JP2005035701A - 乗客コンベア - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、滑りにくく、安全性が高く、寿命と経済性にも優れた乗降床を備えた乗客コンベアを提供することにある。
【解決手段】無端状に連結されて移動する複数の踏段2と、この踏段2に乗降移動するための乗降口3と、この乗降口3の表面材を構成し、その表面に多数の凸模様部6Aと凹模様部6Bを有する乗降床6とを備えた乗客コンベアにおいて、 前記凸模様部6Aを、前記踏段2の移動方向に対して直行する方向を長幅、前記踏段の移動方向に沿う方向を短幅と成るように形成し、かつ、前記凹模様部6Bの表面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向の形成される凹溝7Bを備えた構成。
【選択図】 図2
【解決手段】無端状に連結されて移動する複数の踏段2と、この踏段2に乗降移動するための乗降口3と、この乗降口3の表面材を構成し、その表面に多数の凸模様部6Aと凹模様部6Bを有する乗降床6とを備えた乗客コンベアにおいて、 前記凸模様部6Aを、前記踏段2の移動方向に対して直行する方向を長幅、前記踏段の移動方向に沿う方向を短幅と成るように形成し、かつ、前記凹模様部6Bの表面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向の形成される凹溝7Bを備えた構成。
【選択図】 図2
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、乗降口用乗降床を安全面で改善した乗客コンベアに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、乗客コンベアにおいて、乗降の際利用者の足元が滑らないように乗降床の表面に金属溶射層を付ける(例えば、特許文献1等参照)、浮き出し模様を付ける(例えば、特許文献2、特許文献3、特許文献4等参照)、或いは乗降床を滑り止めマットで覆う(例えば、特許文献5等参照)などで転倒防止目的の安全性を高める方法が知られている。
【0003】
【特許文献1】
特開昭61−235389公報(第2頁下段右欄第9行〜14行、第3図)
【0004】
【特許文献2】
特開昭53−61888公報 (第2頁下段右欄20行〜第3頁上段左蘭18行、第9図)
【0005】
【特許文献3】
特開平3−56390公報 (第2頁上段右欄10〜20行、第1図)
【0006】
【特許文献4】
特開2000−344454(段落番号0006、図6、図8)
【0007】
【特許文献5】
特開平10−182045 (段落番号0008、図1〜図4)
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の金属溶射による滑り止め方法は、製造コストが割高なうえに、溶射粒子が細かいために経年的に磨滅して滑り止めの用をなさないという問題があった。また、浮き出し模様の場合は、平坦な凸模様部、及び凸模様部に相対して溝構造となる凹模様部に付着した水分がたまって転倒事故を誘発する滑りの原因を作るという問題があった。また、滑り止めマットの場合は、雨天時の屋外での利用は想定していない。
【0009】
本発明の目的は、滑りにくく、安全性が高く、寿命と経済性にも優れた乗降床を備えた乗客コンベアを提供することにある。
【0010】
本発明は上記目的を達成するために、無端状に連結されて移動する複数の踏段と、この踏段に乗降移動するための乗降口と、この乗降口の表面材を構成し、その表面に多数の凸模様部と凹模様部を有する乗降床とを備えた乗客コンベアにおいて、前記凸模様部を、前記踏段の移動方向に対して直行する方向を長幅、前記踏段の移動方向に沿う方向を短幅と成るように形成し、かつ、前記凹模様部の表面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向の形成される凹溝を備えた構成とした。
【0011】
このように、凹模様部に凹溝を備えることによって、表面が乾燥した状態での従来の乗降床の滑り止め効果に加え、凹模様部に水分がたまるという滑り要因を排除することができる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【0013】
図1は本発明による第1の実施の形態を示すエスカレーターの要部斜視図、図2は図1のI−I線に沿う断面斜視図、図3は図2の要部拡大図、図4は図1のII−II線またはIII−III線に沿う断面図、図5は本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図、図6は本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【0014】
一般にエスカレーター1は、無端状に連結されて移動する踏段2が一方の乗降口3から他方の乗降口(図示省略)にかけて乗客輸送を行う機械であり、踏段2と同期移動するハンドレール4と、側壁を構成する欄干5などを備えている。また、利用者が歩行する乗降口3にはエスカレーター1の終端と踏段2までの間、それにエスカレーター1の横幅W(図1)の範囲に乗降床6を備えている。そして、この乗降床6は、踏段2に乗降するアプローチとしての表面材を構成し、その表面には多数の細かい凸模様部6Aと凹模様部6Bを備えているほか、その裏面には強度保持のための補強体6Cを備えている。ここで、凸模様部6Aと凹模様部6Bは、利用者が踏段2から降りる際に踏み出した足が滑って転倒する事故を防ぐことは勿論、特に雨水などが凸模様部6A、凹模様部6Bに付着した場合に滑りを防ぐ機能を備えることが重要であり、また、確実な滑り止め効果を維持するために摩滅しにくい機械的寿命も配慮されなければならない。
