JP2004350216A - 車両用アンテナ装置の取付構造 - Google Patents
車両用アンテナ装置の取付構造 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】車体の一部を構成する部材が非金属製とされた車両にアンテナ装置を装備するに際し、アンテナの利得特性やノイズ特性への悪影響を極力回避し、また、より簡単な構成でアンテナ装置の取付を行えるようにする。
【解決手段】金属製の車体部材と、非金属製のアウタパネル１２と非金属製のインナパネル１１とを少なくともその周縁部どうしで接合して成る非金属製のリフトゲート１０とを有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造であって、アンテナ装置２０のアンテナ基板２１は、アウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間１３内において、金属製の車体部材２，３から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴とする。
【選択図】 図２
【解決手段】金属製の車体部材と、非金属製のアウタパネル１２と非金属製のインナパネル１１とを少なくともその周縁部どうしで接合して成る非金属製のリフトゲート１０とを有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造であって、アンテナ装置２０のアンテナ基板２１は、アウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間１３内において、金属製の車体部材２，３から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴とする。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造、より詳しく言えば、非金属製のアウタ及びインナのパネル部材で成る非金属製の車体部材を車体の一部に有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、例えば自動車等の車両では、燃費特性向上の要請に応える等のために、車体のより一層の軽量化が図られており、その一環として、例えば車室ルーフやリフトゲート等の車体の一部を構成する部材について、従来の鋼板に替えて合成樹脂で形成したものが実用化されつつある。
【０００３】
このように車体の一部を構成する部材が合成樹脂製とされた車両にアンテナ装置を装備する場合、その受信感度を向上させる等のために種々の工夫がなされている。
例えば、特許文献１では、車室ルーフが樹脂製とされた車両に装備される自動車用アンテナ装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−５２２１１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、アンテナを設置する場合、その設置箇所が金属導体に近ければアンテナ利得（ゲイン：ｇａｉｎ）特性に悪影響を及ぼす、つまり、利得低下を招くことが知られている。また、設置箇所が電気系要素（例えば電気装置等の通電が行われ得る要素）に近ければ利得特性やノイズ特性に悪影響を及ぼすことが知られている。このため、特に、車体部材の殆ど全てが鋼板製とされた従来の車両に装備される車両用アンテナ装置では、多くの場合、アンプを設けてアンテナ受信性能を確保せざるを得ないのが実情である。
【０００６】
上記のように車体の一部を構成する部材が合成樹脂製とされた車両にアンテナ装置を装備する場合においても、以上のような利得特性あるいはノイズ特性への悪影響を極力回避できるように、アンテナ設置箇所について留意する必要がある。また、生産性や省スペースの観点から、できるだけ簡単な構造で取付が行えるようにすることが求められる。
【０００７】
そこで、この発明は、車体の一部を構成する部材が非金属製とされた車両にアンテナ装置を装備するに際し、アンテナの利得特性あるいはノイズ特性について悪影響を受けることをできるだけ回避し、また、より簡単な構成でアンテナ装置の取付を行えるようにすることを、基本的な目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本願発明に係る車両用アンテナ装置の取付構造は、金属製の車体部材と、非金属製のアウタパネルと非金属製のインナパネルとを少なくともその周縁部どうしで接合して成る非金属製の車体部材とを有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造であって、上記アンテナ装置は、アウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間内において、上記金属製の車体部材から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴としたものである。
【０００９】
この場合、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、更に車両に装備された電気系要素から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられることが好ましい。
【００１０】
以上の場合において、好ましくは、上記アウタパネル及びインナパネルの少なくとも何れか一方に、他方のパネルに向かって突出する突出部が形成されており、上記アンテナ装置をこの突出部に取り付けるようにすることができる。
この場合、アンテナ装置をこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けても良い。
【００１１】
また、より好ましくは、上記突出部の先端に凸状部が形成されており、上記アンテナ装置を、上記凸状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けるようにすることができる。
或いは、上記突出部の先端に凹状部が形成されており、上記アンテナ装置を、上記凹状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けるようにすることができる。
【００１２】
以上の場合において、アンテナ装置のアンテナ素子を上記突出部に直接に固定して取り付けるようにすることができる。
また、以上の場合において、より好ましくは、アウタパネル及び／又はインナパネルの補強リブを上記突出部として利用することができる。
【００１３】
更に、以上の場合において、上記非金属製の車体部材としては、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う開閉体を構成するものであっても良い。
特に、上記開閉体が車体後部の開口部を開閉可能に覆うリフトゲートである場合には、上記アンテナ装置は、パネル空間内における上端部に取り付けられることがより好ましい。
【００１４】
この場合、上記車両に装備された電気系要素としては、上記リフトゲートに配設されたランプ装置であっても良い。
或いは、上記車両に装備された電気系要素としては、上記リフトゲートのウインドウガラスに配設された熱線であっても良く、この場合には、上記アンテナ装置は、パネル空間内においてウインドウガラス支持部から離間した位置に取り付けられることがより好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本実施の形態に係る車両用アンテナ装置を備えた自動車の車両後部を示す斜視図である。また、図２は車両用アンテナの車両への（具体的には、リフトゲートへの）取付構造を示す縦断面説明図である。
図１に示されるように、本実施の形態に係る自動車Ｍ１では、車室後部を後方に向かって開放する開口部を開閉可能に覆う開閉体としてリフトゲート１０が設けられ、該リフトゲート１０にアンテナが取り付けられている。尚、図１においては、リフトゲート１０のアンテナ取付部分の位置が斜線ハッチングで概略的に示されている。
【００１６】
上記のような車体後部の開口を開閉可能に覆う開閉体は、上述の「リフトゲート」以外に、例えば、リヤゲート，テールゲート或いはバックドアなど、他の種々の名称で呼ばれる場合があるが、本明細書においては、かかる開閉体を総称して「リフトゲート」と称するものとする。
【００１７】
上記リフトゲート１０は、図２から良く分かるように、ゲート外板を構成するアウタパネル１２とゲート内板を構成するインナパネル１１とを組み合わせ、その周縁部を接合して形成されており、その中央のウインドウ開口部には、ウインドウガラス１６がフランジ部１０ｆで支持された状態で装着されている。尚、本実施の形態では、このウインドウガラス１６には、リヤデフォッガの熱線１７（図１参照）が配設されている。
【００１８】
自動車Ｍ１の車体１の後端上部（つまり、ルーフ部２の後端側）には、車幅方向に延びる車体後端メンバ３が設けられ、具体的には図示しなかったが、この後端メンバ３にヒンジ機構が取り付けられている。上記リフトゲート１０は、このヒンジ機構（不図示）を介して上下方向へ回動可能に支持され、車室後部の開口部を開閉するようになっている。
【００１９】
本実施の形態では、上記リフトゲート１０の少なくともアウタパネル１２及びインナパネル１１は共に、非金属材料としての合成樹脂材料を用いて成形加工により製作されている。一方、車体１は、上記ルーフ部２および後端メンバ３を含めて、その主要な部分が従来構造と同様に鋼板製である。
そして、上記リフトゲート１０の上部（図１の斜線ハッチング参照）において、アウタパネル１２とインナパネル１１とで形成された空間部１３（パネル空間）内に、アンテナ装置２０（後述する図３参照）のアンテナ基板２１が配置されている。
【００２０】
該アンテナ基板２１は、例えば樹脂材料等の非導電性材料を用いて板状に形成されている。アンテナ基板２１をパネル空間１３内にて固定する構造としては、種々の公知のものが適用可能であるが、図２の例では、上記アンテナ基板２１は、インナパネル１１からアウタパネル１２側に向かって突出するように設けられた補強リブ１１ｒの先端部分に対して、例えば接着剤を用いて固定されている。接着剤の替わりに、例えばビス止めなど、他の公知の手段を用いて固定することも、勿論可能である。
【００２１】
図３は、本実施の形態に係るアンテナ装置の構成を模式的に示す説明図である。この図３に示されるように、上記アンテナ装置２０は、アンテナ基板２１上に第１，第２及び第３アンテナ素子Ｅ１，Ｅ２及びＥ３を組み合わせて成るアンテナパターンＡを配設して構成されている。
【００２２】
上記第１アンテナ素子Ｅ１は、比較的短い真直したアンテナ素子で、その基端部は給電部２２に結合されている。この給電部２２には給電ライン２３が接続され、該給電ライン２３は、車体側接地（アース）部２５を介して同軸ケーブル２４に接続されている。この同軸ケーブル２４は、例えば低容量型とされ、その構造について具体的には図示しなかったが、従来公知のものと同様のもので、内部導体と外部導体とを備えている。
【００２３】
尚、上記給電ライン２３は、例えばゴム又は軟質樹脂で形成された可撓性のある蛇腹状グロメット部材２８（図２参照）に覆われた状態で、車体側からアンテナ基板２１側に接続されており、リフトゲート１０の開閉動作に支障無く追従できるようになっている。
【００２４】
上記第２及び第３アンテナ素子Ｅ２及びＥ３は、第１アンテナ素子Ｅ１の先端から左右に分岐して設けられ、略９０度の角度で折り返された後、第１アンテナＥ１を挟むようにして、ＦＭコイル部Ｅ２ｃ，Ｅ３ｃが形成されている。
このアンテナＡでは、上記ＦＭコイル部Ｅ２ｃ，Ｅ３ｃでＦＭ放送波が受信され、アンテナパターンＡの全長（第１アンテナ素子Ｅ１＋第２アンテナ素子Ｅ２＋第３アンテナ素子Ｅ３）でＡＭ放送波が受信されるようになっている。
【００２５】
本実施の形態では、アンテナ基板２１が固定される上記補強リブ１１ｒの突出高さは、その先端部に固定されたアンテナ基板２１が、パネル空間１３内において、金属製の車体部材（この場合、車体ルーフ部２及び後端メンバ３）からできるだけ離間し、アウタパネル１２にできるだけ近い側に位置するように設定されている。しかも、上記アンテナ基板２１は、上記車体ルーフ部２及び後端メンバ３からできるだけ離間するように、補強リブ１１ｒ上で、できるだけ後方（図２における右方）に固定されている。
【００２６】
アンテナ基板２１を（つまり、アンテナＡを）このようにして設置したアンテナ装置２０について、その受信特性（アンテナゲイン）の向上効果を確かめる試験を行った。この試験では、アンテナ基板２１を、パネル空間１３内でインナパネル１１の内面側に取り付けた場合（図２における２点鎖線表示参照）を比較例とした。
【００２７】
