JP4567991B2

JP4567991B2 - カバー

Info

Publication number: JP4567991B2
Application number: JP2004038876A
Authority: JP
Inventors: 稲垣　　文治; 正継大橋
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2004-02-16
Filing date: 2004-02-16
Publication date: 2010-10-27
Anticipated expiration: 2024-02-16
Also published as: JP2005225459A

Description

本発明は、フロントガラスへ取り付けられる機器を覆うカバーに関する。

車両のフロントガラスへは、雨量センサ等のセンサをガラス室内側へ取り付ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。

このようなセンサは、フロントガラスへ取り付けられるインナミラーの後側（車両前方側）へ配置されることが多い。このためインナミラーを車両へ取り付ける場合には、センサカバーに設けた開口を通してインナミラーのステーをフロントガラスへ取り付けることになる。

しかし、センサカバーに設ける開口は限られた大きさとする必要があり、この開口を通して挿入するインナミラーステーは、組付けのための自由な姿勢を妨げられることになり、インナミラーの組付け作業性が良くない。
特表２０００−５０７９０２公報

本発明は、上記事実を考慮して、インナミラーの組付け作業性を向上することができるカバーを提供することを課題とする。

請求項１に記載する本発明のカバーは、ミラーを備えたミラー本体と、前記ミラー本体が一端側に取り付けられると共に他端側の取付部がミラー取付部材を介してフロントガラスへ取り付けられるステーと、を備えたインナミラーにおける前記取付部を覆うと共に、前記取付部の車両後方側で前記フロントガラスへ取り付けられる機器を覆うカバーであって、前記フロントガラスに固着された前記ミラー取付部材の周囲にあって前記フロントガラスに取り付けられ、前記機器を覆う機器カバー部を備えると共に、車両前方側に前記ステーを挿入可能なミラー取付用開口部が貫通形成されたカバー本体と、前記インナミラーの取付後に前記ミラー取付用開口部における前記ステーの挿入箇所を除く範囲を前記インナミラーに対して車両前方側から塞ぐ補助カバー部材と、を有し、前記カバー本体は、前記フロントガラスへの取り付け状態で前記機器カバー部が当該機器カバー部よりも車両前方側の部位に比べて乗員室側への突出量が小さい形状に形成されていることを特徴とする。

ここで、フロントガラスへ取り付けられる機器には、フロンガラスに直接取り付けられる機器と、他部材を介してフロントガラスに間接的に取り付けられる機器との両方が含まれる。

請求項１に記載する本発明のカバーによれば、カバーは、インナミラーのステーの端部側におけるフロントガラスへの取付部及び前記取付部の車両後方側でフロントガラスへ取り付けられる機器を覆うカバーとなっており、カバーの一部を構成するカバー本体は、フロントガラスに固着されたミラー取付部材の周囲にあってフロントガラスに取り付けられ、機器カバー部で機器を覆うと共に、車両前方側にステーを挿入可能なミラー取付用開口部が貫通形成されている。そして、カバー本体のミラー取付用開口部を通してインナミラーを取り付けた後に、ミラー取付用開口部におけるステーの挿入箇所を除く範囲を補助カバー部材がインナミラーに対して車両前方側から塞ぐ。このため、インナミラーのステーをミラー取付用開口部に挿入する際、ステーの姿勢変化の自由度も大きくなり、インナミラーの組付け作業性を向上することができる。また、カバー本体は、フロントガラスへの取り付け状態で機器カバー部が当該機器カバー部よりも車両前方側の部位に比べて乗員室側への突出量が小さい形状に形成されているので、ミラー本体の上方の空間を有効活用できると共に、機器及びステーを覆うカバーの全体構成をコンパクトにすることができる。

請求項２に記載する本発明のカバーは、請求項１記載の構成において、前記補助カバー部材の外縁部が、前記ミラー取付用開口部の内縁部とともに前記インナミラーのステーの周囲を包囲することを特徴とする。

請求項２に記載する本発明のカバーによれば、補助カバー部材の外縁部が、ミラー取付用開口部の内縁部とともにインナミラーのステーの周囲を包囲するので、簡単な構成でステーとミラー取付用開口部との隙間を小さくすることができる。

請求項３に記載する本発明のカバーは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記ミラー取付用開口部が前記インナミラーのミラー本体に対して車両前方側にあって前記カバー本体の下面部から車両前方側に向いた部位にわたって形成されることを特徴とする。

