JP2005312252A - 電気接続箱のカバー固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ボックス本体に対するカバーの取付作業性を向上することができ、しかもカバーの係止の信頼性を高めることができる電気接続箱のカバー固定構造を提供する。
【解決手段】前側開口部１８を有するボックス本体１２に、フロントカバー３２が固定されることで、前側開口部１８に臨み、エンジン側ワイヤハーネス３１ａに接続されるコネクタが保護されるジャンクションボックスのカバー固定構造において、ボックス本体１２の前側開口部１８の上側縁部に、係止孔を有する係止用フック２１を設け、フロントカバー３２の上壁３４に、内向きの係止突起を有する係合枠部３５を設けるとともに、係止突起に対向してスロット状の受け入れ溝を設け、この受け入れ溝に係止用フック２１を進入させ、係止用フック２１の係止孔に係合枠部３５の係止突起を係合させ、フロントカバー３２を係止用フック２１に回動自在に保持させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車のエンジン室等の狭いスペースで固定されるジャンクションボックスやリレーボックスやヒューズボックス等の電気接続箱に適用され、係止手段により接続箱本体とカバーとが係止される電気接続箱のカバー固定構造に関するものである。

図７に示す従来例（特許文献１）は、電気接続箱６０に関し、接続箱本体６１の係止部６２の下面にＵ字形状をした弾性を有する突部６２ａを設け、アッパカバー６５のロックアーム６６の係止爪６６ａが係止部６２に係合した際に、係止爪６６ａと突部６２ａとが押圧接触して両者間に隙間を存しないようにし、これにより、振動を生ずる環境下に置かれても接続箱本体６１とアッパカバー６５とががたついたり異音を発生したりすることのないようにしたものである。

アッパカバー６５は、接続箱本体６１に次のようにして取り付けられる。接続箱本体６１のフック６３にアッパカバー６５の一側壁下端部に設けられた引っ掛け部６７を係合させ、この係合した部分を支点としてアッパカバー６５を閉じ方向に回動させて接続箱本体６１に被せ、アッパカバー６５の他側壁に形成されたロックアーム６６の係止爪６６ａを係止部６２に挿入させて、係止爪６６ａを係止部６２に係合させることで、接続箱本体６１にアッパカバー６５が固定されるようになっている。

図８に示す従来例（特許文献２）は、電気接続箱７０に関し、アッパカバー７５の前側面に設けられた斜めに立ち上がる脚片７６ａと、この脚片７６ａに連なる係止板部７６ｂとからカバー側係止部７６を構成したものであり、接続箱本体７１にアッパカバー７５が固定された状態で、アッパカバー７５が持ち上げられると、カバー側係止部７６が本体側係止部７２に食い込む方向に撓み、係止が外れないようにされたものである。

アッパカバー７５は、接続箱本体７１に次のようにして取り付けられる。アッパカバー７５の後側の壁部に設けられた突片７７を接続箱本体７１の後側の壁部に設けられたフック７３に係合させ、この係合部分を支点としてアッパカバー７５を閉じ方向に回動させ、本体側係止部７２の係止孔７２ａにカバー側係止部７６の係止爪７６ｃを係合させ、接続箱本体７１にアッパカバー７５を固定させる。

また、他の従来例として、カバー固定構造がハーネスプロテクタに適用されたものがある（特許文献３）。この従来例は、カバーの係止片をケースの係止孔に低挿入力で係合させるために、係止孔が形成された引っ掛け部と対向する側壁部分の上端面を引っ掛け部の上端面より低く設定し、係止片を受け入れる寸法を広げたものである。これにより、係止片とケースの側壁部分の摩擦力が小さくなり、係止片の挿入性が良くなるようになっている。