図４は、ＦＭ受信特性についての試験結果を示している。この図４のグラフにおいて、曲線Ｙ１が本発明実施例でのゲインを示し、曲線Ｙ２が比較例でのゲインを示している。図４のグラフから良く分かるように、本発明の実施の形態に係るアンテナ取付構造を採用した場合には、ＦＭ放送波の周波数帯域で、比較例に比して２〜４ｄＢｄの受信特性の向上が認められた。
【００２８】
また、ＡＭ受信特性についても同様の試験を行った。測定結果は表１に示す通りであり、本発明の実施の形態に係るアンテナ取付構造を採用した場合には、ＡＭ放送波の周波数帯域で、比較例に比して１．５〜２ｄＢｄの受信特性の向上が認められた。
【００２９】
【表１】
【００３０】
以上のように、アンテナ基板２１が（つまり、アンテナＡが）、パネル空間１３内において、金属製の車体部材２，３（車体側接地導体）からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側に取り付けられることにより、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材２，３（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、その受信性能の向上を図ることができる。
【００３１】
また、これによりアンプの不要化も図ることが可能となる。アンプを不要にできた場合には、アンテナ装置の重量の低減、製作コスト等の低減、更には、開発サイドでの開発工数の削減を図ることができる。
【００３２】
更に、アンテナＡや給電部２２を含めてアンテナ基板２１は、非導電性材料（合成樹脂材料）で成るインナパネル１１及びアウタパネル１２の内側（つまり、パネル空間１３内）に配設されるので、受信性能を損なうことなく、アンテナ装置２０が車両Ｍ１の外部から見えることを防止し、車両Ｍ１の外観性向上に寄与することができる。
【００３３】
更に、アンテナ基板２１を上記のように、パネル空間１３内において、車両に装備された電気系要素としてのリヤデフォッガの熱線１７からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側に、換言すれば、パネル空間１３内においてリフトゲート１０のウインドウガラス支持部１０ｆから離間した位置に、配置したことにより、利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素１７からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、受信性能の一層の向上を図ることができる。
【００３４】
また更に、アンテナ基板２１は、インナパネル１１からアウタパネル１２に向かって突出する突出部１１ｒ（補強リブ）に取り付けられているので、アンテナ基板２１を取り付けるための部材を特別に設けること無く、インナパネル１１の補強リブ１１ｒを利用してアンテナ基板２１を取り付けることができる。これにより、アンテナ装置２０の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることが可能になる。
【００３５】
尚、この替わりに、アウタパネル１２からインナパネル１１側に向かって突出するように突出部（例えば補強リブ）を設け、その先端部分にアンテナ基板２１を固定するようにしても良い。更には、アウタパネル１２の内面に対して直接にアンテナ基板２１を固定するようにしても良い。また、アンテナ基板２１の固定方法を例えばビス止めなど、他の公知の手段を用いて行うようにしても良い。
【００３６】
或いは、アウタパネル１２及びインナパネル１１のそれぞれに突出部（例えば補強リブ）を設けておき、アンテナ基板２１をこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けることも可能である。この場合には、より確実で堅固なアンテナ取付を行うことができる。
【００３７】
また、本実施の形態では、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う非金属製の開閉体としてのリフトゲート１０を利用して、アンテナ装置２０の取付を行うことができ、このリフトゲート１０のパネル空間１３内における上端部にアンテナ基板２１を（つまりアンテナＡを）取り付けることで、金属製の車体部材２，３（車体側接地導体）からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側にアンテナＡが取り付けられる。これにより、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材２，３（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、その受信性能の向上を図ることができる。
【００３８】
尚、車両の後端側に、設置位置が通常よりもかなり高く設定されたランプ装置（所謂、ハイマウントタイプのストップランプやウインカーランプ）が設けられている場合には、このハイマウントタイプのランプ装置が、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素となる。
従って、この場合には、上記ハイマウントタイプのランプ装置からもより離れた箇所にアンテナを設けることで、所要の受信性能の確保が図られる。
【００３９】
上述の実施の形態では、アンテナ基板２１上にアンテナ素子Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３を配設してアンテナパターンＡを形成し、そのアンテナ基板２１をパネル空間１３内に固定するようにしていたが、この替わりに、アンテナ基板２１を用いることなく、アンテナ素子を直接に固定するように構成することも可能である。
【００４０】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下の説明において、上述の図１〜図３で示した実施形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
図５は、本発明の他の実施形態における第１実施例を示している。この第１実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブＲ１（例えば補強リブ）の側面に、該リブＲ１と平行に伸長する固定用円柱部Ｃ１が一体的に設けられている。上記突出リブＲ１の先端面Ｒ１ｆはフラット（平坦）に形成されている。
【００４１】
上記のような固定用円柱部Ｃ１は、より好ましくは、リブＲ１の成形時に一体成形される。或いはリブＲ１の成形後に、接着または溶着等によってリブＲ１に対し一体的に固定するようにして設けることも可能である。上記円柱部Ｃ１の略中心には、所定直径の穴部Ｃ１ｈが設けられている。
【００４２】
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ１には、上記固定用円柱部Ｂ１に対応した箇所に、アンテナ素子Ｓ１の側方に張り出す張出部Ｄ１が形成されており、この張出部Ｄ１の略中心に所定直径の穴部Ｄ１ｈが形成されている。
そして、突出リブＲ１のフラットな先端面Ｒ１ｆ上にアンテナ素子Ｓ１を載置し、張出部Ｄ１の穴部Ｄ１ｈを円柱部Ｃ１の穴部Ｃ１ｈに対して位置合わせした上で、ビスＢ１を適用することにより、アンテナ素子Ｓ１を突出リブＲ１の先端面Ｒ１ｆ上に確実に固定することができる。
【００４３】
このように、本実施例によれば、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブＲ１に、アンテナ素子Ｓ１を直接に固定するようにしたので、アンテナ素子固定用のアンテナ基板は不要とすることができ、アンテナ装置の取付構造を簡素化できる。また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
この場合、アンテナ装置を取り付けるための部材をわざわざ設けることなく、上記アウタパネル１２及び／又はインナパネル１１の補強リブＲ１を利用してアンテナ装置の取付を行うことができる。
【００４４】
図６は、本発明の他の実施形態における第２実施例を示している。この第２実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方に、他方に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ２（例えば補強リブ）が設けられており、帯状のアンテナ素子Ｓ２の側部には、上記突出リブＲ２の幅に略等しい幅方向距離を隔てた縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂが設けられている。これら縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂは、好ましくは、アンテナ素子Ｓ２の長手方向についても所定距離を隔てるように設定されている。このような縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂは、アンテナ素子Ｓ２の両側に側方へ張り出す張出部分を形成しておき、これら張出部分を略直角に折り曲げることによって設けることができる。
【００４５】
アンテナ素子Ｓ２を上記突出リブＲ２のフラットな先端面Ｒ２ｆ上に載置する際には、縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂを下向きにして、アンテナ素子Ｓ２を突出リブＲ２の上方から被せることにより、縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂが突出リブＲ２の各側面にガイドされながら、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端側に嵌め込まれる。
そして、例えば鞍型とされたクリップＦ２を用いて、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端面Ｒ２ｆ上に固定される。
【００４６】
上記クリップＦ２は、例えばプラスチック製で、下側に向かって開口した断面逆Ｕ字状の溝部Ｆ２ｇを備えており、この溝部Ｆ２ｇの幅を上記突出リブＲ２の幅よりも若干小さく設定することで、該突出リブＲ２を挟み込むようにして嵌合させた際に、一定の締め代をもって嵌合するようになっている。この嵌合力によって、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端面Ｒ２ｆ上に確実に固定される。
尚、このようなクリップＦ２を用いる代わりに、接着剤や接着テープの適用など、他の手段で固定するようにしても良い。
【００４７】
図７は、本発明の他の実施形態における第３実施例を示している。この第３実施例では、所定幅の突出リブＲ３（例えば補強リブ）の所定部位に、例えば突出リブＲ３と同幅の角柱状の突起部Ｔ３が一体的に形成されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ３の途中部には、当該アンテナ素子Ｓ３の幅よりも大きい辺を有する矩形もしくは正方形状の取付部Ｇ３が設けられ、該取付部Ｇ３には、上記突起部Ｔ３に嵌合する矩形もしくは正方形状の取付穴Ｇ３ｈが形成されている。
【００４８】
そして、アンテナ素子Ｓ３を上記突出リブＲ３のフラットな先端面Ｒ３ｆ上に固定する際には、当該先端面Ｒ３ｆ又はアンテナ素子Ｓ３の裏面側に接着剤を塗布しておき、アンテナ素子Ｓ３の取付部Ｇ３の取付穴Ｇ３ｈが突出リブＲ３の突起部Ｔ３に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ３を突出リブＲ３の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ３の裏面を先端面Ｒ３ｆに当接させて押圧力を加える。これにより、接着剤の作用で確実かつ堅固な固定が行われる。
【００４９】
図８及び図９は、本発明の他の実施形態における第４実施例を示している。この第４実施例は、第３実施例の一つの変形例に該当するもので、アンテナ素子の固定に接着剤を適用する代わりに、突起部を熱で溶かして固定するものである。
この第４実施例では、図８に示されるように、突出リブＲ４は、第３実施例におけるものＴ３と同様の突起部Ｔ４を有し、アンテナ素子Ｓ４は、第３実施例におけるものＧ３及びＧ３ｈと同様の取付部Ｇ４及び取付穴Ｇ４ｈを備えている。
【００５０】
アンテナ素子Ｓ４を上記突出リブＲ４のフラットな先端面Ｒ４ｆ上に固定する際には、アンテナ素子Ｓ４の取付部Ｇ４の取付穴Ｇ４ｈが突出リブＲ４の突起部Ｔ４に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ４を突出リブＲ４の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ４の裏面を先端面Ｒ４ｆに当接させる。
