JP2005022667A - コンテナー - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡易で、簡便に組立ができ、かつ堅固に組立ができ、荷物の積み降ろしが容易であり、しかも荷物を搬出入する際に傷を付けにくいコンテナーを提供する。
【解決手段】底板部２の四隅に隅部材２ｃを固着し、隅部材は前後側板部３の両側端部を上下に着脱可能な嵌合部を設け、係合部５ｂに対する係止部を設け、底板部２の左右側端沿いにヒンジ受け部６ａを形成した構成とし、前後側板部３の両側端部には係合部５ｂを形成し、左右側板部４の両側端部に係止部を、下端面にヒンジ受け部と回転可能に連結するヒンジ具を形成し、左右側板部４を底板部２に回転可能に連結して立設し，互いに連結をロックできる構成とした。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物、特に自動車など大型貨物などの積み降ろしに便利なコンテナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコンテナーには種々の形態があるが、後方に観音開きの扉を設け、そこから荷物の積み降ろしをするのが一般的である。これらのコンテナーは、荷室の奥にある荷物を取り出す際、奥の方まで歩いて行かなければならず取り出しにくいものであった。
この問題を解決するため、図１２に示すコンテナー５０のように、断面略Ｌ字状のウィング５１、５２の一端をコンテナー５０の上部に回動可能に連結し、ウィング５１、５２を上方に移動させることにより側面から荷物の積み降ろしを可能とし、荷室の奥にある荷物でも取り出しやすくしたものがある。（例えば、特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３４７８８３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記コンテナー５０は、ウィング５１、５２の上部を回動可能に連結するなど構造上複雑であり、また自動車などの大型貨物を搬入出する際は、側板部５３、５４等にぶつかり、傷つけてしまうおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み、構造が簡易で、簡便に組立ができ、かつ堅固に組立ができ、荷物の積み降ろしが容易であり、しかも荷物を搬出入する際に傷を付けにくいコンテナーを提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、底板部の周囲に側板部を有したコンテナーにおいて、前後の対向側板部を上下方向に脱着可能に立設し、左右の対向側板部の下縁部を底板部の縁辺沿いに回転可能に連結して立設してコンテナーを構成したことを特徴とする。また、上記コンテナーにおいて、前後の対向側板部を上下方向に脱着可能に立設するとともに隣接する側板部乃至介装する支持部材に係止可能とし、左右の対向側板部の下縁部を底板部の縁辺沿いに回転可能に連結して立設するとともに隣接する側板部乃至上記の介装する支持部材に係止可能としてコンテナーを構成したことを特徴とする。
上記構成によれば、前後側板部は上下方向に着脱することができ、左右側板部は外側に回動させて水平状態その他の任意角度に開放させることができ、組立、開放が簡便であり、荷物の積み降ろしが容易で、搬出入する際に荷物を傷つけることがない。
【０００７】
上記底板部の底板上面には、レール部材を平行に設置し、このレール部材に跨ってレール方向にスライドして固定可能なストッパー乃至支持台を装着することができる。このようにすれば、自動車などの車輪付き荷物をレール部材に沿って搬送しやすく、車輪をストッパーで適正位置に固定しやすい。また、自動車モックアップなどであっても支持台上に適正位置に固定しやすく、搬出入と固定が容易となる。
