体に設けられた二対の係止爪４１と、機能部３のハウジング３１に一体に設けられた二対の被係止部４２とから構成されている。二対の係止爪４１は、突出部２４の両側面の外側にそれぞれ設けられている。各係止爪４１は、図７に詳細に示すように、突出部２４の突出方向側にテーパ面４１ａが形成され、この突出方向と逆方向側に突出部２４の側面に直角をなす係止面４１ｂが形成されている。二対の被係止部４２は、ハウジング３１の両側位置で、且つ、挟持板部３７より内側の位置に設けられている。各被係止部４２は、下部に横方向に架設された被係止部４２ａと、この被係止部４２ａの両端部よりそれぞれ立ち上がって上端部がハウジング３１と一体に設けられ、撓み変形自在にある垂下部４２ｂと、からなる略コ字形状の板である。

剛性係止手段５０は、ベースハウジング２１の突出部２４に一体に設けられ、そのフロント面に配置された２つの剛性係止爪５１と、ハウジング３１に一体に設けられ、そのフロント面に突設された２つの剛性被係止部５２とから構成されている。各剛性係止爪５１は、図８に示すように、機能部３側に向かって突出する垂下部５１ａと、この垂下部５１ａの先端より垂直方向に突出するフック部５１ｂとから構成されている。各剛性被係止部５２は、長方形状の枠体であり、枠体内にフック部５１ｂを係止することができるようになっている。そして、剛性被係止部５２を剛性係止爪５１に係止した状態を保持しつつ機能部３を意匠部２に対して組み付け開始位置から組み付け完了位置まで回転できるようになっている。

又、弾性係止手段４０の係止爪４１と被係止部４２間の係止解除方向（図９のａ矢印方向）と、剛性係止手段５０の係止解除回転方向（図１０（ｂ）、図１１（ｂ）ｍ矢印方向）とは、ほぼ直交する方向に設定されている。

図１及び図４に示すように、天井板５は、取付穴５ａの開口縁近傍が、周方向にわたって上方へ僅かに立ち上がって内側に屈曲して上側に向けて凹んだ形状となっている。このため、天井板５に意匠部２を取り付けたときに、意匠部２が天井板５から下方へ突出することを抑制でき、意匠部２を取り付けたときの外観が良好になるようになっている。

次に、前記車載用室内照明装置１の取付手順を説明する。まず、図１０（ａ）、図１１（ａ）に示すように、天井板５の取付穴５ａの下方から意匠部２の突出部２４を嵌め込む。天井板５の取付穴５ａの上方からは、意匠部２に対して斜め方向で機能部３を近接させる。そして、機能部３の剛性被係止部５２を意匠部２の剛性係止爪５１に引っ掛ける。このようにして機能部３を組み付け開始位置にセットする。

次に、組み付け開始位置にセットした機能部３を、図１０（ａ）、図１１（ａ）にて矢印で示すように、剛性係止手段５０の箇所を回転支点として機能部３を組み付け完了位置まで回転する。この結果、機能部３の光源３２が意匠部２のレンズカバー２２と対面し、機能部３のスイッチ３４が意匠部２のスイッチ収納部２５内に収納される。

上記した機能部３の回転過程にあって、先ず、機能部３の各被係止部４２が意匠部２の係止爪４１のテーパ面４１ａに突き当たる。この位置より機能部３の回転が進むと、被係止部４２が撓み変形してテーパ面４１ａ上に乗り上げることによって挿入が許容される。そして、図１０（ｂ）、図１１（ｂ）に示すように、機能部３が組み付け完了位置まで回転されると、係止爪４１が被係止部４２ａを通過した状態となり、被係止部４２ａが弾性復帰変形し、図４に示すように、係止爪４１が被係止部４２に係止される。これで、天井板５に対して車載用室内照明装置１の取り付けが完了する。

この実施の形態に係る車載用室内照明装置１では、所定の弾性係止手段４０と剛性係止手段５０によって意匠部２と機能部３間を結合（ロック）した。従って、車両の衝突、エアバック等の動作により大きな外力が車載用室内照明装置１に加わり、弾性係止手段４０の各被係止部４２が弾性変形によって係止解除方向（図９のａ矢印方向）に変移しても、剛性係止手段５０の箇所を回転支点として機能部３を回転させるような回転モーメント（図１０（ｂ）、図１１（ｂ）ｍ矢印方向）が作用しない限り、弾性係止手段４０が再び係止状態に戻り、機能部３と意匠部２の結合が外れない。従って、強い衝撃を受けても意匠部２と機能部３との結合が外れず、意匠部２が室内に落下、飛散することを防止できる。

この実施の形態では、弾性係止手段４０の係止爪４１と被係止部４２間の係止解除方向（図９のａ矢印方向）と、剛性係止手段５０の係止解除回転方向（図１０（ｂ）、図１１（ｂ）ｍ矢印方向）とは、ほぼ直交する方向に設定されている。これら２つの手段４０，５０が解除する外力がほぼ同時に作用することは皆無に近いため、意匠部２が室内に落下、飛散することを確実に防止できる。

