JP2005029331A - エレベータの防災装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高め、エレベータホールでの火災の発生時における昇降路の煙突化を防止することができるエレベータの防災装置を提供する。
【解決手段】建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠３と、この三方枠３の下部に設けられた敷居９と、前記三方枠３と対向して前記敷居９の上に配置された両開き式のドアパネル１２とを具備し、前記ドアパネル１２と前記三方枠３の側枠部４および幕板部５、ならびに前記敷居９との間の各隙間をゴム等の弾性体からなる密閉部材１７，２４，３７によりそれぞれ密閉してエレベータホールと昇降路との間の気密性を高める。三方枠３の幕板部５とドアパネル１２との間の隙間を密閉する密閉部材１７は断面Ｕ字状の板ばねを用いて幕板部５に固定する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータの昇降路とエレベータホールとの間の気密性を高めて、火災発生時の煙の流通を遮断するエレベータの防災装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建屋のエレベータホールと昇降路との間には、エレベータに対する乗降部が設けられ、この乗降部に三方枠および敷居が取り付けられている。そして、三方枠に対向して前記敷居の上にドア装置が設置されている。ドア装置は、昇降路内を昇降するかごが当該エレベータホールに着床する際に開放し、そのかごが当該エレベータホールから離れる際に閉合する。
【０００３】
ところで、ドア装置と三方枠や敷居との間には僅かな隙間があり、このためエレベータホールで火災が発生した際に、その煙が前記隙間を通して昇降路内に流入し、昇降路が煙を上昇させる煙突として働き、火勢を強めてしまう恐れがある。
【０００４】
このため、従来においては、三方枠の前方側に、火災発生時に収納状態から展開してドア装置を含む三方枠の前面側全体を覆うスクリーンを設け、このスクリーンでエレベータホール側から昇降路内への煙の流入を防止する防災装置が設けられることが多くなってきている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、火災発生時にスクリーンを収納状態から展開させて三方枠の前面側全体を覆うような手段では、動作に時間がかかり、昇降路内への煙の流入を速やかに遮断することが困難であるばかりでなく、その煙の流入を遮断する性能も低く、さらにコストもかかり、またスクリーンの巻取り装置を三方枠の前面に設けるためエレベータホールの美観を損ねる恐れがある。
【０００６】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、安価にかつ確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高めて昇降路の煙突化を防止することができるエレベータの防災装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、前記ドアパネルと前記三方枠の側壁部との間の隙間を密閉する密閉部材と、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材と、基部とリップ部とを有し、前記基部が前記三方枠の幕板部に設けられた差込み部内に差し込まれ、前記リップ部が前記ドアパネルに接触して該ドアパネルと前記幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材と、前記幕板部の差込み部内に弾性的に差し込まれ、その弾性的な差込みにより前記密閉部材の基部を前記三方枠の幕板部に圧着させて固定する弾性部材とを具備することを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、前記弾性部材が、ほぼＵ字状に屈曲する板ばねであることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、前記弾性部材が、該弾性部材を前記幕板部の差込み部に係止する係止手段を備えることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、この三方枠の下部に設けられた敷居と、前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、前記ドアパネルと前記三方枠の側壁部との間の隙間を密閉する密閉部材と、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材と、基部とリップ部とを有し、前記基部が前記三方枠の幕板部に設けられた差込み部内に弾性的に圧入されて前記差込み部に固定され、前記リップ部が前記ドアパネルに接触して該ドアパネルと前記幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材とを具備することを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明は、前記密閉部材の基部が、該基部の前記差込み部に対する抜け止め用の抜け止め手段を備えることを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明は、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材が、前記ドアパネルと、該ドアパネルの裏面に取り付けられた複数のガイドシューとの間に配置されていると共に、前記ドアパネルの幅方向に沿って一連に並ぶ複数の分割体に分割されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項７の発明は、前記密閉部材の各分割体の端部が、前記ガイドシューと対向しない位置にあり、その位置において締結部材により各分割体がドアパネルに締結固定されていることを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１ないし図９には第１の実施形態を示してある。図１は、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図で、この乗降部の建物壁１の中央開口部に三方枠３が取り付けられている。
【００１５】
三方枠３は、上下方向に延びて両側に配置する一対の側枠部４と、これら側枠部４の上部間に配置する幕板部５とから門形をなし、この三方枠３の内側の空間が出入口６となっている。
【００１６】