【０００８】
上記手段の好ましい態様の一例としては、底板部の四隅に隅部材を固着し、この隅部材は前後側板部の両側端部を上下に着脱可能な嵌合構成を有し、係合部に係止可能な係止部を設け、底板部の左右側端沿いにヒンジ受け部を形成した底板部構成とし、前後側板部の両側端部には係合部を形成し、左右側板部の両側端部に係合部に係止可能な係止部を、下端面にヒンジ受け部と回転可能に連結するヒンジ具を形成し、前後側板部を上下方向に着脱可能に立設し、左右側板部を底板部に回転可能に連結して立設し，上記係合部と係止部により互いに連結をロックできる構成とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の一実施形態を説明する。
図１は本発明コンテナーの一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１のコンテナーの分解斜視図、図３〜図１１は図１のコンテナーの構成部分を示した概略斜視図などである。
本発明コンテナー１は、図１又は図２に示すように、底板部２、前後側板部３，３、左右側板部４，４、及び天板部８を備えている。
【００１０】
底板部２は、図３に示すように、底板２ａ、脚部材２ｂ及び隅部材２ｃを主な構成として備えている。
底板２ａは、適宜大きさの略矩形状の板材であり、一枚板で形成することもできるが、二分割、三分割など複数枚の板を継合して形成してもよい。
【００１１】
底面２ａの裏面周囲には縁枠としての角材状の補強部材２ｄが設置され、その間に任意に根太材が配設されている。これにより、底面２ａの補強及び高さ調整を図ることができる。また、左右両縁沿いの補強部材２ｄの外面上部の両端部には、底板部２と前乃至後側板部３と左乃至右側板部４とを締結固定するための係止部５が設置され、中間部にも底板部２と左右側板部４ａ、４ｂを締結固定するための係止部５をそれぞれ設置してあり、さらに左右側板部４ａ、４ｂの下端部を回転可能に連結するためのヒンジ受け部６ａを所定間隔で配置してある。このヒンジ受け部６ａは、荷重を支えるために補強部材２ｄの外面に形成された段肩部上に配設してあるのが好ましい。
【００１２】
脚部材２ｂは、略直方体状の枠体であり、適宜高さとし、底面２ａの下側に納まる大きさとし、底板２ａの両端部及び中間部に配置し、底板２ａを支持できるようになっている。脚部材２ｂの形状は、これに限定するものではなく、コンテナー１を支持できれば、円柱形状などにしてもよい。また搬送する荷物などの重さに合わせて配置個数を増減させてもよい。
【００１３】
隅部材２ｃは、図５に示すように、底板部２の上方に突出する高さを有した横断面略Ｌ字状の縦枠材であり、Ｌ字状両端縁を内折れさせて底板部２の外側に当接可能なリップ部７ａ，７ｂを形成してあり、両リップ部の下部において直角外折れして底面部２の外側面に接合可能な固定面７ｃ，７ｃを延設してあり、両リップ部間のＬ字内空間部が前後側板部３両側の補強部材３ｃを嵌合可能な嵌合部７となっている。
隅部材２ｃを設置する際は、下端を脚部材２ａの下面に合わせるか或いは上方に位置させて底板部２の隅部に配置するとともに、脚部材２ｂ乃至底板２ａの外側面に固定面７ｃを接面させて、ボルト、リベット止め又は溶接などで固定する。これにより、各部材が連結固定できるようになり、さらにコンテナー１の強度を高めることになる。
【００１４】
上記構成に加えて、フォーク挿入部材２ｅを設けるのが好ましい。フォーク挿入部材２ｅは、例えば、底板の両側に上方開口の断面略コの字状に側面を立上げて、フォークリフトのフォーク挿入用開口部２ｆを形成し、側面の両上端部を外方に直角に折曲して取付面２ｇを延設し、底板２ａの裏面に固着できるようにしてある。
フォーク挿入部材２ｅをフォークリフトのフォークの間隔に合わせて底板２ａの裏面に設置することにより、コンテナー１をフォークリフトで容易に移動させることができる。