請求項３に記載する本発明のカバーによれば、ミラー取付用開口部がインナミラーのミラー本体に対して車両前方側にあってカバー本体の下面部から車両前方側に向いた部位にわたって形成されるので、インナミラーの組付け作業性が向上すると共に、カバー本体と補助カバー部材との境界線が乗員側から見るとインナミラーのミラー本体に隠れて見えにくくなり、結果として見栄えを良くすることができる。

以上説明したように、本発明のカバーによれば、インナミラーの組付け作業性を向上することができるという優れた効果を有する。

本発明におけるカバーに係る第１の実施の形態を図面に基づき説明する。図１は、フロントガラス１０にカバー１１が取り付けられた状態を示す概略垂直端面図であり、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向を示している。また、図中の下側を乗員室１００として上側を車室外１０１として示している。

図１に示すように、フロントガラス１０の乗員室１００側には、合成樹脂の板状インナミラー取付部材１２の車室外１０１側表面が接着剤等で固着されている。インナミラー取付部材１２の乗員室１００側には、インナミラー１４が取り付けられる。インナミラー１４には、湾曲したステー１４Ａが設けられており、このステー１４Ａの先端部１４Ｆに形成された係合部（図示省略）がインナミラー取付部材１２に設けられる係合受部と係合できるようになっている。インナミラー１４には、ミラー本体１４Ｂが取り付けられ、ミラー本体１４Ｂに設けられるミラー１４Ｃは、後方景色の反射用となっている。

インナミラー取付部材１２の周囲には、ベース１６がフロントガラス１０に接着剤等で固着されている。このベース１６は、合成樹脂又は金属で成形された平板状とされ、車両後方側には、センサ１７が搭載されている。図１に示される端面では、ベース１６の中央よりも、やや車両前方（矢印ＦＲ方向）側に貫通する中空孔１６Ａが形成されている。この中空孔１６Ａは、車幅方向の両側では、ベース１６の中央よりもやや車両後方側にも形成されている。中空孔１６Ａ内は、フロントガラス１０が車室内へ露出しており、インナミラー取付部材１２のほかにセンサや信号の送受信器等の各種機器を配置してフロントガラス１０に接着剤等で固着する。なお、センサには、例えば、雨によるフロントガラス１０の車室外１０１の表面状態を検出する雨センサ等の各種センサが適用される。

ベース１６には、車室内側からカバー本体としてのメインカバー１８が取り付けられる。メインカバー１８は、プラスチック等の合成樹脂で成形されており、図２に示すように、フロントガラス１０側である車両前方（矢印ＦＲ方向）が切り欠かれた箱状とされている。メインカバー１８には、車両下方に向けられた面を備える下面部１９が設けられ、この下面部１９の周囲からは、側壁２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄが立設され、先端部がフロントガラス１０へ接している。

図１に示すように、後方側壁２０Ａのフロントガラス１０側縁部の所定部位には、メインカバー１８の内方を向く係合部２１がメインカバー１８と一体に形成されている。これらの係合部２１は、弾性変形可能とされ、ベース１６の周縁に形成された係合受部１６Ｂとフロントガラス１０との間へ弾性的に係合されるようになっている。また、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ベース１６の車幅方向（矢印Ｗ方向）の両端部には、乗員室１００側へ略直角に屈曲した係合受片１６Ｄが設けられると共に、この係合受片１６Ｄに貫通部１６Ｅが形成されており、係合受片１６Ｄに対応してメインカバー１８に突出形成された係合片１８Ａには、係合爪１８Ｂが設けられて貫通部１６Ｅに係合するようになっている。これらによってメインカバー１８は、ベース１６に取り付けられる。なお、メインカバー１８のベース１６への取付けは、本実施形態では、図１に示される係合部２１及び図５に示される係合爪１８Ｂを用いているが、組付け可能な係合手段であればすべて適用することができ、また、メインカバー１８をベース１６に直接接着したり、ボルト及びナット等の締結手段を用いて締結する構成等にしてもよい。

