JP4299203B2 - ドア用ワイヤハーネスの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤハーネスを自動車ドアのドアパネルとドアトリムの間に配置するドア用ワイヤハーネスの取付構造に関するものである。

図６〜図７は従来の自動車のドア用ワイヤハーネスの取付構造の各形態を示すものである（特許文献１参照）。

図６のドア用ワイヤハーネスの取付構造においては、金属製のドアアウタパネル４１にドアインナパネル４２が組み付けられ、ドアインナパネル４２には複数の孔部４３が設けられると共に、ドアインナパネル４２に沿ってワイヤハーネス４４が設けられ、ワイヤハーネス４４は孔部４３から内側に挿通されて、各孔部４３においてワイヤハーネス４４のコネクタ４５が配置され、ワイヤハーネス４４の前端部はドアインナパネル４２の前端の溝部に防水グロメット４６を介して組み付けられている。

防水グロメット４６を縦方向に横断してウェザストリップ４７がドアインナパネル４２の周囲とドアアウタパネル４１の窓枠に沿って設けられている。ワイヤハーネス４４の前端のコネクタ４８は車両ボディ（電源）側のワイヤハーネスに接続され、ワイヤハーネス４４の端末の各コネクタ４５はスピーカやパワーウィンドモータやドアロックユニットやカーテシランプ等の補機に接続される。ドアインナパネル４２にはドアトリム（図示せず）が組み付けられる。ドアパネル４２とドアトリムとの間には一般的に防水シートや防音シート（図示せず）が配置される。

図７のドア用ワイヤハーネスの取付構造は、金属製のドアパネル５１と合成樹脂製等の中間パネル５２と合成樹脂製のドアトリム５３とを備え、中間パネル５２にワイヤハーネス５４が設けられ、ワイヤハーネス５４の前端部は中間パネル５２の孔部５５を経て外向きの突板部５６の孔部に防水グロメット５７を介して固定され、ワイヤハーネス５４の端末には各コネクタ５８が設けられ、各コネクタ５８はドアトリム側のスイッチユニットやスピーカ等の補機に接続される。

中間パネル５２の外周にはウェザストリップ５９が設けられ、ウェザストリップ５９は車両ボディに密着して防水を行う。ドアトリム５３にはスイッチユニット６０を挿入する孔部６１が設けられている。ドアトリム５３は複数の突起６２と孔部６３の係合で中間パネル５２に固定され、中間パネル５２は複数の突起６４と孔部６５の係合でドアパネル５１に固定される。

ドアトリムを突起でドアインナパネルに固定する構造としては、例えば特許文献２に記載された構造が挙げられる。

この構造は、トリムボードの孔部に突起である係止クリップの基部を係合して設け、係止クリップの可撓性の頭部をトリムボードから外向きに突出させて、ドアインナパネルの孔部に挿入係止させるものである。
特開平１０−８１１８０号公報（第４〜５頁、図１） 特開平６−３２８９３８号公報（第２頁、図２）

しかしながら、上記従来のドア用ワイヤハーネスの取付構造（図７）にあっては、合成樹脂製ないしゴム製の中間パネル５２を必要とし、構造が肥大化したり、部品コストが嵩んだりするという問題や、中間パネル５２の孔部５５にワイヤハーネス５４を挿通させたり、コネクタ８を固定したり、中間パネル５２をドアパネル５１やドアトリム５３に固定したりするという面倒な作業を必要とし、多くの組付工数がかかるという問題があった。

本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスを配索する中間パネル等の部品を削減して部品コストの低減を図ると共に、ドアへのワイヤハーネスの取付性すなわち自動車ドアの生産性の向上を図ったドア用ワイヤハーネスの取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るドア用ワイヤハーネスの取付構造は、ワイヤハーネスを防水シートと防音シートとの間に挟んでワイヤハーネス組立体を構成し、該ワイヤハーネス組立体をドアパネルとドアトリムとの間に配置し、係止クリップの基端部を該防水シートと防音シートとの間に挟んで固定し、該係止クリップの頭部を該防水シートから突出させ、該ドアトリムに係止部材を設け、該係止部材と該ドアトリムとの間に該防水シートと防音シートとを嵌め込むと共に、該係止部材に該係止クリップの中間の軸部を係合させたことを特徴とする。