この状態で、突起部Ｔ４に熱を加え、図９に示すように、該突起部Ｔ４を溶かして潰すことにより、アンテナ素子Ｓ４の取付部Ｇ４が、突出リブＲ４の先端面Ｒ４ｆ上に非常に強固に固定されるようになっている。
【００５１】
図１０は、本発明の他の実施形態における第５実施例を示している。この第５実施例は、第３実施例の一つの変形例に該当するもので、アンテナ素子の取付部に形成した取付穴に折り返し部を設けて、ガタ付きや脱落の防止を図るものである。
この第５実施例では、突出リブＲ５は、第３実施例におけるものＴ３と同様の突起部Ｔ５を有し、アンテナ素子Ｓ５は、第３実施例におけるものＧ３及びＧ３ｈと同様の取付部Ｇ５及び取付穴Ｇ５ｈを備えている。
【００５２】
但し、この第５実施例では、上記取付穴Ｇ５ｈの内周部の少なくとも一部（本実施例では、対向する２辺）に、対を成すようにして折り返し部Ｊ５が一体的に設けられている。このような折り返し部Ｊ５は、取付穴Ｇ５ｈを形成する際の切断加工において、切断部分を除去せずに折り返すように折り曲げ加工することによって得ることができる。
【００５３】
アンテナ素子Ｓ５を上記突出リブＲ５のフラットな先端面Ｒ５ｆ上に固定する際には、アンテナ素子Ｓ５の取付部Ｇ５の取付穴Ｇ５ｈが突出リブＲ５の突起部Ｔ５に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ５を突出リブＲ５の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ５の裏面を先端面Ｒ５ｆに当接させる。このとき、上記折り返し部Ｊ５はその弾性力に抗して押し広げられる。
換言すれば、取付穴Ｇ５ｈを突出リブＲ５の突起部Ｔ５に嵌合させた嵌合状態では、折り返し部Ｊ５の弾性に基づく付勢力が嵌合部に作用することとなり、アンテナ素子Ｓ５のガタ付きが規制され、また、脱落が確実に防止される。尚、この場合において、接着剤を併用するようにしても良い。
【００５４】
図１１は、本発明の他の実施形態における第６実施例を示している。この第６実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方（図１１の例ではインナパネル１１）に、他方に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ６（例えば補強リブ）が設けられ、他方のアウタパネル１２にもインナパネル１１側に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ６’（例えば補強リブ）が設けられている。尚、より好ましくは、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’とインナパネル１１側の突出リブＲ６とは、その伸長方向が略直交するように設定されている。また、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’の突出高さは、インナパネル１２側の突出リブＲ６のそれよりも、若干量だけ引く設定されている。
【００５５】
インナパネル１１側の所定幅の突出リブＲ６には、例えば突出リブＲ６と同幅の２本の角柱状突起部Ｔ６が一体的に形成されている。これら２本の突起部Ｔ６は突出リブＲ６の長手方向に所定距離を隔てて配置されている。尚、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’は、インナ及びアウタの両パネル１１及び１２を組み合わせた際に、上記インナパネル１１側の突起部Ｔ６間に位置するように設定されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ６の途中部には、所定長さの円弧状部分Ｓ６ｃが設けられている。この円弧状部分Ｓ６ｃの長さは、突出リブＲ６の２本の突起部Ｔ６間の距離よりも短く設定されている。
【００５６】
そして、アンテナ素子Ｓ６をパネル空間１３内に配設する際には、上記円弧状部分Ｓ６ｃが一対の突起部Ｔ６間に位置するようにアンテナ素子Ｓ６を位置決めし、円弧状部分Ｓ６ｃの両側のフラットな部分を上記突起部Ｔ６の表面Ｔ６ｆ上に載置した後、インナパネル１１とアウタパネル１２とを組み立てることにより、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’がインナパネル１１側の２つの突起部Ｔ６間に嵌り込む。
これにより、アンテナ素子Ｓ６が、インナパネル１１の突出リブＲ６の先端部とアウタパネル１２側の突出リブＲ６’の先端部との間に挟み込まれるようにして、確実かつ堅固に固定されるようになっている。
【００５７】
図１２〜図２０で示される実施例は、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブに、アンテナ素子を直接に（アンテナ基板を用いずに）固定する場合について、主としてアンテナ素子の位置決めの仕方を説明するものである。
【００５８】
図１２は、本発明の他の実施形態における第７実施例を示している。この第７実施例では、突出リブ７の先端側に、上記第６実施例における場合と同様の一対の角柱状突起部Ｔ７が一体的に形成されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ７には、上記角柱状の突起部Ｔ７に対応して、平面視でコ字形に張り出す一対の張出部Ｄ７が設けられている。これら一対の張出部Ｄ７は、好ましくは、互いに逆方向に開口するように設定されている。
【００５９】
アンテナ素子Ｓ７を上記突出リブＲ７に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ７の張出部Ｄ７が突出リブＲ７の突起部Ｔ７に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ７を突出リブＲ７の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ７の裏面を先端面Ｒ７ｆに当接させれば良い。
この場合、例えば、突出リブＲ７のフラットな先端面Ｒ７ｆ又はアンテナ素子Ｓ７の裏面側に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６０】
このように、アンテナ素子Ｓ７は、突出リブＲ７の先端に形成された凸状部（突起部Ｔ７）によって位置決めされた状態で、上記突出リブＲ７に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ素子Ｓ７を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００６１】
図１３は、本発明の他の実施形態における第８実施例を示している。この第８実施例では、上記第７実施例の一つの変形例に該当するもので、インナパネル１１及びアウタパネル１２の何れか一方に設けられた突出リブＲ５は、第７実施例におけるものＴ７と同様の突起部Ｔ８を有している。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ８は、その平坦面が突出リブＲ８の側面と平行になるように配置した状態で、角柱状の突起部Ｔ８に対応し、且つ、平面視でコ字形に張り出す一対の張出部Ｄ８が設けられている。これら一対の張出部Ｄ８は、好ましくは、第７実施例における場合と同様に、互いに逆方向に開口するように設定されている。
【００６２】
アンテナ素子Ｓ８を上記突出リブＲ８に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ８の張出部Ｄ８が突出リブＲ８の突起部Ｔ８に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ８を突出リブＲ８の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ８の下端部を突出リブＲ８の先端面Ｒ８ｆに当接させれば良い。
この場合、例えば、アンテナ素子Ｓ８の張出部Ｄ８の裏面側と角柱状突起部Ｔ８の表面との間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６３】
図１４は、本発明の他の実施形態における第９実施例を示している。この第９実施例は、前述の第３実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ９に設けた取付部Ｇ９の矩形状穴部Ｇ９ｈを、突出リブＲ９の先端側に設けた角柱状突起部Ｔ９に嵌合させることで、正確な位置決めが行える。アンテナ素子Ｓ９の固定方法としては、第３実施例における場合と同じく、突出リブＲ９の先端面Ｒ９ｆと帯状のアンテナ素子Ｓ９の裏面との間への接着剤の適用が可能である。
【００６４】
図１５は、本発明の他の実施形態における第１０実施例を示している。この第１０実施例は、上記第９実施例の一つの変形例に該当するものである。
この第１０実施例では、突出リブＲ１０の先端側に設けた一対の突起部Ｔ１０は上下２段構造で、アンテナ素子Ｓ１０は、具体的には、下段突起部Ｔ１０ｂの上面Ｔ１０ｃに対して固定される。
【００６５】
アンテナ素子Ｓ１０には、上記突起部Ｔ１０に対応して一対の取付部Ｇ１０が設けられ、各取付部Ｇ１０に形成した矩形状穴部Ｇ１０ｈを、上記突起部Ｔ１０の上段突起部Ｔ１０ａに嵌合させることで、正確な位置決めが行える。アンテナ素子Ｓ１０の固定方法としては、下段突起部Ｔ１０ｂの上面Ｔ１０ｃと帯状のアンテナ素子Ｓ１０の裏面との間への接着剤の適用が可能である。
【００６６】
図１６は、本発明の他の実施形態における第１１実施例を示している。この第１１実施例では、突出リブＲ１１の先端側に凹部Ｋ１１が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１１は、突出リブＲ１１の側面と平行で該リブＲ１１の幅と等しいか又は若干広い間隔を隔てて配置された一対の平行部Ｓ１１ａ，Ｓ１１ｂを連結部Ｓ１１ｃで連結して構成されている。
【００６７】
アンテナ素子Ｓ１１を上記突出リブＲ１１に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１１の連結部Ｓ１１ｃが突出リブＲ１１の凹部Ｋ１１に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１１を突出リブＲ１１の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１１の連結部Ｓ１１ｃの裏面が突出リブＲ１１の凹部Ｋ１１の底面Ｋ１１ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記連結部Ｓ１１ｃの裏面側と凹部Ｋ１１の底面Ｋ１１ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６８】
このように、上記アンテナ素子Ｓ１１は、突出リブＲ１１の先端に形成された凹状部Ｋ１１によって位置決めされた状態で、上記突出リブＲ１１に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ素子Ｓ１１を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００６９】
図１７は、本発明の他の実施形態における第１２実施例を示している。この第１２実施例では、突出リブＲ１２の先端側に長手方向に所定間隔をあけて一対の凹部Ｋ１２が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１２には、突出リブＲ１２の先端面Ｒ１２ｆと平行に配置され、平面視でコ字状に張り出す張出部Ｄ１２が形成されている。この張出部Ｄ１２は、アンテナ素子Ｓ１２の本体部分Ｓ１２ａの伸長方向と平行に配置された平行部Ｄ１２ｂと、該平行部Ｄ１２ｂの前後の端部から直角に折れ曲がるように形成され、アンテナ素子Ｓ１２の本体部分Ｓ１２ａに一体的に繋がる連結部Ｄ１２ｃとで構成されている。該連結部Ｄ１２ｃの幅は、突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２の幅よりも若干小さく設定されている。
【００７０】
アンテナ素子Ｓ１２を上記突出リブＲ１２に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１２の連結部Ｄ１２ｃが突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１２を突出リブＲ１２の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１２の連結部Ｄ１２ｃの裏面が突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２の底面Ｋ１２ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記連結部Ｄ１２ｃの裏面側と凹部Ｋ１２の底面Ｋ１２ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７１】