図２に示すように、メインカバー１８の下面部１９の車両後方側は、フロントガラス１０に略平行な部位を備えてフロントガラス１０からの乗員室１００側への突出量が小さい浅底面部１９Ａとされ、この浅底面部１９Ａは、図１に示すように、フロントガラス１０とミラー本体１４Ｂとの間に配置されてセンサ１７を覆う。これにより、ミラー本体１４Ｂの上方の空間を有効に活用することができる。ここで、図２に示される浅底面部１９Ａ及びこの浅底面部１９Ａからフロントガラス１０側へ延びる側壁部分（左右側壁２０Ｃ、２０Ｄの車両後方側及び後方側壁２０Ａ）は、機器カバー部３４を構成する。図２に示すように、メインカバー１８の下面部１９の車両前方（矢印ＦＲ方向）側は、浅底面部１９Ａよりも乗員室１００側に膨出された膨出面部１９Ｂを備え、浅底面部１９Ａと膨出面部１９Ｂとの間は、立上り部１９Ｃとなっている。

メインカバー１８の車両前方（矢印ＦＲ方向）寄りには、車幅方向（矢印Ｗ方向）の中央に略矩形状のミラー取付用開口部２２が貫通形成されている。ミラー取付用開口部２２は、インナミラー本体１４Ｂ（図１参照）に対して車両前方（矢印ＦＲ方向）側にあって下面部１９の立上り部１９Ｃ、膨出面部１９Ｂ及び前方側壁２０Ｂにわたって形成されている。このミラー取付用開口部２２は、インナミラーステー１４Ａの径に対して大きい開口寸法とされており、ミラー取付用開口部２２を通してステー１４Ａがインナミラー取付部材１２（図１参照）に取り付けられるようになっている。

このように、ミラー取付用開口部２２をインナミラーステー１４Ａの径に対して大きい開口寸法とすることで、ステー１４Ａの挿入方向（角度）や挿入姿勢をある程度変えても挿入可能となり、回転動作の可能な範囲も大きくなる等、ステー１４Ａにおける動作の自由度が高まる。また、同時に、ステー１４Ａとインナミラー取付部材１２（図１参照）との係合部分の視認性を向上させることができる。

ミラー取付用開口部２２の車両後方側の内縁部には、車幅方向（矢印Ｗ方向）の中央部に半円状の第１切欠部２２Ａが形成されている。この第１切欠部２２Ａは、インナミラーステー１４Ａの長手方向に直角な方向の上半分が挿入可能な大きさとなっている。

ミラー取付用開口部２２の大部分を覆う位置には、補助カバー部材としてのサブカバー２４がベース１６（図１参照）に取り付けられて配置される。サブカバー２４のベース１６への取付側端部には、略直角に屈曲したスナップフィット部２４Ａが形成されている。図１に示すように、スナップフィット部２４Ａに対向してベース１６の車両前方（矢印ＦＲ方向）の端部には、係合受部１６Ｃが形成されており、この係合受部１６Ｃとフロントガラス１０との間へスナップフィット部２４Ａが係合する構造となっている。これにより、サブカバー２４をベース１６へ組み付けることができる。

サブカバー２４は、図２に示すように、ミラー取付用開口部２２に対応して側面視で略コ字状とされており、略コ字状の側縁部２４Ｂは、ミラー取付用開口部２２の車幅方向（矢印Ｗ方向）両側の縁部２２Ｂと隙間なく接合できるようになっている。サブカバー２４の組付時に車両後方側に配置される端部の内側には、車幅方向（矢印Ｗ方向）両側に係止片２４Ｄが設けられている。係止片２４Ｄは、メインカバー１８に向けて延出されており、弾性変形して延出方向と直交する方向に撓み可能となっている。係止片２４Ｄの延出先端部には、係止片２４Ｄの延出方向と直交する方向に突起２４Ｅが形成されている。２箇所の係止片２４Ｄに対応してメインカバー１８の立上り部１９Ｃの内面側には、図示しない凹部が形成されており、サブカバー２４が係止片２４Ｄの付勢力に抗して組付け方向へ移動されると、突起２４Ｅがミラー取付用開口部２２から凹部に至るまでの立上り部１９Ｃの内側面を乗り越えて凹部に係止されるようになっている。

サブカバー２４の組付時に車両後方側に配置される外縁部には、車幅方向（矢印Ｗ方向）の中央部に半円状の第２切欠部２４Ｃが形成されている。この第２切欠部２４Ｃは、インナミラーステー１４Ａの長手方向に直角な方向の下半分が挿入可能な大きさとなっている。