【0015】
本発明になる乗降床6は、図2に示すように、板厚tが1〜2mm程度の金属板に対して10〜50mm程度の長幅m、5〜10mm程度の短幅n、高さPの浮き出し模様である凸模様部6Aを間隔K1、K2で踏段2の移動方向に対して長幅mが直行する方向に多数形成された突起構成を備えている。ここで、乗降床6の凸模様部6A以外の表面は、相対的に凹模様部6Bとなるわけであるが、この両模様部6A、6Bの詳細は、図3および図4に示すように、板厚tの金属板に対して凹模様部6B上に深さu2(<t)、幅w2(<K1、K2)の凹溝7Aが構成され、また、凸模様部6A上に深さu1(<P)、幅w1(<n、m)の凹溝7Bが構成されるように、板厚方向への加圧によるプレス形成によって凸模様部6A、凹模様部6Bが多数形成される構成となっている。そして、凸模様部6A、凹模様部6B上に凹溝7A、7Bが存在することにより、利用者の靴底と乗降床6との接触面積をあまり減らさず、すなわち乗降床6の上面が乾燥した状態での滑りにくさを維持した上で、乗降床6の上面が湿潤の状態での水膜形成を防止し、かつ排水効果を向上させることができ、湿潤状態でも利用者の靴底が滑りにくく、滑りの原因となる水分がたまりにくくする機能を発揮するものである。
【0016】
なお、凸模様部6A上の凹溝7A、凹模様部6B上の凹溝7Bとも、多数形成するほど、水膜形成防止、及び排水効果がより期待できるものであるが、凹溝を形成することにより、その部分の板厚がtより小さくなるため、やや磨減寿命が低下する恐れがある。しかし、適用する乗客コンベアの設置環境によって、凹溝形成数を柔軟に変更すれば良い。
【0017】
本実施形態においては、凸模様部6A上の凹溝7Aを、踏段2の移動方向に直行する方向、および踏段2の移動方向に沿う方向両方に施してあるが、凹溝7Aは、排水効果よりも水膜形成防止の効果が期待されるものであり、特に屋外など、雨天時に常に注水されるような状況でない限り、本発明の一実施形態を示す図5のように、前記凹溝7Aは省略してもよい。また、凹模様部6B上の凹溝7Bも、形成可能個所全てに施してあるが、図5に示すように、凸模様部6Aから離れた位置に設けた方が形成し易い。更に又、凹溝7Bを凸模様部6Aの短幅、長幅両方向に設けたが、乗客コンベアの設置環境によって一方向或いは両方向にするかの形成数を調整すれば良い。なお、凹溝7A、7Bの深さu1、u2は、加工元となる金属板の板厚tと、プレス成形の容易性を考慮してその寸法を決定すれば良いことである。
【0018】
また、どの実施形態においても、単一の金属板に単純なプレス加工を施す方法で形成できるので、製品コスト面で経済的効果が高いといえる。
【0019】
上記実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを例に説明したが、エスカレーターに限らず、踏板間に段差が存在しない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板に読み替えることが必要である。
【0020】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、滑りにくく、安全性が高く、寿命と経済性にも優れた乗降床を備えた乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による第1の実施の形態を示すエスカレーターの要部斜視図である。
【図2】図1のI−I線に沿う断面斜視図である。
【図3】図2の要部拡大図である。
【図4】図1のII−II線またはIII−III線に沿う断面図である。
【図5】本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【図6】本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【符号の説明】
1 エスカレーター(電動道路)
2 踏段
3 乗降口
4 ハンドレール
5 欄干
6 乗降床
6A 凸模様部
6B 凹模様部
7A 凸模様部上の凹溝
7B 凹模様部上の凹溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、乗降口用乗降床を安全面で改善した乗客コンベアに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、乗客コンベアにおいて、乗降の際利用者の足元が滑らないように乗降床の表面に金属溶射層を付ける(例えば、特許文献1等参照)、浮き出し模様を付ける(例えば、特許文献2、特許文献3、特許文献4等参照)、或いは乗降床を滑り止めマットで覆う(例えば、特許文献5等参照)などで転倒防止目的の安全性を高める方法が知られている。
【0003】
【特許文献1】
特開昭61−235389公報(第2頁下段右欄第9行〜14行、第3図)
【0004】
【特許文献2】
特開昭53−61888公報 (第2頁下段右欄20行〜第3頁上段左蘭18行、第9図)
【0005】
【特許文献3】
特開平3−56390公報 (第2頁上段右欄10〜20行、第1図)
【0006】
【特許文献4】
