JP2004336973A - リレーホルダ、リレー、および、それらの組合せ - Google Patents

Abstract

【課題】リレーにおける電位差のある接点端子とコイル端子間のリーク電流を抑制するる。
【解決手段】リレーホルダ１１はリレー収容枠１７内の底部１７ａに、リレーの接点端子を差し込む接点端子差込み穴１８、およびコイル端子を差し込むコイル端子差込み穴１９を持つ。底部１７ａの接点端子差込み穴１８とコイル端子差込み穴１９との間に、両者１８、１９を仕切る溝２０を形成する。溝２０の存在により、リレーの接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保される。これにより、異電位の端子間のリーク電流は抑制される。また、溝２０の底面を水が流れるように傾斜させ排水穴２１をあける。底部１７ａに水が溜まらないので、異電位の端子間のリーク電流を抑制できる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明に属する技術分野】
この発明は、被水した時のリーク電流の抑制を図ったリレー、リレーホルダ、および、それらの組合せに関し、特に車載用に適用して好適なリレー、リレーホルダ、およびそれらの組合せに関する。
【０００２】
【従来の技術】
現行車の電源電圧は乗用車が電圧１４Ｖで、トラックは２８Ｖが一般的である。最近、車載用電装品の消費電力が大きくなったり、電子制御が多くなってきているため電源容量不足や使用する電線本数が増えるためワイヤーハーネスの肥大化が問題になっている。そこで、最近では電源電圧を４２Ｖに昇圧することで消費電力の大きい電装品の電流値を抑えたり、各電線に流れる電流値を小さくして電線サイズを細くしワイヤーハーネスの肥大化を抑える動きがある。しかし、全電装品を一斉に４２Ｖ対応にするのは、素子の耐電圧やスイッチングアークの問題からかなり困難であり、４２Ｖと１４Ｖ、２８Ｖを並行して使用する場合がある。特に電装品のスイッチをオン・オフする時に使用するリレー等は、接点の電圧が４２Ｖでコイルの電圧が１４Ｖ、２８Ｖになっている。
【０００３】
上記のように、接点の電圧が４２Ｖ、コイルの電圧が１４Ｖ、２８Ｖとなっていて、接点端子とコイル端子との間の電位差があるリレーでは、これを被水し易いエンジンルームで使用する場合には、接点端子とコイル端子間の電位差によるリーク電流が問題となる。
【０００４】
従来、このようなリーク電流を抑制する手段として、リレーコイルに直流電源を接続するための正負のバスバーのうちの正側のバスバーに近接して、犠牲電極を配設し、その犠牲電極を接地する対策などがある（特開平１１−１２１０９７号参照）。
【０００５】
この場合、リレーホルダ自体には特に対策を施さないが、図１０にこの種の従来のリレーホルダ１を示す。このリレーホルダ１は例えば自動車用の電気接続箱２の外面部に一体に設けられたものであり、このリレーホルダ１に、リレー本体３の下面３ａに接点端子４およびコイル端子５を持つリレー６が装着される。このリレーホルダ１は、リレー収容枠７内の底部７ａにリレー６の接点端子４を差し込む接点端子差込み穴８、および、コイル端子５を差し込むコイル端子差込み穴９をあけた構成である。端子差込み穴８、９にそれぞれ差し込まれたリレー６の接点端子４およびコイル端子５は、電気接続箱２内の回路基板側の端子に電気的に接続される。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−１２１０９７号
【特許文献２】
特開２００２−８４６２８号
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のリーク電流抑制手段は、電気回路の構成によって目的を達成するものであるが、電気回路を変更せずに簡単にリーク電流抑制を図ることができれば望ましい。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、電気回路を変更せずに簡単にリーク電流抑制を図ることのできるリレーおよびリレーホルダを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１の発明のリレーホルダは、リレーホルダの底部における、リレーの接点端子を差し込む接点端子差込み穴とコイル端子を差し込むコイル端子差込み穴との間に、両者を仕切る溝を形成したことを特徴とする
【０００９】