上記構成により、柔軟な防音シートの内部にワイヤハーネスが沈み込んで位置ずれなく安定に支持され、薄い防水シートがワイヤハーネスを覆ってワイヤハーネスの径方向に膨出する。ワイヤハーネスは防音シートの弾性力で防水シートに押し付けられる。防水シートと防音シートは重なった状態で貼り合わされることが好ましい。ワイヤハーネスを防音シートや防水シートに固定部材で固定することは不要である。ワイヤハーネス組立体はドアパネルとドアトリムとの間に挟まれるように配置される。

また、防水シートと防音シートの間にワイヤハーネスを挟むと同時に係止クリップの基端部が挟んで固定される。係止クリップの基端部としては鍔部や突部等が挙げられる。係止クリップの基端部は防音シートの弾性力で防水シートに押し付けられる。係止クリップは軸部と軸部の基端側の突部と軸部の先端側の爪部とで構成される。爪部と軸右の一部とで頭部が構成される。爪部はドアパネルの孔部に挿入係止される。

また、ワイヤハーネス組立体の防水シートと防音シートが重なった状態でドアトリムと係止部材との間の隙間に挿入され、防音シートの弾力で防水シートが係止部材に押し付けられると共に、係止クリップの基端部が防水シートとの間で押し付けられて固定される。係止クリップの爪部は係止部材から突出して位置する。

請求項２に係るドア用ワイヤハーネスの取付構造は、請求項１記載のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、前記係止部材が前記係止クリップに対する切欠された係合用の孔部を有することを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネス組立体の防水シートと防音シートがドアトリムと係止部材との間にスライド式に挿着されると同時に、係止クリップの軸部が係止部材の孔部にスライド式に挿通される。

請求項３に係るドア用ワイヤハーネスの取付構造は、請求項１又は２記載のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、前記係止クリップの頭部を前記ドアパネルの孔部に挿入係止させたことを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネス組立体をドアトリムに組み付けた状態で、ドアトリムがドアパネルに組み付けられ、それと同時に係止クリップの爪部を含む頭部がドアパネルの孔部に挿入係止される。

請求項１記載の発明によれば、従来の中間パネルを排除し、それに代えて防水シートと防音シートを用いたから、部品点数や部品コストが低減され、また、ワイヤハーネスが防音シートで安定に支持され、ワイヤハーネスの固定作業が不要になるから、ワイヤハーネスの取付作業性が向上し、自動車ドアの生産性が向上する。

また、係止クリップをワイヤハーネス組立体に簡単且つ確実に固定することができ、ワイヤハーネス組立体の組立性が向上する。

また、ワイヤハーネス組立体をドアトリムに簡単に作業性良く固定することができ、また、係止クリップでワイヤハーネス組立体とドアトリムとをドアパネルに効率的に固定することができ、これらにより自動車ドアの組立性が向上する。

請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネス組立体をドアトリムに装着すると同時に係止クリップを簡単にドアトリムの係止部材に係合させることができ、ドアトリムへのワイヤハーネス組付体の組付性が一層向上する。

請求項３記載の発明によれば、係止クリップでドアトリムへのワイヤハーネス組立体の固定とドアパネルへのドアトリムの固定との両方を行うことができ、係止のための部品の点数やコストが低減され、自動車ドアの構造の簡素化と低コスト化が図られる。

図１〜図５は、本発明に係るドア用ワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示すものである。

図１の如く、ドア用ワイヤハーネス１は自動車ドア２の防水シート３と防音シート４との間に挟まれて配置され、これら防水シート３とワイヤハーネス１と防音シート４とを備えるワイヤハーネス組立体５はドアパネル６とドアトリム７との間に挟まれて配置される。防水シート３はドアパネル６に接して配置され、防音シート４はドアトリム７に接して配置され、防水シート３と防音シート４とは相互に接して配置される。