図１８は、本発明の他の実施形態における第１３実施例を示している。この第１３実施例では、突出リブＲ１３の先端側に凹部Ｋ１３が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１３は、上記凹部Ｋ１３の幅よりも若干小さい幅を有し、突出リブＲ１３の伸長方向と直交する方向に配列されている。また、このアンテナ素子Ｓ１３には、その本体部Ｓ１３ａと直交する方向（つまり、突出リブＲ１３の伸長方向）に延びる一対のガイド部Ｓ１３ｂが設けられている。このガイド部Ｓ１３ｂの間隔は、突出リブＲ１３の幅よりも若干大きく設定されている。
【００７２】
アンテナ素子Ｓ１３を上記突出リブＲ１３に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１３のガイド部Ｓ１３ｂが突出リブＲ１３を挟み込むようにしてリブ側面でガイドされた状態で、アンテナ素子Ｓ１３の本体部分Ｓ１３ａが突出リブＲ１３の凹部Ｋ１３に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１３を突出リブＲ１３の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１３の本体部Ｓ１３ａの裏面が突出リブＲ１３の凹部Ｋ１３の底面Ｋ１３ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記アンテナ素子Ｓ１３の本体部Ｓ１３ａの裏面側と凹部Ｋ１３の底面Ｋ１３ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７３】
図１９は、本発明の他の実施形態における第１４実施例を示している。この第１４実施例は、前述の第２実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ１４を突出リブＲ１４のフラットな先端面Ｒ１４ｆ上に位置決め状態で載置する際には、縦壁部Ｓ１４ａ，Ｓ１４ｂを下向きにして、アンテナ素子Ｓ１４を突出リブＲ１４の上方から被せることにより、縦壁部Ｓ１４ａ，Ｓ１４ｂが突出リブＲ１４の各側面にガイドされながら、アンテナ素子Ｓ１４が突出リブＲ１４の先端側に嵌め込まれる。
この場合、例えば、第２実施例の場合と同様のクリップＦ２を用いることにより、或いは、接着剤や接着テープを適用することにより、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７４】
図２０は、本発明の他の実施形態における第１５実施例を示している。この第１５実施例は、前述の第１実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ１５を突出リブＲ１５に対して位置決めする際には、突出リブＲ１５のフラットな先端面Ｒ１５ｆ上にアンテナ素子Ｓ１５を載置し、張出部Ｄ１５の穴部Ｄ１５ｈを円柱部Ｃ１５の穴部Ｃ１５ｈに対して位置合わせした上で、ビスＢ１５を適用することにより、アンテナ素子Ｓ１５を突出リブＲ１５に対して、確実に位置決めし且つ固定することができる。
【００７５】
以上の実施の形態では、アンテナ基板またはアンテナ素子は何れもリフトゲート１０に取り付けられていたが、アンテナ装置を取り付ける開閉体としては、リフトゲート１０に限らず、例えばトランクリッドなど、車体後部の開口を開閉する他の開閉体であっても良い。また、かかる開閉体に限定されることなく、例えば車体ピラー部分の空間部など、車両Ｍ１の車体の一部を構成する車体部材であって非金属製のアウタパネルと非金属製のインナパネルとで成る車体部材のパネル空間内にアンテナ基板またはアンテナ素子を取り付けるようにしても良い。また、かかるパネルの材料としては、合成樹脂以外の非導電材料を使用することもできる。
【００７６】
尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００７７】
【発明の効果】
本願の請求項１の発明に係る車両用アンテナ装置の取付構造によれば、アンテナ装置は、非金属製の車体部材のアウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間内において、金属製の車体部材から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられているので、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。また、これによりアンプの不要化も図ることが可能となる。
【００７８】
また、本願請求項２の発明によれば、基本的には上記請求項１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、車両に装備された電気系要素から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられているので、利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００７９】
更に、本願請求項３の発明によれば、基本的には上記請求項１又は２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、アウタパネル及びインナパネルの少なくとも何れか一方に形成され、他方のパネルに向かって突出する突出部に取り付けられているので、アンテナ装置を取り付けるための部材を特別に設ける必要が無く、アンテナ装置の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８０】
また更に、本願請求項４の発明によれば、基本的には上記請求項３の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アウタパネル及びインナパネルのそれぞれに上記突出部が形成されており、アンテナ装置はこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けられているので、より確実で堅固なアンテナ取付を行うことができる。
【００８１】
また更に、本願請求項５の発明によれば、基本的には上記請求項３又は４の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記突出部の先端に形成された凸状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ装置を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８２】
また更に、本願請求項６の発明によれば、基本的には上記請求項３又は４の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記突出部の先端に形成された凹状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ装置を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８３】
また更に、本願請求項７の発明によれば、基本的には上記請求項３〜６の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、そのアンテナ素子が上記突出部に直接に固定されて取り付けられているので、アンテナ素子固定用のアンテナ基板は不要とすることができ、アンテナ装置の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８４】
また更に、本願請求項８の発明によれば、基本的には上記請求項３〜７の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、アンテナ装置を取り付けるための部材をわざわざ設けることなく、上記アウタパネル及び／又はインナパネルの補強リブを利用してアンテナ装置の取付を行うことができる。
【００８５】
また更に、本願請求項９の発明によれば、基本的には上記請求項１〜８の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う非金属製の開閉体を利用して、アンテナ装置の取付を行うことができる。
【００８６】
また更に、本願請求項１０の発明によれば、基本的には上記請求項９の発明と同様の効果を奏することができる。特に、車体後部の開口部を開閉可能に覆う非金属製のリフトゲートを利用して、アンテナ装置の取付を行うことができる。この場合において、上記リフトゲートのパネル空間内における上端部にアンテナ装置を取り付けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００８７】
また更に、本願請求項１１の発明によれば、基本的には上記請求項１０の発明と同様の効果を奏することができる。特に、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素としてのランプ装置からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００８８】
また更に、本願請求項１２の発明によれば、基本的には上記請求項１０の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内においてリフトゲートのウインドウガラス支持部から離間した位置に取り付けられているので、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素としての熱線からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用アンテナ装置を備えた自動車の車両後部を示す斜視図である。
【図２】上記実施の形態に係る車両用アンテナのリフトゲートへの取付構造を示す縦断面説明図である。
【図３】上記アンテナ装置の構成を模式的に示す説明図である。
【図４】上記実施の形態に係るアンテナ取付構造による受信特性向上効果の比較試験結果を示すグラフである。
【図５】本発明の他の実施形態における第１実施例を示す斜視図である。
【図６】上記他の実施形態における第２実施例を示す斜視図である。
【図７】上記他の実施形態における第３実施例を示す斜視図である。
【図８】上記他の実施形態における第４実施例を示す図で、アンテナ素子固定前の状態を示す斜視図である。
【図９】上記他の実施形態における第４実施例を示す図で、アンテナ素子固定状態を示す斜視図である。
【図１０】上記他の実施形態における第５実施例を示す斜視図である。
【図１１】上記他の実施形態における第６実施例を示す斜視図である。
【図１２】上記他の実施形態における第７実施例を示す斜視図である。
【図１３】上記他の実施形態における第８実施例を示す斜視図である。
【図１４】上記他の実施形態における第９実施例を示す斜視図である。
【図１５】上記他の実施形態における第１０実施例を示す斜視図である。
【図１６】上記他の実施形態における第１１実施例を示す斜視図である。
【図１７】上記他の実施形態における第１２実施例を示す斜視図である。
【図１８】上記他の実施形態における第１３実施例を示す斜視図である。
【図１９】上記他の実施形態における第１４実施例を示す斜視図である。
【図２０】上記他の実施形態における第１５実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…車体
２…ルーフ部
３…後端メンバ
１０…リフトゲート
１１…リフトゲートのインナパネル
１１ｒ…インナパネルの補強リブ
１２…リフトゲートのアウタパネル
１３…リフトゲートのパネル空間
１６…リヤウインドウガラス
１７…熱線
２０…アンテナ装置
２１…アンテナ基板
Ａ…アンテナパターン
Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３…アンテナ素子
Ｋ１１〜Ｋ１３…凹部
Ｍ１…自動車
Ｒ１〜Ｒ１５…突出リブ
Ｓ１〜Ｓ１５…アンテナ素子
Ｔ３〜Ｔ１０…突起部
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造、より詳しく言えば、非金属製のアウタ及びインナのパネル部材で成る非金属製の車体部材を車体の一部に有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、例えば自動車等の車両では、燃費特性向上の要請に応える等のために、車体のより一層の軽量化が図られており、その一環として、例えば車室ルーフやリフトゲート等の車体の一部を構成する部材について、従来の鋼板に替えて合成樹脂で形成したものが実用化されつつある。