また、接続箱本体とアッパカバーのがたつきを防止した電気接続箱に関するものがある（特許文献４）。この従来例は、接続箱本体に内向きの係止突起を有する引っ掛け部を設け、アッパカバーに側壁の下端部から斜め上方に延びる係止アームを突設し、係止アームの先端部を係止突起に係合させるカバー固定構造に関するものであり、接続箱本体の引っ掛け部と対向する隔壁に、弾性片を突設し、この弾性片に係止アームの基部端を当接させ、弾性片の反発ばね力によりアッパカバーを上方に押し上げるようにしたものである。これにより、係止アームと係止突起との不完全係止を防止するために設けた隙間が吸収され、がたつきが防止されるようになっている。

その他の従来例として、電話機の固定構造に関するものがある（特許文献５）。この従来例は、電話機がアダプタを介して壁に固定されるものであり、電話機の面板に設けられた係止孔に係合するアダプタの係止爪の破損を防止するために、係止爪又は係止孔の外縁部のうち少なくとも一方に面取りを施したものである。
実開昭６３−１１３４２０号公報（第３−５頁、第１図） 実開平１−１０５３２４号公報（第３−４頁、第１図） 実開平３−４１２９６号公報（第３−６頁） 実開平４−８６０２７号公報（第３−４頁） 実開昭６３−１５３５７７号公報（第６頁）

しかしながら、上記従来例では、解決すべき以下の問題点がある。

第１の従来例（特許文献１）は、接続箱本体６１のフック６３にアッパカバー６５の引っ掛け部６７を係合させ、この係合部分を支点としてアッパカバー６５を閉じ方向に回動させるものである。しかし、フック６３と引っ掛け部６７は、係止されるものではなく、単に引っ掛けて係合されるものであるため、アッパカバー６５の他側壁に形成されたロックアーム６６の係止爪６６ａが接続箱本体６１の係止部６２から外れると、横向きの力により引っ掛け部６７がフック６３から不用意に抜け出す心配があった。引っ掛け部６７がフック６３から抜け出しても、アッパカバー６５は、接続箱本体６１の上部開口を覆うカバーであるため、外力のない状態で自然に脱落するものではないが、車両走行中に横振動を生ずる場合や接続箱本体６１が横向きや斜め向きに配置された場合には、接続箱本体６１からアッパカバー６５が外れる心配があった。

第２の従来例（特許文献２）は、アッパカバー７５の突片７７を接続箱本体７１のフック７３に係合させつつ、本体側係止部７２の係止孔７２ａにカバー側係止部７６の係止爪７６ｃを係合させるものである。しかし、突片７７とフック７３の支点は滑り支点であるため、突片７７が横向きに滑ってフック７３から抜け出す心配があった。したがって、第１の従来例と同様に、アッパカバー７５を閉じ方向に回動させる際に、引張力を加えながら回動させなければならず、アッパカバー７５の取り付け性が良いものではないという問題があった。

第３の従来例（特許文献３）は、カバーの一端がケースに一体的に連結されたものであり、少ない部品点数でハーネスプロテクタを構成することができるものであるが、電気接続箱のような複雑な形状の成形体には適用することができないという問題があった。

第４の従来例（特許文献４）は、接続箱本体の上部を覆うアッパカバーに適用されるものであり、接続箱本体が横向きや斜め向きに配置されている場合には、アッパカバーが接続箱本体から外れる心配があった。また、接続箱本体の横向きの開口部を覆うフロントカバーにも同様の同様に理由により適用することができないという問題があった。

第５の従来例（特許文献５）は、アダプタに対する電話機の固定構造に関するものであり、振動や衝撃が生ずる環境で使用される電気接続箱のカバー固定構造に比べて、係止の信頼性が低いという問題があった。

本発明は、上記した点に鑑み、接続箱本体に対するカバーの取付作業性を向上することができ、しかもカバーの係止の信頼性を高めることができる電気接続箱のカバー固定構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、開口部を有する接続箱本体に係止用フックが設けられ、該開口部に宛がわれるカバーに該係止用フックに係合する引っ掛け部が設けられ、該カバーが該係止用フックに支持され、閉じ方向に回動されて該接続箱本体に固定される電気接続箱のカバー固定構造において、前記係止用フックに係止孔が設けられ、前記引っ掛け部に該係止孔に係合する内向きの係止突起が設けられ、該係止突起に対向する前記カバーの壁部に、該係止用フックを進入させる受け入れ溝が設けられ、該カバーが該係止用フックに保持されつつ回動されることを特徴とする。