【００１５】
コンテナー１を自動車などの車両搬送に供する場合は、底板２ａの上面にレール部材２ｈを前後方向に配設した構成とするのが好ましい。レール部材２ｈは、断面Ｌ型材、Ｉ型材など任意型材を左右タイヤに対しタイヤ幅より若干広めの間隔で各一対を平行に配設し、底板２ａ上に固着されておくことができる。
レール部材２ｈには、図３のように、車止め用のストッパー２ｉが跨設される。ストッパー２ｉは両端部をレール部材にスライド自在に被嵌させ、適宜位置でボルトナットを締め付けるなどして固定可能とし、レール部材間にストッパー面が起立して位置するように形成されている。
また、自動車のデザイン用原寸模型であるモックアップなどを搬送するときは、図４のように、レール部材２ｈの左右端に跨るように、ストッパー２ｉに代えて支持台２ｊを横架させ、上記同様にして適宜位置で固定できるようにすることもできる。
【００１６】
前乃至後側板部３は、図６（Ａ）に示すように、側板３ａ、取付板３ｂ、補強部材３ｃ、及び係合部５ｂを主な構成として備えている。
【００１７】
側板３ａは、前乃至後面を被覆する略矩形状の板材であり、底板部２と合致した横幅と適宜高さを有してコンテナーの前乃至後面となるように形成してある。図６では、一枚板としてあるが、二分割、三分割など複数枚継合板として形成してあってもよい。
側板３ａの内側周縁には縁枠としての角材状の補強部材３ｃを周設して前後側板部３を補強してある。梁材などを設けるのは任意である。また、補強部材３ｃを含む前後側板部３の両側端部は前記隅部材２ｃの嵌合部７に嵌合するように対応形態となるように形成してある。
【００１８】
取付板３ｂは、横幅が補強部材３ｃの幅よりも連結部分を持てる程度に広く、高さが側板３ａと略同高の略矩形状の板材であり、補強部材３ｃの内側に接面して側板３ａからコンテナー内方に直交状に張出すように固着してある。取付板３ｂの内方に突出した面の上部及び下部には、係合部５ｂが固着形成されている。
【００１９】
左右側板部４，４は、コンテナーの左右側面を形成するもので、図７に示した例は、左乃至右側面板部４をいずれも２枚の側板部４ａ，４ｂを連設して形成できるようにしてある。なお、側面板部は一枚板でもよく、三分割など複数枚継合板として形成してあってもよい。
側板部４ａ（４ｂ）は、いずれも底板部２の前後幅の約半分に合致した横幅と適宜高さを有してコンテナー側面の半分を被覆する略矩形状の側板４ｃ（４ｅ）を有し、この側板４ｃ（４ｅ）の内側周縁には縁枠としての角材状の補強部材４ｄ（４ｆ）を周設して側板部を補強してある。梁材などを設けるのは任意である。側板部４ｂ（または４ａ）の側板部４ａ側（または４ｂ側）の側端部には、側方に適宜幅をもって張出した係合部取付板４ｇを突設してある。
【００２０】
側板部４ａの両側端部の上部及び下部には係止部５ａを突設し、側板部４ｂの一側端部の上部及び下部にも同様の係止部５ａを突設し、他側となる係合部取付板４ｇの上部及び下部には係止部５ａと互いに係合可能な係合部５ｂを形成してある。
側板部４ａ，４ｂの下端（補強部材４ｄ，４ｆの下面）には、底板部２に設置したヒンジ受け部６ａと回動可能に連結できるヒンジ具６ｂを所定間隔で対応するように形成してある。
【００２１】
係止部５ａは、図８に示すように、直交状に折曲した部材であって、側板部４ａ，４ｂに固着され、側板部から張出した略矩形状板部の中央部を係合突起５ｃが挿通できるように開口させて挿入口５ｄを形成したものであり、好ましくはヒンジ部を介して形成されている。前記係止部５も同様な構成を有しているが、固着位置と向きが異なっている。
【００２２】
係合部５ｂは、略矩形状板材の固定面５ｅの下部に、外方に湾曲して突設させた係合突起５ｃを備え、上部に適宜長さのレバー５ｆの元端部を枢着し、レバー５ｆの中間部に二股函状の連結部材５ｇの一端部を枢着し、その他端部に係合具５ｈを連結し、係合具５ｈは係止環部の元部に支持軸を延設してなり、この支持軸を連結部材５ｇの先端部から函内にスライド自在に挿入して抜け外れないようにし、函内の支持軸部分に圧縮ばねを装着した如き構成としてある。