【０００３】
このように車体の一部を構成する部材が合成樹脂製とされた車両にアンテナ装置を装備する場合、その受信感度を向上させる等のために種々の工夫がなされている。
例えば、特許文献１では、車室ルーフが樹脂製とされた車両に装備される自動車用アンテナ装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−５２２１１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、アンテナを設置する場合、その設置箇所が金属導体に近ければアンテナ利得（ゲイン：ｇａｉｎ）特性に悪影響を及ぼす、つまり、利得低下を招くことが知られている。また、設置箇所が電気系要素（例えば電気装置等の通電が行われ得る要素）に近ければ利得特性やノイズ特性に悪影響を及ぼすことが知られている。このため、特に、車体部材の殆ど全てが鋼板製とされた従来の車両に装備される車両用アンテナ装置では、多くの場合、アンプを設けてアンテナ受信性能を確保せざるを得ないのが実情である。
【０００６】
上記のように車体の一部を構成する部材が合成樹脂製とされた車両にアンテナ装置を装備する場合においても、以上のような利得特性あるいはノイズ特性への悪影響を極力回避できるように、アンテナ設置箇所について留意する必要がある。また、生産性や省スペースの観点から、できるだけ簡単な構造で取付が行えるようにすることが求められる。
【０００７】
そこで、この発明は、車体の一部を構成する部材が非金属製とされた車両にアンテナ装置を装備するに際し、アンテナの利得特性あるいはノイズ特性について悪影響を受けることをできるだけ回避し、また、より簡単な構成でアンテナ装置の取付を行えるようにすることを、基本的な目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本願発明に係る車両用アンテナ装置の取付構造は、金属製の車体部材と、非金属製のアウタパネルと非金属製のインナパネルとを少なくともその周縁部どうしで接合して成る非金属製の車体部材とを有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造であって、上記アンテナ装置は、アウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間内において、上記金属製の車体部材から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴としたものである。
【０００９】
この場合、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、更に車両に装備された電気系要素から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられることが好ましい。
【００１０】
以上の場合において、好ましくは、上記アウタパネル及びインナパネルの少なくとも何れか一方に、他方のパネルに向かって突出する突出部が形成されており、上記アンテナ装置をこの突出部に取り付けるようにすることができる。
この場合、アンテナ装置をこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けても良い。
【００１１】
また、より好ましくは、上記突出部の先端に凸状部が形成されており、上記アンテナ装置を、上記凸状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けるようにすることができる。
或いは、上記突出部の先端に凹状部が形成されており、上記アンテナ装置を、上記凹状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けるようにすることができる。
【００１２】
以上の場合において、アンテナ装置のアンテナ素子を上記突出部に直接に固定して取り付けるようにすることができる。
また、以上の場合において、より好ましくは、アウタパネル及び／又はインナパネルの補強リブを上記突出部として利用することができる。
【００１３】
更に、以上の場合において、上記非金属製の車体部材としては、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う開閉体を構成するものであっても良い。
特に、上記開閉体が車体後部の開口部を開閉可能に覆うリフトゲートである場合には、上記アンテナ装置は、パネル空間内における上端部に取り付けられることがより好ましい。
【００１４】
この場合、上記車両に装備された電気系要素としては、上記リフトゲートに配設されたランプ装置であっても良い。
或いは、上記車両に装備された電気系要素としては、上記リフトゲートのウインドウガラスに配設された熱線であっても良く、この場合には、上記アンテナ装置は、パネル空間内においてウインドウガラス支持部から離間した位置に取り付けられることがより好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本実施の形態に係る車両用アンテナ装置を備えた自動車の車両後部を示す斜視図である。また、図２は車両用アンテナの車両への（具体的には、リフトゲートへの）取付構造を示す縦断面説明図である。
図１に示されるように、本実施の形態に係る自動車Ｍ１では、車室後部を後方に向かって開放する開口部を開閉可能に覆う開閉体としてリフトゲート１０が設けられ、該リフトゲート１０にアンテナが取り付けられている。尚、図１においては、リフトゲート１０のアンテナ取付部分の位置が斜線ハッチングで概略的に示されている。
【００１６】
上記のような車体後部の開口を開閉可能に覆う開閉体は、上述の「リフトゲート」以外に、例えば、リヤゲート，テールゲート或いはバックドアなど、他の種々の名称で呼ばれる場合があるが、本明細書においては、かかる開閉体を総称して「リフトゲート」と称するものとする。
【００１７】
上記リフトゲート１０は、図２から良く分かるように、ゲート外板を構成するアウタパネル１２とゲート内板を構成するインナパネル１１とを組み合わせ、その周縁部を接合して形成されており、その中央のウインドウ開口部には、ウインドウガラス１６がフランジ部１０ｆで支持された状態で装着されている。尚、本実施の形態では、このウインドウガラス１６には、リヤデフォッガの熱線１７（図１参照）が配設されている。
【００１８】
自動車Ｍ１の車体１の後端上部（つまり、ルーフ部２の後端側）には、車幅方向に延びる車体後端メンバ３が設けられ、具体的には図示しなかったが、この後端メンバ３にヒンジ機構が取り付けられている。上記リフトゲート１０は、このヒンジ機構（不図示）を介して上下方向へ回動可能に支持され、車室後部の開口部を開閉するようになっている。
【００１９】
本実施の形態では、上記リフトゲート１０の少なくともアウタパネル１２及びインナパネル１１は共に、非金属材料としての合成樹脂材料を用いて成形加工により製作されている。一方、車体１は、上記ルーフ部２および後端メンバ３を含めて、その主要な部分が従来構造と同様に鋼板製である。
そして、上記リフトゲート１０の上部（図１の斜線ハッチング参照）において、アウタパネル１２とインナパネル１１とで形成された空間部１３（パネル空間）内に、アンテナ装置２０（後述する図３参照）のアンテナ基板２１が配置されている。
【００２０】
該アンテナ基板２１は、例えば樹脂材料等の非導電性材料を用いて板状に形成されている。アンテナ基板２１をパネル空間１３内にて固定する構造としては、種々の公知のものが適用可能であるが、図２の例では、上記アンテナ基板２１は、インナパネル１１からアウタパネル１２側に向かって突出するように設けられた補強リブ１１ｒの先端部分に対して、例えば接着剤を用いて固定されている。接着剤の替わりに、例えばビス止めなど、他の公知の手段を用いて固定することも、勿論可能である。
【００２１】
図３は、本実施の形態に係るアンテナ装置の構成を模式的に示す説明図である。この図３に示されるように、上記アンテナ装置２０は、アンテナ基板２１上に第１，第２及び第３アンテナ素子Ｅ１，Ｅ２及びＥ３を組み合わせて成るアンテナパターンＡを配設して構成されている。
【００２２】
上記第１アンテナ素子Ｅ１は、比較的短い真直したアンテナ素子で、その基端部は給電部２２に結合されている。この給電部２２には給電ライン２３が接続され、該給電ライン２３は、車体側接地（アース）部２５を介して同軸ケーブル２４に接続されている。この同軸ケーブル２４は、例えば低容量型とされ、その構造について具体的には図示しなかったが、従来公知のものと同様のもので、内部導体と外部導体とを備えている。
【００２３】
尚、上記給電ライン２３は、例えばゴム又は軟質樹脂で形成された可撓性のある蛇腹状グロメット部材２８（図２参照）に覆われた状態で、車体側からアンテナ基板２１側に接続されており、リフトゲート１０の開閉動作に支障無く追従できるようになっている。
【００２４】
上記第２及び第３アンテナ素子Ｅ２及びＥ３は、第１アンテナ素子Ｅ１の先端から左右に分岐して設けられ、略９０度の角度で折り返された後、第１アンテナＥ１を挟むようにして、ＦＭコイル部Ｅ２ｃ，Ｅ３ｃが形成されている。
このアンテナＡでは、上記ＦＭコイル部Ｅ２ｃ，Ｅ３ｃでＦＭ放送波が受信され、アンテナパターンＡの全長（第１アンテナ素子Ｅ１＋第２アンテナ素子Ｅ２＋第３アンテナ素子Ｅ３）でＡＭ放送波が受信されるようになっている。
【００２５】
本実施の形態では、アンテナ基板２１が固定される上記補強リブ１１ｒの突出高さは、その先端部に固定されたアンテナ基板２１が、パネル空間１３内において、金属製の車体部材（この場合、車体ルーフ部２及び後端メンバ３）からできるだけ離間し、アウタパネル１２にできるだけ近い側に位置するように設定されている。しかも、上記アンテナ基板２１は、上記車体ルーフ部２及び後端メンバ３からできるだけ離間するように、補強リブ１１ｒ上で、できるだけ後方（図２における右方）に固定されている。
【００２６】
アンテナ基板２１を（つまり、アンテナＡを）このようにして設置したアンテナ装置２０について、その受信特性（アンテナゲイン）の向上効果を確かめる試験を行った。この試験では、アンテナ基板２１を、パネル空間１３内でインナパネル１１の内面側に取り付けた場合（図２における２点鎖線表示参照）を比較例とした。
【００２７】
図４は、ＦＭ受信特性についての試験結果を示している。この図４のグラフにおいて、曲線Ｙ１が本発明実施例でのゲインを示し、曲線Ｙ２が比較例でのゲインを示している。図４のグラフから良く分かるように、本発明の実施の形態に係るアンテナ取付構造を採用した場合には、ＦＭ放送波の周波数帯域で、比較例に比して２〜４ｄＢｄの受信特性の向上が認められた。
【００２８】
また、ＡＭ受信特性についても同様の試験を行った。測定結果は表１に示す通りであり、本発明の実施の形態に係るアンテナ取付構造を採用した場合には、ＡＭ放送波の周波数帯域で、比較例に比して１．５〜２ｄＢｄの受信特性の向上が認められた。
【００２９】
【表１】
以上のように、アンテナ基板２１が（つまり、アンテナＡが）、パネル空間１３内において、金属製の車体部材２，３（車体側接地導体）からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側に取り付けられることにより、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材２，３（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、その受信性能の向上を図ることができる。
【００３１】
また、これによりアンプの不要化も図ることが可能となる。アンプを不要にできた場合には、アンテナ装置の重量の低減、製作コスト等の低減、更には、開発サイドでの開発工数の削減を図ることができる。
【００３２】
更に、アンテナＡや給電部２２を含めてアンテナ基板２１は、非導電性材料（合成樹脂材料）で成るインナパネル１１及びアウタパネル１２の内側（つまり、パネル空間１３内）に配設されるので、受信性能を損なうことなく、アンテナ装置２０が車両Ｍ１の外部から見えることを防止し、車両Ｍ１の外観性向上に寄与することができる。
【００３３】
更に、アンテナ基板２１を上記のように、パネル空間１３内において、車両に装備された電気系要素としてのリヤデフォッガの熱線１７からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側に、換言すれば、パネル空間１３内においてリフトゲート１０のウインドウガラス支持部１０ｆから離間した位置に、配置したことにより、利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素１７からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、受信性能の一層の向上を図ることができる。