上記構成によれば、接続箱本体の開口部にカバーが宛われることで、接続箱本体内に水等が入ることが防止され、コネクタやリレーやヒューズといった電気部品が防水保護される。係止手段は、係止孔を有する係止用フックと係止突起を有する引っ掛け部とからなり、係止孔に係止突起が係合することで、接続箱本体にカバーが固定される。係止突起に対向する壁部には、受け入れ溝が設けられているから、接続箱本体にカバーを回動させつつ固定させることができる。他方、引っ掛け部を外側に撓ませつつ係止孔と係止突起の係合を解除させ、カバーを開き方向に回動させることで、接続箱本体からカバーを取り外すことができる。

また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記開口部が、前記接続箱本体の上側及び下側開口部に直交する電線導入用の前側開口部であり、前記カバーが該前側開口部を覆うフロントカバーであることを特徴とする。

上記構成によれば、前側開口部を覆うフロントカバーが、係止用フックに回動自在に保持されることで、フロントカバーの取り付けが容易となる。また、ワイヤハーネスを収容するためにロアカバーを深底に形成しなくてもよくなり、電気接続箱を上下方向にコンパクト化することができる。

また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記引っ掛け部が設けられた壁部と直交する両側壁に、前記接続箱本体の壁部を両側から挟む位置決め用の腕片がそれぞれ設けられたことを特徴とする。

上記構成によれば、一対の腕片の間に接続箱本体が位置することとなり、カバーが幅方向に横ずれすることが防止される。

また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記接続箱本体に、前記カバーに対する本係止部が設けられ、該カバーに、該本係止部に係合する本係合部が設けられたことを特徴とする。

上記構成によれば、閉じ方向にカバーが回動されることで、カバーの本係止が行われ、接続箱本体からのカバーの浮き上がりが防止される。

また、請求項５記載の発明は、請求項２〜４のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記接続箱本体の下側開口部を覆うロアカバーに、前記フロントカバーに対する第３の係止部が設けられ、該フロントカバーに、該第３の係止部に係合する第３の係合部が設けられたことを特徴とする。

上記構成によれば、フロントカバーが接続箱本体とロアカバーとに跨って固定されるとともに、両カバーが相互に係止される。

また、請求項６記載の発明は、請求項１〜５記載のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記引っ掛け部が係合枠部であり、前記係止用フックの先端側が、根元側より先細に形成されたことを特徴とする。

上記構成によれば、接続箱本体にカバーを取り付けた際に、係止用フックが引っ掛かることなくスムーズに引っ掛け部に進入する。

また、請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造において、前記係止用フックの根元側に補強リブが設けられ、前記カバーが閉じた時に、該補強リブが該カバーの前記受け入れ溝に位置することを特徴とする。

上記構成によれば、接続箱本体から突出された係止用フックの断面性能が向上し、変形や倒れ等が防止される。また、補強リブと引っ掛け部の干渉が防止される。

以上の如く、請求項１記載の発明によれば、引っ掛け部に設けられた内向きの係止突起に対向するカバーの壁部には、受け入れ溝が設けられているから、接続箱本体にカバーを回動させつつ固定させることができる。係止用フックと引っ掛け部とは、係止孔に係止突起が係合することで係止される。したがって、カバーを斜め方向から取り付けることができるとともに、カバーの取り付け中に、カバーが外れることが防止され、カバーの取付作業性が向上する。

また、請求項２記載の発明によれば、前側開口部を覆うフロントカバーは、接続箱本体に回動自在に保持されるから、取付作業性の悪いエンジン室等の狭い場所でのフロントカバーの取り付け性が格段に向上する。