建物壁１の昇降路側前面の上部には左右方向に延びるヘッダーケース７が図示しないバックアングルにより取り付けられ、このヘッダーケース７にドアレール８が水平に架設されている。ヘッダーケース７の下部は三方枠３における幕板部５の上面側の内側に連結されて支持されている。また、三方枠３の下部には敷居９が取り付けられ、この敷居９は昇降路側に突出して左右方向に延びるように水平に支持されている。
【００１７】
三方枠３の昇降路側には、図２に示すように、三方枠３と対向してドア装置としての例えば両開き式の一対のドアパネル１２が設けられている。なお、図２は図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１８】
各ドアパネル１２の上部には図１に示すように、それぞれハンガー１３が取り付けられ、これらハンガー１３にそれぞれドアローラ１４が回転自在に設けられ、これらドアローラ１４が前記ドアレール８の上に転動自在に懸架され、これにより前記各ドアパネル１２がドアレール８に沿って左右に移動し、この移動で前記出入口６が開閉されるようになっている。
【００１９】
図３および図４には、ドアパネル１２の上部と三方枠３の幕板部５との対向部分の構造を拡大して示してあり、各ドアパネル１２の上部と三方枠３の幕板部５の起立壁５ａとの間には僅かな隙間Ｇ１が設けられている。そして幕板部５には、その隙間Ｇ１を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材１７が設けられている。
【００２０】
この密閉部材１７は、基部１７ａを有し、この基部１７ａの片面に金属製の押え板１８が接着されている。幕板部５の起立壁５ａと幕板部５に連結された前記ヘッダーケース７との間は差込み部となっており、前記密閉部材１７の基部１７ａは前記押え板１８と一体的に前記差込む部内、つまり幕板部５における起立壁５ａの内側に挿入されている。
【００２１】
さらに基部１７ａに接着された押え板１８と幕板部５に連結されたヘッダーケース７との間の隙間内にはＵ字状に屈曲する板ばね１９が所定の間隔をあけて複数圧入され、これら板ばね１９の弾性力により押え板１８を介して基部１７ａが幕板部５の起立壁５ａの内面に圧着され、この圧着により密閉部材１７が幕板部５に固定されている。
【００２２】
各板ばね１９の一側縁には、係止手段としてその外側に傾斜して突出する爪片１９ａが一体に突出形成されている。前記ヘッダーケース７には、前記各爪片１９ａに対応するスリット状の係合孔７ａが形成され、これら係合孔７ａ内に前記各爪片１９ａが板ばね１９の弾性力で進入して係合し、これにより板ばね１９がヘッダーケース７に係止されて抜け止めが図られ、密閉部材１７が安定して幕板部５に固定されている。
【００２３】
密閉部材１７の上部側は、基部１７ａから斜め上方に延びるリップ部１７ｂとなっており、このリップ部１７ｂはドアパネル１２の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２の表面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と幕板部５との間の隙間Ｇ１が気密的に密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、密閉部材１７のリップ部１７ｂはそのドアパネル１２と摺動する。
【００２４】
ところで、ドアパネル１２は、通常時にはロック装置により閉合状態にロックされ、かごがそのドアパネル１２のフロアに着床した際に、その着床の動作で前記ロック装置のロックが解除され、かごのドアと連動してドアパネル１２が開放されるようになっている。そして、保守点検時等にドアパネル１２を手動で開放するときには、作業員がエレベータホール側から図３および図４に示す解除用キーＫを隙間Ｇ１を通してその上方側に差込み、この解除用キーＫで前記ロック装置のロックを解除操作してドアパネル１２の開放を可能にする。
【００２５】
この際、解除用キーＫの差込みが密閉部材１７のリップ部１７ｂにより妨げられる恐れがあり、そこで本実施形態においては、図４に示すようにリップ部１７ｂの一部の区間に一対の切込み２０を形成し、これら切込み２０によりリップ部１７ｂの一部の区間を他の部分から分離して変形可能としてあり、その変形可能な区間を通して容易に解除用キーＫを差込むことができるようになっている。
【００２６】
なお、図５に示すように、前記切込み２０に代えてリップ部１７ｂの一部の区間に切欠部２０ａを形成し、その切欠部２０ａを通して解除用キーＫを差込むことができるように構成することも可能である。
【００２７】
両開き式の一対のドアパネル１２は、図６に示すように、その一端側の側縁部が互いに突き当る状態にあり、その双方のドアパネル１２の側縁部にその戸当り部間の隙間Ｇ２を密閉する密閉部材２１が取り付けられている。
【００２８】
これら密閉部材２１は、塩化ビニール等の弾性材料からなり、ドアパネル１２の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、ねじ等によりドアパネル１２の側縁部に固定されている。
【００２９】
これら密閉部材２１は、中空状の比較的軟質な密着部２１ａと、これら密着部２１ａの外側に一体に延びるベース部２１ｂとを有し、前記密着部２１ａが互いに接触し、これにより一方のドアパネル１２と他方のドアパネル１２との戸当り部間の隙間が気密的に密閉されている。
【００３０】
なお、ドアパネル１２が戸開方向に移動する際には、前記一対の密閉部材２１は互いに離間する。また、前記密閉部材２１は、ドアパネル１２の戸閉時における戸当りの衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。
【００３１】
各ドアパネル１２の戸当りの反対側の側縁部と三方枠３の側枠部４との間には、図７に示すように僅かな隙間Ｇ３が設けられている。そしてドアパネル１２の側縁部の端面には、その隙間Ｇ３を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材２４が設けられている。
【００３２】
この密閉部材２４は、基部２４ａを有し、この基部２４ａに金属製の押え板２５が接着剤で接着され、この状態でその基部２４ａが押え板２５と一体的にドアパネル１２の端面に締結部材としてのねじ２６を介して締結固定されている。
【００３３】
この密閉部材２４は、ドアパネル１２の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ２６を介してドアパネル１２に固定されている。
【００３４】
この密閉部材２４の一側縁側は、基部２４ａから三方枠３における側枠部４の配置側に延びるリップ部２４ｂとなっており、このリップ部２４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部４の角部に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と側枠部４との間の隙間Ｇ３が気密的に密閉されている。