請求項２は、請求項１記載のリレーホルダにおいて、溝の一部に排水穴をあけ、溝底面を前記排水穴に向けて下り勾配に傾斜させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１記載のリレーホルダに装着されるリレーであって、リレー本体下面の接点端子とコイル端子との間に、両者を仕切る凸状のリブを、リレーホルダの溝に収容可能な態様で形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明のリレーは、リレー本体下面の接点端子とコイル端子との間に、両者を仕切る溝を形成したことを特徴とする
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４記載のリレーが装着されるリレーホルダであって、リレーホルダの底部の接点端子差込み穴とコイル端子差込み穴との間に、両者を仕切る凸状のリブを、リレー本体下面の溝に収容可能な態様で形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１のリレーホルダとこのリレーホルダに装着される請求項４のリレーとの組合せであって、リレーホルダ側の溝およびリレー側の溝を、少なくともその溝幅の一部が互いに重なるように設けたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施形態のリレーホルダ１１を備えた自動車用の電気接続箱１２を示す。図示例の電気接続箱１２はリレーホルダ１１とヒューズ装着部１３とを持つが、大幅に簡略化して示している。このリレーホルダ１１は、電気接続箱１２の上面部に一体に樹脂形成したもので、このリレーホルダ１１に、リレー本体３の下面３ａに２つの接点端子４および２つのコイル端子５（それぞれの１つは見えない）を持つリレー６が装着される。
【００１５】
リレーホルダ１１は、図２、図３に詳細を示すように、リレー収容枠１７内の底部１７ａにリレー６の接点端子４を差し込む接点端子差込み穴１８、および、コイル端子５を差し込むコイル端子差込み穴１９をあけた構成である。各端子穴１８、１９の周囲には、端子案内用として傾斜面１８ａ、１９ａが形成されている。
【００１６】
本発明では、リレーホルダ１１の底部１７ａの接点端子差込み穴１８とコイル端子差込み穴１９との間に、両者１８、１９を仕切る溝２０を形成する。図示例では四隅の排水穴２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ）に向かってそれぞれ下り勾配で傾斜する溝２０（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）と、中央の排水穴２１（２１ｅ）に向かって下り勾配で傾斜する溝２０（２０ｅ）とが繋がって形成されている。なお、この溝２０の部分は、分かり易いように図３（イ）において１点鎖線ハッチングで示している。また、溝２０の底面の下り方向を矢印で示している。
【００１７】
上記のリレーホルダ１１の接点端子差込み穴１８およびコイル端子差込み穴１９に、リレー６の接点端子４およびコイル端子５をそれぞれ差し込んで、リレー６をリレーホルダ１１に装着すると、リレー６の各端子４、５は電気接続箱２内の回路基板側の端子に電気的に接続される。
例えばこのリレー６の接点の電圧が４２Ｖ、コイルの電圧が１４Ｖ、２８Ｖであるとすると、被水した場合に接点端子４とコイル端子５との間の電位差によるリーク電流が問題となるが、底部１７ａの接点端子差込み穴１８とコイル端子差込み穴１９との間に溝２０が形成されていることで、リレー６の接点端子４とコイル端子５との間の沿面距離が確保される（沿面距離を長くできる）ので、リーク電流の発生は抑制される。
また、溝２０の底面が排水穴２１に向かって傾斜しているので、このリレーホルダ１１に水が浸入した場合でも、溝２０を伝わり排水穴２１から排水されるので、この点でも、電位差によるリーク電流を抑制することができる。
【００１８】
図４に本発明の一実施形態のリレー６Ａを示す。このリレー６Ａは、前述のリレー６と同じく、リレー本体３の下面３ａに接点端子４およびコイル端子５を持つ構造であるが、リレー本体３の下面３ａの接点端子４とコイル端子５との間に、両者４、５を仕切る凸状の２つのリブ２５を形成した構造である。このリブ２５の形状およびサイズは、図２、図３に示したリレーホルダ１１の溝２０に収容可能な形状およびサイズであるが、図示例では、２つの接点端子４をそれぞれ中央部に囲い込むようなハット形をなしており、接点端子４とコイル端子５とを完全に仕切っている。
