JP2005041483A

JP2005041483A - 自動車用ドア構造

Info

Publication number: JP2005041483A
Application number: JP2004295613A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Tokutomi; 和彦徳富; Yoshiyuki Umeda; 義之梅田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2004-10-08
Filing date: 2004-10-08
Publication date: 2005-02-17

Abstract

【課題】ドアパネル部の剛性を向上できる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ドア本体６のベルトライン部のドアインナパネル２側に、車両の前後方向に沿って、リーンフォースメント１０を配設し、上記ドアインナパネル２の内面に、窓枠用のドアサッシュ５の両端部が固定され、上記ドアサッシュ５の車幅方向にレール溝に隣接して閉断面部５ｄを形成した自動車用ドア構造であって、上記リーンフォースメント１０の後端部１０ｄに、上記閉断面部５ｄに対して、車両の前後方向に対向する対向部１０ｆを設けたことにある。
【選択図】図５

Description

本発明は、自動車用ドア（サイドドア）のドアパネル部の剛性を向上し得る自動車用ドア構造に関する。

図６および図７は従来の自動車用ドア構造を示したもので、この自動車用ドア１００は、ドアインナパネル１０１とドアアウタパネル１０２でドアパネル部１０３を形成し、このドアパネル部１０３の上部に窓枠用のドアサッシュ１０４を配設してドア本体１０５を構成している。このドア本体１０５には、ドアミラーを配設するためのミラーブラケット１０６がドアサッシュ１０４の前端角隅部に設けられており、このミラーブラケット１０６の後端側には、ドアサッシュ１０４とともに窓枠を構成するサッシュ１０７が配設されている。

上記ドアパネル部１０３の上縁部、いわゆるベルトライン部には、ドアインナパネル１０１の内面側に、車両の前後方向に沿ってインナリーンフォースメント１０８が配設されて、ドアパネル部１０３の剛性を確保している。
特開昭６２−２５５２２１号公報

しかしながら、このインナリーンフォースメント１０８は、ドアインナパネル１０１の内面側に、その上縁に沿ってスポット溶接されており、かつ、ドアサッシュ１０４はドアインナパネル１０１にのみスポット溶接されている。
したがって、ベルトライン部からのドアサッシュ１０４の倒れ込み等、ドアサッシュ１０４取付部付近の剛性を確保することが困難であった。

本発明は上記課題を解決し、ドアパネル部の剛性を向上できる自動車用ドア構造を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、ドア本体のベルトライン部のドアインナパネル側に、車両の前後方向に沿って、リーンフォースメントを配設し、上記ドアインナパネルの内面に、窓枠用のドアサッシュの両端部が固定され、上記ドアサッシュの車幅方向にレール溝に隣接して閉断面部を形成した自動車用ドア構造であって、上記リーンフォースメントの後端部に、上記閉断面部に対して、車両の前後方向に対向する対向部を設けたことにある。

本発明の効果として、インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄには、ドアサッシュ５の後端部５ｂに形成した閉断面部５ｄに対して対向する対向部１０ｆが車両の前後方向に対向するように設けられているので、ドアパネル部４の剛性を向上することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。

図１および図２において、自動車用ドア１は、室内側に配設されるドアインナパネル２と室外側に配設されるドアアウタパネル３で略閉じ断面構造のドアパネル部４を形成し、このドアパネル部４の上部に矩形状に形成された窓枠用のドアサッシュ５を配設してドア本体６、いわゆるサッシュタイプドアを構成している。
このドア本体６には、図示しないドアミラーを配設するためのミラーブラケット７がドアサッシュ５の前端角隅部に設けられており、このミラーブラケット７の後端側には、ドアサッシュ５とともに窓枠を構成するサッシュ８が配設されている。サッシュ８はドアパネル部４の内部下方位置まで配設されており、ドアパネル部４内に降下されるウインドガラス９のガイドとなる。

上記ドア本体６のベルトライン部、すなわちドアパネル部４の上縁部には、上縁に沿って車両の前後方向に、ドアインナパネル２側に、図４に示すようなインナリーンフォースメント１０が、ドアアウタパネル３側にアウタリーンフォースメント１１が、配設されている。このインナリーンフォースメント１０は、上縁１０ａおよび下縁１０ｂを介してドアインナパネル２の内面側上縁部２ａに、アウタリーンフォースメント１１は、上縁１１ａを介してドアアウタパネル３の内面側上縁部３ａに、一定間隔でスポット溶接されて配設されている。アウタリーンフォースメント１１の下縁１１ｂは接着剤１２を介してドアアウタパネル３の内面に接着されている。