【００３５】
ドアパネル１２が戸開方向に移動する際には、密閉部材２４のリップ部２４ｂが側枠部４から離れ、またドアパネル１２が戸閉方向に移動して閉合する際にリップ部２４ｂが側枠部４の角部に接触し、隙間Ｇ３が密閉される。
【００３６】
各ドアパネル１２の下部には、図８および図９に示すように、ガイドシュー３１が取り付けられている。ガイドシュー３１は、図９に示すようにドアパネル１２の両側に分かれるように複数、例えば一対設けられている。そしてこれらガイドシュー３１は、シュー部材３１ａとこのシュー部材３１ａを支持した支持部材３１ｂとからなり、支持部材３１ｂがドアパネル１２にねじ３２を介して固定され、シュー部材３１ａがドアパネル１２の下端部からその下方に突出するように支持されている。
【００３７】
三方枠３の下部に設けられた敷居９の上面には、その長手方向に沿ってガイド溝３５が形成され、このガイド溝３５内に前記ガイドシュー３１のシュー部材３１ａが摺動自在に挿入され、前記ガイド溝３５に沿って各ドアパネル１２が左右に開閉移動する。なお、ガイド溝３５の底面には、ごみ等の異物を排出するための排出孔３５ａが形成されている。
【００３８】
各ドアパネル１２の下部と敷居９の上面との間には、僅かな隙間Ｇ４が設けられている。そして各ドアパネル１２には、その隙間Ｇ４を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材３７が設けられている。
【００３９】
各ドアパネル１２に設けられた密閉部材３７は、図９に示すようにそのドアパネル１２に取り付けられたガイドシュー３１の数に対応する複数、つまり二つの分割体３８に分割されている。すなわち、密閉部材３７は、左右に分かれる二つの分割体３８に分割され、これら分割体３８がドアパネル１２の幅方向に沿って一連に並ぶようにドアパネル１２に取り付けられている。
【００４０】
さらに詳しく述べると、密閉部材３７の各分割体３８は、基部３８ａを有し、この基部３８ａに金属製の押え板３９が接着され、この状態でその基部３８ａが押え板３９と一体的にドアパネル１２の内面に設けられた下梁４０に締結部材としてのねじ４１を介して締結固定されている。双方の分割体３８の端部同士は互いに密着するように接触し、その双方の分割体３８がドアパネル１２の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続的に延びるように下梁４０に取り付けられている。
【００４１】
密閉部材３７の各分割体３８は、ドアパネル１２の表面板１２ａと前記ガイドシュー３１の支持部材３１ｂとの間に配置されている。そして各分割体３８の両端側が前記支持部材３１ｂの左右側つまり前記支持部材３１ｂと対向しない位置にまで延出し、その両延出部において前記ねじ４１が昇降路の中央側から押え板３９および分割体３８を貫通して下梁４０に挿入され、これらねじ４１の締め付けにより分割体３８が下梁４０に固定されている。
【００４２】
密閉部材３７の各分割体３８の下部側は、基部３８ａから斜め下方に延びるリップ部３８ｂとなっており、このリップ部３８ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が密閉されている。なお、ドアパネル１２が左右に開閉移動する際には、各分割体３８のリップ部３８ｂは敷居９の上面と摺動する。
【００４３】
敷居９の上面はガイド溝３５により昇降路側とエレベータホール側とに隔てられているが、前記各分割体３８のリップ部３８ｂは前記ガイド溝３５よりもエレベータホール側にずれる位置に配置して敷居９の上面に接触しており、この接触でドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４が密閉されている。
【００４４】
このような構成においては、各ドアパネル１２と三方枠３の幕板部５との間の隙間Ｇ１、各ドアパネル１２と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ２、両ドアパネル１２の戸当り部間の隙間Ｇ３、各ドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４がそれぞれ密閉部材１７，２１，２４，３７により密閉されており、このためエレベータホールから昇降路内への空気の流通が遮断され、エレベータホールのフロアで火災が発生した際に、その火災による煙がエレベータホールから昇降路内に流入するようなことがなく、したがって昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができ、また他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。
【００４５】
図８に示すように、敷居９に設けられたガイド溝３５の底面には異物排出用の排出孔３５ａが形成されているが、密閉部材３７はエレベータホールとガイド溝３５との間における敷居９の上面に接触して隙間Ｇ４を密閉しており、このため前記排出孔３５ａを通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなことがない。
【００４６】
この発明の防災装置は、ドアパネル１２と三方枠３および敷居９との間やドアパネル１２の戸当り部に、単に弾性体からなる密閉部材１７，２１，２４，３７を設けるだけでよく、このため構造が簡単で安価に構成することができる。
【００４７】
従来のスクリーンを用いる防災装置では、火災発生時にそのスクリーンを収納状態から展開させる動作時間が必要となるが、この発明の防災装置ではそのような動作時間が不要で、火災発生時に的確に昇降路内への煙の流入を防止でき、またドアパネル１２と三方枠３および敷居９との間やドアパネル１２の戸当り部に単に密閉部材１７，２１，２４，３７を設けるだけで、その密閉部材１７，２１，２４，３７がエレベータホール側に露出するようなことがなく、このためエレベータホールの外観的な美観を損ねるようなこともない。
【００４８】
ドアパネル１２と幕板部５との間の隙間Ｇ１を密閉する密閉部材１７においては、図３に示すように、そのリップ部１７ｂがドアパネル１２の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部１７ｂの先端縁部が摩耗してもドアパネル１２との接触状態を適正に維持でき、耐久性を高めることができる。
【００４９】
幕板部５に密閉部材１７を取り付ける際の手順について説明すると、まず幕板部５における起立壁５ａとヘッダーケース７との間の差込み部内に密閉部材１７の基部１７ａを挿入し、さらに前記差込み部内に板ばね１９をその弾性力に抗して差込み、この板ばね１９の爪片１９ａをヘッダーケース７の係合孔７ａに嵌め込む。