また、請求項３記載の発明によれば、カバーの両側壁には、腕片が設けられているから、一対の腕片の間に接続箱本体が位置することとなり、カバーが幅方向に横ずれすることが防止される。したがって、接続箱本体の係止用フックに対するカバーの引っ掛け部が正確に位置合わせされ、カバーの取り付けが容易となる。

また、請求項４記載の発明によれば、カバーが本係止されることで、接続箱本体からのカバーの浮き上がりが防止され、係止の信頼性が向上する。

また、請求項５記載の発明によれば、ロアカバーに第３の係止部が設けられ、フロントカバーに第３の係合部が設けられているから、フロントカバーが接続箱本体とロアカバーとに跨って固定されることとなる。したがって、接続箱本体からロアカバーが外れることを防止できるとともに、フロントカバーをより一層確実に取り付けることができる。

また、請求項６記載の発明によれば、係止用フックが先細状に形成されているから、係止用フックが引っ掛かることなくスムーズに係合枠部に進入する。したがって、請求項１記載の効果が助長され、フロントカバーの取付性がより一層向上する。

また、請求項７記載の発明によれば、接続箱本体の壁部から突出された係止用フックの根元側が補強リブで補強されることで、係止用フックの断面性能が向上する。また、補強リブは、引っ掛け部の受け入れ溝に位置するから、補強リブと引っ掛け部との干渉を生ずることもない。したがって、カバーを保持する係止用フックの変形や倒れ等が防止され、係止の信頼性が向上する。

以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図６は、本発明に係る電気接続箱のカバー固定構造の一実施形態を示すものである。カバー固定構造は、ワイヤハーネスのジョイント吸収を行うジャンクションボックスや、リレー回路を形成するリレーボックスや、ヒューズ回路を形成するヒューズボックスなどの電気接続箱に適用されるものであるが、本実施形態では、エンジン室の狭いスペースに取り付けられ、エンジン側ワイヤハーネスに接続されるジャンクションボックスを電気接続箱の一実施形態として説明する。

ジャックションボックス１０は、エンジン室内においてバッテリと電装品との間に位置し、バッテリからの電源の供給を受けつつ、またＥＣＵ（Electronic Control Unit）からの制御信号を受信して、アクチュエータ類や計器類などの電装品を制御するためのユニット化された制御装置であり、自動車のエンジン室の車体パネルやタイヤケースや車室内のカウルサイド等の狭いスペースに、締結ボルトやねじ等の締結部材を用いて固着される自動車用機能部品である。

ボックス本体（接続箱本体）１２の内部には、ＥＣＵからの制御信号を受けて電源の供給を制御するリレー（不図示）や、エンジン側ワイヤハーネスに接続されるコネクタ（不図示）や、過大電流が流れることを阻止するヒューズ（不図示）やヒュージブルリンク（不図示）等の電気部品が集中的に搭載されるとともに、これらの電気部品に接続される電線（不図示）が収容されている。

本実施形態のジャンクションボックス１０のカバー固定構造は、狭いスペースでのボックス本体１２に対するフロントカバー（カバー）３２の取付作業性を向上することができ、しかもフロントカバー３２の係止の信頼性を高めることができるものであり、上側開口部１６及び下側開口部１７に直交する電線導入用の前側開口部（開口部）１８を有するボックス本体１２に、前側開口部１８を覆うフロントカバー３２が固定されることで、前側開口部１８に臨み、エンジン側ワイヤハーネス３１ａに接続されるコネクタが保護されるジャンクションボックス１０のカバー固定構造において、ボックス本体１２の前壁２０の上側縁部に、係止孔２１ａを有する係止用フック２１が設けられ、フロントカバー３２の上壁（壁部）３４に、内向きの係止突起３５ｄを有する係合枠部（引っ掛け部）３５が設けられるとともに、係止突起３５ｄに対向してスロット状の受け入れ溝３６が設けられ、この受け入れ溝３６に係止用フック２１が進入し、係止用フック２１の係止孔２１ａに係合枠部３５の係止突起３５ｄが係合することで、フロントカバー３２が係止用フック２１に保持されつつ回動されることを特徴とするものであり、フロントカバー３２の上壁３４に直交する両側壁３８，３８に、ボックス本体１２の側壁（壁部）２５，２５を両側から挟む位置決め用の腕片３９が突設された構成や、ボックス本体１２の前壁２０の両側縁部に本係止部２３が設けられ、フロントカバー３２の両側壁３８，３８に本係止部２３に係合する本係合部４０が設けられた構成を有効とするものである。