サブカバー２４の組付後には、サブカバー２４がステー１４Ａにほぼ沿ってステー１４Ａの車両前方側及び下方側を覆うと共に、図３に示されるように、サブカバー２４とメインカバー１８とが一体となり、ミラー取付用開口部２２（図２参照）の内縁部の一部である第１切欠部２２Ａとサブカバー２４の外縁部の一部である第２切欠部２４Ｃとが対向して円孔２３が形成され、図４に示すように、ステー１４Ａの周囲を包囲する。円孔２３とステー１４Ａとの間の隙間はできるだけ狭くなるように円孔２３の大きさが決定される。円孔２３には、この隙間を塞ぐ弾性部材を設けてもよい。

また、ここで、図３に示されるメインカバー１８から機器カバー部３４を除いた部分（立上り部１９Ｃ、膨出面部１９Ｂ、左右側壁２０Ｃ、２０Ｄの車両前方側及び前方側壁２０Ｂ）及びサブカバー２４は、ステーカバー部３６を構成し、ステー１４Ａ（図１及び図２参照）の車両前方側、下方側及び左右両側等を覆う。

次に、図１を参照しながら、カバー１１及びインナミラー１４の組付手順について説明する。

インナミラー取付部材１２及びセンサ１７等が搭載されたベース１６がフロントガラス１０に接着された後にメインカバー１８をベース１６へ組み付ける。メインカバー１８は、開放された側をベース１６側へ向けて係合部２１をベース１６の係合受部１６Ｂとフロントガラス１０との間へ係合させると共に、係合爪１８Ｂ（図５参照）を貫通部１６Ｅ（図５（Ｂ）参照）へ係合させることにより、ベース１６へ取り付けられる。次に、ミラー取付用開口部２２（図２参照）を通してインナミラー１４のステー１４Ａをメインカバー１８内に挿入し、インナミラー１４のステー１４Ａの先端部１４Ｆに形成された係合部（図示省略）をインナミラー取付部材１２の係合受部（図示省略）に係合させる。これにより、インナミラー１４がインナミラー取付部材１２へ組み付けられる。最後に、サブカバー２４のスナップフィット部２４Ａをベース１６の車両前方（矢印ＦＲ方向）の端部側に配置して係合受部１６Ｃとフロントガラス１０との間へ係合させることで、サブカバー２４をベース１６へ組み付けると共に、サブカバー２４の突起２４Ｅ（図２参照）をメインカバー１８の立上り部１９Ｃ内面側の凹部（図示省略）に係止させて組付作業を完了する。

インナミラー１４の組付け時には、図２に示すように、サブカバー２４が組み付けられておらず、メインカバー１８のミラー取付用開口部２２がインナミラーステー１４Ａの径に対して大きいために、インナミラーステー１４Ａの挿入方向（角度）や挿入姿勢をある程度変えても挿入でき、回転動作の可能な範囲も大きいので、ステー１４Ａにおける動作の自由度が高まる。これにより、インナミラー１４の組付け作業性を向上することができる。

インナミラー１４が取り付けられた場合には、サブカバー２４がミラー取付用開口部２２の大部分を塞ぎ、図４に示すように、サブカバー２４の第２切欠部２４Ｃがミラー取付用開口部２２（図２参照）の第１切欠部２２Ａとともにステー１４Ａを包囲する。また、メインカバー１８とサブカバー２４との境界線が、乗員から見るとインナミラー本体１４Ｂの死角となって見えにくくなり、結果として見栄えを良くすることができる。これにより、インナミラー１４の組付け後の意匠性を向上させる。

また、図１に示すように、湾曲したステー１４Ａを用い、カバー１１内の中央部でなく、一方側（本実施形態で車両前方（矢印ＦＲ方向）側）にステー１４Ａを取り付けることで、カバー１１内に分断されない大きな空間２６を確保することができ、カバー１１内にセンサ等の機器を取り付けやすくなる。このため、カバー１１内における機器配置設計の自由度が大きくなり、カバー１１内でインナミラー１４の取付けができるだけでなく、機器の配置も容易に実現できる。

さらに、センサ１７等の機器を覆う機器カバー部３４は、フロントガラス１０とインナミラー本体１４Ｂとの間に配置されており、フロントガラス１０からの乗員室１００側への突出量が小さく、ステーカバー部３６は、機器カバー部３４よりも乗員室１００側に突出してステー１４Ａの車両前方側及び下方側等を覆う。これにより、ミラー本体１４Ｂの上方の空間を有効活用することができると共に、センサ１７等の機器及びステー１４Ａを覆うカバー１１の全体構成をコンパクトにして良好な前方視界を確保することができる。