【００５０】
これにより、板ばね１９の弾性力で密閉部材１７の基部１７ａが幕板部５の起立壁５ａに圧着し、安定して密閉部材１７を幕板部５に固定することができる。板ばね１９は爪片１９ａが係合孔７ａに係合することによりその抜け止めが図られ、このため長期に渡って安定して密閉部材１７を幕板部５に保持することができる。
【００５１】
一方、長期の使用等により密閉部材１７が劣化したような場合には、その劣化した密閉部材１７を取り外して新規の密閉部材１７と交換する必要がある。この場合には、板ばね１９をその弾性力に抗してつぼめて引き抜くだけで容易に能率よく密閉部材１７を取り外し、新規の密閉部材１７と交換することができる。
【００５２】
ところで、起立壁５ａの外面側からねじを挿入して密閉部材１７の基部１７ａを起立壁５ａに固定することも考えられるが、この場合には多数のねじを要し、かつその多数のねじを締め付ける作業が必要となり、このため手数がかかり、能率が低下する。また、密閉部材１７の交換に際しても、その多数のねじを一つずつ抜き取る必要があり、作業能率が大幅に低下する。特に、高層建物における各階のエレベータ乗降部の密閉部材１７を交換するようなときには、相当の時間と労力を要し、能率がより一層低下してしまう。
【００５３】
これに対し、本実施形態においては、ねじを要することなく、単に板ばね１９を差し込む作業だけで容易に能率よく密閉部材１７を固定でき、また密閉部材１７が劣化したときには、その板ばね１９を引き抜くだけで容易に能率よくその密閉部材１７を取り外して新規の密閉部材１７と交換することができる。
【００５４】
幕板部５の起立壁５ａとドアパネル１２との間の隙間Ｇ１の寸法は、法規上一定以下とすることが義務付けられているが、上述のように、起立壁５ａの外面側からねじを挿入して密閉部材１７を固定する構造であると、そのねじの頭が起立壁５ａの外面に突出して配置し、この結果、ドアパネル１２の開閉時にそのドアパネル１２が前記ねじの頭に接触して傷が付いてしまう恐れがある。
【００５５】
これを避けるためには、ねじとして皿ねじを用い、起立壁５ａの外面に皿もみ加工を施し、ねじの頭と起立壁５ａの外面とが面一となるような方策を講じる必要が生じてコストアップとなってしまうが、本実施形態においてはそのような方策を要することなく、起立壁５ａの外面を平滑に保ってドアパネル１２に対する傷付きを防止することができる。
【００５６】
ドアパネル１２の側縁部と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ３を密閉する密閉部材２４においては、図７に示すように、そのリップ部２４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部４の角部に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。
【００５７】
前記密閉部材２４の基部２４ａには、予め接着剤で押え板２５が取り付けられ、この状態でその基部２４ａがドアパネル１２の端面にねじ２６で固定されており、このためその基部２４ａが前記押え板２５で補強され、無用な変形が防止され、安定してドアパネル１２の端面に取り付けることができる。
【００５８】
ドアパネル１２と敷居９との間の隙間Ｇ４を密閉する密閉部材３７においては、図８および図９に示すように、その密閉部材３７を構成する分割体３８のリップ部３８ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部３８ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、耐久性を高めることができる。
【００５９】
密閉部材３７を構成する分割体３８の基部３８ａには、予め接着剤で押え板３９が取り付けられ、この状態でその基部３８ａがドアパネル１２の下梁４０にねじ４１で固定されており、このためその基部３８ａが前記押え板３９で補強され、無用な変形が防止され、安定してドアパネル１２の下梁４０に取り付けることができる。
【００６０】
基部３８ａをドアパネル１２の下梁４０に固定するねじ４１は、昇降路の中央側から下梁４０に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく分割体３８をドアパネル１２の下梁４０に取り付けることができる。
【００６１】
密閉部材３７が長期の使用等により劣化した場合には、その密閉部材３７をドアパネル１２から取り外して新規の密閉部材３７と交換するわけであるが、密閉部材３７はガイドシュー３１の支持部材３１ｂとドアパネル１２の表面板１２ａとの間に配置されており、このため密閉部材３７が一連の長尺物であると、前記ガイドシュー３１の支持部材３１ｂがその取り外しの邪魔となり、したがってねじ３２を外してガイドシュー３１を一旦取り外してからでなければ密閉部材３７を交換することができない。
【００６２】
ところが、本実施形態においては、密閉部材３７が二つの分割体３８に分割され、その個々の分割体３８が短寸となっており、このため各ねじ４１を抜き取り、二つの分割体３８を個々別々にドアパネル１２から取り外すことにより、支持部材３１ｂが邪魔となることなく、つまりガイドシュー３１をいちいち取り外すことなく各分割体３８を容易に能率よくドアパネル１２から取り外して交換することができる。
【００６３】
分割体３８を固定する各ねじ４１は、ガイドシュー３１の支持部材３１ｂの両側に延出する部分において挿入されており、したがって前記支持部材３１ｂが邪魔となることなくその各ねじ４１を容易に能率よく取り外すことができ、また前記各ねじ４１を緩めて分割体３８の上下の位置を調整する作業も容易に能率よく行なうことができる。
【００６４】
図１０ないし図１８には第２の実施形態を示してある。前記第１の実施形態の場合は、一対のドアパネル１２が垂直な同一平面上に配置し、その一対のドアパネル１２が互いに逆方向に移動することにより出入口を開閉する両開き式のドア装置の場合であるが、この第２の実施形態においては、図１０に示すように、一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に配置し、その一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが同じ方向に異なる速度で移動することにより出入口を開閉する片開き式のドア装置となっている。
【００６５】
この第２の実施形態の場合には、一対のドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に配置する構造であるから、図１０に示すように、三方枠３の幕板部５もそれに応じるように、左右方向の中間部に段部５ｂを有する段違い状となっている。すなわち、幕板部５は、段部５ｂを境とする左側の前列区間部５ｃと右側の後列区間部５ｄとに分かれている。