以下において、本実施形態のジャンクションボックス１０のカバー固定構造を、上記特徴部分を含む主要構成部分とともに詳細に説明する。

ジャンクションボックス１０（図１）は、ボックス本体１２と、フロントカバー３２と、アッパカバー４８と、ロアカバー５１とから構成されている。ボックス本体１２は、略矩形箱状をなし、成形性・耐熱性に優れるポリプレピン等の合成樹脂材料から射出成形されたものである。ボックス本体１２（図３）の内部には、複数の隔壁１３により仕切られた複数の部品収容室１４が区画形成されている。各部品収容室１４には、リレーが集合化されたリレーブロック（不図示）や、ヒューズ及びヒュージブルリンクが集合化されたヒューズブロック（不図示）等が収容されるようになっている。リレーブロックやヒューズブロックの外壁には係止部が設けられ、隔壁１３には係止部に係合する係合部１３ａが設けられて、各ブロックが係止固定されるようになっている。

ボックス本体１２の上部及び下部は開口形成されており、前・後壁２０，２８と両側壁２５，２５とから外壁が形成されている。Ｌ字状に凹んだ壁部２９には、ジャンクションボックスをエンジン室の車体パネルに固定するための取付ブラケット３０が設けられている。

ここで、本明細書の説明の都合上、前後方向ｘ、左右方向（幅方向）ｙ、上下方向（高さ方向）ｚを以下のように定めることとする。前後方向ｘとはボックス本体１２の長手方向をいうものとし、前をフロントカバー３２の位置する側と定める。左右方向ｙとはボックス本体１２の短手方向をいうものとする。上下方向ｚとはボックス本体１２の深さ方向をいうものとし、上をアッパカバー４８の位置する側、下をロアカバー５１の位置する側と定める。

前壁２０は、幅寸法がボックス本体１２の幅寸法の略１／２に形成されており、上下方向ｚに長い矩形状をなしている。前壁２０の略中間部より下側には、前側開口部１８（図２）が形成されており、フロントカバー３２で覆われるようになっている。前側開口部１８には、エンジン側ワイヤハーネス３１ａ（図１）と接続される図示しないコネクタが臨むように配置されている。フロントカバー３２が開けられることで、前側開口部１８が開放され、コネクタにエンジン側ワイヤハーネス３１ａが接続されるようになっている。

前壁２０の上側縁部には、フロントカバー３２に対する一対の係止用フック２１，２１が前方に突設されている。係止用フック２１の先端側（図３）は、根元側に比べて先細に形成されているため、フロントカバー３２の係合枠部３５に対して係止用フック２１が引っ掛かることなくスムーズに進入して、フロントカバー３２の取付性が向上するようになっている。また、係止用フック２１は、その根元側が補強リブ２１ｂ（図２）で補強されているため、この係止用フック２１に支持されるフロントカバー３２が、閉じ方向に回動されても、係止用フック２１が撓むなどの変形を生じたり、折れるなどの破損を生じたりすることが防止され、係止の信頼性が向上するようになっている。