この実施の形態では、剛性係止手段５０の剛性係止爪５１と剛性被係止部５２は、意匠部２のベースハウジング２１と機能部３のハウジング３１にそれぞれ一体に設けられている。従って、剛性係止手段５０の構成が簡単である。

（変形例）
前記実施の形態の弾性係止手段４０は、意匠部２に係止爪４１を設け、機能部３に被係止部４２を設けたが、意匠部２に被係止部４２を設け、機能部３に係止爪４１を設けても良い。

前記実施の形態の剛性係止手段５０は、意匠部２に剛性係止爪５１を設け、機能部３に剛性被係止部５２を設けたが、意匠部２に剛性被係止部５２を設け、機能部３に剛性係止爪５１を設けても良い。

前記実施の形態では、剛性係止手段５０は、その剛性係止爪５１を意匠部２に一体に、剛性被係止部５２を機能部３に一体に設けたが、剛性係止爪５１と剛性被係止部５２をそれぞれ意匠部２及び機能部３に別体に設けても良い。このように構成すれば、剛性係止手段５０の材質を自由に選択可能であるため、剛性係止手段５０に剛性の高い金属を使用することにより、意匠部２の落下防止、飛散防止の向上を図ることができる。

前記実施の形態では、弾性係止手段４０は、その一方である被係止部４２が係止解除方向に撓み変形可能に設けられている。しかし、係止爪４１の方を係止解除方向に撓み変形可能に設けても良く、又、係止爪４１と被係止部４２の双方を係止解除方向に撓み変形可能に設けても良い。

前記実施の形態では、弾性係止手段４０は、二対の係止爪４１と被係止部４２から構成したが、一対、又は、三対以上の係止爪４１と被係止部４２から構成しても良いことはもちろんである。

前記実施の形態では、剛性係止手段５０は、２つの剛性係止爪５１と剛性被係止部５２から構成したが、１つ、又は、３つ以上の剛性係止爪５１と剛性被係止部５２から構成しても良いことはもちろんである。

本発明の実施の形態を示し、車載用室内照明装置を天井板の下から見上げた状態を示す分解斜視図である。 本発明の実施の形態を示し、車載用室内照明装置を天井板の下から見上げた状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態を示し、車載用室内照明装置を天井板の上から見下ろした状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態を示し、図３のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施の形態を示し、意匠部の機能部結合側を見た斜視図である。 本発明の実施の形態を示し、意匠部の機能部結合側を見た平面図である。 本発明の実施の形態を示し、弾性係止手段の係止爪付近の要部拡大断面図である。 本発明の実施の形態を示し、剛性係止手段の被係止部付近の要部拡大断面図である。 本発明の実施の形態を示し、機能部のハウジングの意匠部結合側とは反対側を見た平面図である。 本発明の実施の形態を示し、（ａ）は意匠部の剛性係止爪を機能部の剛性被係止部に引っ掛けた状態を示す側面図、（ｂ）は剛性係止手段を回転支点として機能部を組み付け完了位置まで回転した状態を示す側面図である。 本発明の実施の形態を示し、（ａ）意匠部の剛性係止爪を機能部の剛性被係止部に引っ掛けた状態を示す断面図、（ｂ）は剛性係止手段を回転支点として機能部を組み付け完了位置まで回転した状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 車載用室内照明装置
２ 意匠部
３ 機能部
５ 天井板
５ａ 取付穴
４０ 弾性係止手段
４１ 係止爪
４２ 被係止部
５０ 剛性係止手段
５１ 剛性係止爪
５２ 剛性被係止部

Claims (4)

1. 車両の天井板の下側に配置される意匠部と、前記天井板の上側に配置される機能部とを有し、前記意匠部と前記機能部を前記天井板に形成された取付穴を通して結合させることにより、前記天井板を挟持した状態で組み付けられる車載用室内照明装置であって、
   前記意匠部と前記機能部のいずれか一方には係止爪を他方には被係止部を設け、前記係止爪と前記被係止部の少なくとも一方が係止解除方向に撓み変形可能であり、前記意匠部と前記機能部の双方の組み付け完了位置では撓み復帰変形によって前記係止爪と前記被係止部が係止する弾性係止手段が設けられ、
   前記意匠部と前記機能部のいずれか一方に剛性係止爪を他方に剛性被係止部を設け、前記剛性係止爪と前記剛性被係止部の双方が共に剛性を有し、双方の組み付け開始位置では前記剛性係止爪と前記剛性被係止部が係止可能であり、係止した状態を保持しつつ組み付け完了位置への回動を許容する剛性係止手段が設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
2. 請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
   前記弾性係止手段の前記係止爪と前記被係止部間の係止解除方向と、前記剛性係止手段の係止解除回動方向とは、ほぼ直交する方向に設定されていることを特徴とする車載用室内照明装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
   前記剛性係止手段の前記剛性係止爪と前記剛性被係止部は、前記意匠部と前記機能部にそれぞれ一体に設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。
4. 請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
   前記剛性係止手段の前記剛性係止爪と前記剛性被係止部は、前記意匠部と前記機能部にそれぞれ別体に設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。

Images