ドアパネル６は金属製のドアアウタパネル８と金属製又は合成樹脂製のドアインナパネル９とで成り、防水シート３はビニルやゴム等の合成樹脂材で薄肉に且つ屈曲（撓み）自在に形成され、防音シート４はウレタンやゴムや繊維材等の合成樹脂材で厚肉に且つ柔軟に弾性を有して形成されている。これらドアパネル６や防水シート３や防音シート４、ドアトリム７は何れも既存のものである。

図２の如く、防水シート３には角部や辺部の中間に孔部１０が設けられ、孔部１０に係止クリップ１１が装着される。係止クリップ１１は一対の可撓性の爪部１２と、爪部１２を支持する軸部１３と、軸部１３の基端に設けられた鍔部（基端部）１４とで構成され、爪部１２は先端側に係止用の段部１２ａ（図５）を有している。爪部１２や軸部１３の構造は既存のものと同じである。鍔部１４は軸部１３に直交して突出している。爪部１２と軸部１３の先端側の部分とで頭部が構成される。

防音シート４には特に孔部等の加工は施されていない。防音シート４の表面に係止クリップ１１の基端の鍔部１４が当接可能である。防音シート４と防水シート３との板厚を除く大きさ（広さ）及び形状はほぼ同じである。防音シート４や防水シート３はドアトリム７よりも少し小さく（幅狭に）形成されている。

ワイヤハーネス１は複数本の電線をテープ巻き等で断面略円形に集束して幹線部１５を形成すると共に、幹線部１５から分岐線１６を分岐させ、各端末にコネクタ１７を配設して成る既存の形態のものである。各コネクタ１７の大きさ等は異なる。

コネクタ１７は合成樹脂製のコネクタハウジング（符号１７で代用）と、コネクタハウジング内に収容された端子１８とで構成され、端子１８は電線に圧着等の手段で接続されている。本例のコネクタ１７はコネクタ嵌合室を有し、コネクタ嵌合室内に雄型の端子１８のタブ部を有している。

幹線部１５の一端末のコネクタ１７はドア２の前端側で車両ボディ（電源）側のワイヤハーネス（図示せず）のコネクタに接続される。他のコネクタ１７はドアロックユニットやスピーカやパワーウィンドモータ等の補機（図示せず）のコネクタに接続される。

図３の如く、防音シート４と防水シート３との間にワイヤハーネス１が配索されると共に係止クリップ１１の鍔部１４が配置され、係止クリップ１１の軸部１３と爪部１２は防水シート３の孔部１９を貫通して外側に突出し、ワイヤハーネス１のコネクタ１７を除く電線部分は防音シート４の内部に径方向に半分程沈み込み、防水シート３は電線部分に沿って符号２２の如く断面円弧状に膨出される。

防水シート３と防音シート４とは接着剤や両面テープ等で貼り合わされる。防音シート４は電線部分に押されて断面略円弧状に撓み、電線部分の径方向両側で円弧状の溝２０と防水シート３との間に少しの隙間２１を存して位置する。電線部分は幹線部１６に限らず分岐線１６においても防音シート内に沈み込んで安定に支持される。

図４の如く、貼り合わされた防音シート４と防水シート３との間からワイヤハーネス１のコネクタ１７が突出して位置し、係止クリップ１１の爪部１２と軸部１３は防水シート３の表面側に突出して位置する。防音シート４と防水シート３とワイヤハーネス１と係止クリップ１１とで成るワイヤハーネス組立体５をドアトリム７に組み付けた状態で、コネクタ１７はドアトリム５の端部１７ａから突出して位置する。コネクタ嵌合室を有するコネクタ１７は防水シート３と防音シート４との間に挟まれて配置されてもよく、相手コネクタを各シート３，４に干渉させることなくスムーズに嵌合可能である。