【００３４】
また更に、アンテナ基板２１は、インナパネル１１からアウタパネル１２に向かって突出する突出部１１ｒ（補強リブ）に取り付けられているので、アンテナ基板２１を取り付けるための部材を特別に設けること無く、インナパネル１１の補強リブ１１ｒを利用してアンテナ基板２１を取り付けることができる。これにより、アンテナ装置２０の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることが可能になる。
【００３５】
尚、この替わりに、アウタパネル１２からインナパネル１１側に向かって突出するように突出部（例えば補強リブ）を設け、その先端部分にアンテナ基板２１を固定するようにしても良い。更には、アウタパネル１２の内面に対して直接にアンテナ基板２１を固定するようにしても良い。また、アンテナ基板２１の固定方法を例えばビス止めなど、他の公知の手段を用いて行うようにしても良い。
【００３６】
或いは、アウタパネル１２及びインナパネル１１のそれぞれに突出部（例えば補強リブ）を設けておき、アンテナ基板２１をこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けることも可能である。この場合には、より確実で堅固なアンテナ取付を行うことができる。
【００３７】
また、本実施の形態では、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う非金属製の開閉体としてのリフトゲート１０を利用して、アンテナ装置２０の取付を行うことができ、このリフトゲート１０のパネル空間１３内における上端部にアンテナ基板２１を（つまりアンテナＡを）取り付けることで、金属製の車体部材２，３（車体側接地導体）からできるだけ離間するように、アウタパネル１２にできるだけ近い側にアンテナＡが取り付けられる。これにより、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材２，３（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナＡを設けることができ、その受信性能の向上を図ることができる。
【００３８】
尚、車両の後端側に、設置位置が通常よりもかなり高く設定されたランプ装置（所謂、ハイマウントタイプのストップランプやウインカーランプ）が設けられている場合には、このハイマウントタイプのランプ装置が、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素となる。
従って、この場合には、上記ハイマウントタイプのランプ装置からもより離れた箇所にアンテナを設けることで、所要の受信性能の確保が図られる。
【００３９】
上述の実施の形態では、アンテナ基板２１上にアンテナ素子Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３を配設してアンテナパターンＡを形成し、そのアンテナ基板２１をパネル空間１３内に固定するようにしていたが、この替わりに、アンテナ基板２１を用いることなく、アンテナ素子を直接に固定するように構成することも可能である。
【００４０】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下の説明において、上述の図１〜図３で示した実施形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
図５は、本発明の他の実施形態における第１実施例を示している。この第１実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブＲ１（例えば補強リブ）の側面に、該リブＲ１と平行に伸長する固定用円柱部Ｃ１が一体的に設けられている。上記突出リブＲ１の先端面Ｒ１ｆはフラット（平坦）に形成されている。
【００４１】
上記のような固定用円柱部Ｃ１は、より好ましくは、リブＲ１の成形時に一体成形される。或いはリブＲ１の成形後に、接着または溶着等によってリブＲ１に対し一体的に固定するようにして設けることも可能である。上記円柱部Ｃ１の略中心には、所定直径の穴部Ｃ１ｈが設けられている。
【００４２】
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ１には、上記固定用円柱部Ｂ１に対応した箇所に、アンテナ素子Ｓ１の側方に張り出す張出部Ｄ１が形成されており、この張出部Ｄ１の略中心に所定直径の穴部Ｄ１ｈが形成されている。
そして、突出リブＲ１のフラットな先端面Ｒ１ｆ上にアンテナ素子Ｓ１を載置し、張出部Ｄ１の穴部Ｄ１ｈを円柱部Ｃ１の穴部Ｃ１ｈに対して位置合わせした上で、ビスＢ１を適用することにより、アンテナ素子Ｓ１を突出リブＲ１の先端面Ｒ１ｆ上に確実に固定することができる。
【００４３】
このように、本実施例によれば、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブＲ１に、アンテナ素子Ｓ１を直接に固定するようにしたので、アンテナ素子固定用のアンテナ基板は不要とすることができ、アンテナ装置の取付構造を簡素化できる。また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
この場合、アンテナ装置を取り付けるための部材をわざわざ設けることなく、上記アウタパネル１２及び／又はインナパネル１１の補強リブＲ１を利用してアンテナ装置の取付を行うことができる。
【００４４】
図６は、本発明の他の実施形態における第２実施例を示している。この第２実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方に、他方に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ２（例えば補強リブ）が設けられており、帯状のアンテナ素子Ｓ２の側部には、上記突出リブＲ２の幅に略等しい幅方向距離を隔てた縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂが設けられている。これら縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂは、好ましくは、アンテナ素子Ｓ２の長手方向についても所定距離を隔てるように設定されている。このような縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂは、アンテナ素子Ｓ２の両側に側方へ張り出す張出部分を形成しておき、これら張出部分を略直角に折り曲げることによって設けることができる。
【００４５】
アンテナ素子Ｓ２を上記突出リブＲ２のフラットな先端面Ｒ２ｆ上に載置する際には、縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂを下向きにして、アンテナ素子Ｓ２を突出リブＲ２の上方から被せることにより、縦壁部Ｓ２ａ，Ｓ２ｂが突出リブＲ２の各側面にガイドされながら、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端側に嵌め込まれる。
そして、例えば鞍型とされたクリップＦ２を用いて、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端面Ｒ２ｆ上に固定される。
【００４６】
上記クリップＦ２は、例えばプラスチック製で、下側に向かって開口した断面逆Ｕ字状の溝部Ｆ２ｇを備えており、この溝部Ｆ２ｇの幅を上記突出リブＲ２の幅よりも若干小さく設定することで、該突出リブＲ２を挟み込むようにして嵌合させた際に、一定の締め代をもって嵌合するようになっている。この嵌合力によって、アンテナ素子Ｓ２が突出リブＲ２の先端面Ｒ２ｆ上に確実に固定される。
尚、このようなクリップＦ２を用いる代わりに、接着剤や接着テープの適用など、他の手段で固定するようにしても良い。
【００４７】
図７は、本発明の他の実施形態における第３実施例を示している。この第３実施例では、所定幅の突出リブＲ３（例えば補強リブ）の所定部位に、例えば突出リブＲ３と同幅の角柱状の突起部Ｔ３が一体的に形成されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ３の途中部には、当該アンテナ素子Ｓ３の幅よりも大きい辺を有する矩形もしくは正方形状の取付部Ｇ３が設けられ、該取付部Ｇ３には、上記突起部Ｔ３に嵌合する矩形もしくは正方形状の取付穴Ｇ３ｈが形成されている。
【００４８】
そして、アンテナ素子Ｓ３を上記突出リブＲ３のフラットな先端面Ｒ３ｆ上に固定する際には、当該先端面Ｒ３ｆ又はアンテナ素子Ｓ３の裏面側に接着剤を塗布しておき、アンテナ素子Ｓ３の取付部Ｇ３の取付穴Ｇ３ｈが突出リブＲ３の突起部Ｔ３に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ３を突出リブＲ３の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ３の裏面を先端面Ｒ３ｆに当接させて押圧力を加える。これにより、接着剤の作用で確実かつ堅固な固定が行われる。
【００４９】
図８及び図９は、本発明の他の実施形態における第４実施例を示している。この第４実施例は、第３実施例の一つの変形例に該当するもので、アンテナ素子の固定に接着剤を適用する代わりに、突起部を熱で溶かして固定するものである。
この第４実施例では、図８に示されるように、突出リブＲ４は、第３実施例におけるものＴ３と同様の突起部Ｔ４を有し、アンテナ素子Ｓ４は、第３実施例におけるものＧ３及びＧ３ｈと同様の取付部Ｇ４及び取付穴Ｇ４ｈを備えている。
【００５０】
アンテナ素子Ｓ４を上記突出リブＲ４のフラットな先端面Ｒ４ｆ上に固定する際には、アンテナ素子Ｓ４の取付部Ｇ４の取付穴Ｇ４ｈが突出リブＲ４の突起部Ｔ４に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ４を突出リブＲ４の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ４の裏面を先端面Ｒ４ｆに当接させる。
この状態で、突起部Ｔ４に熱を加え、図９に示すように、該突起部Ｔ４を溶かして潰すことにより、アンテナ素子Ｓ４の取付部Ｇ４が、突出リブＲ４の先端面Ｒ４ｆ上に非常に強固に固定されるようになっている。
【００５１】
図１０は、本発明の他の実施形態における第５実施例を示している。この第５実施例は、第３実施例の一つの変形例に該当するもので、アンテナ素子の取付部に形成した取付穴に折り返し部を設けて、ガタ付きや脱落の防止を図るものである。
この第５実施例では、突出リブＲ５は、第３実施例におけるものＴ３と同様の突起部Ｔ５を有し、アンテナ素子Ｓ５は、第３実施例におけるものＧ３及びＧ３ｈと同様の取付部Ｇ５及び取付穴Ｇ５ｈを備えている。
【００５２】
但し、この第５実施例では、上記取付穴Ｇ５ｈの内周部の少なくとも一部（本実施例では、対向する２辺）に、対を成すようにして折り返し部Ｊ５が一体的に設けられている。このような折り返し部Ｊ５は、取付穴Ｇ５ｈを形成する際の切断加工において、切断部分を除去せずに折り返すように折り曲げ加工することによって得ることができる。
【００５３】
アンテナ素子Ｓ５を上記突出リブＲ５のフラットな先端面Ｒ５ｆ上に固定する際には、アンテナ素子Ｓ５の取付部Ｇ５の取付穴Ｇ５ｈが突出リブＲ５の突起部Ｔ５に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ５を突出リブＲ５の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ５の裏面を先端面Ｒ５ｆに当接させる。このとき、上記折り返し部Ｊ５はその弾性力に抗して押し広げられる。
換言すれば、取付穴Ｇ５ｈを突出リブＲ５の突起部Ｔ５に嵌合させた嵌合状態では、折り返し部Ｊ５の弾性に基づく付勢力が嵌合部に作用することとなり、アンテナ素子Ｓ５のガタ付きが規制され、また、脱落が確実に防止される。尚、この場合において、接着剤を併用するようにしても良い。
【００５４】
図１１は、本発明の他の実施形態における第６実施例を示している。この第６実施例では、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方（図１１の例ではインナパネル１１）に、他方に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ６（例えば補強リブ）が設けられ、他方のアウタパネル１２にもインナパネル１１側に向かって突出するように所定幅の突出リブＲ６’（例えば補強リブ）が設けられている。尚、より好ましくは、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’とインナパネル１１側の突出リブＲ６とは、その伸長方向が略直交するように設定されている。また、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’の突出高さは、インナパネル１２側の突出リブＲ６のそれよりも、若干量だけ引く設定されている。