【００６６】
そしてこのドア装置の場合には、図１０に示す戸閉状態から一方のドアパネル１２ａが左方向に低速で移動し、他方のドアパネル１２ｂが左方向に高速で移動して戸開し、またその戸開状態から一方のドアパネル１２ａが右方向に低速で移動し、他方のドアパネル１２ｂが右方向に高速で移動して戸閉する。
【００６７】
各ドアパネル１２ａ，１２ｂの上部と三方枠３の幕板部５における前列区間部５ｃおよび後列区間部５ｄとの間には、図１１に示すように、それぞれ僅かな隙間Ｇ５が設けられている。そして幕板部５の前列区間部５ｃおよび後列区間部５ｄに、その各隙間Ｇ５を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材４３が設けられている。
【００６８】
これら密閉部材４３は、基部４３ａを有し、この基部４３ａの片面に金属製の押え板４４が接着され、この状態でその基部４３ａが押え板４４と一体的に幕板部５の起立壁５ａとヘッダーケース７との間の差込み部内に挿入されている。
【００６９】
さらに基部４３ａに接着された押え板４４とヘッダーケース７との間の隙間内にＵ字状に屈曲する板ばね１９が圧入され、この板ばね１９の弾性力により押え板４４を介して基部４３ａが幕板部５の起立壁５ａの内面に圧着され、この圧着により密閉部材４３が幕板部５に固定されている。
【００７０】
幕板部５の前列区間部５ｃに設けられた密閉部材４３はその前列区間部５ｃのほぼ全長区間に渡って連続して延び、幕板部５の後列区間部５ｄに設けられた密閉部材４３はその後列区間部５ｄのほぼ全長区間に渡って連続して延びている。
【００７１】
板ばね１９の一側縁にはその外側に傾斜して突出する爪片１９ａが一体に突出形成され、この爪片１９ａがヘッダーケース７に形成された係合孔７ａに弾性的に係合し、これにより板ばね１９の抜け止めが図られ、密閉部材４３が安定して幕板部５に固定されている。
【００７２】
密閉部材４３の上部側は、基部４３ａから斜め上方に延びるリップ部４３ｂとなっており、このリップ部４３ｂはドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に弾性的に接触し、この接触でドアパネル１２ａ，１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５が気密的に密閉されている。
【００７３】
なお、ドアパネル１２ｂが左方向に移動して戸開する際には、そのドアパネル１２ｂが密閉部材４３から離れ、ドアパネル１２ｂが右方向に移動して戸閉する際に再び密閉部材４３に接触するが、この際、ドアパネル１２ｂが密閉部材４３に円滑に接触することができるように、ドアパネル１２ｂの端面に図１２に示すようにガイド部材４７が取り付けられている。
【００７４】
このガイド部材４７は、テーパ面４７ａを有し、ドアパネル１２ｂが右方向に移動して戸閉するときに、前記テーパ面４７ａが密閉部材４３のリップ部４３ｂの縁部に当接し、この当接でリップ部４３ｂがドアパネル１２ｂの表面に円滑に接触するようにガイドされ、これによりドアパネル１２ｂの戸閉時にドアパネル１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５を的確に密閉することができる。
【００７５】
片開き式の一対のドアパネル１２ａ，１２ｂは、その戸閉状態のもとでは、図１３に示すように、一端側の側縁部が互いに前後に隙間Ｇ６をあけて重なり合う状態にあり、その隙間Ｇ６を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材４９がドアパネル１２ｂの端面に取り付けられている。
【００７６】
この密閉部材４９は、基部４９ａを有し、この基部４９ａに金属製の押え板５０が接着剤で接着され、この状態でその基部４９ａが押え板５０と一体的にドアパネル１２ｂの端面に締結部材としてのねじ５１を介して締結固定されている。
【００７７】
この密閉部材４９は、ドアパネル１２ｂの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ５１を介してドアパネル１２ｂに固定されている。
【００７８】
この密閉部材４９の一側縁側は、基部４９ａからドアパネル１２ａの配置側に延びるリップ部４９ｂとなっており、このリップ部４９ｂがドアパネル１２ａの側縁部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面がドアパネル１２ａのパネル縁に接触し、この接触でドアパネル１２ａ，１２ｂの側縁部間の隙間Ｇ６が気密的に密閉されている。
【００７９】
ドアパネル１２ａ，１２ｂが戸開方向に移動する際には、その速度の差によりドアパネル１２ｂにおける密閉部材４９のリップ部４９ｂがドアパネル１２ａのパネル縁から離れ、またドアパネル１２ａ，１２ｂが戸閉方向に移動して閉合する際には、その速度の差によりドアパネル１２ｂにおける密閉部材４９におけるリップ部４９ｂがドアパネル１２ａのパネル縁に接触し、隙間Ｇ６が密閉される。
【００８０】
ドアパネル１２ａの他方側の側縁部と三方枠３の側枠部４との間には、図１４に示すように僅かな隙間Ｇ７が設けられている。そしてドアパネル１２ａの側縁部の端面にその隙間Ｇ７を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材５４が設けられている。
【００８１】
この密閉部材５４は、基部５４ａを有し、この基部５４ａに金属製の押え板５５が接着剤で接着され、この状態でその基部５４ａが押え板５５と一体的にドアパネル１２ａの端面に締結部材としてのねじ５６を介して締結固定されている。
【００８２】
この密閉部材５４は、ドアパネル１２ａの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ５６を介してドアパネル１２ａに固定されている。
【００８３】
この密閉部材５４の一側縁側は、基部５４ａから三方枠３における側枠部４の配置側に向って延びるリップ部５４ｂとなっており、このリップ部５４ｂが三方枠３における側枠部４の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部４の角部に接触し、この接触でドアパネル１２ａと側枠部４との間の隙間Ｇ７が気密的に密閉されている。
【００８４】
ドアパネル１２ａが戸開方向に移動する際には、密閉部材５４のリップ部５４ｂが三方枠３の側枠部４から離れ、またドアパネル１２ａが戸閉方向に移動して閉合する際には、密閉部材５４のリップ部５４ｂが側枠部４の角部に接触し、隙間Ｇ７が密閉される。
【００８５】