次に、カバーの第２の実施形態を図６及び図７に基づき説明する。第１の実施形態では、図１及び図４に示すように、カバー１１の組付け後にメインカバー１８の第１切欠部２２Ａとサブカバー２４の第２切欠部２４Ｃとでステー１４Ａの周囲を包囲する場合について説明したが、第２の実施形態に係るカバーは、図６及び図７に示すように、サブカバー２４の挿通孔２８のみでステー１４Ａの周囲を包囲する形態である。なお、第２の実施形態に係るカバーの構成は、図４等に示される第１切欠部２２Ａ及び第２切欠部２４Ｃを設けずに、図６及び図７に示すように、サブカバー２４に挿通孔２８を形成した点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。

図６に示すように、サブカバー２４における組付け時の車両後方側には、挿通孔２８が形成されている。挿通孔２８は、ステー１４Ａの径よりも僅かに大きい径寸法とされ、この挿通孔２８内にステー１４Ａを挿通できるようになっている。このため、サブカバー２４は、ステー１４Ａの長手方向に沿って移動可能であり、ステー１４Ａの先端部１４Ｆの係合部（図示省略）をインナミラー取付部材１２側（矢印Ａ方向）に向けてインナミラー取付部材１２の係合受部に係合させる際には、サブカバー２４がインナミラー１４の組付け作業の妨げにならないように、ミラー本体１４Ｂ側（矢印Ｂ方向）にスライドさせておくことができる。

インナミラー１４の組付けがされた後には、サブカバー２４をステー１４Ａの長手方向に沿って（矢印Ｃ方向に）スライドさせてサブカバー２４を組み付ける。サブカバー２４の組付け構造は、第１実施形態と同様であり、サブカバー２４のスナップフィット部２４Ａをベース１６の係合受部１６Ｃとフロントガラス１０との間へ係合させることで、サブカバー２４をベース１６へ組み付けると共に、サブカバー２４の突起２４Ｅ（図２参照）をメインカバー１８の立上り部１９Ｃ内面側の凹部（図示省略）に係止させる。

第２実施形態の構成にあっても、コンパクトな全体構成であってインナミラー１４の組付け作業性が良く、また、図７に示すように、メインカバー１８とサブカバー２４との境界線が、乗員から見るとインナミラー本体１４Ｂの死角となって見えにくくなり、結果として見栄えを良くして組付け後の意匠性を向上させることができる。

次に、カバーの第３の実施形態を図８に基づき説明する。第１の実施形態では、図４に示すように、メインカバー１８に第１切欠部２２Ａ、サブカバー２４に第２切欠部２４Ｃを形成し、第１切欠部２２Ａと第２切欠部２４Ｃとでステー１４Ａの周囲を包囲する場合について説明したが、第３の実施形態では、図８に示すように、メインカバー１８にのみ切欠部３０を形成し、この切欠部３０とサブカバー２４の外縁部３１とでステー１４Ａの周囲を包囲する形態である。なお、第３の実施形態に係るカバーの他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様であるので、同一符号を付して説明を省略する。

図８に示すように、メインカバー１８のミラー取付用開口部２２に形成される切欠部３０は、図中の上下方向がやや長尺とされた半長孔となっている。サブカバー２４は、矩形状とされ、切欠が形成されていない。これらより、ステー１４Ａの周囲は、メインカバー１８の切欠部３０とサブカバー２４の直線状の外縁部３１とによって包囲される。

なお、カバーの第４の実施形態を示す図９は、第３の実施形態の変形である。図９に示すように、ステー１４Ａとサブカバー２４との間の隙間にこの隙間の形状に合わせた中間部材３２を配置し、この中間部材３２をメインカバー１８又はサブカバー２４の少なくとも一方に取り付けてもよい。

また、カバー本体や補助カバー部材の形状は、上記の第１〜第４の実施形態で示されたメインカバー（カバー本体）１８やサブカバー（補助カバー部材）２４の形状に限定されず、例えば、第５の実施形態である図１０に示されるカバー１１のように、車両前方の側壁２０Ｅがステー１４Ａにほぼ沿ってステー１４Ａの車両前方側の一部（車両上方側）を覆い、サブカバー（補助カバー部材）２４がステー１４Ａの車両前方側の残りの一部（車両下方側）を覆う構成としてもよい。このとき、前方側壁２０Ｅが浅底面部１９Ａよりも乗員室１００側に延び、その端部側に第１実施形態の係合受部１６Ｃ（図１参照）とフロントガラス１０とで形成する凹部に相当する係合凹部２０Ｆが設けられてもよい。この場合にも、ミラー取付用開口部２２の大きさが確保されるため、インナミラー１４の組付け作業性が良く、また、全体構成がコンパクトであるので、良好な前方視界を確保することができ、さらに、メインカバー１８とサブカバー２４との境界線が乗員からは見えにくいので、意匠性を向上させることができる。なお、図１０に示されるカバー１１では、メインカバー１８の立上り部１９Ｃ、膨出面部１９Ｂ、左右側壁２０Ｃ、２０Ｄの車両前方側及び前方側壁２０Ｅと、サブカバー２４とが、ステーカバー部３６を構成する。