特開2000−344454(段落番号0006、図6、図8)
【0007】
【特許文献5】
特開平10−182045 (段落番号0008、図1〜図4)
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の金属溶射による滑り止め方法は、製造コストが割高なうえに、溶射粒子が細かいために経年的に磨滅して滑り止めの用をなさないという問題があった。また、浮き出し模様の場合は、平坦な凸模様部、及び凸模様部に相対して溝構造となる凹模様部に付着した水分がたまって転倒事故を誘発する滑りの原因を作るという問題があった。また、滑り止めマットの場合は、雨天時の屋外での利用は想定していない。
【0009】
本発明の目的は、滑りにくく、安全性が高く、寿命と経済性にも優れた乗降床を備えた乗客コンベアを提供することにある。
【0010】
本発明は上記目的を達成するために、無端状に連結されて移動する複数の踏段と、この踏段に乗降移動するための乗降口と、この乗降口の表面材を構成し、その表面に多数の凸模様部と凹模様部を有する乗降床とを備えた乗客コンベアにおいて、前記凸模様部を、前記踏段の移動方向に対して直行する方向を長幅、前記踏段の移動方向に沿う方向を短幅と成るように形成し、かつ、前記凹模様部の表面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向の形成される凹溝を備えた構成とした。
【0011】
このように、凹模様部に凹溝を備えることによって、表面が乾燥した状態での従来の乗降床の滑り止め効果に加え、凹模様部に水分がたまるという滑り要因を排除することができる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【0013】
図1は本発明による第1の実施の形態を示すエスカレーターの要部斜視図、図2は図1のI−I線に沿う断面斜視図、図3は図2の要部拡大図、図4は図1のII−II線またはIII−III線に沿う断面図、図5は本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図、図6は本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【0014】
一般にエスカレーター1は、無端状に連結されて移動する踏段2が一方の乗降口3から他方の乗降口(図示省略)にかけて乗客輸送を行う機械であり、踏段2と同期移動するハンドレール4と、側壁を構成する欄干5などを備えている。また、利用者が歩行する乗降口3にはエスカレーター1の終端と踏段2までの間、それにエスカレーター1の横幅W(図1)の範囲に乗降床6を備えている。そして、この乗降床6は、踏段2に乗降するアプローチとしての表面材を構成し、その表面には多数の細かい凸模様部6Aと凹模様部6Bを備えているほか、その裏面には強度保持のための補強体6Cを備えている。ここで、凸模様部6Aと凹模様部6Bは、利用者が踏段2から降りる際に踏み出した足が滑って転倒する事故を防ぐことは勿論、特に雨水などが凸模様部6A、凹模様部6Bに付着した場合に滑りを防ぐ機能を備えることが重要であり、また、確実な滑り止め効果を維持するために摩滅しにくい機械的寿命も配慮されなければならない。
【0015】
本発明になる乗降床6は、図2に示すように、板厚tが1〜2mm程度の金属板に対して10〜50mm程度の長幅m、5〜10mm程度の短幅n、高さPの浮き出し模様である凸模様部6Aを間隔K1、K2で踏段2の移動方向に対して長幅mが直行する方向に多数形成された突起構成を備えている。ここで、乗降床6の凸模様部6A以外の表面は、相対的に凹模様部6Bとなるわけであるが、この両模様部6A、6Bの詳細は、図3および図4に示すように、板厚tの金属板に対して凹模様部6B上に深さu2(<t)、幅w2(<K1、K2)の凹溝7Aが構成され、また、凸模様部6A上に深さu1(<P)、幅w1(<n、m)の凹溝7Bが構成されるように、板厚方向への加圧によるプレス形成によって凸模様部6A、凹模様部6Bが多数形成される構成となっている。そして、凸模様部6A、凹模様部6B上に凹溝7A、7Bが存在することにより、利用者の靴底と乗降床6との接触面積をあまり減らさず、すなわち乗降床6の上面が乾燥した状態での滑りにくさを維持した上で、乗降床6の上面が湿潤の状態での水膜形成を防止し、かつ排水効果を向上させることができ、湿潤状態でも利用者の靴底が滑りにくく、滑りの原因となる水分がたまりにくくする機能を発揮するものである。
【0016】
なお、凸模様部6A上の凹溝7A、凹模様部6B上の凹溝7Bとも、多数形成するほど、水膜形成防止、及び排水効果がより期待できるものであるが、凹溝を形成することにより、その部分の板厚がtより小さくなるため、やや磨減寿命が低下する恐れがある。しかし、適用する乗客コンベアの設置環境によって、凹溝形成数を柔軟に変更すれば良い。
【0017】
本実施形態においては、凸模様部6A上の凹溝7Aを、踏段2の移動方向に直行する方向、および踏段2の移動方向に沿う方向両方に施してあるが、凹溝7Aは、排水効果よりも水膜形成防止の効果が期待されるものであり、特に屋外など、雨天時に常に注水されるような状況でない限り、本発明の一実施形態を示す図5のように、前記凹溝7Aは省略してもよい。また、凹模様部6B上の凹溝7Bも、形成可能個所全てに施してあるが、図5に示すように、凸模様部6Aから離れた位置に設けた方が形成し易い。更に又、凹溝7Bを凸模様部6Aの短幅、長幅両方向に設けたが、乗客コンベアの設置環境によって一方向或いは両方向にするかの形成数を調整すれば良い。なお、凹溝7A、7Bの深さu1、u2は、加工元となる金属板の板厚tと、プレス成形の容易性を考慮してその寸法を決定すれば良いことである。