係止用フック２１の上面には、係止孔２１ａ（図３）が形成されている。この係止孔２１ａには、フロントカバー３２の上壁３４に形成された係合枠部３５の係止突起３５ｄ（図４）が係合し、これにより、フロントカバー３２は係止用フック２１に係止されるようになっている。また、係止孔２１ａは、前後方向ｘに延びる長孔であるため、係止突起３５ｄが係止孔２１ａに沿って移動し、フロントカバー３２が回動出来るようになっている。

一対の係止用フック２１，２１の間には、エンジン側ワイヤハーネス３１ａに接続された図示しない板端子（ＬＡ端子）が配置されて、ヒューズブロックの端子部にボルト締めにて直接接続されるようになっている。

前壁２０の上下方向の略中間部で両側縁部には、フロントカバー３２に対する本係止部２３が前方に突設されている。本係止部２３も係止用フック２１と同様にして、先端側が根元側より先細に形成されており、また、本係止部２３の根元側は、補強リブ２３ｂ（図２）で補強されている。本係止部２３が先細に形成された作用効果や、補強リブ２３ｂの作用効果は、係止用フック２１の場合と同様である。

本係止部２３の外側面には、係止溝２３ａが形成されている。この係止溝２３ａ（図１）に、フロントカバー３２の両側壁３８，３８に形成された本係合部４０の係止突起４０ｄ（図４）が係合することで、フロントカバー３２がボックス本体１２に固定（本係止）されるようになっている。

前壁２０に対向する後壁２８には、リレーやヒューズ等の電気部品に接続されたワイヤハーネス３１ｂを外部へ導出させる図示しない導出口が設けられている。導出口にはグロメットが装着され、ボックス本体１２内への外部からの水の浸入が防止されている。

前壁２０及び後壁２８に直交する両側壁２５，２５には、アッパカバー４８の係合部５０に対する係止部２６や、ロアカバー５１の係合部５２に対する係止部２７が設けられている。ボックス本体１２の上下の開口からリレーブロックやヒューズブロックが収容された後に、アッパカバー４８及びロアカバー５１により上下の開口が覆われることで、ボックス本体１２内に水や塵埃等が浸入することが防止されている。

次に、図１及び図４〜図６に基づいてフロントカバー３２について説明する。フロントカバー３２は、ボックス本体１２と同様にしてポリプロピレン等の合成樹脂材料を構成材料とし、射出成形により成形されたものであり、ボックス本体１２の前壁２０に対応する形状に形成されている。フロントカバー３２は、ボックス本体１２の前壁２０に対向する蓋壁３３と、この蓋壁３３の縁部に交差して連なる上下壁３４，４４及び両側壁３８，３８とから構成されている。

蓋壁３３は、前壁２０の前側開口部１８に導入されるエンジン側ワイヤハーネス３１ａに干渉しないように膨出形成されている。また、この蓋壁３３により、前側開口部１８に臨むコネクタも保護されるようになっている。

蓋壁３３の上側に交差して連なる上壁３４には、ボックス本体１２の係止用フック２１に係合する係合枠部３５が一対形成されている。係合枠部３５の内側は、貫通形成されており、係止用フック２１が挿入されるようになっている。係合枠部３５（図４）は、上壁３４から垂直に立ち上がる両側の垂直壁３５ａ，３５ａと、両側の垂直壁３５ａ，３５ａを連結し、上壁３４に平行な連結壁３５ｂとからなっている。連結壁３５ｂには、両側のスリット３５ｅ（図５）で舌片状に形成された係止片３５ｃが設けられている。係止片３５ｃの内面には、ボックス本体１２の係止用フック２１の係止孔２１ａに係合する内向きの係止突起３５ｄ（図６）が設けられている。係止突起３５ｄに対向する壁部には、カバー３２取付時に係止用フック２１の進入を許容させ、かつ、カバー３２取付後に係止用フック２１の補強リブ２１ｂの進入を許容させるスロット状の受け入れ溝３６（図５）が形成されている。