三方枠３の図１０に示す右側の側枠部４は、ドアパネル１２ｂの側縁部が突き当る戸当り部となっており、この戸当り部には図１５に示すように戸当り板６１が設けられ、この戸当り板６１にドアパネル１２ｂの戸閉に応じてその側縁部が突き当るようになっている。そしてその戸当り部間の隙間Ｇ８を密閉するための密閉部材６３がドアパネル１２ｂと戸当り板６１とにそれぞれ取り付けられている。
【００８６】
これら密閉部材６３は、塩化ビニール等の弾性材料からなり、一方の密閉部材６３はドアパネル１２ｂの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、ねじ等によりドアパネル１２ｂに固定され、他方の密閉部材６３は戸当り板６１の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、接着剤およびボルト６４を介して戸当り板６１に固定されている。
【００８７】
これら密閉部材６３は、中空状の比較的軟質な密着部６３ａと、これら密着部６３ａの外側に一体に延びるベース部６３ｂとを有し、前記密着部６３ａが互いに接触し、これによりドアパネル１２ｂと戸当り板６１とが突き当る戸当り部間の隙間Ｇ８が気密的に密閉されている。なお、前記密閉部材６３は、ドアパネル１２ｂの戸当り時の衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。
【００８８】
図１６には、敷居９の平面図を示してあり、この敷居９の上にドアパネル１２ａ，１２ｂが前後に段違い状に位置をずらして配置されている。各ドアパネル１２ａ，１２ｂの下部には、ガイドシュー６５が取り付けられている。ガイドシュー６５は各ドアパネル１２ａ，１２ｂの両側に分かれて一対設けられ、それぞれドアパネル１２ａ，１２ｂの下端部からその下方に突出する状態にある。
【００８９】
敷居９の上面には、前記一方のドアパネル１２ａのガイドシュー６５が嵌合する第１のガイド溝６６ａと、前記他方のドアパネル１２ｂのガイドシュー６５が嵌合する第２のガイド溝６６ｂとが敷居９の長手方向に沿って形成されている。なお、各ガイド溝６６ａ，６６ｂの底面には、ごみ等の異物を排出するための排出孔６７が形成されている。
【００９０】
ドアパネル１２ａの下部と敷居９の上面との間には、図１７に示すように、僅かな隙間Ｇ９が設けられている。そしてドアパネル１２ａには、その隙間Ｇ９を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材６９が設けられている。
【００９１】
この密閉部材６９は、基部６９ａを有し、この基部６９ａに金属製の押え板７０に接着剤で接着され、この状態でその基部６９ａが押え板７０と一体的にドアパネル１２ａの内面に設けられた下梁７１に締結部材としてのねじ７２を介して締結固定されている。
【００９２】
この密閉部材６９は、ドアパネル１２ａの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ７２を介してドアパネル１２ａの下梁７１に固定されている。各ねじ７２は昇降路の中央側からドアパネル１２ａの下梁７１に挿入されている。
【００９３】
この密閉部材６９の下部側は、基部６９ａから斜め下方に向って延びるリップ部６９ｂとなっており、このリップ部６９ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記敷居９の上面に弾性的に接触している。
【００９４】
密閉部材６９のリップ部６９ｂが接触する敷居９の上面の位置は、敷居９に形成された前記ガイド溝６６ａよりもエレベータホール側にずれる位置となっている。
【００９５】
また、図１８に示すように、ドアパネル１２ｂの下部と敷居９の上面との間には僅かな隙間Ｇ１０が設けられている。そしてドアパネル１２ｂには、その隙間Ｇ１０を密閉するゴム等の弾性材料からなる密閉部材７５が設けられている。
【００９６】
この密閉部材７５は、基部７５ａを有し、この基部７５ａに金属製の押え板７６が接着剤で接着され、この状態でその基部７５ａが押え板７６と一体的にドアパネル１２ｂの内面に設けられた下梁７７に締結部材としてのねじ７８を介して締結固定されている。
【００９７】
この密閉部材７５は、ドアパネル１２ｂの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して延び、所定のピッチごとにねじ７８を介してドアパネル１２ｂの下梁７７に固定されている。各ねじ７８は昇降路の中央側からドアパネル１２ｂの下梁７７に挿入されている。
【００９８】
この密閉部材７５の下部側は、基部７５ａから斜め下方に向って延びるリップ部７５ｂとなっており、このリップ部７５ｂは敷居９の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が前記敷居９の上面に弾性的に接触している。
【００９９】
密閉部材７５のリップ部７５ｂが接触する敷居９の上面の位置は、敷居９に形成された前記ガイド溝６６ｂよりもエレベータホール側にずれる位置となっている。
【０１００】
ところで、図１６に示すように、敷居９の上面にはガイド溝６６ａが形成されているため、図１６に矢線Ｗで示すように、ガイド溝６６ａを通ってエレベータホール側から昇降路側に抜ける通路が通路が生じる。
【０１０１】
そこで、ドアパネル１２ａの側縁部の下部端面には、ゴム等の弾性材料からなる密閉部材８０が取り付けられ、この密閉部材８０の下部が前記ガイド溝６６ａ内に挿入され、この密閉部材８０によりエレベータホール側と昇降路側とを連通させる前記通路が遮断されている。
【０１０２】
このような構成においては、各ドアパネル１２ａ，１２ｂと三方枠３の幕板部５との間の隙間Ｇ５、両ドアパネル１２ａ，１２ｂ間の隙間Ｇ６、ドアパネル１２ａと三方枠３の一方の側枠部４との間の隙間Ｇ７、ドアパネル１２ｂと三方枠３の他方の側枠部４の戸当り部間の隙間Ｇ８、各ドアパネル１２ａ，１２ｂと敷居９との間の隙間Ｇ９，Ｇ１０がそれぞれ密閉部材４３，４９，５４，６３，６９，７５により密閉されており、このためエレベータホールから昇降路内への空気の流通が遮断され、エレベータホールのフロアで火災が発生した際に、その火災による煙がエレベータホールから昇降路内に流入するようなことがなく、したがって昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができ、また他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。
【０１０３】
敷居９に設けられたガイド溝６６ａ，６６ｂの底面には異物排出用の排出孔６７が形成されているが、密閉部材６９，７５はガイド溝６６ａ，６６ｂよりもエレベータホール側の位置に配置して敷居９の上面に接触しており、このため前記排出孔６７を通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなことがない。