なお、上記の第１〜第５の実施形態では、サブカバー２４をベース１６やメインカバー１８にスナップフィット部２４Ａで組み付けると共に、サブカバー２４の突起２４Ｅをメインカバー１８の凹部に係止させているが、サブカバー２４の組付けは、例えば、ステー１４Ａへスナップフィット等で嵌合してもよい。

また、上記の第１〜第５の実施形態では、ミラー取付用開口部２２が略矩形状に形成されているが、ミラー取付用開口部２２の形状はこれに限定されず、インナミラー１４のステー１４Ａの径に対して十分大きければ形状を問わない。

本発明の第１実施形態に係るカバーが、フロントガラスに取り付けられた状態を示す概略垂直端面図である。（図４の１−１線端面に相当する。）本発明の第１実施形態に係るカバーの分解斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカバーの外観を示す外観斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカバーにおいて、インナミラーが取り付けられた状態を示す正面図である。図５（Ａ）は、図４の５Ａ−５Ａ線端面図である。図５（Ｂ）は、図４の５Ｂ−５Ｂ線端面図である。本発明の第２実施形態に係るカバーにおいて、インナミラーをフロントガラスに取り付ける前の状態を示す概略垂直端面図である。（図７の６−６線端面に相当する。）本発明の第２実施形態に係るカバーにおいて、インナミラーが取り付けられた状態を示す正面図である。本発明の第３実施形態に係るカバーにおける正面図である。（インナミラーは、ステーのみを断面で示している。）本発明の第４実施形態に係るカバーにおける正面図である。（インナミラーは、ステーのみを断面で示している。）本発明の第５実施形態に係るカバーの分解斜視図である。

符号の説明

１０フロントガラス
１１カバー
１２インナミラー取付部材
１４インナミラー
１４Ａステー
１４Ｂミラー本体
１７センサ（機器）
１８メインカバー（カバー本体）
１９下面部
２０Ｂ側壁（車両前方側に向いた部位）
２０Ｅ側壁（車両前方側に向いた部位）
２２ミラー取付用開口部
２２Ａ第１切欠部（内縁部）
２４サブカバー（補助カバー部材）
２４Ｃ第２切欠部（外縁部）
３０切欠部（内縁部）
３１外縁部
３４機器カバー部
１００乗員室

Claims

ミラーを備えたミラー本体と、前記ミラー本体が一端側に取り付けられると共に他端側の取付部がミラー取付部材を介してフロントガラスへ取り付けられるステーと、を備えたインナミラーにおける前記取付部を覆うと共に、前記取付部の車両後方側で前記フロントガラスへ取り付けられる機器を覆うカバーであって、
前記フロントガラスに固着された前記ミラー取付部材の周囲にあって前記フロントガラスに取り付けられ、前記機器を覆う機器カバー部を備えると共に、車両前方側に前記ステーを挿入可能なミラー取付用開口部が貫通形成されたカバー本体と、
前記インナミラーの取付後に前記ミラー取付用開口部における前記ステーの挿入箇所を除く範囲を前記インナミラーに対して車両前方側から塞ぐ補助カバー部材と、
を有し、前記カバー本体は、前記フロントガラスへの取り付け状態で前記機器カバー部が当該機器カバー部よりも車両前方側の部位に比べて乗員室側への突出量が小さい形状に形成されていることを特徴とするカバー。
前記補助カバー部材の外縁部が、前記ミラー取付用開口部の内縁部とともに前記インナミラーのステーの周囲を包囲することを特徴とする請求項１記載のカバー。
前記ミラー取付用開口部が前記インナミラーのミラー本体に対して車両前方側にあって前記カバー本体の下面部から車両前方側に向いた部位にわたって形成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のカバー。