【００５５】
インナパネル１１側の所定幅の突出リブＲ６には、例えば突出リブＲ６と同幅の２本の角柱状突起部Ｔ６が一体的に形成されている。これら２本の突起部Ｔ６は突出リブＲ６の長手方向に所定距離を隔てて配置されている。尚、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’は、インナ及びアウタの両パネル１１及び１２を組み合わせた際に、上記インナパネル１１側の突起部Ｔ６間に位置するように設定されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ６の途中部には、所定長さの円弧状部分Ｓ６ｃが設けられている。この円弧状部分Ｓ６ｃの長さは、突出リブＲ６の２本の突起部Ｔ６間の距離よりも短く設定されている。
【００５６】
そして、アンテナ素子Ｓ６をパネル空間１３内に配設する際には、上記円弧状部分Ｓ６ｃが一対の突起部Ｔ６間に位置するようにアンテナ素子Ｓ６を位置決めし、円弧状部分Ｓ６ｃの両側のフラットな部分を上記突起部Ｔ６の表面Ｔ６ｆ上に載置した後、インナパネル１１とアウタパネル１２とを組み立てることにより、アウタパネル１２側の突出リブＲ６’がインナパネル１１側の２つの突起部Ｔ６間に嵌り込む。
これにより、アンテナ素子Ｓ６が、インナパネル１１の突出リブＲ６の先端部とアウタパネル１２側の突出リブＲ６’の先端部との間に挟み込まれるようにして、確実かつ堅固に固定されるようになっている。
【００５７】
図１２〜図２０で示される実施例は、インナパネル１１又はアウタパネル１２の何れか一方から他方に向かって突出するように設けられた突出リブに、アンテナ素子を直接に（アンテナ基板を用いずに）固定する場合について、主としてアンテナ素子の位置決めの仕方を説明するものである。
【００５８】
図１２は、本発明の他の実施形態における第７実施例を示している。この第７実施例では、突出リブ７の先端側に、上記第６実施例における場合と同様の一対の角柱状突起部Ｔ７が一体的に形成されている。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ７には、上記角柱状の突起部Ｔ７に対応して、平面視でコ字形に張り出す一対の張出部Ｄ７が設けられている。これら一対の張出部Ｄ７は、好ましくは、互いに逆方向に開口するように設定されている。
【００５９】
アンテナ素子Ｓ７を上記突出リブＲ７に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ７の張出部Ｄ７が突出リブＲ７の突起部Ｔ７に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ７を突出リブＲ７の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ７の裏面を先端面Ｒ７ｆに当接させれば良い。
この場合、例えば、突出リブＲ７のフラットな先端面Ｒ７ｆ又はアンテナ素子Ｓ７の裏面側に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６０】
このように、アンテナ素子Ｓ７は、突出リブＲ７の先端に形成された凸状部（突起部Ｔ７）によって位置決めされた状態で、上記突出リブＲ７に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ素子Ｓ７を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００６１】
図１３は、本発明の他の実施形態における第８実施例を示している。この第８実施例では、上記第７実施例の一つの変形例に該当するもので、インナパネル１１及びアウタパネル１２の何れか一方に設けられた突出リブＲ５は、第７実施例におけるものＴ７と同様の突起部Ｔ８を有している。
一方、帯状のアンテナ素子Ｓ８は、その平坦面が突出リブＲ８の側面と平行になるように配置した状態で、角柱状の突起部Ｔ８に対応し、且つ、平面視でコ字形に張り出す一対の張出部Ｄ８が設けられている。これら一対の張出部Ｄ８は、好ましくは、第７実施例における場合と同様に、互いに逆方向に開口するように設定されている。
【００６２】
アンテナ素子Ｓ８を上記突出リブＲ８に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ８の張出部Ｄ８が突出リブＲ８の突起部Ｔ８に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ８を突出リブＲ８の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ８の下端部を突出リブＲ８の先端面Ｒ８ｆに当接させれば良い。
この場合、例えば、アンテナ素子Ｓ８の張出部Ｄ８の裏面側と角柱状突起部Ｔ８の表面との間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６３】
図１４は、本発明の他の実施形態における第９実施例を示している。この第９実施例は、前述の第３実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ９に設けた取付部Ｇ９の矩形状穴部Ｇ９ｈを、突出リブＲ９の先端側に設けた角柱状突起部Ｔ９に嵌合させることで、正確な位置決めが行える。アンテナ素子Ｓ９の固定方法としては、第３実施例における場合と同じく、突出リブＲ９の先端面Ｒ９ｆと帯状のアンテナ素子Ｓ９の裏面との間への接着剤の適用が可能である。
【００６４】
図１５は、本発明の他の実施形態における第１０実施例を示している。この第１０実施例は、上記第９実施例の一つの変形例に該当するものである。
この第１０実施例では、突出リブＲ１０の先端側に設けた一対の突起部Ｔ１０は上下２段構造で、アンテナ素子Ｓ１０は、具体的には、下段突起部Ｔ１０ｂの上面Ｔ１０ｃに対して固定される。
【００６５】
アンテナ素子Ｓ１０には、上記突起部Ｔ１０に対応して一対の取付部Ｇ１０が設けられ、各取付部Ｇ１０に形成した矩形状穴部Ｇ１０ｈを、上記突起部Ｔ１０の上段突起部Ｔ１０ａに嵌合させることで、正確な位置決めが行える。アンテナ素子Ｓ１０の固定方法としては、下段突起部Ｔ１０ｂの上面Ｔ１０ｃと帯状のアンテナ素子Ｓ１０の裏面との間への接着剤の適用が可能である。
【００６６】
図１６は、本発明の他の実施形態における第１１実施例を示している。この第１１実施例では、突出リブＲ１１の先端側に凹部Ｋ１１が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１１は、突出リブＲ１１の側面と平行で該リブＲ１１の幅と等しいか又は若干広い間隔を隔てて配置された一対の平行部Ｓ１１ａ，Ｓ１１ｂを連結部Ｓ１１ｃで連結して構成されている。
【００６７】
アンテナ素子Ｓ１１を上記突出リブＲ１１に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１１の連結部Ｓ１１ｃが突出リブＲ１１の凹部Ｋ１１に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１１を突出リブＲ１１の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１１の連結部Ｓ１１ｃの裏面が突出リブＲ１１の凹部Ｋ１１の底面Ｋ１１ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記連結部Ｓ１１ｃの裏面側と凹部Ｋ１１の底面Ｋ１１ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００６８】
このように、上記アンテナ素子Ｓ１１は、突出リブＲ１１の先端に形成された凹状部Ｋ１１によって位置決めされた状態で、上記突出リブＲ１１に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ素子Ｓ１１を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００６９】
図１７は、本発明の他の実施形態における第１２実施例を示している。この第１２実施例では、突出リブＲ１２の先端側に長手方向に所定間隔をあけて一対の凹部Ｋ１２が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１２には、突出リブＲ１２の先端面Ｒ１２ｆと平行に配置され、平面視でコ字状に張り出す張出部Ｄ１２が形成されている。この張出部Ｄ１２は、アンテナ素子Ｓ１２の本体部分Ｓ１２ａの伸長方向と平行に配置された平行部Ｄ１２ｂと、該平行部Ｄ１２ｂの前後の端部から直角に折れ曲がるように形成され、アンテナ素子Ｓ１２の本体部分Ｓ１２ａに一体的に繋がる連結部Ｄ１２ｃとで構成されている。該連結部Ｄ１２ｃの幅は、突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２の幅よりも若干小さく設定されている。
【００７０】
アンテナ素子Ｓ１２を上記突出リブＲ１２に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１２の連結部Ｄ１２ｃが突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１２を突出リブＲ１２の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１２の連結部Ｄ１２ｃの裏面が突出リブＲ１２の凹部Ｋ１２の底面Ｋ１２ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記連結部Ｄ１２ｃの裏面側と凹部Ｋ１２の底面Ｋ１２ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７１】
図１８は、本発明の他の実施形態における第１３実施例を示している。この第１３実施例では、突出リブＲ１３の先端側に凹部Ｋ１３が形成されている。
一方、アンテナ素子Ｓ１３は、上記凹部Ｋ１３の幅よりも若干小さい幅を有し、突出リブＲ１３の伸長方向と直交する方向に配列されている。また、このアンテナ素子Ｓ１３には、その本体部Ｓ１３ａと直交する方向（つまり、突出リブＲ１３の伸長方向）に延びる一対のガイド部Ｓ１３ｂが設けられている。このガイド部Ｓ１３ｂの間隔は、突出リブＲ１３の幅よりも若干大きく設定されている。
【００７２】
アンテナ素子Ｓ１３を上記突出リブＲ１３に対して位置決めする際には、アンテナ素子Ｓ１３のガイド部Ｓ１３ｂが突出リブＲ１３を挟み込むようにしてリブ側面でガイドされた状態で、アンテナ素子Ｓ１３の本体部分Ｓ１３ａが突出リブＲ１３の凹部Ｋ１３に嵌合するように位置設定した上で、アンテナ素子Ｓ１３を突出リブＲ１３の上方から被せ、アンテナ素子Ｓ１３の本体部Ｓ１３ａの裏面が突出リブＲ１３の凹部Ｋ１３の底面Ｋ１３ｃに当接するまで挿入させれば良い。
この場合、例えば、上記アンテナ素子Ｓ１３の本体部Ｓ１３ａの裏面側と凹部Ｋ１３の底面Ｋ１３ｃとの間に接着剤を適用する等の固定方法を用いることで、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７３】
図１９は、本発明の他の実施形態における第１４実施例を示している。この第１４実施例は、前述の第２実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ１４を突出リブＲ１４のフラットな先端面Ｒ１４ｆ上に位置決め状態で載置する際には、縦壁部Ｓ１４ａ，Ｓ１４ｂを下向きにして、アンテナ素子Ｓ１４を突出リブＲ１４の上方から被せることにより、縦壁部Ｓ１４ａ，Ｓ１４ｂが突出リブＲ１４の各側面にガイドされながら、アンテナ素子Ｓ１４が突出リブＲ１４の先端側に嵌め込まれる。
この場合、例えば、第２実施例の場合と同様のクリップＦ２を用いることにより、或いは、接着剤や接着テープを適用することにより、良好な位置決め状態で固定を行える。
【００７４】
図２０は、本発明の他の実施形態における第１５実施例を示している。この第１５実施例は、前述の第１実施例と同様の構造を有するもので、アンテナ素子Ｓ１５を突出リブＲ１５に対して位置決めする際には、突出リブＲ１５のフラットな先端面Ｒ１５ｆ上にアンテナ素子Ｓ１５を載置し、張出部Ｄ１５の穴部Ｄ１５ｈを円柱部Ｃ１５の穴部Ｃ１５ｈに対して位置合わせした上で、ビスＢ１５を適用することにより、アンテナ素子Ｓ１５を突出リブＲ１５に対して、確実に位置決めし且つ固定することができる。