合成樹脂製のドアトリム７には係止クリップ１１に対応した位置に略Ｌ字状に屈曲した係止部材２３が一体に設けられている。係止部材２３はドアトリム７の幅広な基板部２４からほぼ直角に立ち上げられた支持板２５と、支持板２５から屈曲して基板部２４と平行に突出した係止板２６とで構成され、係止板２６に係止クリップ１１をスライド式に係合させる切欠開口２８と孔部２７とが連通して設けられている。切欠開口２８は係止板２６の先端から長手方向に設けられ、孔部２７は係止板２６のほぼ中央に位置している。

切欠開口２８の内幅は孔部２７の内径よりも小さく、且つ係止クリップ１１の軸部１３の外幅よりも若干大きく設定され、係止クリップ１１を切欠開口２８から孔部内に係止クリップ１１の突出直交方向に挿入可能となっている。係止板２６に係止クリップ１１の爪部１２を係止させるのではなく、図５の如く係止板２６と係止爪１２との間には隙間２９が設けられ、隙間２９にドアパネル６（図１）が係合し、爪部１２はドアパネル６の孔部に挿入係止されるようになっている。

図４においてドアトリム７の基板部２４と係止部材２３の係止板２６との間に防水シート３と防音シート４とが矢印Ａの如く一体的に挿入され、それと同時に係止クリップ１１が係止板２６の孔部２７に係合する。基板部２４と係止板２６との間の隙間３０は防水シート３と防音シート４との自由状態における厚さの総和Ｔ（図５）よりも小さく設定され、図５の如く防音シート４が圧縮されつつワイヤハーネス組立体５が隙間３０内に挿入されるようになっている。

防音シート４は弾性力で防水シート３を介して係止板２６を押圧し、これによって防水シート３と防音シート４とがドアトリム７にしっかりと固定される。自由状態における防音シート４と防水シート３との厚さの総和Ｔはドアトリム７の基板部２４の表面と係止板２６の外面との間の距離よりもやや厚く設定されている。

図５において係止板２６の内面に防水シート３の外面が防音シート４の弾性力で押し付けられ、同時に係止クリップ１１の鍔部１４が防音シート４と防水シート３との間に同じく防音シート４の弾性力で押し付けられて固定される。防音シート４の圧縮されていない部分４ａは圧縮された部分４ｂに段差３１を介して続いている。

係止板２６と係止クリップ１１の爪部１２との間には隙間２９があいており、この隙間２９にドアパネル６（図１）のドアインナパネル９が進入しつつドアインナパネル９の孔部３２（図１）に係止クリップ１１の爪部１２が係止される。

すなわち、図５のワイヤハーネス組立体５をドアトリム７に装着して成るドアトリム組立体３３をドアパネル６に組み付けるために、係止クリップ１１の頭部をドアインナパネル９の孔部３２に挿入することで、爪部１２が縮径しつつ孔部３２内に進入し、進入完了と同時に拡径（復元）してドアインナパネル９の裏面に爪部１２の段部１２ａが当接し、爪部先端の内側突出片１２ｂ（図５）が孔部３２の内周面に当接して、係止クリップ１１がドアインナパネル９に係止される。このように、係止クリップ１１はワイヤハーネス組立体５をドアトリム７に固定すると共に、ドアトリム７をワイヤハーネス組立体５と一体にドアパネル６に固定する。

図２の如く係止クリップ１１は防水シート３の各孔部１０に装着され、各係止クリップ１１が図１のドアパネル６の各孔部３２に挿入係止される。図２の防水シート３の孔部１０に対応して図１のドアトリム７の前端と上下端と後端にも係止部材２３が設けられる。

なお、上記した構成はドア用ワイヤハーネスの取付方法としても有効である。また、上記実施形態においては合成樹脂製の係止部材２３をドアトリム７と一体に形成したが、ドアトリム７に別体の金属製の係止部材を後付けすることも可能である。