図５にこのリレー６Ａをリレーホルダ１１に装着した場合のリブ２５（２点鎖線）と溝２０（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ）との相互位置関係を示す。
このリレー６Ａにおいては、接点端子４とコイル端子５との間に設けたリブ２５により、リレー６Ａ自体における接点端子４とコイル端子５との間の沿面距離が確保されるので、リレー６Ａの外面でのリーク電流の発生は抑制される。
【００１９】
図４のリレー６Ａを装着するリレーホルダには、その底部に、リレー６Ａのリブ２５をかわすための溝を設ける必要があるが、その溝は上述のリレーホルダ１１の溝２０のように幅の広い溝である必要はなく、図６に模式的に示したリレーホルダ１１Ａのように、幅の狭い溝２６であってもよい。溝２６の幅が狭くても、同様に沿面距離が確保されるので、リーク電流の発生は抑制される。
【００２０】
図７に本発明の他の実施形態のリレー６Ｂを示す。このリレー６Ｂは、前述のリレー６と同じく、リレー本体３の下面３ａに接点端子４およびコイル端子５を持つ構造であるが、リレー本体３の下面３ａの接点端子４とコイル端子５との間に、両者４、５を仕切る溝２７を形成した構造である。この溝２７の形状は、２つの接点端子４をそれぞれ中央部に囲い込むようなハット形をなしており、接点端子４とコイル端子５とを完全に仕切っている。
このリレー６Ｂにおいては、接点端子４とコイル端子５との間に設けた溝２７により、リレー６Ａ自体における接点端子４とコイル端子５との間の沿面距離が確保されるので、リレー６Ｂの外面でのリーク電流の発生は抑制される。
【００２１】
図７のように下面に溝２７を設けたリレー６Ｂの場合、これを装着するリレーホルダの底部が平坦でもよいが、図８に示したリレーホルダ１１Ｂのように、リレー収容枠１７の底部１７ａに、リレー６Ｂの溝２７に嵌入するリブ２８を形成した構造とすることもできる。リブ２８の形状は溝２７に合わせたハット形である。
この場合、リレーホルダ１１Ｂの底部１７ａにおいても、異電位の接点端子とコイル端子間の沿面距離を確保できるので、リレーホルダ１１Ｂの底部１７ａにおけるリーク電流の発生も抑制される
【００２２】
また、図９に示したリレーホルダ１１Ｃのように、前記図７のリレー６Ｂの下面の溝２７に対して少なくとも一部が重なる溝２９を設けることもできる。図９（イ）にリレー６Ｂの溝２７の位置を２点鎖線で示した。図示の例では両溝２７、２９が若干ずれているが、完全に一致させて設けることが好ましい。
この場合、両溝２７、２９の存在で、リレー６Ｂ側およびリレーホルダ１１Ｃ側のいずれにおいても、異電位の接点端子とコイル端子間の沿面距離を確保できるので、リーク電流の発生は抑制される
【００２３】
なお、リレーホルダにおけるリレー収容枠の形状は実施形態のようなボックス形のものに限定されず、リレーを安定して装着できる構造であればよい。
また、上述の実施形態では、自動車用の電気接続箱におけるリレーホルダおよびリレーとして述べたが、自動車用の他の個所に用いるリレーホルダおよびリレーにも当然適用できるし、また、自動車用に限らず、種々の電気系統におけるリレーホルダおよびリレーに適用可能である。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１のリレーホルダによれば、底部の接点端子差込み穴とコイル端子差込み穴との間に両者を仕切る溝を形成したので、溝の存在により、接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保され、電位差のあるリレーの接点端子とコイル端子間のリーク電流を抑制することができる。したがって、例えば４２Ｖ対応リレーを搭載した電装品に対しても、リーク電流抑制構造を簡素化でき、小型化、低コスト化を図ることができる。
【００２５】
請求項２のリレーホルダによれば、前記溝の底面を傾斜させ排水穴を設けたので、リレーホルダが被水した時に底部の水が排出され、水による接点端子とコイル端子間のリーク電流を抑制することができる。したがって、防水構造の点でも、簡素化による小型化、低コスト化を図ることができる。
【００２６】
請求項３のリレーによれば、リレー本体の下面に凸状のリブを形成したので、このリブにより、接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保され、リーク電流を抑制することができる。
【００２７】
請求項４のリレーによれば、リレー本体の下面に溝を形成したので、この溝により、接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保され、リーク電流を抑制することができる。