【0018】
また、どの実施形態においても、単一の金属板に単純なプレス加工を施す方法で形成できるので、製品コスト面で経済的効果が高いといえる。
【0019】
上記実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを例に説明したが、エスカレーターに限らず、踏板間に段差が存在しない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板に読み替えることが必要である。
【0020】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、滑りにくく、安全性が高く、寿命と経済性にも優れた乗降床を備えた乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による第1の実施の形態を示すエスカレーターの要部斜視図である。
【図2】図1のI−I線に沿う断面斜視図である。
【図3】図2の要部拡大図である。
【図4】図1のII−II線またはIII−III線に沿う断面図である。
【図5】本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【図6】本発明による他の実施の形態を示す乗降床の平面図である。
【符号の説明】
1 エスカレーター(電動道路)
2 踏段
3 乗降口
4 ハンドレール
5 欄干
6 乗降床
6A 凸模様部
6B 凹模様部
7A 凸模様部上の凹溝
7B 凹模様部上の凹溝
Claims (4)
- 無端状に連結されて移動する複数の踏段と、この踏段に乗降移動するための乗降口と、この乗降口の表面材を構成し、その表面に多数の凸模様部と凹模様部を有する乗降床とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記凸模様部を、前記踏段の移動方向に対して直行する方向を長幅、前記踏段の移動方向に沿う方向を短幅と成るように形成し、かつ、前記凹模様部の表面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向の形成される凹溝を備えたことを特徴とする乗客コンベア。 - 前記凹模様部の表面に設けられた凹部を、前記凸模様部から離れた位置に設けたことを特徴とする請求項1記載の乗客コンベア。
- 前記乗降床の凸模様部の頂面に、長幅方向或いは短幅方向のいずれか一方向或いは両方向に形成される凹溝を備えることを特徴とする請求項1または2記載の乗客コンベア。
- 前記乗降床の凹模様部における凹溝或いは前記乗降床の凸模様部とその頂面における凹溝は、前記表面材を上下方向から加圧して形成され、前記凹模様部につながる浮き出し模様となる構成としたことを特徴とする請求項1〜3いずれかに記載の乗客コンベア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003198035A JP2005035701A (ja) | 2003-07-16 | 2003-07-16 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003198035A JP2005035701A (ja) | 2003-07-16 | 2003-07-16 | 乗客コンベア |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005035701A true JP2005035701A (ja) | 2005-02-10 |
Family
ID=34207970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003198035A Pending JP2005035701A (ja) | 2003-07-16 | 2003-07-16 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005035701A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021250824A1 (ja) * | 2020-06-10 | 2021-12-16 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの床板構造 |
-
2003
- 2003-07-16 JP JP2003198035A patent/JP2005035701A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021250824A1 (ja) * | 2020-06-10 | 2021-12-16 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの床板構造 |
JP6992934B1 (ja) * | 2020-06-10 | 2022-01-13 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの床板構造 |
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