【０１０４】
また、図１６に矢線Ｗで示す、エレベータホール側と昇降路側との通路が密閉部材８０で遮断されているから、その通路を通してエレベータホール側の煙が昇降路内に流入するようなこともない。
【０１０５】
ドアパネル１２ａ，１２ｂと幕板部５との間の隙間Ｇ５を密閉する密閉部材４３においては、図１１に示すように、そのリップ部４３ｂがドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａ，１２ｂの表面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部４３ｂの先端縁部が摩耗してもドアパネル１２ａ，１２ｂとの接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。
【０１０６】
両ドアパネル１２ａ，１２ｂの重なり間の隙間Ｇ６を密閉する密閉部材４９においては、図１３に示すように、そのリップ部４９ｂが円弧状に反るように湾曲してドアパネル１２ａのパネル縁に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。
【０１０７】
前記密閉部材４９の基部４９ａには、予め接着剤で押え板５０が取り付けられ、この状態でその基部４９ａがドアパネル１２ｂの端面にねじ５１で固定されており、このためその基部４９ａが前記押え板５０で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材４９をドアパネル１２ｂの端面に取り付けることができる。
【０１０８】
ドアパネル１２ａの側縁部と三方枠３の側枠部４との間の隙間Ｇ７を密閉する密閉部材５４においては、図１４に示すように、そのリップ部５４ｂが側枠部４の表面に対して傾斜する状態を保ちながらその中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部４の角部に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実に達成される。
【０１０９】
前記密閉部材５４の基部５４ａには、予め接着剤で押え板５５が取り付けられ、この状態でその基部５４ａがドアパネル１２ａの端面にねじ５６で固定されており、このためその基部５４ａが前記押え板５５で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材５４をドアパネル１２ａの端面に取り付けることができる。
【０１１０】
ドアパネル１２ａと敷居９との間の隙間Ｇ９を密閉する密閉部材６９においては、図１７に示すように、そのリップ部６９ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部６９ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。
【０１１１】
前記密閉部材６９の基部６９ａには、予め接着剤で押え板７０が取り付けられ、この状態でその基部６９ａがドアパネル１２ａの下梁７１にねじ７２で固定されており、このためその基部６９ａが前記押え板７０で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材６９をドアパネル１２ａの下梁７１に取り付けることができる。基部６９ａをドアパネル１２ａの下梁７１に固定するねじ７２は、昇降路の中央側がら下梁７１に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材６９をドアパネル１２ａの下梁７１に取り付けることができる。
【０１１２】
ドアパネル１２ｂと敷居９との間の隙間Ｇ１０を密閉する密閉部材７５においては、図１８に示すように、そのリップ部７５ｂが敷居９の上面に対して傾斜する状態を保ちながらその先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居９の上面に弾性的に接触しており、このためその密閉が確実であり、またリップ部７５ｂの先端縁部が摩耗しても敷居９との接触状態を適正に維持でき、高い耐久性を得られる。
【０１１３】
前記密閉部材７５の基部７５ａには、予め接着剤で押え板７６が取り付けられ、この状態でその基部７５ａがドアパネル１２ｂの下梁７７に締結部材としてのねじ７８で固定されており、このためその基部７５ａが前記押え板７６で補強され、無用な変形が防止され、安定して密閉部材７５をドアパネル１２ｂの下梁７７に取り付けることができる。基部７５ａをドアパネル１２ｂの下梁７７に固定するねじ７８は、昇降路の中央側がら下梁７７に挿入されており、このためその挿入作業を容易に行なえ、能率よく密閉部材７５をドアパネル１２ｂの下梁７７に取り付けることができる。
【０１１４】
なお、前記第２実施形態においては、２枚のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置としたが、３枚あるいはそれ以上の枚数のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置の場合であっても差し支えない。
【０１１５】
図１９には、幕板部５とドアパネル１２との間の隙間Ｇ１を密閉する密閉構造の変形例を示してあり、この変形例においては、幕板部５の起立壁５ａとヘッダーケース７との間の差込み部内に、密閉部材１７の基部１７ａおよびＵ字状に屈曲する板ばね１９が差し込まれている。
【０１１６】
板ばね１９には、一端側の側面上部に係止手段としてその外方側に突出する突起１９ｂが一体に形成され、またこの板ばね１９の一端側の縁部にその内方側に傾斜して延びる摘み部１９ｃが形成されている。
【０１１７】
そして、前記ヘッダーケース７に前記突起１９ｂに対応する係合孔７ｂが形成され、この係合孔７ｂに前記突起１９ｂが板ばね１９の弾性力で係合し、これにより板ばね１９がヘッダーケース７に係止されてその抜け止めが図られている。
【０１１８】
この構造の場合においても、板ばね１９の弾性力で密閉部材１７の基部１７ａを幕板部５の起立壁５ａに圧着して安定して密閉部材１７を幕板部５に固定することができる。板ばね１９は突起１９ｂが係合孔７ｂに係合することにより、その抜け止めが図られ、このため長期に渡って安定して密閉部材１７を幕板部５に保持することができる。
【０１１９】
そして、板ばね１９を抜き取る際には、板ばね１９の一端側端部の摘み部１９ｃに指先を掛けて板ばね１９を内側につぼめ、突起１９ｂと係合孔７ｂとの係合を外すことにより、容易に能率よく板ばね１９を抜き取ることができる。
【０１２０】
図２０には、幕板部５とドアパネル１２との間の隙間Ｇ１を密閉する密閉構造のさらに異なる変形例を示してあり、この変形例においては、密閉部材１７の基部１７ａが比較的厚肉となっており、この厚肉の基部１７ａから薄肉のリップ部１７ｂが一体に延出している。