【００２８】
また、請求項５のように、リレーホルダの底部に、リレー側の溝に収容可能なリブを設けることで、リレー側およびリレーホルダ側のいずれにおいても、接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保され、リーク電流を抑制することができる。
【００２９】
請求項６のように、リレーホルダ側およびリレー側のいずれの側にも少なくとも一部が重なる態様の溝を設けることで、リレー側およびリレーホルダ側のいずれにおいても、接点端子とコイル端子間の沿面距離が確保され、リーク電流を抑制することができる。
【００３０】
上記のように、規格化され配列の決まったリレーに対しても、ホルダー側の構造の工夫によりあるいはリレーの若干の改変により、接点端子とコイル端子間のリーク電流抑制が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のリレーホルダを備えた自動車用の電気接続箱の模式的な斜視図である。
【図２】図１におけるリレーホルダの詳細を示す部分切欠斜視図である。
【図３】（イ）は図２のリレーホルダの水平断面図（（ロ）のＢ−Ｂ断面図に相当）、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図（切断線で示す通り４つの切断による複合断面図）である。
【図４】本発明のリレーの一実施形態を示すもので、リレーの下面側から見た斜視図である。
【図５】図４のリレーを図３のリレーホルダに装着する場合の相互位置関係を説明する図である。
【図６】図４のリレーを装着するリレーホルダの変形例を示す図で、（イ）はリレーホルダの水平断面図、（ロ）は装着するリレーとともに示した（イ）の模式的なＣ−Ｃ断面図である。
【図７】本発明のリレーの他の実施形態を示すもので、リレーの下面側から見た斜視図である。
【図８】（イ）は図７のリレーを装着するリレーホルダの水平断面図、（ロ）は装着するリレーとともに示した（イ）の模式的なＤ−Ｄ断面図である。
【図９】本発明のリレーおよびリレーホルダのさらに他の実施形態を示すもので、装着するリレーとともに示したリレーホルダの模式的な断面図である。
【図１０】従来のリレーホルダの斜視図である。
【符号の説明】
３ リレー本体
３ａ リレー本体の下面
４ （リレーの）接点端子
５ （リレーの）コイル端子
６、６Ａ リレー
１１ リレーホルダ
１２ 電気接続箱
１７ リレー収容枠
１７ａ （リレーホルダの）底部
１８ 接点端子差込み穴
１９ コイル端子差込み穴
２０（２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ） （リレーホルダ底部の）溝
２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ） 排水穴
２５ （リレー本体下面の）リブ
２６、２９ （リレーホルダ底部の）溝
２７ （リレー本体下面の）溝
２８ （リレーホルダ底部の）リブ

Claims (6)

1. リレーホルダの底部における、リレーの接点端子を差し込む接点端子差込み穴とコイル端子を差し込むコイル端子差込み穴との間に、両者を仕切る溝を形成したことを特徴とするリレーホルダ。
2. 前記溝の一部に排水穴をあけ、溝の底面を前記排水穴に向けて下り勾配に傾斜させたことを特徴とする請求項１記載のリレーホルダ。
3. 請求項１記載のリレーホルダに装着されるリレーであって、リレー本体下面の接点端子とコイル端子との間に、両者を仕切る凸状のリブを、リレーホルダの底部の溝に収容可能な態様で形成したことを特徴とするリレー。
4. リレー本体下面の接点端子とコイル端子との間に、両者を仕切る溝を形成したことを特徴とするリレー。
5. 請求項４記載のリレーが装着されるリレーホルダであって、リレーホルダの底部の接点端子差込み穴とコイル端子差込み穴との間に、両者を仕切る凸状のリブを、リレー本体下面の溝に収容可能な態様で形成したことを特徴とするリレーホルダ。
6. 請求項１のリレーホルダとこのリレーホルダに装着される請求項４のリレーとの組合せであって、リレーホルダの底部の溝およびリレー本体下面の溝を、少なくともその溝幅の一部が互いに重なるように設けたことを特徴とするリレーホルダとリレーの組合せ。

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