また、係止部材２３は例えばドアトリム７の端部に沿って長く延長された支持板（縁部）と支持板から突出された幅狭の前記係止板２６又は幅広の係止板とで構成されてもよい。幅広の係止板には要所に孔部２７と切欠開口２８とが連成される。

また、係止部材２３の孔部２７と切欠開口２８とを一体化した同一幅のスリット孔とすることも可能である。また、切欠開口２８を排除して孔部２７のみとし、防音シート７を強く圧縮しつつ係止クリップ１１の頭部を孔部２７内に挿通させることも可能である。但しこの場合は、スライド式に係止クリップ１を係合させる場合に較べて組付作業性はやや低下する。

また、係止部材２３を用いずにワイヤハーネス組立体５を係止クリップ１１で直接ドアパネル６に係止させることも可能ではある。但しこの場合はドアトリム７にワイヤハーネス組立体５を前もって組み付けることができず、ワイヤハーネス組立体５とドアトリム７の組付が別々となって自動車ドア２の組付効率は低下する。

また、係止クリップ１１の形状は適宜変更可能であり、例えば基端の鍔部１４に代えて棒状の突出部を設けたり、一対の爪部１２に代えて三つないしそれ以上の爪部を設けたりすることも可能である。但し、一対の爪部１２の場合は、一対の爪部１２の並び方向を係止部材２３の係止板２６の突出方向又は切欠開口２８の形成方向に一致させ、爪部１２を係止板２６に干渉させることなく、係止クリップ１１を係止部材２３にスムーズにスライド係合させることができる。

また、係止クリップ１１を用いずに、防水シート３と防音シート４とワイヤハーネス１とで成るワイヤハーネス組立体５を例えばねじ締め等の手段や後付けの係止クリップ（防水シート３と防音シート４との孔部を貫通した頭部と、防水シート又は防音シートに当接した鍔部１４とを有する係止クリップ）等でドアパネル６又はドアトリム７に固定することも可能である。但しこの場合はボルトや係止クリップ１１をドア組立時に追加するため、組立作業が面倒である。

本発明に係るドア用ワイヤハーネスの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図である。 同じくドア用ワイヤハーネスの取付構造におけるワイヤハーネス組立体の一形態を示す分解斜視図である。 同じくワイヤハーネス組立体を示す断面図である。 ワイヤハーネス組立体をドアトリムに組み付ける状態を示す分解斜視図である。 ワイヤハーネス組立体をドアトリムに組み付けた状態を示す断面図である。 従来のドア用ワイヤハーネスの取付構造の一形態を示す斜視図である。 従来のドア用ワイヤハーネスの取付構造の他の形態を示す分解斜視図である。

符号の説明

１ ワイヤハーネス
３ 防水シート
４ 防音シート
５ ワイヤハーネス組立体
６ ドアパネル
７ ドアトリム
１１ 係止クリップ
１３ 軸部
１４ 鍔部（基端部）
２３ 係止部材
２７ 孔部
２８ 切欠開口
３２ 孔部

Claims (3)

1. ワイヤハーネスを防水シートと防音シートとの間に挟んでワイヤハーネス組立体を構成し、該ワイヤハーネス組立体をドアパネルとドアトリムとの間に配置し、係止クリップの基端部を該防水シートと防音シートとの間に挟んで固定し、該係止クリップの頭部を該防水シートから突出させ、該ドアトリムに係止部材を設け、該係止部材と該ドアトリムとの間に該防水シートと防音シートとを嵌め込むと共に、該係止部材に該係止クリップの中間の軸部を係合させたことを特徴とするドア用ワイヤハーネスの取付構造。
2. 前記係止部材が前記係止クリップに対する切欠された係合用の孔部を有することを特徴とする請求項１記載のドア用ワイヤハーネスの取付構造。
3. 前記係止クリップの頭部を前記ドアパネルの孔部に挿入係止させたことを特徴とする請求項１又は２記載のドア用ワイヤハーネスの取付構造。

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