これにより、係合突起５ｃに係合具５ｈを係合させて、レバー５ｆを上方に押し倒すことにより、図９に示すようにばねの圧力を利用して係合状態をロックすることができる。このロック構成は公知のものを含めて任意のものを採用可能である。
なお、図８又は図９に示されている係合構成は、係止部５、５ａを係合部５ｂに挟着固定するもので、コンテナー１の下部に設置した場合を例示しており、上方に設置する場合は上下対称的なものとなる。
【００２３】
ヒンジ受け部６ａは、図１０（Ａ）に示すように、底板部２の左右側縁沿いの補強部材２ｄ側面にボルト固定或いは溶接などにより固着される板状の固定面６ｃを有し、この固定面から湾曲受け形状に突設した軸受け部６ｄを形成し、軸受け部６ｄの上側を開口して、回転軸６ｈを嵌合離脱可能な挿入口６ｅを形成した構成としてある。
【００２４】
ヒンジ具６ｂは、左右側板部４の下端面にボルト固定或いは溶接などにより固着される板状の取付面６ｆを有し、その両端部から先端円弧状の突起部６ｇを形成し、両突起部６ｇ，６ｇ間に回転軸６ｈを架設した構成としてある。
回転軸６ｈは、円柱をその中心に向かって１２０〜１８０°前後の角度で切欠させた構成としてなる半割り状円柱体としてある。上記挿入口６ｅの開口巾は、図１０（Ｂ）のように、回転軸の半割り状円柱体の半割り面部を縦方向にし，すなわち回転軸の横幅を狭い状態として上記挿入口に挿入できる巾とし、かつ、回転軸の直径分よりも狭い巾として、図１０（Ｂ）に嵌合順序を示したように、半割り面を水平方向にした場合は挿入口から離脱できないように設定するのが好ましい。
【００２５】
蓋部８は、略矩形状の上面被覆用の板材を有し、周縁部が各側板３、４ａ、４ｂに被嵌可能な任意構成を有してなっている。
図１では、蓋部８を３分割してコンテナー１の上方を被覆しているが、これに限定されるものではなく、１枚板や２乃至４分割などとしてもよく、上方を被覆できるものであればよい。
【００２６】
以下、コンテナー１の組立方法を説明する。
図１１（Ａ）〜（Ｆ）は本発明のコンテナーの一実施形態として自動車などを搬送する場合の組立方法を示した概略斜視図である。
図１１（Ａ）に示すように、底板部２の後側板部３側にスロープ９を設置し、レール部材２ｈに沿って自動車などを搬入し、ストッパー２ｉをレール部材に沿って位置調整して固定する。その上で、図１１（Ｂ）のように、前後側板部３、３を上下方向に立て、両側端部を隅部材２ｃの嵌合部７に上方から嵌合させる。次に、図１０（Ｂ）にも示すように、左右側板部４、４の各側板部４ａ，４ｂをそれぞれ水平状に移動させ、各側板部下端のヒンジ具６ｂの回転軸６ｈを軸受け部６ｄの挿入口６ｅに上方から挿入し、次いで挿入しつつ回転軸６ｈを回転させすなわち側板部を立てて行き、さらに側板部を起立させた状態において回転軸６ｈが軸受け部６ｄ内の抜けることなく納まり、回転可能な状態のまま連結が確実に行われる。
【００２７】
この状態において、図６（Ｂ）及び図８にも示すように、左右側板の両側端の係止部５ａを隅部材２ｃの係合突起５ｃに嵌合して係合部５ｂに接合させる。側板部４ａ，４ｂ間の係止部５ａと係合部５ｂも同様である。
そしてさらに、図８及び図９にも示すように、底板部２の側縁部に設けてある係止部５を回転させて、上記隅部材２ｃの係合突起５ｃに嵌合させて係合部５ｂ、係止部５ａに重合させ、この状態において、レバー５ｆをばね圧に抗して上方に押し倒すことにより、底板部２、前後横側板部３、３及び左右側板部４、４を締結固定することができる。
【００２８】
全ての係止部５ａ及び係合部５ｂを係合させたら、図１１（Ｄ）、（Ｅ）に示すように、上方の開口部に蓋部８を被嵌し、図では両側を設置した上で中央の蓋部８を設置し、上記と同様にして、或いは他の任意固定ロック手段を施し、図１１（Ｆ）に示すようなコンテナー１を組み立てることができる。