【００７５】
以上の実施の形態では、アンテナ基板またはアンテナ素子は何れもリフトゲート１０に取り付けられていたが、アンテナ装置を取り付ける開閉体としては、リフトゲート１０に限らず、例えばトランクリッドなど、車体後部の開口を開閉する他の開閉体であっても良い。また、かかる開閉体に限定されることなく、例えば車体ピラー部分の空間部など、車両Ｍ１の車体の一部を構成する車体部材であって非金属製のアウタパネルと非金属製のインナパネルとで成る車体部材のパネル空間内にアンテナ基板またはアンテナ素子を取り付けるようにしても良い。また、かかるパネルの材料としては、合成樹脂以外の非導電材料を使用することもできる。
【００７６】
尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００７７】
【発明の効果】
本願の請求項１の発明に係る車両用アンテナ装置の取付構造によれば、アンテナ装置は、非金属製の車体部材のアウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間内において、金属製の車体部材から離間するように、アウタパネルに近い側に取り付けられているので、利得特性に悪影響を及ぼす金属部材（金属製の車体部材）からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。また、これによりアンプの不要化も図ることが可能となる。
【００７８】
また、本願請求項２の発明によれば、基本的には上記請求項１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、車両に装備された電気系要素から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられているので、利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００７９】
更に、本願請求項３の発明によれば、基本的には上記請求項１又は２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、アウタパネル及びインナパネルの少なくとも何れか一方に形成され、他方のパネルに向かって突出する突出部に取り付けられているので、アンテナ装置を取り付けるための部材を特別に設ける必要が無く、アンテナ装置の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８０】
また更に、本願請求項４の発明によれば、基本的には上記請求項３の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アウタパネル及びインナパネルのそれぞれに上記突出部が形成されており、アンテナ装置はこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けられているので、より確実で堅固なアンテナ取付を行うことができる。
【００８１】
また更に、本願請求項５の発明によれば、基本的には上記請求項３又は４の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記突出部の先端に形成された凸状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ装置を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８２】
また更に、本願請求項６の発明によれば、基本的には上記請求項３又は４の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記突出部の先端に形成された凹状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられているので、より簡単で確実なアンテナ取付を行うことができる。しかも、アンテナ装置を位置決めするための部材を特別に設ける必要が無く、位置決め及び取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８３】
また更に、本願請求項７の発明によれば、基本的には上記請求項３〜６の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、そのアンテナ素子が上記突出部に直接に固定されて取り付けられているので、アンテナ素子固定用のアンテナ基板は不要とすることができ、アンテナ装置の取付構造を簡素化でき、また、製造および組付コストの低減を図ることができる。
【００８４】
また更に、本願請求項８の発明によれば、基本的には上記請求項３〜７の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、アンテナ装置を取り付けるための部材をわざわざ設けることなく、上記アウタパネル及び／又はインナパネルの補強リブを利用してアンテナ装置の取付を行うことができる。
【００８５】
また更に、本願請求項９の発明によれば、基本的には上記請求項１〜８の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う非金属製の開閉体を利用して、アンテナ装置の取付を行うことができる。
【００８６】
また更に、本願請求項１０の発明によれば、基本的には上記請求項９の発明と同様の効果を奏することができる。特に、車体後部の開口部を開閉可能に覆う非金属製のリフトゲートを利用して、アンテナ装置の取付を行うことができる。この場合において、上記リフトゲートのパネル空間内における上端部にアンテナ装置を取り付けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００８７】
また更に、本願請求項１１の発明によれば、基本的には上記請求項１０の発明と同様の効果を奏することができる。特に、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素としてのランプ装置からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【００８８】
また更に、本願請求項１２の発明によれば、基本的には上記請求項１０の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内においてリフトゲートのウインドウガラス支持部から離間した位置に取り付けられているので、アンテナの利得特性および／またはノイズ特性に悪影響を及ぼす電気系要素としての熱線からより離れた箇所にアンテナを設けることで、受信性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用アンテナ装置を備えた自動車の車両後部を示す斜視図である。
【図２】上記実施の形態に係る車両用アンテナのリフトゲートへの取付構造を示す縦断面説明図である。
【図３】上記アンテナ装置の構成を模式的に示す説明図である。
【図４】上記実施の形態に係るアンテナ取付構造による受信特性向上効果の比較試験結果を示すグラフである。
【図５】本発明の他の実施形態における第１実施例を示す斜視図である。
【図６】上記他の実施形態における第２実施例を示す斜視図である。
【図７】上記他の実施形態における第３実施例を示す斜視図である。
【図８】上記他の実施形態における第４実施例を示す図で、アンテナ素子固定前の状態を示す斜視図である。
【図９】上記他の実施形態における第４実施例を示す図で、アンテナ素子固定状態を示す斜視図である。
【図１０】上記他の実施形態における第５実施例を示す斜視図である。
【図１１】上記他の実施形態における第６実施例を示す斜視図である。
【図１２】上記他の実施形態における第７実施例を示す斜視図である。
【図１３】上記他の実施形態における第８実施例を示す斜視図である。
【図１４】上記他の実施形態における第９実施例を示す斜視図である。
【図１５】上記他の実施形態における第１０実施例を示す斜視図である。
【図１６】上記他の実施形態における第１１実施例を示す斜視図である。
【図１７】上記他の実施形態における第１２実施例を示す斜視図である。
【図１８】上記他の実施形態における第１３実施例を示す斜視図である。
【図１９】上記他の実施形態における第１４実施例を示す斜視図である。
【図２０】上記他の実施形態における第１５実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…車体
２…ルーフ部
３…後端メンバ
１０…リフトゲート
１１…リフトゲートのインナパネル
１１ｒ…インナパネルの補強リブ
１２…リフトゲートのアウタパネル
１３…リフトゲートのパネル空間
１６…リヤウインドウガラス
１７…熱線
２０…アンテナ装置
２１…アンテナ基板
Ａ…アンテナパターン
Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３…アンテナ素子
Ｋ１１〜Ｋ１３…凹部
Ｍ１…自動車
Ｒ１〜Ｒ１５…突出リブ
Ｓ１〜Ｓ１５…アンテナ素子
Ｔ３〜Ｔ１０…突起部
Claims (12)
- 金属製の車体部材と、非金属製のアウタパネルと非金属製のインナパネルとを少なくともその周縁部どうしで接合して成る非金属製の車体部材とを有する車両に装備される車両用アンテナ装置の取付構造であって、
上記アンテナ装置は、上記アウタパネルとインナパネルとの間に形成されたパネル空間内において、上記金属製の車体部材から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴とする車両用アンテナ装置の取付構造。 - 上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、車両に装備された電気系要素から離間するように、上記アウタパネルに近い側に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記アウタパネル及びインナパネルの少なくとも何れか一方に、他方のパネルに向かって突出する突出部が形成されており、上記アンテナ装置は上記突出部に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記アウタパネル及びインナパネルのそれぞれに上記突出部が形成されており、上記アンテナ装置はこれら両突出部に挟み込まれるようにして取り付けられていることを特徴とする請求項３記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記突出部の先端に凸状部が形成されており、上記アンテナ装置は上記凸状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記突出部の先端に凹状部が形成されており、上記アンテナ装置は上記凹状部によって位置決めされた状態で、上記突出部に取り付けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記アンテナ装置は、そのアンテナ素子が上記突出部に直接に固定されて取り付けられていることを特徴とする請求項３〜６の何れか一に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記突出部は、上記アウタパネル及び／又はインナパネルの補強リブであることを特徴とする請求項３〜７の何れか一に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記非金属製の車体部材は、車体に形成された開口部を開閉可能に覆う開閉体を構成していることを特徴とする請求項１〜８の何れか一に記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記開閉体は車体後部の開口部を開閉可能に覆うリフトゲートであり、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内における上端部に取り付けられていることを特徴とする請求項９記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記車両に装備された電気系要素は、上記リフトゲートに配設されたランプ装置であることを特徴とする請求項１０記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
- 上記車両に装備された電気系要素は、上記リフトゲートのウインドウガラスに配設された熱線であり、上記アンテナ装置は、上記パネル空間内において、上記ウインドウガラス支持部から離間した位置に取り付けられていることを特徴とする請求項１０記載の車両用アンテナ装置の取付構造。
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