このインナリーンフォースメント１０が配設されるドアパネル部４の前後部の内部構造を図４および図５により説明する。
ドアインナパネル２は、前後の両側面２ｂ，２ｃをドアアウタパネル３側に折曲げてドアアウタパネル３の前後端に接続されており、図４および図５に示すように上記両側面２ｂ，２ｃの内面にドアサッシュ５の閉断面部５ｃ，５ｄを形成した両端部５ａ，５ｂがスポット溶接により固定されている。前側の側面２ｂとドアサッシュ５との間には、ヒンジガセット１３が配設されており、ヒンジガセット１３の前端部１３ａは、ドアインナパネル２の前側側面２ｂに設けられた段差部２ｂ１に延出されて固定されており、ヒンジガセット１３の後端部１３ｂは、途中１３ｂ１をミラーブラケット７に接合され、かつ、その後端１３ｂ２を後方に延出している。このヒンジガセット１３の後端１３ｂ２にインナリーンフォースメント１０の先端部１０ｃをスポット溶接ｗ４している。
インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄは、ドアインナパネル２の側面２ｃとドアサッシュ５との間まで延長された延長部１０ｅを形成し、この延長部１０ｅをドアインナパネル２の側面２ｃとドアサッシュ５とともにスポット溶接ｗ２されている。図５に示すように上記インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄには、ドアサッシュ５の後端部５ｂに形成した閉断面部５ｄに対して対向する対向部１０ｆが車両の前後方向に対向するように設けられている。

一方、アウタリーンフォースメント１１は、前部途中に設けられた凸部１１ａをドアパネル部４内に延出されているミラーブラケット７の下部側折曲げ部７ａに車体後方側に延出して設けられた突片７ｂにスポット溶接ｗ３されている。
また、その先端部１１ｂをドアインナパネル２の段差部２ｂ１とヒンジガセット１３の前端部１３ａとの接合個所に同時にスポット溶接ｗ１されている。
上記アウタリーンフォースメント１１の後端部１１ｃは、ドアインナパネル２の側面２ｃに設けられた段差部２ｃ１にスポット溶接ｗ５されている。

上記構成によると、インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄには、ドアサッシュ５の後端部５ｂに形成した閉断面部５ｄに対して対向する対向部１０ｆが車両の前後方向に対向するように設けられているので、ドアパネル部４の剛性を向上することができる。
インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄを、ドアインナパネル２の側面２ｃとドアサッシュ５との間のスポット面まで延長して、この延長部１０ｅをドアインナパネル２の側面２ｃとドアサッシュ５とともにスポット溶接ｗ２する。
これにより、インナリーンフォースメント１０の後端部１０ｄは、延長部１０ｅがドアインナパネル２の側面２ｃとドアサッシュ５と共にスポット溶接ｗ２されて３枚構造となり、ドアサッシュ５取付部の剛性を向上することができる。こうして、ドアサッシュ５取付部付近とベルトライン部とがインナリーンフォースメント１０によりつながった構造となる。
よって、新たな、別部品やスポット打点数を追加することなく、ドアサッシュ５取付部（スポット面）付近の面剛性が向上する。

なお、上記実施の形態では、サッシュタイプドアのフロントドアについて説明したが、リヤドアに適用することもできる。また、ドアの後部側のサッシュについて説明したが、構造上可能であれば、ドアの前側のサッシュ部に適用することもできる。さらに、インナリーンフォースメントの接合にスポット溶接を用いたが、接着剤を用いることもできる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で種々変更して適用できることは言うまでもない。

自動車用ドア構造を示す概念図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図１のインナリーンフォースメントを示す斜視図である。図１のＢ−Ｂ線断面図である。図１のＣ−Ｃ線断面図である。従来の自動車用ドア構造を示す概念図である。図６のＤ−Ｄ線断面図である。

符号の説明

１自動車用ドア
２ドアインナパネル
３ドアアウタパネル
４ドアパネル部
５ドアサッシュ
６ドア本体
７ミラーブラケット
８サッシュ
９ウインドガラス
１０インナリーンフォースメント
１１アウタリーンフォースメント
１２接着剤
１３ヒンジガセット
５ｃ，５ｄ閉断面部
１０ｆ対向部
１０ｅ延長部

Claims

ドア本体のベルトライン部のドアインナパネル側に、車両の前後方向に沿って、リーンフォースメントを配設し、上記ドアインナパネルの内面に、窓枠用のドアサッシュの両端部が固定され、上記ドアサッシュの車幅方向にレール溝に隣接して閉断面部を形成した自動車用ドア構造であって、上記リーンフォースメントの後端部に、上記閉断面部に対して、車両の前後方向に対向する対向部を設けたことを特徴とする自動車用ドア構造。