コンテナー１内の荷物などを搬出する際は、上記と逆の手順で行うことができる。
なお、左右側板部４、４は取り外さず、連結させたまま水平状に回動させて荷物などの搬出入を行ってもよい。
また、上記実施形態では、左右側板部４、４が脱着可能な構造となっているが、これに限定されるものではなく、回動可能であれば固着式であってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のコンテナーは、前後側板部を上方向から脱着可能に底板部に嵌合し、左右側板部を回動可能に水平状の状態で底板部に連結し得る構成とすることで、構造が簡易で、コンテナーの組立て開放が簡便であり、荷物の搬出入を容易に行うことができ、しかもコンテナーの強度は堅固なものとすることができる。また、底板部の上面にレール部材を設置することにより、自動車などを容易に搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のコンテナーの一実施形態の概略斜視図である。
【図２】図１のコンテナーの分解斜視図である。
【図３】図１の底板部の概略斜視図である。
【図４】図３の別の一例を示す概略斜視図である。
【図５】隅部材を含む底部材の隅部の拡大斜視図である。
【図６】（Ａ）は前後側板部の内側を示す概略斜視図、（Ｂ）は前後側板部と隅部材及び左右側板部との連結状態を示す平面視断面図である。
【図７】２枚合わせの左右側板部の外側を分割状態で示した概略斜視図である。
【図８】前後側板部と隅部材及び左右側板部との連結状態を示す隅部の拡大斜視図である。
【図９】図８の連結後の状態を示す隅部の拡大斜視図である。
【図１０】（Ａ）は、ヒンジ受け部及びヒンジ具の拡大斜視図であり、（Ｂ）は、ヒンジ受け部及びヒンジ具の連結状態を示す概略側断面図である。
【図１１】（Ａ）〜（Ｆ）は、図１のコンテナーの組立て順序の一例を示す概略斜視図である。
【図１２】従来のコンテナーの一例を示した概略斜視図である。
【符号の説明】
１ コンテナー
２ 底板部
２ａ 底板
２ｂ 脚部材
２ｃ 隅部材
２ｄ 補強部材
２ｅ フォーク挿入部材
２ｆ 開口部
２ｇ 取付面
２ｈ レール部材
２ｉ ストッパ―
２ｊ 支持台
３ 前後側板部
３ａ 側板
３ｂ 取付板
３ｃ 補強部材
４ 左右側板部
４ａ、４ｂ 側板部
４ｃ、４ｅ 側板
４ｄ、４ｆ 補強部材
４ｇ 係合部取付板
５ 係止部
５ａ 係止部
５ｄ 挿入口
５ｂ 係合部
５ｃ 係合突起
５ｅ 固定面
５ｆ レバー
５ｇ 連結部材
５ｈ 係合具
６ａ ヒンジ受け部
６ｃ 固定面
６ｄ 軸受け部
６ｅ 挿入口
６ｂ ヒンジ具
６ｆ 取付面
６ｇ 突起部
６ｈ 回転軸
７ 嵌合部
７ａ リップ部
７ｂ リップ部
７ｃ 固定面
８ 蓋部
９ スロープ

Claims (3)

1. 底板部の周囲に側板部を有したコンテナーにおいて、前後の対向側板部を上下方向に脱着可能に立設し、左右の対向側板部の下縁部を底板部の縁辺沿いに回転可能に連結して立設した構成を備えたコンテナー。
2. 底板部の周囲に側板部を有したコンテナーにおいて、前後の対向側板部を上下方向に脱着可能に立設するとともに隣接する側板部乃至介装する支持部材に係止可能とし、左右の対向側板部の下縁部を底板部の縁辺沿いに回転可能に連結して立設するとともに隣接する側板部乃至上記介装する支持部材に係止可能とした構成を備えたコンテナー。
3. 底板部の底板上面にレール部材を平行に設置し、このレール部材に跨ってレール方向にスライドして固定可能なストッパー乃至支持台を装着した構成を有する請求項１又は２に記載のコンテナー。

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