図１に示すように、ボックス本体１２の前壁２０に斜め上方からフロントカバー３２を取り付けると、係止用フック２１に係合枠部３５が係合し、係止用フック２１の先端部が受け入れ溝３６に進入する。さらに、フロントカバー３２を押し込むと、係合枠部３５の係止片３５ｃが上向きに撓みつつ係止用フック２１の先端部が受け入れ溝３６に深く進入し、係止片３５ｃが弾性復元することで係止突起３５ｄが係止用フック２１の係止孔２１ａに係合してフロントカバー３２が係止用フック２１に保持される。これにより、係止用フック２１を回動支点してフロントカバー３２が閉じ方向に回動されても、ボックス本体１２からフロントカバー３２が外れることが防止されるとともに位置決めが行われ、ボックス本体１２の本係止部２３に対してフロントカバー３２の本係合部４０が確実に係合され、殊に、狭いスペースにおけるフロントカバー３２の取付作業性が格段に向上する。

上壁３４に直交して続く左右両側の側壁３８，３８には、ボックス本体１２の本係止部２３に係合する枠状の本係合部４０が設けられている。本係合部４０の内側は、貫通形成されていて突片状の本係止部２３が挿入されるようになっている。本係合部４０の両側の垂直壁４０ａに連なる連結壁４０ｂには、両側のスリット４０ｅにより舌片状に形成された係止片４０ｃが設けられている。係止片４０ｃの内面には、内向きの係止突起４０ｄが突設されており、この係止突起４０ｄが本係止部２３の係止溝２３ａに係合することで、フロントカバー３２が本係止されるようになっている。

係止突起４０ｄに対向する壁部には、スロット状の溝４１（図６）が形成されている。この溝４１は、本係止部２３の根元側を補強する補強リブ２３ｂに対応して設けられたものであり、入口側が広く開口形成されることで、閉じ方向に回動されたフロントカバー３２の側壁３８と本係止部２３の補強リブ２３ｂとの干渉が生じないようになっている。

また、両側壁３８，３８には、係合枠部３５に隣接する位置で相対向する腕片３９がそれぞれ突設されている。両側の腕片３９，３９の間隔は、ボックス本体１２の前壁２０の幅寸法と同程度の寸法に形成されており、両側の腕片３９，３９でボックス本体１２の両側壁２５，２５が挟まれることで、フロントカバー３２の幅方向ｙの位置決めが行われ、フロントカバー３２が幅方向ｙに横ずれすることが防止されている。これにより、ボックス本体１２に対するフロントカバー３２の位置合わせが正確に行われて、フロントカバー３２の取り付けが容易に行われることとなる。

上壁３４に対向する下壁４４には、ロアカバー５１の第３の係止部５４に係合する枠状の第３の係合部４５が設けられている。第３の係合部４５は、係止突起４５ｂが内向きに形成された可撓性の係止片４５ａを有している。また、係止突起４５ｂに対向する壁部に溝４６（図６）が設けられていて、この溝４６に第３の係止部５４の図示しない補強リブが進入し、下壁４４との干渉が生じないようになっている。第３の係合部４５のその他の構成については、本係合部４０と略同様の構成であるため、説明を省略することとする。

アッパカバー４８及びロアカバー５１は、フロントカバー３２と同じように合成樹脂材料を構成材料として射出成形されたものである。アッパカバー４８は、ボックス本体１２の上側開口部１６を覆い、縁壁４９に設けられた係合部５０をボックス本体１２の側壁２５に設けられた係止部２６に係合させることで、ボックス本体１２に固定されるようになっている。

ロアカバー５１は、ボックス本体１２の下側開口部１７を覆う下側のカバーであり、アッパカバー４８と同様にして、上向きに突出する複数の係合部５２をボックス本体１２の係止部２７に係合させることにより、ボックス本体１２に固定されるようになっている。ロアカバー５１の前側の壁部５３には、第３の係止部５４（図１）が前方に突出して設けられており、この第３の係止部５４がフロントカバー３２の第３の係合部４５に係合することで、フロントカバー３２とロアカバー５１とが互いに係止されるようになっている。第３の係止部５４には、図示しない補強リブが設けられていて、変形や破損が防止されるようになっている。第３の係止部５４のその他の構成は、本係止部２３と同様であるため、説明を省略することとする。