【０１２１】
厚肉の基部１７ａは中空状となっており、この基部１７ａの両側面には抜け止め手段として断面鋸歯状の凹凸１７ｃが形成されている。そしてこの基部１７ａが幕板部５の起立壁５ａとヘッダーケース７との間の差込み部内に弾性的に圧入され、この圧入により密閉部材１７が幕板部５に固定されている。
【０１２２】
基部１７ａの両側面には断面鋸歯状の凹凸１７ｃが形成されており、このため基部１７ａの両側面と起立壁５ａおよびヘッダーケース７と間に大きな摩擦が生じ、これにより基部１７ａの抜け止めが図られ、密閉部材１７が幕板部５に安定して保持される。
【０１２３】
密閉部材１７を幕板部５に取り付ける際には、単に基部１７ａを起立壁５ａとヘッダーケース７との間の差込み部内に差し込むだけでよく、このためその取り付けをより一層容易に能率よく行なうことができる。
【０１２４】
また、取り外す際にも、単に基部１７ａをその弾性力に抗して抜き取るだけでよく、したがって密閉部材１７が劣化した際のその交換を容易に能率よく行なうことができる。
【０１２５】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、簡単な構成で確実に、また美観を損ねることなくエレベータホールと昇降路との間の気密性を高め、エレベータホールでの火災の発生時における昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示し、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図３】図１中のＢ−Ｂ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図４】その密閉構構造部の斜視図。
【図５】その密閉構造部の密閉部材に切欠部を形成する場合の例を示す斜視図。
【図６】図１中のＣ−Ｃ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図７】図１中のＤ−Ｄ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図８】図１中のＥ−Ｅ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図９】その密閉構造部の斜視図。
【図１０】この発明の第２の実施形態を示す断面図。
【図１１】図７中のＦ−Ｆ線に沿う密閉構造部の断面図。
【図１２】第２の実施形態におけるドアパネルに設けられたガイド部材を示す斜視図。
【図１３】図１０中のＨ部の拡大断面図。
【図１４】図１０中のＩ部の拡大断面図。
【図１５】図１０中のＪ部の拡大断面図。
【図１６】第２の実施形態における敷居を示す平面図。
【図１７】図１６中のＫ−Ｋ線に沿う断面図。
【図１８】図１６中のＬ−Ｌ線に沿う断面図。
【図１９】三方枠の幕板部とドアパネルと間の隙間を密閉する密閉構造の変形例を示す断面図。
【図２０】三方枠の幕板部とドアパネルと間の隙間を密閉する密閉構造のさらに異なる変形例を示す断面図。
【符号の説明】
１…建物壁、３…三方枠、４…側枠部、５…幕板部、６…出入口、７…ヘッダーケース、７ａ…係合孔、９…敷居、１２，１２ａ，１２ｂ…ドアパネル、１７，２１，２４，３７，４３，４９，５４，６３，６９，７５…密閉部材、１７ａ，２４ａ，３７ａ，４３ａ，４９ａ，５４ａ，６９ａ，７５ａ…基部、１７ｂ，２４ｂ，３７ｂ，４３ｂ，４９ｂ，５４ｂ，６９ｂ，７５ｂ…リップ部、１７ｃ…凹凸、１９…板ばね、１９ａ…爪片、１９ｂ…突起、１９ｃ…摘み部。

Claims (7)

1. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、
   前記ドアパネルと前記三方枠の側壁部との間の隙間を密閉する密閉部材と、
   前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材と、
   基部とリップ部とを有し、前記基部が前記三方枠の幕板部に設けられた差込み部内に差し込まれ、前記リップ部が前記ドアパネルに接触して該ドアパネルと前記幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材と、
   前記三方枠の幕板部の差込み部内に弾性的に差し込まれ、その弾性的な差込みにより前記密閉部材の基部を前記幕板部に圧着させて固定する弾性部材と、
   を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
2. 前記弾性部材は、ほぼＵ字状に屈曲する板ばねであることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの防災装置。
3. 前記弾性部材は、該弾性部材を前記幕板部の差込み部に係止する係止手段を備えることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの防災装置。
4. 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、
   前記ドアパネルと前記三方枠の側壁部との間の隙間を密閉する密閉部材と、
   前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材と、
   基部とリップ部とを有し、前記基部が前記三方枠の幕板部に設けられた差込み部内に弾性的に圧入されて前記差込み部に固定され、前記リップ部が前記ドアパネルに接触して該ドアパネルと前記幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材と、を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。
5. 前記密閉部材の基部は、該基部の前記差込み部に対する抜け止め用の抜け止め手段を備えることを特徴とする請求項４に記載のエレベータの防災装置。
6. 前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材は、前記ドアパネルと、該ドアパネルの裏面に取り付けられた複数のガイドシューとの間に配置されていると共に、前記ドアパネルの幅方向に沿って一連に並ぶ複数の分割体に分割されていることを特徴とする請求項１または４に記載のエレベータの防災装置。
7. 前記密閉部材の各分割体の端部は、前記ガイドシューと対向しない位置にあり、その位置において締結部材により各分割体がドアパネルに締結固定されていることを特徴とする請求項６に記載のエレベータの防災装置。

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