以上のように本実施形態によれば、フロントカバー３２には、ボックス本体１２の係止用フック２１に係合する係合枠部３５が設けられているから、係止用フック１２を回動支点してフロントカバー３２を閉じ方向に回動させても、ボックス本体１２からフロントカバー３２が外れることを防止でき、またフロントカバー３２の位置決めを行うことができ、フロントカバー３２の取付作業性を向上することができる。フロントカバー３２には、ボックス本体１２の本係止部２３に係合する本係合部４０が設けられているから、フロントカバー３２をボックス本体１２に確実に固定することができ、係止の信頼性を向上することができる。フロントカバー３２には、ロアカバー５１の第３の係止部５４に係合する第３の係合部４５が設けられているから、両カバー３２，５１を互いに係止でき、ボックス本体１２から両カバー３２，５１が外れることを防止することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明に係るジャンクションボックス（電気接続箱）のカバー固定構造の一実施形態を示す分解図である。 図１に示すボックス本体の正面図である。 同じくボックス本体の平面図である。 図１に示すフロントカバーの正面図である。 同じくフロントカバーの平面図である。 図４のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。 従来の電気接続箱のカバー固定構造の一例を示す断面図である。 従来の電気接続箱のカバー固定構造の他の一例を示す斜視図である。

符号の説明

１２ ボックス本体（接続箱本体）
１８ 前側開口部（開口部）
２０ 前壁
２１ 係止用フック
２１ａ 係止孔
２１ｂ 補強リブ
２３ 本係止部
２５ 側壁（壁部）
３２ フロントカバー（カバー）
３４ 上壁（壁部）
３５ 係合枠部（引っ掛け部）
３５ｄ 係止突起
３６ 受け入れ溝
３８ 側壁
３９ 腕片
４０ 本係合部
４５ 第３の係合部
５１ ロアカバー
５４ 第３の係止部

Claims (7)

1. 開口部を有する接続箱本体に係止用フックが設けられ、該開口部に宛がわれるカバーに該係止用フックに係合する引っ掛け部が設けられ、該カバーが該係止用フックに支持され、閉じ方向に回動されて該接続箱本体に固定される電気接続箱のカバー固定構造において、
   前記係止用フックに係止孔が設けられ、前記引っ掛け部に該係止孔に係合する内向きの係止突起が設けられ、該係止突起に対向する前記カバーの壁部に、該係止用フックを進入させる受け入れ溝が設けられ、該カバーが該係止用フックに保持されつつ回動されることを特徴とする電気接続箱のカバー固定構造。
2. 前記開口部が、前記接続箱本体の上側及び下側開口部に直交する電線導入用の前側開口部であり、前記カバーが該前側開口部を覆うフロントカバーであることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱のカバー固定構造。
3. 前記引っ掛け部が設けられた壁部と直交する両側壁に、前記接続箱本体の壁部を両側から挟む位置決め用の腕片がそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続箱のカバー固定構造。
4. 前記接続箱本体に、前記カバーに対する本係止部が設けられ、該カバーに、該本係止部に係合する本係合部が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造。
5. 前記接続箱本体の下側開口部を覆うロアカバーに、前記フロントカバーに対する第３の係止部が設けられ、該フロントカバーに、該第３の係止部に係合する第３の係合部が設けられたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造。
6. 前記引っ掛け部が係合枠部であり、前記係止用フックの先端側が、根元側より先細に形成されたことを特徴とする請求項１〜５記載のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造。
7. 前記係止用フックの根元側に補強リブが設けられ、前記カバーが閉じた時に、該補強リブが該カバーの前記受け入れ溝に位置することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電気接続箱のカバー固定構造。

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